Türkiye Sanal Havacılık Forumu
IVAO Türkiye Bölümü => Turkish Virtual Airlines => Topic started by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 29, 2015, 20:27:17
-
(http://www.thyva.com/socialmedia/logo.png)
Merhabalar,
THYVA olarak bugüne kadar hep doğru uçuşun, doğru uçmanın, kurallara uymanın yanında olduk. Bulunduğumuz ortam gereği, IVAO kurallarına bağımlı olmak durumundayız. Yeni yapılanma ile birlikte 20 aydır kullandığımız sistem de bundan önce dikkat etmediğiniz, yanlış yaptığınız hatalara dikkat çekmiş, tüm pilotlarımıza üç beş bir şeyler katarak doğru bir şekilde uçmayı teşvik etmiştir.
Hepimizin bildiği gibi IVAO içerisinde herhangi bir hızlandırıcı kullanmak, Slew mode kullanmak veya kendinizi oradan buraya taşımak yasaktır. Israrla bu hataların yapılmasının cezası da bildiğiniz gibi IVAO Supervisorları tarafından IVAO'yu kullanmaktan men edilmektir. Bu durumlarda hesabınız suspend cezası alır.
Gelin görün ki doğru uçmak ve çok uçmak adına yaptığımız bu sistemin bazı açıklarını kullanarak hem IVAO hem de THY kurallarını ihlal eden bazı durumlar tespit edilmiştir. Bunun üzerine uzun zamandır aklımızda olan ufak bir sistemi geçtiğimiz günlerde sessiz sedasız hayata geçirmiş bulunmaktayız. Buna göre, gereğinden hızlı bir meydandan bir meydana giden pilotlara, ilgili uçuşlarda mevcut tüm puan cezaları verilmektedir.
Bu şekilde Çin'den İstanbul'a 2 saatte, İstanbul'dan Almanya'ya 45 dkda giden pilotlarımız bir de hem bizi, hem de doğru uçan diğer tüm pilotları kaba tabiriyle salak yerine koyarak bir de uçuşum %100dü niye şimdi - puan aldım diye hesap sormaktadır.
Bu kadar insan saatlerce uçuş yaparken, o değerli vaktinizi harcamayıp tüm üyelerimizi küçük görmeniz bizleri çok mahçup eder. Bu nedenle vFDR'ın tüm hatalarını daha test bile etmeden, kriterlere daha bakamadan biten uçuşlarınızda o hataları biz yapılmış kabul ederek mevcut tüm hataları uçuşlarınıza verdirmekteyiz. Normalde IVAO'da yapılan bu hareketin karşılığı suspenddir. Bu şekilde davranan pilotların kayıtları IVAO Supervisorlerine de iletilmiştir, kaldı ki THYVA Yönetim Kurulu Başkanı sayın Erim Funda da bir IVAO Supervisorudur.
Açık konuşmak gerekirse bu şekilde uçuş yapma aksiyonunda bulunup, kendi yaptıklarını görmezden gelip bizleri ve diğer pilotları salak yerine koyup bir de bunun hesabını bizden soran pilotlarımızdaki cesareti biz anlayamadık. Bu nedenle geçmişteki tüm uçuşların da inceleneceği ve doğru uçan pilotlarımıza yapılan ayıbın bizzat bizim tarafımızdan düzeltileceğini bildiririz.
Tüm sanal havacılık camiasına ve kayıtlı pilotlarımıza duyurulur...
Turkish Virtual Airlines
-
Emre gereken herseyi cok guzel ifadelerle aciklamis. Şunu eklemek istiyorum ki bunu yapanlar tabiki thyva da uzaklastirilacak ve ivaoda da gerekli cezalari verilecektir. Ancak uyelikleri bir muddet silinmeyecek ve buradan da ifşa edileceklerdir. Unutulmamalidir ki burasi hobi ortamidir. Oncelikle karsilikli saygi gerektirir ve bunu gostermeyenlerin bu ailede yeri hicbir zaman olmayacaktir.
-
İlk kontrollerde tesbit ettiğimiz duruma göre ;
THY1453 - Salim Altıntabak
ve
THY1406 - Okan Karakılıç
adlı üyelerimizin uçuşları kontrol edilerek tüm cezalar manuel olarak verilmiş ve -1318 puan ile kayıt altına alınmıştır. Bunun yanısıra tüm type ratingleri alınmıştır. 1 Kasım 2015 itibariyle üyeliklerine son verilecektir.
-
+ 10000000000000000000000000000000000
-
İlk mesajda bir ifade geçmiş, oradan buraya taşımak diye. Bu konuda kafama takılan bir soru var: Diyelim LTBA 215 kapısından bağlandık ancak o esnada kapıda bekleyen başka birisi vardı. Biz de bağlantıyı kesmeden 222 kapısına geçsek bu da taşıma sayılıyor mu ve bir yaptırımı var mı? Doğrudan bu konuyla alakası yok ama merak ettiğim de bir husus idi. Uygulamaya ise sonsuz destek bu arada. Geriden gelip de beni geçen kişileri kaç kez uyarmama rağmen ciddiye bile almamışlardı bir kaç kez (THY harici pilotlardı ve wallop'tan haberim yoktu o zamanlar).
-
Özgür hocam, bahsettiğiniz şey tamamen farklı bir şey, onda bir şey yok. Sebebi belli yapılışı belli. Bir kapıdan diğer kapıya gidiyorsunuz.
Bizim durumumuza gelince... Yani ama önümde öyle bir rapor var ki paylaşmadan edemeyeceğim.
(http://thyva.com/socialmedia/checkflight.png)
Sistemin olduğundan bihaber bunu yapan arkadaş zaten. Ama yine de tedbiri de elden bırakmamış... Yani o kadar dikkatli ki, her 5 dakikada bir 100 mil 150 mil kendimizi maptan taşıyoruz.
-
Şehir efsanesi mi bilemiyorum ama yıllar evvel İstanbul'da gerçekleşen bir olayı hatırlattı bana:
O zamanlar, doğalgaz yok, havagazı kullanılıyor. Akıllının birisi, sayaca gaz getiren boruyu sayaçtan eve giren kısımdan ayırıyor ve sayaçtan geçecek şekilde tersten hava üflemeye başlıyor. O zamanlar analog olan gösterge de normalde ileri doğru atarken bu defa da geri atmaya başlıyor. Böylece vatandaş, her ay düşük bir ücret ödeyerek gaz kullanıyor. Ne zaman ki bir önceki ay okunan değerden sayacı daha düşük bir değere getiriyor ve gaz şirketi, bırakın adama fatura kesmeyi, bir de borçlu çıkıyor, durum o zaman anlaşılıyor :))
Arkadaş, havayı fazla üflemiş anlaşılan :)) Yalnız, 5 dakikada düzenli olarak yapması da ilginç. İsteseniz de dakikaları düzenli tutturamazsınız, mutlaka sarkar bir iki dakika. Orası garip geldi bana...
