Post by: ERIM FUNDA on February 09, 2014, 17:01:28
Öncelikle desteğiniz ve ilginiz için teşekkür ederiz. Bu ilgiyi ödüllendirmek için tracker kullanıp %100 alan ilk 2 pilotumuza IFTC'de uçuş hediye ediyoruz.
Bu uygulamada thyva staffları değerlendirme dışıdır =)
Haydi bakalım pilotaj görelim biraz.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 09, 2014, 18:09:19
Zira tek hatası taksi ışıklarının kapalı olması ama açık olduğunu net biliyorum. Zira push back esnasında açtım, piste girip landing lights açtıktan sonra kapattım (acaba oradan mı kırıyor), FL100 altında landing lights ile beraber tekrar açtım.Kıl payı kaçtı canım IFTC.
Post by: BERK BINGOL on February 09, 2014, 19:26:53
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 09, 2014, 20:05:09
Post by: OZGUR KIRAZ on February 10, 2014, 03:48:06
Quote from: BERK BINGOL
Taxi lights kriteri takeoff/climb 10,000 ft AGL geçilirken kapatılıyor. Alçalmada en geç 10,000ft AGL geçilirken ON olmalı.
Teşekkür ederim Berk hocam. Epeydir aradığım bir bilgiydi, nihayet öğrenmiş oldum. Dediğim gibi taksiye başlamadan yakıyor, piste girdikten sonra landing lights açtıktan sonra kapatıyor, 10.000 feet altına inerken de landing lights ışıklarıyla beraber tekrar yakıyor, kapıya yanaştıktan sonra da motor kapatma öncesi kapatıyorum. Sanırım sorun, landing lights açıkken kapatmamdan kaynaklı. Yalnız, AGL demişsiniz (above ground level). Biz bunu, göstergedeki yüksekliğe göre yapıyoruz çünkü 2.500 feet sonrasında yerden yüksekliği ölçme imkanımız pek olmuyor.
Daha %100 yapan yok ama Airbus ile bugün yapacağım büyük ihtimalle (bu bilgilerden sonra). Airbus için IFTC rezervasyonu yapalım mümkünse 
Post by: BERK BINGOL on February 10, 2014, 08:54:58
Post by: OZGUR KIRAZ on February 10, 2014, 09:03:06
Post by: ERKAN BAGBASI on February 10, 2014, 09:28:42
Post by:
Quote from: OZGUR KIRAZ
İlginçtir yabancı bir pilot arkadaşımız benle aynı hatayı yaptığı halde % 97 almış. Hakan hocamız da taksi ışığından farklı bir ceza yemiş.
I see death people...
Post by: OZGUR KIRAZ on February 10, 2014, 09:39:47
Şöyle bir IFTC alayım. Mümkünse Airbus A320 olsun. Zira %100'lük ilk uçuşumu A320 ile gerçekleştirmiş bulunmaktayım 
Sanırım piste girerken landing lights sonrası taksi ışığını kapattığımdan oluyormuş. Yalnız, testlerde bile bu kadar kasmamıştım (stall, TOGA LK denemeleri de dahil).
Post by:
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 10, 2014, 09:44:42
Quote from: OZGUR KIRAZ
Hmmm. Hiç unutmam, derslerde de anlatırım, lisede ilk takdirimi (aynı zamanda son takdirimdi) aldığımda çerçeveletip eve asmıştım
Şöyle bir IFTC alayım. Mümkünse Airbus A320 olsun. Zira %100'lük ilk uçuşumu A320 ile gerçekleştirmiş bulunmaktayım
Sanırım piste girerken landing lights sonrası taksi ışığını kapattığımdan oluyormuş. Yalnız, testlerde bile bu kadar kasmamıştım (stall, TOGA LK denemeleri de dahil).
