Bence öncelik mekanik arızası
olan uçaktadır, arızası olmayan uçak havada yakıtı yettiği kadar kalabilir hatta başka bir meydana divert olabilir. Sağlam uçağı önce indirmek için geçen sürede mekanik arızası olan bir uçağın havada kalacağı garantisi yoktur.
Yukarıda yazdığıma ters düşsede bence Erim'in örneğine gelince hidrolik problemi olan uçak eğer 60% kontrole sahip ise havada kalabilir dönebilir ise (yavaşta olsa), kalp hastalıyı önce indirebiliriz. O zaman 1. uçak 03'e iner, 2. uçak da 60% kontrol ile 03 pistine yaklaşır iner, asla kafa kafaya verilmez. Eğer 2. uçakta daha ciddi olan rudder / aileron arızası var kontrol çok zor sağlanıyorsa, o uçak 21'e iner kalp krizli uçakta onun ardından 21'e iner, kafa kafaya asla verilmez.
Erim'cim bu soru nereden aklına geldi acep
?