-
Bende aynı şeyi düşündüm, biraz fazla dakika değilmi? birkaç tanesi hariç ne eksik ne fazla tam 5 dakika. Sanırım bu sistemin otomatik check etme zamanı olsa gerek yoksa kimse saniyesi saniyesine bunu tutturamaz. Artı/eksi olanlar da herhalde bir şekilde kullanıcı tarafındaki arayüzden gelen bir komuta denk gelen kontrol zamanı.
Anlamadığım peki eline ne geçiyor bu arkadaşların? amaç nedir bu şekilde uçmaktaki? hani mantığını çözüp bir cevap bulsak..
--------------------EDIT------------------
ben unutmuşum yazarken daha doğrusu silmişim başka cümle yazarken, "bu kadar kısa zamanda 150mil" gidemeyeceğine göre hile var" diye. Zaten Emre hoca kafamdan geçenleri yazmış. Erim hocanın altına bir daha mesaj açmayayım diye buraya yazıyorum. Gerekli cevaplar gayet güzel verilmiş.
-
ben uçak mühendsim neyin kafasını yaşıyorsunuz her zaman mütevazi davranılmaz yeri geldiğinde egonuda koyacaksın. F:) ben orda hesap sormadin nedenini sordum. Niye yaptiniz diye. Sizden de dogru duzgun cevap beklerdim. Simulasyon bu gercek hayat degil. Neyse uzun lafin kisasi egonuzu tatmin etdiyse fasistlige devam edin. Siz gibiler sadece pc basinda. Ucaklara yaklasa bilir. Bunlarda benim dusuncem sizler hakkinda. Hadi eyvallah sizlere
-
Özgür hocam, Hakan hocam,
Bahsedilen 5 dakika şudur. vFDR kara kutuya eğer uçakta herhangi bir aksiyon olmazsa (flap, teker, ışık değişimi) en geç 5 dakikada bir kaydeder. Yani bu bizim programımızın veri çekme süresidir. Genelde cruiseda da böyle olur. IVAO Tracker'ın eskiden 5, şimdi ise 3 dakikada bir veri alması gibi. Yukarıdaki raporda ise bir önceki veri çekiş ile o an arasındaki sürede kişinin kaç mil gittiği yer almaktadır.
Olan mevzuya gelince, arkadaş ya hızlandırıcı kullanmış, normalde 40 -50 mil gitmesi gerekirken 5 milde 150 mil gitmiş, ya da maptan kendini taşımış. Zaten yukarıdaki yorumundan dolayı forumdan da banlanmıştır.
Amaç muhtemelen uçuşu çabuk bitirip, puanı almak, görev uçuşunu bitti saydırmak, veya sıralamada üst sıraya çıkmak. Artık motivasyonunu bilemiyorum.
-
Anlaşıldı şimdi mevzu. Hoş, mühendis arkadaşın mesajından sonra kafalarda soru işareti zaten kalmamıştı :D
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
-
Salim Bey ,
Keşke faşist demeden ve burada kim ne kadar uçaklara yaklaşabiliyor bilmeden ahkam keseceğinize erdemli olup bir özür dileyebilseydiniz. Bizim kafamız gayet yerınde ama size göre bu simülasyon ben istediğimi yaparım mantığının kafasını gerçekten çözmekte zorlanıyoruz Hem suçlu hem güçlüye çok güzel bir örnek teşkil etmişsiniz. Sözü uzatmaya gerek yok
Esenlikle kalın
-
Son dönemde iş hayatımın yoğunluğu nedeniyle ne uçuş yapabiliyorum ne de foruma doğru düzgün girebiliyorum. Bu sebeple THYVA pilotluğum askıya bile alındı. Bu durumun kaynağının ben olduğumu bildiğim için hiç kimseye "ya beni neden çıkardınız niye bana sahip çıkmadınız" diye bir soru sormak aklımdan bile geçmedi. Çünkü buradaki işin bir hobi olduğu ve buradaki insanların ne kadar samimi insanlar olduğunu geçen zaman içerisinde öğrenmiş durumdayım. Kimse kendi egosu yüzünden ya da içindeki sahtekar karakter sebebiyle diğer insanları kandırma hakkına sahip değil.
Bu bahsi geçen arkadaş ise bence okul okumakla adam olunamayacağı örneğinin ete kemiğe bürünmüş hali ne yazık ki ...
Hepinize iyi uçuşlar, tekrar sanal göklerde görüşebilmek dileğiyle.
-
Çağlayan hocam,
Ne kadar doğru bir tespit yapmışsınız. Bir hikaye vardır, hepimiz biliriz. Sonu şu cümleyle biter "oğul, ben sana okuyamazsın demedim..." Bu da aynı o hesap işte.
Bu arada tekrar geri dönmek istediğinizde sitede Contact Us kısmından ulaşırsınız hesabınız tekrar aktif edilir hocam. Tekrar aramızda olmanızdan mutluluk duyarız.
-
Vay arkadaş ne adamlar var yahu...
Pes...
adam mühendis olmuş ama ....
Neyse...
-
buraların başıboş olmadığını bilmek kadar güzel bir duygu yok. emeği geçen herkesin emeğine sağlık. sayenizde artık uçmak daha keyifli hale geliyor.
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Benim anlamadığım birşey var, Ivao kitapçıklarından birisinde transatlantik uçuşlarda deniz üzerinde hiç bir kule kontrolü altında değilken ve trafiğin çok düşük olduğu bölgelerde simülasyona mola verme veya hızlandırma gibi bir opsiyon olduğuydu.
Yanlış anlamayın tabi, ben line training i fırsatsızlık yüzünden tamamlayamadığım için üç aylık süremin dolmasını bekliyorum ama bu esnada normal uçuşlarıma da devam edeceğim. Tabi bu sırada yanlış birşey yapmak istemiyorum sonuçta Ivao topluluğunun kuralları ile uçuyoruz.
-
"Simülasyona mola verme veya hızlandırma" opsiyonunu nerede okudunuz, bu madde nerede yazıyor ?