Tebrikler Özgür Kaptan;
| Pilot | Callsign | Rating | Date |
|---|---|---|---|
| Özgür Kiraz | THY823 | % 100 | 2014-02-10 15:39:45 |
| Flight No | Departure | Destination | Duration | Distance |
|---|---|---|---|---|
| TK2188 | LTBA | LTAC | 0:54 | 197 nm |
| Aircraft | Registration | Fuel on Board | Pax | Cargo | Touchdown |
|---|---|---|---|---|---|
| A320 | TC-JPP | 0 kg | 171 | 2403 kg | -286 ft/min |
| Fuel Bought | Fuel at Gate | Takeoff Fuel | Landing Fuel | Fuel on Blocks | Fuel Used |
|---|---|---|---|---|---|
| 5500 kg | 5500 kg | 5277 kg | 3141 kg | 3062 kg | 2438 kg |
| Route | Errors |
|---|---|
| PIMAV UL614 PETAR | A perfect flight. Well done, Captain! |
| Pilot Comments | Pilot Income | Airline Income |
|---|---|---|
| Bakalim taksi isik hatasi verecek mi | 568 $ | 1706 $ |
Post by: OZGUR KIRAZ on February 10, 2014, 09:45:18
Yalnız, Ümit ÜNALDI hocamızın kulaklarını çınlatalım buradan. Onur Air VA'da Airbus ile ilgili sağlam eğitimler ve dokümanlar sağlamış, yine özellikle VOR yaklaşmayla ilgili işi gücü bırakıp ayrıntılı dersler vermişti (bazı dokümanlar gerçek doküman ama paylaşmam başımı sıkıntıya sokar). Orada da sağlam bir tracker vardı, her hatayı tek tek not alan. Sonra değerlendirirdik, nerede ne hatalı diye. İşe yaramış demek ki.
Dip Not: Pilotun yorumu kısmına da dün sinir olduğumdan yazmıştım
Post by: ERKAN BAGBASI on February 10, 2014, 09:49:41
Post by: OZGUR KIRAZ on February 10, 2014, 09:49:53
Post by: ERKAN BAGBASI on February 10, 2014, 09:52:19
Post by: OZGUR KIRAZ on February 10, 2014, 09:55:16
Post by: ERKAN BAGBASI on February 10, 2014, 10:16:52
Post by: FATIH YILMAZLI on February 10, 2014, 12:02:10
Post by:
Hadi geçmiş olsun...
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 10, 2014, 12:28:14
Quote from: HAKAN SAHIN
:)) Hocam bu işler zor işler...LTBA takılma yuzunden kuyruk vurdum :))
Hadi geçmiş olsun...
Geçmiş olsun hocam. Bir bakıma alırız artık
Quote from: FATIH YAS
Incorrect light configuration. Landing lights OFF at/below 10,000 ft AGL. ???
Hocam hata açık ve net bence. Flight Operations Manual i bir okuyun derim.
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 10, 2014, 12:30:32
Quote from: FATIH YAS
Incorrect light configuration. Landing lights OFF at/below 10,000 ft AGL. ???
Hocam anlaşılmayacak bir şey yok...10.000ft'de Landing lights, RWY ve Taxi ışıklarınızın açılması ve kapanması gerekmekte. Bir daha ki uçuşta buna dikkat ederseniz bu hatayı almazsınız.
