QNH' ten en çok çeken benim muhtemelen. Kaç tane temiz uçuşumda puan kırdı. Bunda ısrar etmenin anlamı neden? Özellikle IVAO hava sistemini kullananlarda çok sorun çıkıyor.

+1 Şu QNH işini iptal etsek?? LTAC İnişte ve pistten çıkıp kapıya yanaşana kadar tamı tamına 4 kere basınç değişti !!!

Incorrect QNH setting. Altitude is below ground elevation.

Kapıda taxide bakmıyoruz. Kalkış ve inişlerde yukarıdaki kritere bakıyoruz, o kadar...

Kalkış kolay da en çok iniş anında sorun olabilir. Buna da çözüm; İnişten 10 15 sn. sonra kontrol edilirse, en azından düzeltme olanağı bulunur.

Merhabalar,

Şimdi burada şöyle bir yanlış söz konusu. B tuşuna basıldığında FSX meydanın QNHini girmez. B tuşuna bu kadar basılması, hatta B nin kullanılması bir hata. Çünkü siz meydandan 20 mil uzakta 5000ft. te iken Bye basarsanız, bulunduğunuz konumun QNHini set eder FSX. Size lazım olan şey meydanın QNH'idir ki bu da metardan alınabilir.

Gökhan hocam, sizin durumunuza birlikte bakalım. Kalkışta zaten bir sıkıntı çıkmamış. Varış için FlightChartınızın zoomlu bir görüntüsünü ekliyorum.


Şimdi bakarsanız ground elevation 20 ft civarı görünüyor. Sizin touchdown anınızdaki yüksekliğiniz de 26-27ft civarı. Yani şu anda her şey doğru olmuş. Fakat, indikten sonra siz Bye basmışsınız defalarca. Kırmızı nokta 17 ft civarında. Yani B tuşu sizin qnhinizi yanlış set etmenize neden olmuş. Bir kere indikten sonra qnh set etmenize gerek yoktur, dolayısıyla sürekli QNH ile uğraşmanıza da gerek yok. Taxi izninizle size qnh verilir, siz qnhi set edersiniz. Çok gerekliyse / değişmişse vs. kalkıştan önce bir defa daha check edebilirsiniz. Bir de en son inerken QNHe bakarsınız. (TLde bakılır, değişiklik olursa ATC size bunu iletir) Şu andaki QNH ayarlarında TA TL bakılmıyor zaten. Programda taxi yaparken qnh değişikliği olabilme ihtimalinden dolayı taxi yaparken ya da kapıdayken de bakmıyor. Dolayısıyla sadece takeoff ve touchdown anı kalıyor geriye. Kalkış zaten Vural hocamın da dediği gibi çok problem değil. Varışta da TL'nin altına düşerken QNH'i set edip, landing checklist ile son kez qnhe bakılırsa hata alınmayacaktır.

Sanırım herkes olayı biraz komplike düşünmüş. QNH kriteri ekleneli 100e yakın uçuş olmuş. Toplam 16 QNH hatası alınmış pilotlar tarafından. Ben bu alınanların da pilotların QNH set etmek yerine 10000ft altına düşerken B'ye basmalarından kaynaklandığını düşünüyorum. Bununla ilgili bir analiz yapıyoruz. Fakat şimdilik hatadan biz memnunuz. Ben de açıkçası sorunsuz çalıştığını düşünüyorum. Tek sıkıntısı şu olabilir QNH'in, siz finaldayken set edeceksiniz ve touchdown anına kadarki o 10 saniyede meydanın QNH'i değişecek. Ekstrem bir durum. Bu da olabilir tabii, yanlış hata alınmaması için bu durum için de bir çalışma yapıyoruz.



Bir Not: QNH'in finalda değiştiğinden, pist ortasındayken farklı pist başında farklı olduğundan yakınılmış. Bu da sanırım benim "pilotların QNH'i B'ye basarak almaya çalıştıkları" teorimi doğruluyor. Çünkü metar bu kadar sıklıkla değişmez, metarda yayınlanan QNH de değişmez.

Denemeden bir şey diyemem ama özellikle dediğim gibi LTBJ 34R pistine takside sizin altimetreniz bariz değişiyor. Görüntü alıp koyarım foruma. Haa, teker koymaya 10 saniye kala QNH değiştiğine o kadar çok şahit oldum ki