-
Benim anlamadığım birşey var, Ivao kitapçıklarından birisinde transatlantik uçuşlarda deniz üzerinde hiç bir kule kontrolü altında değilken ve trafiğin çok düşük olduğu bölgelerde simülasyona mola verme veya hızlandırma gibi bir opsiyon olduğuydu.
Yanlış anlamayın tabi, ben line training i fırsatsızlık yüzünden tamamlayamadığım için üç aylık süremin dolmasını bekliyorum ama bu esnada normal uçuşlarıma da devam edeceğim. Tabi bu sırada yanlış birşey yapmak istemiyorum sonuçta Ivao topluluğunun kuralları ile uçuyoruz.
İlgili kural VATSIM'de geçerlidir. IVAO'da değildir. Platformları karıştırıyor olmayasınız? IVAO'da bu bahsettiklerinizi yapmak geçtim bizi, IVAO'dan bile ceza alma sebebidir.
-
Emre hocam, mobilim o yüzden şu anda ilgili dökümana erişemedim ancak vatsim üyesi olmama rağmen pek ilgilenmediğim bir platform olduğu için oradan fazla döküman okumadım. Benim net bir şekilde hatırladığım cümle encouraging the overseas flight idi. Uzun mesafe uçuşlarını iki parçaya bölebileceğimizi belirtiyordu o kadar saat oturmak zorunda olmamamız ile ilgili. En yakın zamanda bulurum ilgili kısmı :)
Edit;Ivao dökümanlarımdaydı http://i.hizliresim.com/bJ454Z.png
-
İlgili kısım size simülatörde hızlandırma kullanabileceğinizi söylemiyor veya pause yapabilirsiniz de demiyor. Şunu diyor, uzun bir uçuş yapacaksanız okyanus vb. yerlerde trafiği tehlikeye atmayacak şekilde offline olup simülatörünüzü kapatabilir, daha sonradan mesela ertesi gün gelip aynı yerde online olup uçuşa devam edebilirsiniz diyor. IVAOda herhangi bir şart halinde pause yapıp ivaoda online kalmak veya hızlandırma kullanmak kesinlikle yasaktır.
-
Merhabalar,
Mustafa Gökalp Uncu, THY3883, 494228, 11 ocak tarihinde yaptığı LTBA LOWW uçuşu sırasında sistemi aldatmaya yönelik çabasından dolayı ilgili uçuşa sistemdeki tüm hatalar verilerek 1 hafta suspend edilmiştir.
Maalesef görüyoruz ki aynı hatayı hala bazı pilotlar yapmaya devam etmektedir. Tekrar belirtmek isteriz ki bu tür "hızlandırıcı kullanımı" veya "uçağı taşıma" gibi sistemi aldatıcı, doğru ve reel uçan pilotların hakkını yiyecek davranışlara kesinlikle tölerans göstermeyeceğiz... Daha önce de belirttiğimiz gibi bu şekilde uyanıklık yapan pilotları forum üzerinden duyurmaya devam edeceğiz...
-
Merhabalar,
Mustafa Gökalp Uncu, THY3883, 494228, 11 ocak tarihinde yaptığı LTBA LOWW uçuşu sırasında sistemi aldatmaya yönelik çabasından dolayı ilgili uçuşa sistemdeki tüm hatalar verilerek 1 hafta suspend edilmiştir.
Maalesef görüyoruz ki aynı hatayı hala bazı pilotlar yapmaya devam etmektedir. Tekrar belirtmek isteriz ki bu tür "hızlandırıcı kullanımı" veya "uçağı taşıma" gibi sistemi aldatıcı, doğru ve reel uçan pilotların hakkını yiyecek davranışlara kesinlikle tölerans göstermeyeceğiz... Daha önce de belirttiğimiz gibi bu şekilde uyanıklık yapan pilotları forum üzerinden duyurmaya devam edeceğiz...
Emre hocam,
Ben klavye kullanıyorum.Uçuşlarımı klavye+mouse ile yonetiyorum.Dolayisiyla inerken ctrl+y tuş kombinasyonunu kullanıyorum.Fakat bunu kullanirken yanlışlıkla ctrl ye basmadan y tuşuna bastık diyelim.Slew moda geçti.Ve yerdeyiz.Ve ben rudder dahi kullanmuyorum ki slew mod'a gecince mouse oynatinca cok uzaklara gidiyor.Böyle bir durumda vFDR baya bir ceza kesecektir.Bu durumda ne yapabiliriz ?
-
Merhabalar,
Mustafa Gökalp Uncu, THY3883, 494228, 11 ocak tarihinde yaptığı LTBA LOWW uçuşu sırasında sistemi aldatmaya yönelik çabasından dolayı ilgili uçuşa sistemdeki tüm hatalar verilerek 1 hafta suspend edilmiştir.
Maalesef görüyoruz ki aynı hatayı hala bazı pilotlar yapmaya devam etmektedir. Tekrar belirtmek isteriz ki bu tür "hızlandırıcı kullanımı" veya "uçağı taşıma" gibi sistemi aldatıcı, doğru ve reel uçan pilotların hakkını yiyecek davranışlara kesinlikle tölerans göstermeyeceğiz... Daha önce de belirttiğimiz gibi bu şekilde uyanıklık yapan pilotları forum üzerinden duyurmaya devam edeceğiz...
Emre hocam,
Ben klavye kullanıyorum.Uçuşlarımı klavye+mouse ile yonetiyorum.Dolayisiyla inerken ctrl+y tuş kombinasyonunu kullanıyorum.Fakat bunu kullanirken yanlışlıkla ctrl ye basmadan y tuşuna bastık diyelim.Slew moda geçti.Ve yerdeyiz.Ve ben rudder dahi kullanmuyorum ki slew mod'a gecince mouse oynatinca cok uzaklara gidiyor.Böyle bir durumda vFDR baya bir ceza kesecektir.Bu durumda ne yapabiliriz ?
Ben size ufak bir öneri sunayım. Tuş ayarları kısmından "Slew Mode" un karşısındaki "Y" 'yi silin. Ulaşamayacağınız bir tuşa atayın ya da komple silin. Ben şahsen komple silmiş durumdayım hata kaza vs olmasın diye.
-
Bu tarz minik kazaları gözardı etmekteyiz, merak etmeyin. vFDR da bu durumlarda ceza kesmemektedir. Zaten slew modu açıldığında vFDR en geç 1 saniye içerisinde bu modu kapatmaktadır.
