IVAO Türkiye Bölümü > Turkish Virtual Airlines
RNP Approach / RNAV (GNSS) Approach
OZGUR ORHON:
Emre Hocam eline sağlık çok güzel bir düşünce ve uygulama olmuş.
Merak edip hemen bir uçuş yaptım. Biraz şanslıyım galiba ilk denemede sertifikayı kaptım :)
KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ:
Ooo tebrikler o zaman :) Yaklaşmanın bazı kilit noktaları var. Özellikle yüksek açılı bir alçalma söz konusu. Airbuscılar uçak daha iyi yavaşladığı için biraz daha şanslı sanırım :)
BERK COLAKOGLU:
Elinize sağlık, mükemmel bir yaklaşma daha dün gerçekte uyguladık.
Sent from my SM-G925F using Tapatalk
MUHSIN UCARKUS:
Öncelikle bu uygulamayı getirdiğiniz için teşekkür ederim. Bugün deneme fırsatım oldu bu yaklaşmayı. Uçuş bittikten sonra bir baktım 15-20 tane RNP unable NAV uyarısı var. Uyarıların sayısı, o kadar noktada yanlış yükseklik/hızda olduğumuzu mu belirtiyor bunu merak ettim? Öyleyse daha çok çalışmam lazım. ::) F:)
KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ:
Aslına bakarsan 1 tane hatayı verip bir daha vermemesi lazım. O kısım benim gözümden kaçmış demektir.
Uyarılarının sayısı muhtemelen döngüden kayklanmış. Bir önemi yok sayısının. Ama bu uyarının çıkmasının sebebi ise herhangi bir noktada yanlış yükseklikte veya hızda olmanız veya rota dışına taşmanızdır. Arka arkaya birçok fix, birçok hız ve yükseklik kriteri vardır. Mesela yaklaşmaya başladınız, ELDAT'a kadar çok güzel geldiniz. ELDATta bir parça yüksekte kaldınız ve bu fixe geldiğinizde chartta belirtildiği gibi 3400 değil 3600-3700 desiniz. Veya yüksekliği tutturmak için dalışa geçtiniz ve MAX 200 knot yazmasına rağmen 210 knottaydınız bu fixe geldiğinizde... Program size uyarıyı verir ve resetler. Artık tekrardan başlamanız gerekecektir. Kesinlikle kolay bir prosedür değil, otopilotla bile. Bir parça alıştırma istiyor diyebilirim.
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version