Bu arada ikinci %100
| Pilot | Callsign | Rating | Date |
|---|---|---|---|
| Fırat Bişkin | THY013 | % 100 | 2014-02-10 18:25:03 |
| Flight No | Departure | Destination | Duration | Distance |
|---|---|---|---|---|
| TK2707 | LTCE | LTBA | 1:49 | 567 nm |
| Aircraft | Registration | Fuel on Board | Pax | Cargo | Touchdown |
|---|---|---|---|---|---|
| B738 | TC-JFF | 1487 kg | 143 | 4106 kg | -60 ft/min |
| Fuel Bought | Fuel at Gate | Takeoff Fuel | Landing Fuel | Fuel on Blocks | Fuel Used |
|---|---|---|---|---|---|
| 5514 kg | 7001 kg | 6866 kg | 2948 kg | 2853 kg | 4148 kg |
| Route | Errors |
|---|---|
| DAMA1H DAMAT UA4 ERKAL ERKAL1C | A perfect flight. Well done, Captain! |
| Pilot Comments | Pilot Income | Airline Income |
|---|---|---|
| First Flight :) | 6598 $ | 19795 $ |
Post by: MUHSIN UCARKUS on February 10, 2014, 12:30:47
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 10, 2014, 12:32:08
Quote from: MUHSIN UCARKUS
Fırat hocam aldı herhalde ödülü , tebrik ederim ben de birazdan ineceğim.
Erim abinin mesajına bakarsan, Staff lar hariç demişti hocam... 2. IFTC Pilotu aranıyor hala...
Post by: ERKAN BAGBASI on February 10, 2014, 12:34:39
Post by: OSMAN BARISIK on February 10, 2014, 12:59:03
Quote from: FIRAT BISKIN
Quote from: MUHSIN UCARKUSFırat hocam aldı herhalde ödülü , tebrik ederim ben de birazdan ineceğim.
Erim abinin mesajına bakarsan, Staff lar hariç demişti hocam... 2. IFTC Pilotu aranıyor hala...
Fırat hocam PMDG mi kullanıyorsunuz. Kemal hocam hazırlıyoruz dedi ama %100 yaptığınıza göre. Bir Çeklist oluşturabilirsiniz diye düşünüyorum. Bugün uçuş yaptım da tam bir facia oldu. Bir çeklist olsa PMDG ve diğerleri için Çeklistle birlikte herşeyi kontrol ederiz çok güzel olur.
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 10, 2014, 13:02:25
Quote from: OSMAN BARISIK
Quote from: FIRAT BISKINQuote from: MUHSIN UCARKUSFırat hocam aldı herhalde ödülü , tebrik ederim ben de birazdan ineceğim.
Erim abinin mesajına bakarsan, Staff lar hariç demişti hocam... 2. IFTC Pilotu aranıyor hala...
Fırat hocam PMDG mi kullanıyorsunuz. Kemal hocam hazırlıyoruz dedi ama %100 yaptığınıza göre. Bir Çeklist oluşturabilirsiniz diye düşünüyorum. Bugün uçuş yaptım da tam bir facia oldu. Bir çeklist olsa PMDG ve diğerleri için Çeklistle birlikte herşeyi kontrol ederiz çok güzel olur.
Evet Osman Hocam PMDG 737NGX Serisinin B737-800 tipi uçağıyla uçtum. Chechlist i Emre'nin de dediği gibi hazırlamaktayız, bugün yarın web sitedeki Documents kısmından download edebileceksiniz.
Post by: OSMAN BARISIK on February 10, 2014, 13:05:20
Post by:
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 10, 2014, 14:08:40
Quote from: HAKAN SAHIN
Arkadaşlar minimum %97 yada 100% lük bir uçuş yaptım. LTBJ-LTBA ancak sistem kabul etmedi. Bilginize.Online olmama ragmen sisteme on değilsiniz dedi.
Bu sorunu ilk defa sizden duyuyoruz, Uçuşa başlamadan IVAP da online olup, uçuş bitiminde end flight yapmadan önce hala ONLINE olduğunuzdan emin misiniz? Ben de dahil pek çok kişi test etti böyle bir sorun yaşamadık, yine de kontrol edicez.
Post by: FATIH YILMAZLI on February 10, 2014, 14:16:22
Post by:
[/QUOTE]
Bu sorunu ilk defa sizden duyuyoruz, Uçuşa başlamadan IVAP da online olup, uçuş bitiminde end flight yapmadan önce hala ONLINE olduğunuzdan emin misiniz? Ben de dahil pek çok kişi test etti böyle bir sorun yaşamadık, yine de kontrol edicez.[/QUOTE]
Evet 100% eminim. (isterseniz uçuşu kontrol edin IVAO dan sonrada uçusu sonladır deyince tracker dan INVALID dedi.IVAO is not connected.(ama bağlıydı.)