-
Göz ardı ettiği kesin. Uzun zamandır saçma bir sorunum var: Joystick, zaman zaman USB bağlantısından düşüyor (eskiden olmazdı, son 6 aydır böyle). O da kablonun gerginliğiyle alakalı diyeceğim ama okula getirdim, elektronik ve bilgisayar öğretmenleri açtı, sağlam. Nitekim okuldaki bilgisayarıma bağladım (FS yüklü onda da), orada da sorun yok. USB bağlantısı kesilip geri geldiğinde, ne hikmetse uçak otomatikman gaz veriyor (uçağın modeli, cinsi fark etmiyor). Elimde olmadan taksiye başladığı oldu uçağın zaman zaman. Dün ise park frenini çektim, on blocks raporu verirken joystick'i kaldırdım önümden, kaldırmamla gaz vermesi bir oldu :) Haliyle ikaz sesleri yükseldi, uçuşu yaktık dedim ve uçuş sonu raporuna yazdım ama Allah'tan idare etmiş sistem :)
İlk zamanlar fazlasıyla katıydı, yumuşama var galiba kendisinde :))
-
Muhtemelen kabloda kesik/kopukluk var. En temizi bir bilenin kabloyu değiştirmesi. (nerede temassızlık varsa bulmak zor bağlantı yerinden değiştirmek lazım) Görünen bir yerde eziklik vs varsa muhtemelen orasıdır gerçi.
Joysticklerin kazara çarpma yüzünden kendiliğinde hareket etmesi,voltaj, potans, sensörün tozlanması yada bozulması sorunları yüzünden farketmeden (force feedbacklerde özellikle) hareket etmesi olabilir, normaldir.
Çözüm kolay, josytcikle işiniz bitti an ctrl+K ile joystiği devreden çıkarın tüm bu anlık potans'dı, değmeydi, kaymaydı , null zone'du derdiniz bitsin :)) Birkaç kez su içmeye gidip döndüğümde uçağı dalar vaziyette bulduğum için artık kalkıştan sonra işim biter bitmez ctrl+K yapıyorum.
Klavye ile uçan arkadaşlar için çözüm evet, Y tuşuna dikkat edin. Ctrl +Y ne işe yarıyor açıkçası hatırlamıyorum. Y tehlikeli bir tul olduğundan kombinasyonlarda benim bildiğim yoktu. İLave bir programın özellik tuşu herhalde. Ve mümkünse joystiğe geçin! garanti olsun.
-
Joystick için Hakan abim gereken öneriyi yapmış fakat klavye ile uçanlar için bir Joystick edinmek en mantıklı çözüm hatta ŞART olacaktır. Çünkü klavye sizi bir yere kadar idare edebilir.
İlgilenenler için;
http://www.vatanbilgisayar.com/extreme-3d-pro-joystick.html
-
İlk zamanlar fazlasıyla katıydı, yumuşama var galiba kendisinde :))
Yönetim kurulu birazcık yumuşak kalpli bu konuda :D Bana kalsa normal prosedürlere uymayan her şeye ceza keserim. Elim değmiş falan anlamam. Işıklarda bile artık tölerans var... Yalnızca kritik şeylerde yok (300le giderken gear açmak flap açmak gibi). O:-) Ha tabii bir taraftan artık sıralama sistemi olduğu için insanlara 251 knotta ceza kesmek de doğru olmuyor ama dengeliyoruz diyelim :D
-
Göz ardı ettiği kesin. Uzun zamandır saçma bir sorunum var: Joystick, zaman zaman USB bağlantısından düşüyor (eskiden olmazdı, son 6 aydır böyle). O da kablonun gerginliğiyle alakalı diyeceğim ama okula getirdim, elektronik ve bilgisayar öğretmenleri açtı, sağlam. Nitekim okuldaki bilgisayarıma bağladım (FS yüklü onda da), orada da sorun yok. USB bağlantısı kesilip geri geldiğinde, ne hikmetse uçak otomatikman gaz veriyor (uçağın modeli, cinsi fark etmiyor). Elimde olmadan taksiye başladığı oldu uçağın zaman zaman. Dün ise park frenini çektim, on blocks raporu verirken joystick'i kaldırdım önümden, kaldırmamla gaz vermesi bir oldu :) Haliyle ikaz sesleri yükseldi, uçuşu yaktık dedim ve uçuş sonu raporuna yazdım ama Allah'tan idare etmiş sistem :)
İlk zamanlar fazlasıyla katıydı, yumuşama var galiba kendisinde :))
Özgür hocam +1
Olay benimde başıma geliyor.Yoke kullanıyorum ve usb ile bağlarken kokpitte etraf'a bakmak için çevirdiğim tuşa bastigimda throttle yukseliyor ve w8 kullandigim icin uzun ucuslarda yoke devre disi kaliyor.
-
Göz ardı ettiği kesin. Uzun zamandır saçma bir sorunum var: Joystick, zaman zaman USB bağlantısından düşüyor (eskiden olmazdı, son 6 aydır böyle). O da kablonun gerginliğiyle alakalı diyeceğim ama okula getirdim, elektronik ve bilgisayar öğretmenleri açtı, sağlam. Nitekim okuldaki bilgisayarıma bağladım (FS yüklü onda da), orada da sorun yok. USB bağlantısı kesilip geri geldiğinde, ne hikmetse uçak otomatikman gaz veriyor (uçağın modeli, cinsi fark etmiyor). Elimde olmadan taksiye başladığı oldu uçağın zaman zaman. Dün ise park frenini çektim, on blocks raporu verirken joystick'i kaldırdım önümden, kaldırmamla gaz vermesi bir oldu :) Haliyle ikaz sesleri yükseldi, uçuşu yaktık dedim ve uçuş sonu raporuna yazdım ama Allah'tan idare etmiş sistem :)
İlk zamanlar fazlasıyla katıydı, yumuşama var galiba kendisinde :))
Özgür hocam +1
Olay benimde başıma geliyor.Yoke kullanıyorum ve usb ile bağlarken kokpitte etraf'a bakmak için çevirdiğim tuşa bastigimda throttle yukseliyor ve w8 kullandigim icin uzun ucuslarda yoke devre disi kaliyor.
Windows 10'a geçin. O problem gidiyor.
-
XP kullanıyorum hala FS9 ile. Bilgisayar 2007 model. Ev borcu 5 seneye bitiyor. O zamana Windows 15 çıkarsa onu yüklerim :))
-
Sercan Dönmez (P6), tırmanış sırasında simulasyon hızını arttırmıştır. Kendisine daha önce yazıldığı gibi o uçuşunda tüm hatalar tanımlanmış ve THYVA'dan uzaklaştırılmıştır.
