Türkiye Sanal Havacılık Forumu

THYVA'nin ilk ödülü

ERIM FUNDA · 81 · 9571
« previous next »
Pages: 1 ... 3 4 5 6 7 ... 9   Go Down

Offline HAKAN SAHIN

  • First Officer
  • *
  • IVAO ID: 131676
    • Posts: 533
Reply #40 on: February 10, 2014, 18:17:46


yine aynı hata.aynı bacağı ikinci kez uçtum...



Saygılar/Best Regards
THY 982

Offline ERIM FUNDA

  • Administrator
  • *
  • IVAO ID: 117508
    • Posts: 6262
    • http://www.thyva.com
Reply #41 on: February 10, 2014, 18:20:41
Hakan sende var bir ....... =) . 
Haydi beyler 2. pilot nerede. 

Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 399189
    • Posts: 1476
    • KEO
Reply #42 on: February 10, 2014, 18:50:52

Hakan hocam ve Cengizhan hocama teşekkürler öncelikle.

Fark etmediğimiz bir hata olmuş. Düzelttik, linki yeniledik. Aynı linkten yenisini indirirseniz bu hatayı bir daha almazsınız. :)
Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey

Offline CAGLAYAN CIMEN

  • Second Officer
  • *
  • IVAO ID: 365912
    • Posts: 422
Reply #43 on: February 10, 2014, 19:59:41
İlk deneme ve %55 başarı

Anti collision ve navigation light ile ilgili sıkıntı FSX yüzünden oldu.

Ama onun dışındaki hatalar benim hatam Şaka bir tarafa bu tracker bayağı stres sebebi. Neden uçuş ekibinin en az iki kişi olamasını bir kez daha hatırladım.

Çalışmalara tam gaz devam biraz daha antrenman gerekli anlaşılan.    

Offline EROL ERGIN

  • Second Officer
  • *
  • IVAO ID: 288825
    • Posts: 323
Reply #44 on: February 10, 2014, 20:37:09

emal hocam , emegi gecen bütün arkadaslari tebrik ederim.

Görüldügüne göre Link devamli aktuellestiriliyor.Bu durum tabiiki normal. Sizdem ricam Linki  versionla adlandirirsaniz bizlerde en son aktualite edilmis linki yüklemes oldugumuzu tespit ederiz.

Görüldügüne göre 1 tane Link var onumu kastediyorsunuz ?

tesekkürler

not: (bu soruyu sormami dedelerin zaafiyetine verin ) 

Erol Ergin

Filderstadt/1945

THY108/HVK888/THK888/SAGA108

Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 399189
    • Posts: 1476
    • KEO
Reply #45 on: February 10, 2014, 21:35:25

Quote from: EROL ERGIN

emal hocam , emegi gecen bütün arkadaslari tebrik ederim.

Görüldügüne göre Link devamli aktuellestiriliyor.Bu durum tabiiki normal. Sizdem ricam Linki  versionla adlandirirsaniz bizlerde en son aktualite edilmis linki yüklemes oldugumuzu tespit ederiz.

Görüldügüne göre 1 tane Link var onumu kastediyorsunuz ?

tesekkürler

not: (bu soruyu sormami dedelerin zaafiyetine verin ) 



Merhabalar hocam,

Bir tane link var, ben onu güncelledim. En kısa zamanda versiyon sistemine geçip programın içine de auto-update sistemi entegre edeceğim. Böylelikle ilk açılışta versiyon kontrolü yapıp, yenisi varsa yenisini indirecek otomatik olarak. (kısmetse yarın ya da öbür gün aktif olur)
Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey

Offline FATIH YILMAZLI

  • Second Officer
  • *
  • IVAO ID: 215555
    • Posts: 464
Reply #46 on: February 10, 2014, 23:52:04
Ikinci 100 % dün Thorsten Burkhert yapmistir.

Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *
  • IVAO ID: 208089
    • Posts: 780
Reply #47 on: February 11, 2014, 00:25:38



Merhabalar

Sistem ve Recorder çok güzel ve çok kullanışlı görünmekte. Hayırlı olsun Clap

Başlığı takip ederken bir soru oluştu kafamda; Berk kaptanın da özellikle yazması ile sormak istedim. 

Taxi Lights'ın, taxi manevrası yapılmadığı sürece kapatılması operasyonel açıdan uygulanmakta. (Sadece kalkış öncesinde değil, yerde taxiyi durdurduğumuz, sıra beklediğimiz durumlarda da kapatılmaktadır. Bize taxide aydınlatma açısından yardımcı olmasının yanısıra, dışarıya bir sinyal vermesi de söz konusudur. Aynı zamanda, uçak model ve tipine göre değişiklik gösterebilmekle birlikte, taxi light'lar genelde nose-gear üzerinde de bulunmasından dolayı kalkıştan sonra açık bırakılması halinde, iniş takımlarının toplanması ile sadece iniş takımı yuvasını aydınlatmaktadır. Aynı şekilde 10.000ft altında iniş takımları henüz kapalı olduğu varsayılan durumda da yine iniş takımları yukarıdayken açılmış olmaktadır. Tabiki Bazı model ve konfigürasyonlarda, iniş takımının kapanması ile otomatik olarak "sönen" taxi light konfigürasyonu da mevcuttur.)

Taxi Light kriterinin 10.000ft olmasının sebebi nedir? Bir açıklaması var mı acaba?
Bilgilendirme için şimdiden Teşekkür Ederim 



Görkem AÇIKGÖZ

Offline KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 399189
    • Posts: 1476
    • KEO
Reply #48 on: February 11, 2014, 05:14:59
Merhabalar Görkem hocam,

Taxi Light ile ilgili sizin de dediğiniz gibi bir çok kriter mevcut. Yerde hareket halindeyken açılır, dururken kapatılır. 10000feette kapatılır. Piste girince kapatılır. Teker toplanınca kapatılır gibi gibi...
Şu kesinlikle yanlış diyemiyoruz hiçbirine ve aynı şekilde bu sebepten de pilotlarımızı mağdur etmek istemiyoruz. Dolayısıyla işin kodlama kısmında en son olarak "uçak yerde ve hareket halindeyken taxi ışığı yanmalı" olarak sisteme entegre ettim. İşin "neden 10000feet?" kısmına Berk kaptanım bir cevap yazacaktır. Sanırım kendileri o şekilde açıp kapatıyor ışıkları.


Kemal Emre Oztiryaki
IVAO Supervisor
Development Operations Support
Webmaster - Turkey

Offline BERK BINGOL

  • Administrator
  • *
  • IVAO ID: 118588
    • Posts: 1442
    • THYVA
Reply #49 on: February 11, 2014, 09:58:08
Görkem merhaba. 10,000 ft AGL ve altı uçuşun kritik safhası olarak tanımlanıyor. Zaten taxi ışıkları filomuzdaki uçaklarda otomatik çalışıyor. Bu yüzden uçuşun kritik safhalarında bu ve benzeri işlerle ilgilenikmesini istemiyoruz. Bu yüzden kriterimiz bu şekikde yazıldı.
Berk Bingol
Assistant Director - Turkey
Member of Board of Directors - Turkish Virtual Airlines
http://tr.ivao.aero | https://thyva.com

Pages: 1 ... 3 4 5 6 7 ... 9   Go Up