Post by: OZGUR KIRAZ on February 10, 2014, 14:30:54
Post by: FATIH YILMAZLI on February 10, 2014, 16:21:33
http://planefinder.net/data/flights/TKxxxx buraya book ettiginiz Callsigni verirseniz gercek ucusdaki callsigni alirsiniz. Bazen Flight No. ile Callsign ayni oluyor.
Adminlere talebim bunu Manual icine alabilirsek dogru olacagini düsünüyorum.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 10, 2014, 16:22:26
Diğer koltuğu da bizim oğlan için rezerve edelim bari ama bir 12-13 sene filan bekler muhtemelen Yabancı bir aday pilot var, LTBA-LGAV-LTBA uçuyor. O da %100 yapmış benden önce. Eee, gelir mi ki buralara acep?
Post by: FATIH YILMAZLI on February 10, 2014, 16:28:51
Post by: MUHSIN UCARKUS on February 10, 2014, 16:30:52
Post by: HALUK TEK on February 10, 2014, 16:36:36
Post by: CENGIZHAN BARUT on February 10, 2014, 17:20:43
Az önce herşeye dikkat ederek bende min. %97+ şekilde bir uçuş yaptım. LTBA-LTAC fakat end flight dediğimde online değilsiniz şeklinde uyarı verdi..
Book u iptal etmek durumunda kaldım.
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 10, 2014, 17:43:27
Quote from: CENGIZHAN BARUT
Az önce herşeye dikkat ederek bende min. %97+ şekilde bir uçuş yaptım. LTBA-LTAC fakat end flight dediğimde online değilsiniz şeklinde uyarı verdi..
Book u iptal etmek durumunda kaldım.
Tamamdır o zaman buna bakıcaz Cengizhan.
Post by:
yine aynı hata.aynı bacağı ikinci kez uçtum...
Post by: ERIM FUNDA on February 10, 2014, 18:20:41
Haydi beyler 2. pilot nerede.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 10, 2014, 18:50:52
Hakan hocam ve Cengizhan hocama teşekkürler öncelikle.
Fark etmediğimiz bir hata olmuş. Düzelttik, linki yeniledik. Aynı linkten yenisini indirirseniz bu hatayı bir daha almazsınız. :)
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 10, 2014, 19:59:41
Anti collision ve navigation light ile ilgili sıkıntı FSX yüzünden oldu.
Ama onun dışındaki hatalar benim hatam
Şaka bir tarafa bu tracker bayağı stres sebebi. Neden uçuş ekibinin en az iki kişi olamasını bir kez daha hatırladım. Çalışmalara tam gaz devam biraz daha antrenman gerekli anlaşılan.
Post by: EROL ERGIN on February 10, 2014, 20:37:09
emal hocam , emegi gecen bütün arkadaslari tebrik ederim.
Görüldügüne göre Link devamli aktuellestiriliyor.Bu durum tabiiki normal. Sizdem ricam Linki versionla adlandirirsaniz bizlerde en son aktualite edilmis linki yüklemes oldugumuzu tespit ederiz.
Görüldügüne göre 1 tane Link var onumu kastediyorsunuz ?
tesekkürler
not: (bu soruyu sormami dedelerin zaafiyetine verin )
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 10, 2014, 21:35:25
Quote from: EROL ERGIN
emal hocam , emegi gecen bütün arkadaslari tebrik ederim.
Görüldügüne göre Link devamli aktuellestiriliyor.Bu durum tabiiki normal. Sizdem ricam Linki versionla adlandirirsaniz bizlerde en son aktualite edilmis linki yüklemes oldugumuzu tespit ederiz.
