VOR

FARUK ISIK · **on:** November 03, 2016, 14:09:23

Merhaba,

VOR DME ve VOR yaklaşma dışında VOR LET DOWN diye bir yaklaşma dikkatimi çekiyor LIDO chartlarda..

Acaba ben mi yanlış anlıyorum yoksa aslında VOR LET DOWN zaman keserek yapılan bildiğimiz VOR yaklaşması mıdır ?

Değilse farkı nedir ?

BERK BINGOL · **Reply #1 on:** November 03, 2016, 16:38:10

VOR yaklaşmasını turlu yaklaşmaya (Circling) bağlıyorsunuz. Direk yaklaşma (straight-in landing) ile inişin mümkün olmadığı veya iniş yapılacak piste herhangi bir alet yaklaşmasının olmadığı durumlarda uygulanır. LIDO Let Down terimini kullanıyor ama ATC ile olan iletişimde bu terimi kullanmayın. Let Down (Circling).

FARUK ISIK · **Reply #2 on:** November 03, 2016, 18:30:31

Teşekkürler Berk Kaptanım. Profile view'a bakınca daha iyi anladım.

Ek olarak bir şey daha sorayım o zaman,

Bu yaklaşma ile gelirken MDA'ya indiğimizde pist görüşü ve pist başına mesafe ve alçalış varyosu uygunsa vede 23 pisti aktifse direk iniş isteyemez miyiz ?

Yine turlu yaklaşma yapmak zorunda mıyız ? Özellikle daha düşük süratli küçük uçaklar ile uçarken mesela ?

BERK BINGOL · **Reply #3 on:** November 03, 2016, 18:52:25

Yapılabilir fakat alet alçalmasında olmaz, görerek yaklaşma istemen gerek ve istikrarlı yaklaşma kriterlerini muhafaza etmelisin.

GUNER ERCAN · **Reply #4 on:** November 03, 2016, 19:10:08

Söyle bir aciklama bulabildim.

A letdown approach is an instrument procedure guiding the pilot into a position to land by visual means at airports where no straight-in instrument approach procedure to a specific runway is published. A letdown or cloud break procedure ends at the MAPt and usually has to be continued with a circling to the runway of intended landing. The published minimum assures obstacle clearance within the PANS OPS circling area. If the circling is limited to the TERPS circling area, this is marked accordingly in the minima section. The subtype “Letdown” is normally not used by ATC for approach clearance.”

FARUK ISIK · **Reply #5 on:** November 03, 2016, 23:08:52

Bilgiler için tekrar tekrar teşekkürler.. Cahilliğimi mazur görün ama bilgi soruyu doğuruyor..

Aslında turlu yapıyorken aletli yaklaşmadan çıkıp otamatikman görerek yaklaşmaya geçmiş olmuyor muyuz ?

Yani demek istediğim LET DOWN ile gelirken zaten bir şekilde görerek yaklaşmaya dönecekken Straight In için özellikle görerek yaklaşma izni istememiz ne ile alakalı ?

Kaçırdığım nokta nedir?

Birde konu dışı bir soru daha:

Strobe Light piste girilirken açılıyor pisti terk ederken kapatılıyor diye biliyordum ben. vDFR'a (THYVA) göre piste girerken açıp kapıda park halinde iken kapatmamız gerekiyor. 10000 ft üzeride kapalı olmasını söylüyor döküman (OM-A).. Tam doğrusu bu şekilde midir ?

İyi uçuşlar.

BERK BINGOL · **Reply #6 on:** November 03, 2016, 23:40:18

Circle to land yani turlu yaklaşma alet alçalmasının devamıdır. Görüş için referanslar, limitler belirtilmişdir fakat bu kriterler görerek yaklaşmanın limitleri içinde olmayabilir. Biliyorum biraz karışık gelebilir fakat yaklaşma tipi farklıdır.

İlgili alçalma chart'ları ile görerek uçuş kaidelerini karşılaştırırsanız bu farkı kolayca anlayabilirsiniz. Tekrar ediyorum, turlu yaklaşma alet alçalmasının devamıdır.

Strobe light kullanımı OM-PART A'da hatalı, düzeltilecek.

FARUK ISIK · **Reply #7 on:** November 04, 2016, 06:55:59

Çok teşekkürler Berk Kaptan ve Güner Abi.

Her şey oturdu kafamda şuan. Birazda dökümanları kurcalayınca oldu

VOR - LETDOWN ?

FARUK ISIK

VOR - LETDOWN ?

BERK BINGOL

Re: VOR - LETDOWN ?

FARUK ISIK

Re: VOR - LETDOWN ?

BERK BINGOL

Re: VOR - LETDOWN ?

GUNER ERCAN

Re: VOR - LETDOWN ?

FARUK ISIK

Re: VOR - LETDOWN ?

BERK BINGOL

Re: VOR - LETDOWN ?

FARUK ISIK

Re: VOR - LETDOWN ?