Not: Arkadaşlar. Koskoca sistem yazdık. Simülasyon hızınızı değiştirince veya mapsten uçağın yerini değiştirdiğinizde, bunu hayli hayli tespit edebiliriz. Sistem o kadar güzel ki, saniyesinde bize uyarı gönderiyor. :)
-
Öncelikler herkese merhaba ,
İşte yada evde fırsat buldukça http://www.thyva.com/ sayfasından kim ne yapmış , nereye uçmuş , nasıl uçmuş vs.. şeklinde takip ediyorum. Yapılan hatalar veya doğruları takip ederek , kendimce dersler çıkarıyorum. İş ve ailemden (2 çocuk babasıyım) fırsat buldukça da uçuşlar yapıyorum. Fakat son zamanlarda garibime giden bazı hususlar var. Öncelikle isim vermek istemiyorum çünkü emin olmadan kimseyi zan altında bırakmak istemiyorum. Bazı pilot arkadaşlar , Türkiye - Amerika , Amerika - Türkiye , Türkiye - Uzak Doğu , Uzak Doğu - Türkiye uçuşlarını hiç ara vermeden gidip gelip tamamlıyorlar. Bu kadar süre PC başında durmaları bana gerçekten garip geliyor. IVAO kurallarına göre AFK olmak yasaktır. En azından 15 dk süre tanınır diye biliyorum. Bu arkadaşlar hiç uyumadan 8-10 saatlik uçuşları gerçekten tamamlıyorlar mı ? Yada yanlarında ev arkadaşları var da , birlikte dönüşümlü mü uçuyorlar ? Yoksa trafiğin yoğun olmadığı saatlerde soran eden olmaz deyip , uçağı kaldırdıktan sonra uyuyup , alarm kurarak indiriyorlar mı merak ediyorum ? :D Bu konuda THYVA yönetiminin tavrı nedir öğrenirsem mutlu olurum ayrıca .
İyi uçuşlar dilerim...
-
3-4 saati geçen uçuşlar için vFDR'da AFK kontrol edici bir sistem olabilir, saat başı FDR'a gelen uyarıya tıklayarak pilot pc başında olduğunu sisteme raporlayabilir bu tarz bir şey geliştirilebilir bence.
-
Öncelikler herkese merhaba ,
İşte yada evde fırsat buldukça http://www.thyva.com/ sayfasından kim ne yapmış , nereye uçmuş , nasıl uçmuş vs.. şeklinde takip ediyorum. Yapılan hatalar veya doğruları takip ederek , kendimce dersler çıkarıyorum. İş ve ailemden (2 çocuk babasıyım) fırsat buldukça da uçuşlar yapıyorum. Fakat son zamanlarda garibime giden bazı hususlar var. Öncelikle isim vermek istemiyorum çünkü emin olmadan kimseyi zan altında bırakmak istemiyorum. Bazı pilot arkadaşlar , Türkiye - Amerika , Amerika - Türkiye , Türkiye - Uzak Doğu , Uzak Doğu - Türkiye uçuşlarını hiç ara vermeden gidip gelip tamamlıyorlar. Bu kadar süre PC başında durmaları bana gerçekten garip geliyor. IVAO kurallarına göre AFK olmak yasaktır. En azından 15 dk süre tanınır diye biliyorum. Bu arkadaşlar hiç uyumadan 8-10 saatlik uçuşları gerçekten tamamlıyorlar mı ? Yada yanlarında ev arkadaşları var da , birlikte dönüşümlü mü uçuyorlar ? Yoksa trafiğin yoğun olmadığı saatlerde soran eden olmaz deyip , uçağı kaldırdıktan sonra uyuyup , alarm kurarak indiriyorlar mı merak ediyorum ? :D Bu konuda THYVA yönetiminin tavrı nedir öğrenirsem mutlu olurum ayrıca .
İyi uçuşlar dilerim...
Merhaba,
Belirtmiş olduğunuz gibi IVAO'da AFK durumunda olmak yasaktır ve 20 dakikadan fazla sürede bir supervisior çağrısına cevap verilmediği taktirde ilgili ceza uygulanır. THYVA'da THY'nin gerçek rotaları ve filosu mevcuttur bu kapsamda uzak doğu ve okyanus aşırı uçuşlar mevcuttur. Bu uçuşları yapan arkadaşlar (bunlardan biri ben) okyanus aşırı uçuş kurallarına hakim kişiler olduğu düşüncesindeyim en azından THYVA üyesi pilotlarda bu durum mevcut. Öyle ki neredeyse 3 yıl olan yeni yapılandırma sisteminde pek çok pilotumuz bu veya başka sebeplerle IVAO ve THYVA kurallarını ihlal ettiği için uzaklaştırıldı bunun sonucu olarak şuan ki pilotlarımızda bu anlayışın hakim olduğunu bilmekteyiz. Ayrıca THYVA sisteminde yine hızlandırma gibi yöntemlerle simülatörü gerçek zaman dışında daha hızlı kullanıp, uçuşlarındaki süreyi düşüren kişiler sistemden uzaklaştırılmaktadır ve bunlar sürekli denetlenmektedir.
Bu konuda umarım soru işaretlerinizi kaldırabilmişimdir. Okyanus aşırı uçmanın zevki de farklıdır her ne kadar 1 2 saatlik uçuş gibi iniş-kalkış prosedürleri için oldukça fazla zaman dilimi olsa da okyanus aşırı uçuşlarda özellikle radar kontrolünde devam etmek ve ilgili prosedürleri yapmak ayrı keyifli...
-
Fırat Hocam , Cevabınız için teşekkür ederim. Ama bazı pilotlarımızın uçuş zamanlarına bakıldığı zaman , X Pilot , A şehrinden B şehrine 8 saat uçmuş , ardından B şehrinden A şehrine dönmüş. 1-2 saat ara verip , tekrar benzer uçuşları tekrar etmiş. Gerçekçi bakıldığı zaman 24 saat uçuş yapmak bana pek normal gelmiyor. Tabi ki zaruri ihtiyaçlar için PC başından ayrılmak kaçınılmaz olacaktır. Örneğin bende şuan 5 saattir uçuyorum. Arada sigara içmeye , yemek yemeğe vs 5-10 dk kalktığım oluyor. Ama uçağı kaldırıp , 8-10 saat sonrasına da alarm kurup uyanmak biraz rekabeti yaralıyor gibi geliyor bana. Özellikle puanlama sisteminin uçuş süresine dayalı olduğu bir sistemde. Belki de puan sistemimiz uçuş süresine değilde , uçuş sayısına göre olsaydı daha adil olabilirdi diye düşünüyorum.