Görüldügüne göre 1 tane Link var onumu kastediyorsunuz ?
tesekkürler
not: (bu soruyu sormami dedelerin zaafiyetine verin )
Merhabalar hocam,
Bir tane link var, ben onu güncelledim. En kısa zamanda versiyon sistemine geçip programın içine de auto-update sistemi entegre edeceğim. Böylelikle ilk açılışta versiyon kontrolü yapıp, yenisi varsa yenisini indirecek otomatik olarak. (kısmetse yarın ya da öbür gün aktif olur)
Post by: FATIH YILMAZLI on February 10, 2014, 23:52:04
Post by: GORKEM ACIKGOZ on February 11, 2014, 00:25:38
Merhabalar
Sistem ve Recorder çok güzel ve çok kullanışlı görünmekte. Hayırlı olsun
Başlığı takip ederken bir soru oluştu kafamda; Berk kaptanın da özellikle yazması ile sormak istedim.
Taxi Lights'ın, taxi manevrası yapılmadığı sürece kapatılması operasyonel açıdan uygulanmakta. (Sadece kalkış öncesinde değil, yerde taxiyi durdurduğumuz, sıra beklediğimiz durumlarda da kapatılmaktadır. Bize taxide aydınlatma açısından yardımcı olmasının yanısıra, dışarıya bir sinyal vermesi de söz konusudur. Aynı zamanda, uçak model ve tipine göre değişiklik gösterebilmekle birlikte, taxi light'lar genelde nose-gear üzerinde de bulunmasından dolayı kalkıştan sonra açık bırakılması halinde, iniş takımlarının toplanması ile sadece iniş takımı yuvasını aydınlatmaktadır. Aynı şekilde 10.000ft altında iniş takımları henüz kapalı olduğu varsayılan durumda da yine iniş takımları yukarıdayken açılmış olmaktadır. Tabiki Bazı model ve konfigürasyonlarda, iniş takımının kapanması ile otomatik olarak "sönen" taxi light konfigürasyonu da mevcuttur.)
Taxi Light kriterinin 10.000ft olmasının sebebi nedir? Bir açıklaması var mı acaba?
Bilgilendirme için şimdiden Teşekkür Ederim
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 11, 2014, 05:14:59
Taxi Light ile ilgili sizin de dediğiniz gibi bir çok kriter mevcut. Yerde hareket halindeyken açılır, dururken kapatılır. 10000feette kapatılır. Piste girince kapatılır. Teker toplanınca kapatılır gibi gibi...
Şu kesinlikle yanlış diyemiyoruz hiçbirine ve aynı şekilde bu sebepten de pilotlarımızı mağdur etmek istemiyoruz. Dolayısıyla işin kodlama kısmında en son olarak "uçak yerde ve hareket halindeyken taxi ışığı yanmalı" olarak sisteme entegre ettim. İşin "neden 10000feet?" kısmına Berk kaptanım bir cevap yazacaktır. Sanırım kendileri o şekilde açıp kapatıyor ışıkları.
Post by: BERK BINGOL on February 11, 2014, 09:58:08
Post by:
Hocam geçengün silinen 100% yerine kabul ederseniz edersiniz etmezseniz canınız sağolsun..
Post by: GORKEM ACIKGOZ on February 11, 2014, 11:35:30
Sevgilerle
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 11, 2014, 12:44:36
Quote from: HAKAN SAHIN
Hocam geçengün silinen 100% yerine kabul ederseniz edersiniz etmezseniz canınız sağolsun..
Merhabalar hocam,
Öncelikle tebrikler. Hangi uçuşunuz silindi, tam anlayamadım hocam ben. Şu anda böyle bir yetki kimsede yok, uçuşlar hiçbir şart altında silinemez. Programla ilgili bir sıkıntıdan dolayı mağduriyet varsa contact us kısmından bize ulaşabilirsiniz hocam, sorunu birlikte çözeriz, pilotlarımızı mağdur etmek istemeyiz.
