Merhabalar,

Yönetim olarak bu soruna belki gerçeğe yakın yapılacak sınırlamalarla çözüm üretilemez mi?
Örneğin THY pilotları günde kaç saat uçabiliyorsa(değerli kaptanlarımız bu konuda bilgi verebilir), bizde de bu saat sınırlamaları getirilebilir yada max uçuş saati en uzun uçuş saati baz alınarak konulabilir ve bu uçuştan sonra minimum 8 saat başka bir uçuş book edilemeyerek hem bu ''günde 24 saat uçan fedakar pilotlarımız'' biraz dinlenmiş olur, hem de suiistimallerin önüne geçilmiş olur...

Teşekkürler
(yanlış yerde konuyu açtıysam kusura bakmayın)

Volkan hocamızın önerisi bence de yerinde bir öneri. Tamam, uçuşun tamamını bir şekilde uyanık ve bilgisayarı görecek şekilde olanlara haksızlık olabilir ancak sağlığımızı yitirirsek de sorun çıkacaktır. Arada bir insan içine karışmak şart 
 
Yine, yanlış hatırlamıyorsam IVAO Long Haul turunda, aynı gün içerisinde ikinci bir tur uçuşuna izin verilmiyordu. Benzer bir uygulama olabilir (14 saat uçan birisi, dönüşü de ertesi sabah yapsın ki dinlenebilsin).

Konuyu biraz saptiracagim ama;

Amacımız asla online saatlerimizi yükseltmek olmamalı. Tek amacımız, gönül verdiğimiz havacılığı, imkan ve şartlar dahilinde, gerçeğe olabildiğince yakın simule etmeye çalışmak ve kendimizi öğreneceğimiz bilgilerle geliştirmek olmalı. Ne yazık ki ücretli uçakların sağladığı kolaylığını kötüye kullanarak, uçaklarımızın FMC/MCDU larını programlayıp 10 saatlik uçuş sonrasında uçtuğunu zanneden pek cok arkadaşımız var. ATC'nin verdiği talimatları yerine getirmekte zorlanıp, prosedürleri doğru uygulayamayan, chartları okuyamayan, cockpitteki göstergelerin işlevini bilmeyen, hassas yaklaşma / hassas olmayan yaklaşmaları, bekleme usullerini bilmeyen, muhaberatı bile olması gerektiği gibi yapamayan ve bakıldığında IVAO profilinde binlerce saati olan arkadaşlarımız mevcut.
Ben bu şekilde memnunum, ben bu şekilde mevcut bilgimle keyif alıyorum ve daha fazlasına gerek duymuyorum diyen arkadaslarimiza da saygi duymaktan baska birsey yapmam onlara birsey diyemem. Bana göre, her uçuş sonrasında, "bugün bu uçuştan şunları şunları ögrendim" diyebilmeliyiz. Online aktivitelerinizi, divizyon staffları olarak, sizlerin farkinda olmadan takip ettiğimizi ve eksiklerinizin aslında ne kadar cok olduğunu görmekteyiz. En basiti olarak, cok önemli olan "Online Atc nin olmadığı Zaman'larda unicoma raporlamayı bile yapamayan yada yapmayan pek cok üyemiz var malesef.
Biraz olsun bu nimetten faydalanmanızı tavsiye ederim. Sanal bile olsa burada pek cok şeyi öğrenme şansınızı kullanıp değerlendirmelisiniz. Uçağın sizi uçurması yerine siz uçağı uçurun ki uçuş sonunda "bugün güzel bir uçuş yaptım" diyebilesiniz. Yeni başlayıp PMDG777 ile Amerika'ya uçmak marifet degil. Unutmamalısınız ki, Havacılığa burada yani sanal ortamda başlayıp şuan gercek hayatta farklı havayolu şirketlerinde pilotluk yapan pek cok arkadaşlarımız mevcut. Ama o arkadaşlarımız hiçbir zaman ezbere uçmadı, uçağın FMC sini 10 saatlik uçuşa programlayıp, evinde diger odaya geçip TV izlemedi, yatıp uyumadı. Bu hobiye ciddiyetle yaklaştılar, bunu bir oyun olarak görmediler ve sürekli kendilerini geliştirerek hem daha fazla keyif aldılar hemde her uçuşta yeni birşeyler öğrendiler. Ve de suan burada bizlere destek olup, tecrübe ve bilgileri ile bizlere burada destek olmaktadırlar. Pilotluk mesleğinin hayalini Kuran genç kardeşlerime söylüyorum, gün gelir sizlerde insallah Berk Bingöl gibi yada simdi isimlerini tek tek saymaya gerek duymadığım diger gercek pilot olmuş değerli arkadaşlarımız gibi, PMDG yerine gercek bir Boeing 777 / 737 A32X Cockpitinde oturarak gercek uçuşlar yaparsınız. Sonuç olarak, elbette Online uçuş saatiniz Online aktiviteleriniz de önemli ama IVAO da yapacağınız bilinçsiz ezbere uçuş ile 10.000 saat yerine bilinçli 500 saat yapmanız cok daha önemli.