Bu arada , VFDR sistemimize sadece thy pilotlarının chat yapabileceği bir sistem entegre edilebilse harika olurdu.
***Uzun uçuşların kötü yanı da bu galiba , çok fazla düşünmeye vaktimiz oluyor... :)
-
Merhabalar,
Mustafa Gökalp Uncu, THY3883, 494228, 11 ocak tarihinde yaptığı LTBA LOWW uçuşu sırasında sistemi aldatmaya yönelik çabasından dolayı ilgili uçuşa sistemdeki tüm hatalar verilerek 1 hafta suspend edilmiştir.
Maalesef görüyoruz ki aynı hatayı hala bazı pilotlar yapmaya devam etmektedir. Tekrar belirtmek isteriz ki bu tür "hızlandırıcı kullanımı" veya "uçağı taşıma" gibi sistemi aldatıcı, doğru ve reel uçan pilotların hakkını yiyecek davranışlara kesinlikle tölerans göstermeyeceğiz... Daha önce de belirttiğimiz gibi bu şekilde uyanıklık yapan pilotları forum üzerinden duyurmaya devam edeceğiz...
Bu postu aylar sonra gördüm görünce çok üzüldüm burada ismimin çıkmasından. Evet bu hatayı yaptım ancak kesinlikle bilincinde olmadığım bir kuraldı ve çok yanlış bilgilenmiştim komik gelebilir ama bu konuda yemin edebilirim.Sistemi aldatmayı bir kenara bıraklım, onun yanından geçen bir düşüncem kesinlikle hiç ama hiç olmadığını size saf düşüncelerimle samimiyetimle bildirmek isterim. IVAO'nun kurallarını dahi okumamıştım o zamanlar, zaten üyelik süreme bakarsanız o zamanlar yeni olduğumu anlayacaksınız. IVAO,bu ortam bizim için büyük bir şans ve bu duruma ihanet etmek yapacağım en son şey olacaktır. Ancak şu anda durumun farkındayım açıkca, IVAO kurallarını okudum bilgilendim,PP sınavına hazırlanıyorum ve bu modu kullanmanın ne kadar saygısızca bir davranış olduğunu çok daha iyi anladım, çünkü gerçekten emeğe saygısızlıkmış. Bunun farkında olduğumu belirtiyor, tüm pilot, atc, ve görevli abilerimden arkadaşlarımdan tekrar tekrar özür diliyorum.
-
Fırat Hocam , Cevabınız için teşekkür ederim. Ama bazı pilotlarımızın uçuş zamanlarına bakıldığı zaman , X Pilot , A şehrinden B şehrine 8 saat uçmuş , ardından B şehrinden A şehrine dönmüş. 1-2 saat ara verip , tekrar benzer uçuşları tekrar etmiş. Gerçekçi bakıldığı zaman 24 saat uçuş yapmak bana pek normal gelmiyor. Tabi ki zaruri ihtiyaçlar için PC başından ayrılmak kaçınılmaz olacaktır. Örneğin bende şuan 5 saattir uçuyorum. Arada sigara içmeye , yemek yemeğe vs 5-10 dk kalktığım oluyor. Ama uçağı kaldırıp , 8-10 saat sonrasına da alarm kurup uyanmak biraz rekabeti yaralıyor gibi geliyor bana. Özellikle puanlama sisteminin uçuş süresine dayalı olduğu bir sistemde. Belki de puan sistemimiz uçuş süresine değilde , uçuş sayısına göre olsaydı daha adil olabilirdi diye düşünüyorum.
Bu arada , VFDR sistemimize sadece thy pilotlarının chat yapabileceği bir sistem entegre edilebilse harika olurdu.
***Uzun uçuşların kötü yanı da bu galiba , çok fazla düşünmeye vaktimiz oluyor... :)
Mustafa Hoam,
1) Uzun uçuş set edip alarm kur, indir, tekrar kalk mantığı ne THYVA'da yoktur. Pilotlarımız ara ara bizler tarafından deneniyor merak etmeyiniz siz.
2) Uzun uçuş ile kısa uçuş arasındaki puan farkı kısa uçanlar için daha faydalıdır. Biliyorsunuz puanalamda mesafe, puan, saat, yakıt vb. bir çok kriter var ancak son düzenlemeyle beraber uçuş başına ekstra puan getirildi bu şekilde her uçuş başına ortalama 8 yada 10 puan ekleniyor buda şu demek oluyor 10 saatte 5 uçuş yapan biri ekstradan 50 puan alıyor toplamda, oysa ki 10 saatte bir uçuş yapan biri ise toplamda 10 puan almış olacak ekstradan o uçuş da...
Puanlama ve uçuş kriterleri konusunda pür dikkat durduğumuzu bilmenizi isterim. Siz bunları düşünmeden bizler uygulamaya aldık zaten. Bu sebeple vaktinizin el verdiğince ve hangi uçuştan keyif alıyorsanız bunu yapınız. Puanlama vb. kriterler tamamen adildir...
-
Bu postu aylar sonra gördüm görünce çok üzüldüm burada ismimin çıkmasından. Evet bu hatayı yaptım ancak kesinlikle bilincinde olmadığım bir kuraldı ve çok yanlış bilgilenmiştim komik gelebilir ama bu konuda yemin edebilirim.Sistemi aldatmayı bir kenara bıraklım, onun yanından geçen bir düşüncem kesinlikle hiç ama hiç olmadığını size saf düşüncelerimle samimiyetimle bildirmek isterim. IVAO'nun kurallarını dahi okumamıştım o zamanlar, zaten üyelik süreme bakarsanız o zamanlar yeni olduğumu anlayacaksınız. IVAO,bu ortam bizim için büyük bir şans ve bu duruma ihanet etmek yapacağım en son şey olacaktır. Ancak şu anda durumun farkındayım açıkca, IVAO kurallarını okudum bilgilendim,PP sınavına hazırlanıyorum ve bu modu kullanmanın ne kadar saygısızca bir davranış olduğunu çok daha iyi anladım, çünkü gerçekten emeğe saygısızlıkmış. Bunun farkında olduğumu belirtiyor, tüm pilot, atc, ve görevli abilerimden arkadaşlarımdan tekrar tekrar özür diliyorum.
Mustafa Hocam,
IVAO ve THYVA'ya kayıt olurken en temel şey mutlak süretle kuralların okunması ve bu kurallara uyulmasıdır. Bu sebeple cezai işlem uygulanmıştır. Ancak geç de olsa bunu farkedip, kuralları okumanız ve bunların yanlış olduğunu görmeniz ve anlamış olmanız çok güzel, umarım ileride problem yaşamayız. Tekrardan geçmiş olsun. Bundan sonra ki uçuşlarınızda daha dikkatli olmanızı temenni ederim.