Post by: FATIH YILMAZLI on February 11, 2014, 12:54:42
Post by:
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 11, 2014, 13:13:11
Hakan Hocam sizin başınıza gelen 3 pilotun da başına geldi bunlardan biri STAFF, bu doğrultuda program da güncelleştirmeye gidildi, sayenizde önemli bir hatayı farketmiş olduk yani bu anlamda ben size çok teşekkür ederim. O uçuşu siz ve diğer arkadaşlar göndermiş olsalardı daha 2.gün den bu sorunu fark edemeyecek ve iler de bu sorunu bir pilot yaşadığında "hadi canım 100 kişi uçtu sizde mi böyle oldu" diye bir cevap vermek muhtemel olabilirdi.
Daha süprizlerin başındayız... Takipte kalınız. Herkese iyi uçuşlar.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 11, 2014, 13:17:24
Post by: GUNER ERCAN on February 11, 2014, 13:20:43
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 11, 2014, 13:23:03
Quote from: HAKAN SAHIN
Oncelikle sorun sistemden kaynaklandi kisisel degil. Bu durumda aslinda ben o arkadastan once yapmis oluyordum. Hirstan ote simulator ucusu benim icin onemli olan.dedigim gibi kabul olursa olur olmazsa caniniz sagolsun yaziyor bidaha hatirlatayim dedim.
Hakan hocam,
Sanırım şimdi olayı anladım. Sizin yaşadığınız problem ivaoda online olmadan ya da hemen online olur olmaz uçuşa başlamaktı. Dolayısıyla uçuşa başlarken uyarı alıyordunuz, sizi program offline uçuyor olarak algılıyordu ve uçuş sonunda uçuşunuzu kabul etmiyordu. Ha şu anda bunu biraz daha geliştirdik ve uçuş sonunda bir kez daha kontrol ettirdik. Fakat sizin o uçuşunuzdan ne aldığınızı da biz göremediğimiz için size %100 verme gibi bir şansımız yok, kusura bakmayın.
Bu şartlar altında ikinci yabancı arkadaşımızdır. Kendimizden size %100 veremeyiz. Ha kendisi hakkından vazgeçerse o zaman üçüncüye geçer mi sıra vs. bilmem. Erim hoca da noktayı koyar olaya.
Post by:
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 11, 2014, 15:14:11
Bastır Hakan:)))
Diğer pilot THYVA listesinde yok!
Ama IFTC konusunda da çok ısrarlı olma derim. Erim seni 'keşke 100 almasaydım' dedirtir. Ona göre:)))
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 11, 2014, 15:41:57
Quote from: VURAL CAVUSOGLU
Bastır Hakan:)))
Diğer pilot THYVA listesinde yok!
Ama IFTC konusunda da çok ısrarlı olma derim. Erim seni 'keşke 100 almasaydım' dedirtir. Ona göre:)))
Listede olmamasının nedeni daha yeni üye olmasıdır. Program ve şu anki işlerin yoğunluğundan haftada bir güncelliyoruz listeyi, bilginiz olsun hocam.
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 11, 2014, 15:46:21
Virtualthy.com daki Pilot Listesini güncellemememizin sebebi o liste virtualthy.com açıklanmadan önce ki VA-System de kayıtlı olan ve rütbeleri bulunan pilotlar yani onlar başvurduğu zaman direk rütbelerini alabiliyor sizin gibi hocam başvurduğunuz da eski pilotumuz olduğunuz için hemen rütbeniz verildi. Ancak o listede olmayıp VA-System den yeni başvuran her kim olursa olsun direk P6 Rütbesinde kabul ediliyor.
Post by:
Quote from: VURAL CAVUSOGLU
Bastır Hakan:)))
Diğer pilot THYVA listesinde yok!