Sifresini paylastigini tespit ettigimiz arkadaslarimiza  gerekli cezai islem uygulanacaktir !
4.3.2 - Members are required to use their registered account when connecting to the network regardless of location. Sharing of accounts or password is prohibited.

Güner hocam altına bende imzamı atıyorum. Epeyce uzun zamandır bu 10saatlik uçuşlar için benim görüşüm, "10 saatlik tek uçuş yerine 10 kere kalkış ineceğim 1 saatlik 10 uçuşu tercih ederim". Katılan olur olmaz, bilemem ama benim bu hobiden anladığım için "interaktif" olan kısmı, yani simule edilebilecek aşamaların olduğu kısımlar bu hobiyi daha keyifli kılıyor. Şahsen 1 saati geçen uçuşlarda ATC olsun olmasın eğer FMCye girdiğim rotada öyle uçuyorsam inanın bana başımın masaya düştüğünü biliyorum. Hayatımda birkaç kez 3-4 saatlik uçuş yaptım bana öyle bir eziyete geldi ki!....sadece birisi hariç, yapabilen birisi varsa 10 saatlik uçuşunu buna göre yapsın alnından öperim; TC-JAV anısına Bozhan Özsoy ile 10 sene kadar önce LTBA-EGLL uçuşunun tamamını Dc-10 (Steffan Ahlberg+SGA model) önümüzde harita açık olarak VOR,intrsection ve NDBleri kullanarak "airway"i takip ederek uçtuk.  Bana bununla gelen varsa şapkamı çıkarırım ama Güner'in yazdığı gibi 10-12 saat uçmanın bana göre hiçbir kıymeti yok ve özellikle "saati olup tecrübesi olmayan" kısmına duble katılıyorum.

Ayrıca 10 saat uçuş bu kadar değerli vaktinizi harcayabiliyorsanız lütfen, onun yerine ATC hizmeti vermek için ekran başına geçmiş ama trafiği olmayan ATC arkadaşlar içinde harcarsanız onları motive etmiş olur, daha çok servis açmalarını sağlarsınız çünkü bu bir arz-talep dengesidir. Hangisi yoksa diğeri olmaz. ATC varken bile ATCnin olmadığı yerde uçulmasını anlamsız bulurken, bu kadar değerli saati, bomboş bir "online" süresinde harcamak çok yazık.

Para kazanmıyorsunuz etmiyorsunuz bu onlarca saatte, delimisiniz siz? ) Bakın Berk kaptan işi çözdü, simulatörden 777nin kokpitine geçti üstüne para bile alıyor

Yalan olmasın yanlış hatırlamıyorsam Güner hocanın dediği gibi IVOA  bilgisayar karşısında açıp uçulcak platform değildir..

Vede uzun uçuşlarda sakıncalı davranmakta fayda var bence..

1- Ben öyle bir cümle sarfetmedim, yanlış hatırlıyorsunuz.
2- Uzun uçuşlarda niye sakıncalı davranılsın ki, bunun ne gibi faydası var ?