-
Bu postu aylar sonra gördüm görünce çok üzüldüm burada ismimin çıkmasından. Evet bu hatayı yaptım ancak kesinlikle bilincinde olmadığım bir kuraldı ve çok yanlış bilgilenmiştim komik gelebilir ama bu konuda yemin edebilirim.Sistemi aldatmayı bir kenara bıraklım, onun yanından geçen bir düşüncem kesinlikle hiç ama hiç olmadığını size saf düşüncelerimle samimiyetimle bildirmek isterim. IVAO'nun kurallarını dahi okumamıştım o zamanlar, zaten üyelik süreme bakarsanız o zamanlar yeni olduğumu anlayacaksınız. IVAO,bu ortam bizim için büyük bir şans ve bu duruma ihanet etmek yapacağım en son şey olacaktır. Ancak şu anda durumun farkındayım açıkca, IVAO kurallarını okudum bilgilendim,PP sınavına hazırlanıyorum ve bu modu kullanmanın ne kadar saygısızca bir davranış olduğunu çok daha iyi anladım, çünkü gerçekten emeğe saygısızlıkmış. Bunun farkında olduğumu belirtiyor, tüm pilot, atc, ve görevli abilerimden arkadaşlarımdan tekrar tekrar özür diliyorum.
Mustafa Hocam,
IVAO ve THYVA'ya kayıt olurken en temel şey mutlak süretle kuralların okunması ve bu kurallara uyulmasıdır. Bu sebeple cezai işlem uygulanmıştır. Ancak geç de olsa bunu farkedip, kuralları okumanız ve bunların yanlış olduğunu görmeniz ve anlamış olmanız çok güzel, umarım ileride problem yaşamayız. Tekrardan geçmiş olsun. Bundan sonra ki uçuşlarınızda daha dikkatli olmanızı temenni ederim.
Evet Fırat hocam çok haklısınız onu geç anladım biraz maalesef. Bundan sonra problem yaşamayacağımıza eminim, teşekkürler iyi günler olsun.
-
İnsanlar haksız hesap sorma peşine düşümüş ne kadar üzücü, oysa ki oluşturulan bu oluşumun değerin bilip bunca insan o "değerli" onlarca saatini bilgisayar başında harcıyorsa her kim olursa olsun herkeste aynı yükümlülük olmalıdır ki bu zaten kural olarak belirtilmiştir. Ülkemizdeki sanal havacılık oluşumlarını 2006 yılından beri takip ederim ki onlarca değişiklik yenilik oluşumlar deneyimler yaşandı. Bunlar çok güzel şeyler. Sanal havacılık nasılsa diye önemsememek yerine konulan kurallar ile daha keyifli bir halde bunu icra etmeyi bilmeliyiz bence.
Ben bizzat gerçek THY'nda uçmaktayım arkadaşlar, mühendis olan şahıstan daha çok yakınım sanırım tayyarelere :), mesailerimden dolayı uzun süredir vakit bulamadığımdan üyeliğim askıya bile alındı ki bir gün bile kimseye bir mesaj gönderip bir ayrıcalık talep etmezken hatta ve hatta Berk Bingöl hocam ile birlikte bir uçuş bile yaptık o esnada bir sefer bile konusunu açıp herhangi bir şey ile ilgili bir ricam bile olmadı ki bunun üzerine bu tarz yaklaşımları ve de talepleri tatlı su kurnazlığı olarak adlandırıyor ve komik buluyorum.
Sevgilerim & Saygılarımla
Keyifli Uçuşlar
-
Tekrar merhabalar,
Pilotumuz Nihat Yıldız, iki uçuşunda birden, uçuşu hızlandırmak maksadıyla uçuşun belirli bölümlerinde arkadan kendisine 320 knota varan tailwind eklemesinden dolayı (815 kts. Ground Speed!!!) THYVA'dan uzaklaştırılmıştır.
Arkadaşlar... Olabildiğince gerçekçi uçuşlar yapalım lütfen. Simülatör hızlandırmak yasak diyoruz, mapsten kendinizi kaydırıyorsunuz. O yasak diyoruz, başka bir şey çıkıyor. Daha önce de belirttiğimiz gibi, sistemde tüm loglar mevcut. Tespiti zor değil. Lütfen farklı şeylerle uğraşmayalım, uçuşlarımızı yapalım. Prosedürleri doğru bir şekilde öğrenerek uçalım. F:)
-
Bu konu hakkında fikrimi beyan etmek istiyorum;
Bir kaç gün önce sektör hizmeti verdiğimde pilotlarımızdan Can Düzen ile de konuşmuştum bu konuyu, ilk online olduğum 2007'den bu güne kadar yapabildiğim en uzun uçuş LTBA-OMDB Dubai uçuşudur ki o da sadece 2 defadır. Her zaman uzun uçuş hatta okyanus aşırı uçuşlar yapan arkadaşlara özenmişimdir. Çünkü hiç bir zaman bilgisayar başında o kadar uzun süre kalacak vaktim olmamıştır. Ve türlü yollarla uzun uçuşları bir kaç saat içerisinde tamamlama yoluna gitmeyi gerçekten tüm vaktini buna ayıranlara haksızlık olarak görüyorum. Kemal Emre'nin bahsettiği gibi sistem üzerinden yapılan her türlü müdahaleyi tespit edebilmek işin başka bir boyutu.
Fakat şunu anlamakta güçlük çekiyorum. Eğer yeterince vaktiniz yoksa ya da o kadar zamanı ekran başında geçirmeye dayanamıyorsanız veya size gereksiz / anlamsız geliyorsa neden uzun uçuşları sistemden rezerv ediyorsunuz ya da vfdr kurallarına aykırı yapmaya çalışıyorsunuz? Uçuşu 1-2 saatte yapacaksanız o kadar sürede tamamlanacak uçuşları rezerv etseniz...Diyelim ki Amerika ya da uzak doğuda bulunan meydanlara da uçmak istiyorsunuz. O zaman bu isteğinizi karşılamak için o ülke içerisinde bulunan bir meydandan kalkıp uçuşunuzu yapsanız...Diyeceksiniz ki; ben Los Angeles'a uçmak istiyorum ama THY'nin sisteminde Chicago-Los Angeles uçuşu yok. Simulatörde yaptığınız tüm uçuşları fdr ile yapmak gibi bir mecburiyetiniz de yok. IVAO kuralları çerçevesinde dilediğiniz meydandan kalkıp dilediğiniz meydana dilediğiniz çağrı kodu ile uçabilirsiniz.