Ama IFTC konusunda da çok ısrarlı olma derim. Erim seni 'keşke 100 almasaydım' dedirtir. Ona göre:)))
Sorun değil Vural abi.Olsada olur olmasada olur.
Ancak o kazanan yabancı arkadaşın hakkını başkabirisine devredemiyeceği konusunda takipçi olucam.
Onun gelememesi durumundada sırasını ben alıcam. Benim için çıkan sonuç bu şimdilik.
Bu arada Kemal ve Fırat hocam;
Sistem tarafından kabul edilmeyen ve sizin 100% olarak kabul edemediğiniz uçuşu aynı zamanda ben 100 % yaptım olarakta ıspatlayamıyorum. Malum o zaman farklı bir versyonunu kullanıyordum programın hatalıydıi şimdi düzeltilmiş ve çalışan versyonunu kullanıyorum. Sanırım bununla ilgili bir maddede yok. Bu durum sadece yoruma açık. Bakalım nasıl yorumlanacak.
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 11, 2014, 16:09:52
Post by: BERK BINGOL on February 11, 2014, 16:22:13
Post by:
herseferinde teşekkürlerimi ilettim. Mesajlarımdada mümkün mertebe kuralları takip edici ve yapıcı oldum. Bencede abarrtmaya gerek yoktu(katılıyorum).
IFTC uçuşu için teşekkürlerimi sunarım..Çok yapıcı ve iyi niyetli bir yaklaşım oldu...
Saygılar, selamlar
Post by: ERIM FUNDA on February 11, 2014, 17:25:11
Konunun bu kısmının kapanmasını umut ediyorum.
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 11, 2014, 18:04:45
Bu daha iki oldu çalışmaya devam çözebileceğime inanıyorum, ama vallahi her uçuş sınav havasında geçiyor
Tracker'ın çok teferruatlı olduğu aşikar harcanan emek için tekrar teşekkürler.
Post by:
Quote from: ERIM FUNDA
Hakan karışmayayım diyorum ama bakıyorum eski alışkanlıklar hiç değişmiyor. Kinayeli ve iğneliyici yaklaşımın değişmiyor ve değişmeyecek . Bu kadar güzellik içinde konunun buraya gelmesi de ayrıca üzücü.
Konunun bu kısmının kapanmasını umut ediyorum.
Peki Erim abi. Yazdıklarımdan herhangi bir hata görüyorsan hata benimdir.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 11, 2014, 18:30:31
Quote from: CAGLAYAN CIMEN
%55 i %70 e çıkardım ama problemler tabi ki devam ediyor. Mesela 10000ft altı 250kt geçmediğimden emindim ama hata aldım, bir de spoiler arm meselesi var ondan da eminim o hata da var, bir tabi ki ışıklar meselesi var; ben taxi değil ama beacon ve strobe light ikazı alıyorum.
Bu daha iki oldu çalışmaya devam çözebileceğime inanıyorum, ama vallahi her uçuş sınav havasında geçiyor
Tracker'ın çok teferruatlı olduğu aşikar harcanan emek için tekrar teşekkürler.
