Fatih Hocamın hoşgörüsüne sığınarak, PMDG B738 Motor Çalıştırma videosundaki anlatımını metin haline getirdim. Bir videoya dönmek, bir simülatöre girmek, bir durdurmak, bir çalıştırmak arasında gidip gelmenin zorluğunu yaşadığım için, bu güzel çalışmanın bir yazılı dökümanının da göz önünde olmasının faydalı olabileceğini düşündüm. Umarım anlatımı metne çevirirken vahim yanlışlıklar yapmamışımdır ve faydalı olur...
PMDG 738 MOTOR ÇALIŞTIRMA PROSEDÜRÜ
·
Overhead panele
geçerek, “Standby Power : On” ve “Battary : On” yapıp uçağa ve panele gerekli
enerjiyi sağla.
·
APU (Auxiliary
Power Unit / Yardımcı Güç Ünitesi)’yu çalıştırmak için gerekli olan yakıtı
sağlamak amacıyla “FUEL PUMPS / Sol Yakıt Tankını : On” pozisyonuna alıp, “APU
: Start” komutunu ver.
·
Bundan sonra
“APU EGT / APU Egzos Gazı Sıcaklığı”nın okunduğu göstergedeki sıcaklık
ibresinin yükselmesini bekle. İbre bir noktadan sonra düşüşe geçecek ve hemen ardından
üstündeki “APU GEN OFF BUS” ikaz ışığı yanacak. Bu ışığın yanması; APU
sisteminin uçağımıza gerekli enerjiyi sağlamaya hazır olduğuna işarettir.
·
Her iki “APU GEN
: On” yaparak uçağımıza gereken enerjiyi buradan sağla.
·
Motorları
çalıştırabilmek için, motorların ihtiyacı olan sıcak hava akışını “APU BLEED :
On” yaparak sağla.
·
Artık “HYD PUMPS
/ Elektrikli Hidrolik Pompaları” sırayla aç. Ardından da diğer “FUEL PUMPS /
Yakıt Pompaları”nın valflerini sırayla aç.
·
Çevremizdeki
uçakları bilgilendirmek için “ANTI COLLISION : On” yaparak ikaz ışığını aç.
·
“AUX BAT : BAT”
pozisyonuna, “APU GEN : GEN1 ve GEN2” pozisyonuna alınarak üstteki panelden
elektrik kontrolünü yap. Panele bakarak jeneratörlerden gelen elektrikte hiçbir
güç olmadığını ama akü ve APU jeneratörlerinde güç olduğunu teyit et.
·
“ENGINE STAR”
panelinde sol motorun “Start Valf”ini “GND” pozisyonuna alıp, motor panelinde 1
nolu sol motorun “Yakıt Valfi”ni yukarı kaldır ve yakıt geçişine izin ver. Ana
Panele bakıp; önce yağ basıncının yükseldiğini ardından hem egzos gazı
sıcaklığının, hem de ENG1 devrinin yükseldiğini teyit et. Motor stabilize
olduğunda “Start Valf” kendiliğinden kapanıp “OFF” pozisyonuna döner.
·
Bleedin
solundaki 1 nolu swichi : On yaparak 1 nolu motordan sıcak hava akışını sağla.
·
Sağ motor
ateşlemesi için ENGINE START altındaki swichi “R” pozisyonuna aldıktan sonra 2
numaralı motorun “Start Valf”ini “GND” pozisyonuna getirip, motor panelinde 2
nolu sağ motorun “Yakıt Valfi”ni yukarı kaldır ve yakıt geçişine izin ver. Ana
Panele bakıp; önce yağ basıncının yükseldiğini ardından hem egzos gazı
sıcaklığının, hem de ENG2 devrinin yükseldiğini teyit et. Motor stabilize
olduğunda “Start Valf” kendiliğinden kapanıp “OFF” pozisyonuna döner.
·
Bleedin
sağındaki 2 nolu swichi : On yaparak 2 nolu motordan sıcak hava akışını sağla.
·
Artık elektrik
jeneratörlerden alınabilir. “APU BLEED : OFF” , “GEN1 : ON” ve “GEN2 : ON”
yaparak elektriğin jeneratörlerden alınmasını sağla.
·
GEN1 ve GEN2’den
akım alındığını panelden kontrol ederek teyit et.
·
Artık her iki motor
da çalışıyor.
·
PROBE HEAT
panelinde “Pitot Tüpleri”nin ısıtıcılarını aç. “YAW DAMPER : ON” yap. APU’yu
kapat.
·
Ses yapmaması
için R RECIRC FAN’ı kapat. (İsteğe bağlı)
·
WINDOW HEAT
panelindeki tüm “Cam Isıtıcılarını” aç.
Flybird8172007-10-15 10:47:16
