Güner Hocam,
İyi yazmışsın, eline sağlık. Tabi kurallar belli, kullanıcıların buna uyması zorunlu ve hukukta olduğu gibi "ben bu kuralı bilmiyordum" demek mazaret değil ancak sorunlar kadar sorunların nasıl çözülebileceği de tartışılmaya açılmalı.
Örneğin, FSC'bende kullanıyorum ve oradan aldığım rotayı da kullanıyorum yada benzer bir sürü program var, herkesin farklı farklı kullandığı. Tavsiye olunan yerlerde var ancak bunu sınırlamak mümkün değil üstelik simulasyonun doğası gereği o kadar çok değişken etki ediyor ki, örneğin kullanıcının kullandığı Airac versiyonu v.s.
Sonra ATC'nin online olduğu halde temasa geçilmemesi. Buda mesela kafamı kurcalayan konulardan biri. Malum gerçek hayattaki gibi her meydanda 7/24 görev yapan insanlar yok. ATC çoğu zaman olmuyor. Mutlaka ATC varlığını kontrol etsemde, arada sırada kaçırdığım geç farkettiğim, yada ben baktıktan sonra ATC açıldığı gibi durumlara denk geliyorum. Buda gene ortamın doğası gereği oluyor.
ATC olmadığında rüzgara bakıp aktif pisti tayin ediyoruz ancak bazen öyle durumlar oluyor ki, rüzgar tam yandan geliyor ve o farklı farklı "weather engine" de kullanılabildiği için meydanda farklı taraflarda kalkış yapmaya çalışanlar olabiliyor.
Birde tabiki söylemeye gerek yok eğitim meselesi var ki belkide herşeyin çözümü bundan geçiyor.Şimdi gerçek hayatta bir pilot eğitimi nasıl biz burada ne bekliyoruz. Örnek vermek gerekirse. Yeni başlayan birisi, iyi kötü simulatörü kullanıp, uçak nasıl uçar bildiği varsayılıyor, ve tüm ivao kuralları nı da okuyup öğrendiği varsayılıyor ve daha baştan bir havayoluna girip B737 alıp uçmaya başlayabiliyor. Buna bir sınırlama yok ancak bana göre kullanıcı eğitimi seviyesinde ilerleme göstermeli. PPL lisansı ile B737 uçurmamalı. Tabi benim yorumum bu yoksa IVAO böyle bir kısıt koymamış.