Çağlayan hocam bir yerde sıkıntı olmuş olabilir. Daha önceden de yazmıştım. Program her uçak için ayrı ayrı kodlandı. Eğer PMDG kullanıyorsanız aircraft.cfg dosyasında hangi uçağı kullanıyorsanız o uçağın title kısmında PMDG yazdığından emin ol. Yoksa ışıklar karman çorman olabiliyor. Olmadı contact us tan veya buradan bana yazarsanız bir inceleriz... :)
Post by: ALI BIDIK on February 12, 2014, 15:54:36
Post by: OZGUR KIRAZ on February 24, 2014, 03:32:46
22.02.2014 Cumartesi günü saat 09.00 - 10.00 saatleri arasında, taahhüt edilen IFTC uçuşumu gerçekleştirdim. Öncelikle buradan, başta Erim FUNDA hocamıza olmak üzere emeği geçen herkese teşekkür etmek isterim. Çok güzel bir gün geçirdim, emin olabilirsiniz. Özellikle dönüşte, bir yerde maliyeti de olan bir seyahat olduğundan eşim sordu, değdi mi diye, kesinlikle değdi, onu söyleyebilirim. Zira, o gün hayatımda ilk kez uçakla seyahat ettim (yurt dışına çıkmadım, yurt içinde de kendi arabamla seyahat ediyorum çoğunlukla). İlk kez, böyle gerçekçi bir uçuşu gerçekleştirdim. Boyumun ölçüsünü de aldım ama otobüs yani Airbus olsa idi farklı olurdu deyip sıyrılayım Erim hocamızın böbreklerini ağzına getirdim (videoda var, sonlara doğru)
Erim hocamızın böbreklerini ağzına getirdim (videoda var, sonlara doğru) Ancak bunların yanında bence daha önemlisi, Erim hocamızla, Haluk hocamızla, Umut hocamızla ve Fırat hocamızla (geliş sıranıza göre yazdım) haa bir de Ceren ÇAĞLAR ile tanışmış olmamızdı. Haluk hocamızın "Özgür hocaya benzeyen birini bulabilecek miyiz" sözünü tesadüfen duymasam herhalde sabaha kadar arardık birbirimizi orada Sonrasında sohbet ederken vaktin nasıl geçtiğini bile anlamadım. Sağ olun, var olun. Buyurun, bu da uçuşun ispatı video ve bir adet poz (avatar olabilir yakında)
Sonrasında sohbet ederken vaktin nasıl geçtiğini bile anlamadım. Sağ olun, var olun. Buyurun, bu da uçuşun ispatı video ve bir adet poz (avatar olabilir yakında) [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J-Dkk45qyZY[/youtube]
Post by: ERIM FUNDA on February 24, 2014, 05:51:39
Biz sana teşekkür ederiz. Gerek tracker test aşamasında gerekse sonrasında verdiğin destekle bizlere büyük yardımın dokundu.
Keşke fırsat olsada daha uzun uçabilseydik ancak 1 saatte bile iç organlarım yer değiştirdi :)
Keyif aldığına sevindim. Amacımız thyva üyesi olup aktif olarak uçup tracker ı kullanan herkesi bir şekilde IFTC ye imkanlar dahilinde götürmek.
Bizi izlemeye ve tracker ile uçmaya devam edin. =)
Post by: HASMET GUNGOR on February 24, 2014, 06:00:52
Quote from: ERIM FUNDA
Sevgili Özgür,
Keşke fırsat olsada daha uzun uçabilseydik ancak 1 saatte bile iç organlarım yer değiştirdi :)
Özgür , Erim'den intikamımızı almışın,
genelde o bize organlarımızı yer değiştirirdi.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 24, 2014, 07:20:11
Quote from: HASMET GUNGOR
Quote from: ERIM FUNDASevgili Özgür,Keşke fırsat olsada daha uzun uçabilseydik ancak 1 saatte bile iç organlarım yer değiştirdi :)Özgür , Erim'den intikamımızı almışın,
Görev tamamlanmıştır o halde Haşmet hocam
Biraz daha uçabilseydik, günün kalan kısmını en yakın hastanede geçirecektik büyük ihtimal Bir hakkım daha olsa kesin indirmiştim o Boeing'i Ankara asfaltına
Bir hakkım daha olsa kesin indirmiştim o Boeing'i Ankara asfaltına Post by: HALUK BARUTCU on February 24, 2014, 08:05:01
Post by: HAKAN GUVEN on February 24, 2014, 10:40:27
Post by: GUNER ERCAN on February 24, 2014, 17:17:35
Zaten yanında Erim olduğu sürece, sağlıklı uçmayı unut hocam.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 25, 2014, 03:06:29
Post by: ERHAN YALIM on February 25, 2014, 03:13:58