Türkiye Sanal Havacılık Forumu

Koskoca bir YAZIK ..

Offline MELIH UCAR

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 188213

    • Posts: 2204
Konu ile hafif ilgili bir soru sorayım (Hayri Abi ses ver..):

Türkiye kanunlarına göre Pilotların yanlarında airband telsiz taşıma hakları var mıdır ?


Melih Ucar - Izmir
THY518 - Commercial Pilot
ACC - Center Controller


Offline MURAT HACIOGLU

  • Second Officer
  • *

    • Posts: 374
Kendimi sağır olmuş gibi hissediyorum...
MURAT HACIOÐLU DREAM PILOT


Offline JEKFER GOKPINAR

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 213270

    • Posts: 1106
Melih Hocam,
Hayri Hocam daha detaylı açıklayacaktır; bir ön bilgi olarak Kıyı Emniyeti G.M. Telsiz İşletme Md.lüğü verilerine göre, bir hava aracında ve/veya havacılık yer istasyonunda kullanılacak sabit/el cihazları adı geçen Md'lüğün vereceği ruhsata bağlı olup; max. 30 adet el cihazı ile sınırlı. Bu cihazlar ruhsat alınmış ise,  o kuruluştaki pilot veya şirket görevlilerince taşınabilir (adı üzerinde /mobil).

Amatör telsizci belgesi ise sadece tahsisli amatör frekansları kullanmaya izin verir. Yani hava bandı, denizbandı frekanslarını dinleyemez/kullanamazsınız. Deniz bandı kullanımı için ( kısa mesafe radyo operatörü sınavına girerek , belge almanız gerekir.

Bu böyle uzar gider anlayacağınızWink


Offline JEKFER GOKPINAR

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 213270

    • Posts: 1106
Bu arada ilave etmek istediğim birşey var,
Kara taşımacılığında ve deniz taşımacılığında aynı Live radar24 işlevini gören "resmi" siteler var. Burada araçların GPS tracking verilerini (yön , hız, resim, register bilgileri, rota v.s.)gerçek zamanlı izleyebilirsiniz. Yani  yukarıdaki kapatma gerekçelerini bu örneğe taşırsak ; mantık kurallarına göre yapılacak bir akıl yürütmeye göre; bir teröristin  isterse akaryakıt dolu bir tankeri boğazın en dar yerinden geçerken bir roketatarla  vurması (hele de hızlı bir hava aracına göre hedef zafiyeti düşünüldüğünde) son derece ihtimal dahilindedir. Demek ki devletin aynı tür hizmet veren kuruluşları farklı kafa yapılarında yönetiliyor (perhizler ve lahana turşuları durumu). detay için bkz. http://www.denizhaber.com/ais.php


Offline ERDIM ELITEZ

  • Moderator
  • *

  • IVAO ID: 221771

    • Posts: 3227
Jekfer abi aman diyeyim. Mazallah böyle bir şey olursa ihale ustünde kalır sölemedi deme :)


Offline BURAK SONMEZ

  • Second Officer
  • *

  • IVAO ID: 259254

    • Posts: 349


Quote from: ALP YENI
İSTSTATUS açık :D
ktunnel ile veya DNS ayarlarınızı değiştirip girebilirsiniz.


İststatus açık ama Türk Hava sahamızda duyduklarımız gördüklerimiz nerede? Siz İstanbul'u dinleyebiliyor musunuz? Flight radardan akış geliyor ama bizim hava sahamız kapalı görünüyor artık bende de...!

BURAK SONMEZ2011-12-02 01:48:02
[http://status.ivao.aero/259254.png]


Offline SUAVI AKKANAT

  • Captain
  • *

    • Posts: 2072
Beyler boşuna nefes tüketmeyin..böyle geldi böyle gider bu işler..!Kimler nerelerde ,ne için ,okuma...konuşma..sorma..anlatma..İşte burası BURAAAAAA::!
SUAVÝ AKKANAT / THY777-SC
<img src="http://status.ivao.aero/178828.png" border="0" />


Offline HAYRI LEVI

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 177513

    • Posts: 1735
Arkadaşlar merhaba,
bir süredir, Yurdumun görülmedik yerlerini tanımak amacıyla, aylar önce, Temmuz 2011 de THY'nin yapmış olduğu "Promsoyon Bilet" kampanyası kapsamında her yöne gidiş dönüş 78TL olarak satın almış olduğum biletlerle önce Sinop, daha sonra da Kayseri ve Nevşehir uçuşlarını icra ettim ve foruma da pek girme şansım olmadı. Kapadokya ziyaretimde kar manzaralı ve -9C  bir havada 1 saatlik Balon uçuşu da yaptım. Resimleri en kısa sürede ayrı bir "topic" te paylaşacağım.

 

İstStatus konusu, benim de üzüntüyle izlediğim ve şiddetle kınadığım bir konudur.