Ya da tüm bunlardan bağımsız uçuşunuzu offline yapabilirsiniz. Offline modunda da bir çok trafik göreceksiniz ve sanal da olsa ATC hizmeti alacaksınız. Uçuşunuzu da dilediğiniz hızda da icra edebilirsiniz.
Tüm bunların dışında bir insanın sanal ortamda bile olsa şu veya bu sebepten bir oluşumdan uzaklaştırılması, üyeliğinin iptal edilmesi gibi durumlarla karşılaşması çok üzücü geliyor. Hepimiz bir oluşuma, gruba dahil olduğumuzda kurallarını bilerek ve kabul ederek gireriz. Ama görünen o ki bizim en büyük eksikliğimiz ilk yapmamız gereken "okumak" işlemini bile yapmamamız. Şunu unutmayalım ki vakit ayırdığımız hobi her ne kadar bilgisayar ortamında olup adına "sanal" desek de bu ortamı oluşturan ve yürütmeye çalışan, bu hobi çerçevesinde uçuş yapan ve sektör açarak hizmet veren kişiler --hatta en başta siz-- tamamen "GERÇEK"tir. Ve yapılanlar emek harcayan gerçek kişilere saygısızlıktır.
Lütfen ama lütfen; kurallara elinizden geldiğince riayet etmeye ve gerçekten bilgisayar başında geçirebileceğiniz vakit kadar uçuşlar yapmaya gayret edin.
Saygılar.
-
Uzun uçuşlar yapan birisi olarak yazmak istedim.
Eğer bizler bazı şeylerden fedakarlık gösterip bu uçuşları yapıyorsak uzun uçuş yapmak isteyen herkesin de bunu böyle düşünmesi gerekir. Herkes önce kendine saygı göstermeli ve kendini kandırmamalı..
Kurallar her türlü öğrenilir, prosedürler her türlü öğrenilir, ancak bu konu insanın kendi içinde biten birşey..
Özellikle bu uçuşlar insanları cezbedebilir. Bende uzun uçuşlar yapmayı severim. Ancak uzun uçuş zordur, aileniz, arkadaşlarınız ile vakit geçirebileceğiniz, dışarı çıkıp gezebileceğiniz ya da temel ihtiyaçlarınızı karşılayabileceğiniz yerde uzun vakit ayırmak bazen zor gelir.. Ancak uzun uçuşların da en zor yanı bu. Vakit ayırmalısınız. Hatta çok vakit..
Zaten işin eğlencesi, ya da icra ettiğimiz bu hobiyi gerçekçi kılan da bu değil mi ? Her şeyin birebir gerçeğe uygun yapılması. Buna saatler de dahil ;)
Çok ince bir saat hesabı yapıp o şekilde zaman ayırabiliyor ve sürekli bilgisayar başında olacağıma emin isem kalkış yapıyorum. Çünkü bütün gün evde değilim, çalışıyorum hemde vardiyalı olarak çalışıyorum. Genelde tatil günlerime denk getiririm.
En basit hali ile 12 saatlik bir uçuş için sabah 9 da kalkacaksanız eğer akşam minimum 9 da ineceğiniz bellidir.. bu da günün ne kadarlık bir kısmının bilgisayar başında geçtiği konusunda fikir verir. Zaten bu yüzden her zaman yapılabilecek bir şey değil.
Herkese iyi uçuşlar sevgiler.. F:)
-
Daha önce de bu tarz durumlarda şeffaf olarak isimleri açıklayacağımızı söylemiştik. O yüzden:
Yapılan kontroller ve pilotlarla geçen konuşmalar neticesinde
45 saat boyunca aralıksız (non-stop) uçuş yapan Göksel Beydüz hesap paylaşımı nedeniyle,
120 saat boyunca uçuşlar arasında max. 1 saat bırakarak uçuş yapan Orçun Kale sandbagging nedeniyle
bağlı bulundukları THYVA'dan uzaklaştırılmıştır. İki konu IVAO'yu da içerdiğinden kendilerine IVAO tarafında da gerekli işlemler uygulanmış / uygulanacaktır. Gerekli kanıtların ve konuşma geçmişlerin hepsi tarafımızdan tutulmaktadır fakat bunları burada paylaşmak doğru olmayacaktır.
Duyuru:
Gönül ister ki bu tarz şeyler yaşamayalım. Fakat maalesef fazla hırs bazen insanı farklı yollara yönlendirebiliyor. Bize yapılan şikayetlerin detaylı bir şekilde kayıtlar incelenerek değerlendirildiğini, hatta şikayet olmasa bile kendi pilotlarımızı kontrol ettiğimizi bilmenizi isteriz. Çok zor değil bu yollara başvurmamak... Normal bir şekilde hobinizi icra edin arkadaşlar. Burası bir oyun yeri değil. Online bir oyunda level de kasmıyorsunuz. Kimse size IVAO'da fazladan 100 saatiniz var diye madalya da takmayacak. Bu sistem, pilotları daha çok uçmaya teşvik edilmesi için yapıldı. Daha doğru uçmayı öğretebilmesi için yapıldı. Kaldı ki siz farkında olmadan program yüzünden checklist uygulamaya başladınız artık. Bir şeyleri başardık, güzel işler yaptık. Fakat lütfen ne sistemi aldatmaya yönelik, ne de kuralları yok sayan eylemlerde bulunmayalım. Çok zor değil. Sadece hobimizi icra edelim. Tatlı bir rekabetimiz olsun ve bir şeyler başaralım birlikte.
Sistemi doğru bir şekilde kullanan, IVAO ve THY kurallarına uyan, hobisini güzel bir şekilde icra eden pilotlarımızın her zaman arkasında olduğumuzu hazırlatırız.
-
Şahapcan Çinserin isimli pilotumuz, EDDN - LTBA uçuşu sırasında kendisini maps üzerinden taşımak veya yüksek simülasyon hızı kullanması sebebiyle THYVA'dan uzaklaştırılmıştır.
-
Altiliano Fonseca isimli pilotumuz, EGCC - LTBA uçuşu sırasında x2 simülatör hızı kullanması sebebiyle THYVA'dan uzaklaştırılmıştır.
-
Oğuzhan Taş isimli pilotumuz, LTBA - EDDF uçuşu sırasında yine yukarıdaki manüpilasyona başvurduğu için ve rütbesi henüz P6 olduğundan dolayı THYVA'dan çıkarılmıştır.