Türkiye Sanal Havacılık Forumu

RNAV (GNSS) Alçalması

EMRE SALI · 3 · 2075
« previous next »
Pages: 1   Go Down

Offline EMRE SALI

  • Second Officer
  • *
    • Posts: 378
on: November 02, 2013, 03:41:11
RNAV (GNSS) alçalma planı bulunan herhangi bir havalimanında;
 

1. Bu alçalma hangi şartlarda (ILS, VOR veya NDB'nin çalışmadığı durumlarda mı) yapılmalıdır?

2. Pilot mu talep etmelidir yoksa ATC'de talep edebilir mi?

3. Yaklaşan trafiklerin hepsi mi bu alçalmayı uygulamalıdır? Yoksa Aynı anda yaklaşan trafiklerden bazıları RNAV (GNSS) alçalmasını uygularken bazıları da ILS, VOR, NDB alçalması uygulayabilir mi?

4. Bu alçalmayı yapabilmek için hangi teçhizatların olması gerekir?

5. Türkiye'de mevcut havayolu şirketlerine ait tüm uçaklar bu alçalmayı uygulayacak kapasitede midir?

6. Pilot eğitimlerinde bu konu nasıl işlenmektedir?

 

Bazı havalimanlarının AIP sayfasında yayınlanan (LTAN-LTAI-LTFJ vb.) bu alçalma tipi hakkındaki değerli yorumlarınızı bekliyorum. Tongue

 

Örnek link: http://www.paramotorpervanesi.com/charts/LTFJ.pdf  (Bakınız sayfa 20-2)

 

LTFJ jeppesen sayfasından (20-1P) bir alıntı:

 

GNSS BASED RNAV STARS

when an arriving ACFT on a STAR is cleared to descend to an altitude/FL lower than the altitudes/FLs specified in a STAR, the ACFT shall follow the published vertical profile of a STAR, unless such restrictions are explicitly cancelled by ATC. The cancelation of the level restrictions depicted on the STARs will be subject to the ATC clearance by the phrase:

"OPEN DESCEND TO ... (ALT./FL.)".
BUH645 - HVK645






Offline BERK BINGOL

  • Administrator
  • *
  • IVAO ID: 118588
    • Posts: 1442
    • THYVA
Reply #1 on: November 02, 2013, 16:44:53
ICAO PBN Manual. Bu sanırım yardımcı olur. Google'da aratırsanız bulabilirsiniz.
Berk Bingol
Assistant Director - Turkey
Member of Board of Directors - Turkish Virtual Airlines
http://tr.ivao.aero | https://thyva.com

Offline EMRE SALI

  • Second Officer
  • *
    • Posts: 378
Reply #2 on: November 03, 2013, 03:41:47

Teşekkürler hocam, inceliyorum... Wink
Konuyla ilgili bulduğum bazı bilgiler :
LTBA AD 2.22 UÇUŞ USULLERİ
İSTANBUL ATATÜRK (LTBA) HAVALİMANI İÇİNRNAV USULLER
1- GNSS?E DAYALI RNAV STAR?LAR
Geliş usullerinde tanımlanmış irtifalar/seviyeleroperasyonel amaçlıdır. Bu irtifalar/seviyeler, ATCtarafından müsaade verilmedikçe, alçalma izniyerine geçmezler.ATC tarafından açıkça iptal edilmediği sürece,STAR ile inişe gelen bir uçak, STAR? da belirtilenirtifa/seviyelerden daha düşük bir irtifa/seviyeyealçalmak için serbest kılındığında STAR? dayayınlanmış dikey profili takip eder.STAR? larda tanımlanmış irtifalar/seviyelerin iptali,aşağıda belirtilen freyz ile ATC iznine tabidir.?OPEN DESCEND TO ??. (İrtifa/Uçuş Seviyesi)?.
2- GNNS?E DAYALI RNAV SID?LER
ATC tarafından açıkça iptal edilmediği sürece, SIDile kalkış yapan bir uçak, ilk olarak serbest kılındığıirtifa/seviyeden veya SID? de belirtilen irtifa(lar)/seviye(ler)den daha yüksek bir irtifa/seviyeyetırmanmak için serbest kılındığında, SID? deyaynlanmış dikey profili takip eder.SID? lerde tanımlanmış seviyelerin iptali, aşağıdabelirtilen freyz ile ATC iznine tabidir.?OPEN CLIMB TO ??. (İrtifa/Uçuş Seviyesi)?.
3- ?DIRECT TO? MÜSAADESİNİNUYGULANMASI
ATC, bir uçağı, ayırma veya sıralama amacıyla?Direct to? komutunu kullanarak SID/STAR? dayayınlanmış bir waypoint?e serbest kılabilir. Talimatıuygulayan uçaklar, bu waypoint?e ulaştıktan sonraSID/STAR?ın kalan kısmını takip edecektir.
BUH645 - HVK645






Pages: 1   Go Up