Madem ki yorum istendi acizane fikrimi beyan edeyim:

1- Söz konusu sitede, ekrana gelen görüntüler gerçek konumu yansıtmayıp, sistem yaklaşık 1 dk gecikmeli konum bilgisi göndermektedir, bunu sebebi de güvenliktir. Yani bir uçağın 1 dk.da kat ettiği mesafeyi düşünürsek her ne şekil olursa olsun belli bir uçağa yapılacak kötü niyetli hareketin gerçekleşmesi çok zordur.

 

2- Amatör Telsiz cıhazları genelde Dual Band (VHF+UHF) amatör bandları kapsar ancak full band modifikasyon yapılırsa modellerine göre 7-990MHz  veya 136-174MHz (VHF) ve 400-470MHz (UHF) bandlarını kapsar. Bunların içerisinde bazı Japon menşeli modeller ise Hava Bandı olan 118-136MHz i de dinleyebilir.

 

3- Hava Bandı Telsizler sadece AM modülasyon özelliğine sahiptir. Ancak Amatör ve Profesyonel Telsizler FM modülasyon dinleme ve gönderme özelliğine sahiptir. Hiçbir Amatör Telsiz cıhazı AM Modülasyonda gönderme yapamaz. Dolayısı ile Amatör Telsiz cıhazları Hava muhaberesi yapma özelliğine sahip değildir. Es kaza bu cıhazlar Hava Bandında göndermeye ayarlı olsa bile konuşma FM Modülasyon olarak gideceğinden Hava Bandı Telsizler tarafından anlaşılamaz.

 

4-Eskiden Pilotlar uçuş sertifikalarını ibraz etmek kaydıyla, bu işin uzmanı olan firmalardan, Ruhsata tabi olmak üzere Hava Bandı El Telsizi satın alabilmekteydiler, ancak birkaç yıldır, Hava Bandı Telsizlerin satışı kısıtlanmış ve sadece Uçak işletici firmalara satış yapılabilmektedir. Yani bir pilot Hava Bandı telsiz almak istediğinde, sözleşmeli olduğu firmanın kendisine vereceği yetki belgesi ile ve firmaya kayıtlı olmak kaydıyla Hava Bandı telsizi alabilmektedir. Balon işletici firmalar için de durum aynıdır ve izinler artık Kıyı Emniyeti Gn. Md.lüğü tarafından verilmektedir.

 

5-Amatör Pilotlar yukardaki koşullar dikkate alınarak cıhaz temin edebilirler ancak Yurtdışından yolcu beraberinde veya "maalesef" muhtelif yerli/yabancı internet sitelerinden de bu tür cıhazlar satın alınabilmekte ve Yasal olmayan şekilde de kullanımlar olmaktadır.

 

6- Aynı şekilde, Ülkemizde onlarca internet sitesinde (bazıları herkesçe malum) Yasal yollardan Ülkeye girmemiş,  her türlü Amatör ve Profesyonel Telsiz cıhazları satılmaktadır. Aylardır bu konuda savaş vermeme ve bazı ilanları durdutmama rağmen

ilan kabul eden ve üzerlerinden satış yapılarak gelir elde eden bu firmalara başvurduğumuzda "Biz yer sağlayıcıyız içerik bizi ilgilendirmez" diyerek sorumluluktan kaçmaktadırlar. Neredeyse her gün mesaimin 1-2 saatini bu siteleri tarayarak usulsüz ilanları şikayet etmeme ve bazı ilanları durudurmama rağmen, bu işten gelir sağlayan kişler yeni ilanlar vererek satışlarını sürdürmektedirler. Maalesef Telsiz İşlerinden sorumlu ne Resmi Kurumlar ne de Emniyet, bu konuya gerekli hassasiyeti göstermemekte, yasal olmayan cıhazlar, Yetkisiz kişilerin ellerinde serbestçe dolaşmakta ve Kamu Güvenliğini fazlasıyla tehlikeye atmaktadırlar.

 

Başka sorunuz olursa elimden geldiğince ve bilgim doğrultusunda yorumlamaya çalışırım.

Sevgiler, saygılar
HAYRI LEVI2011-12-13 03:19:50
[FLASH WIDTH=551 HEIGHT=104]http://www.kthyva.net/banner/kyv027.swf[/FLASH]   



Offline ERCAN KOC

  • Second Officer
  • *

    • Posts: 467
Sancılı, sıkıntılı işler peşinde olan kişilerin kaygısı daha fazla olur. Ya birilerinin bu türden bir korkusu var, ya da yaşanabilecek bir aksilik duyulur "yerimizden oluruz Allah muhafaza" kaygısı.
Kıssadan hisse bu yasağı koyan beylere; "çiğ yemeyin ki karnınız ağrımasın..."


Offline HAKAN GUVEN

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 102985

    • Posts: 1253
1. madde için; sanıyorum güvenlikten ziyade, sinyalin çevrimi ve yayınlaması ve alınmasındaki arasında geçen zaman 1 dakikayı buluyor. Özel olarak  dakika tanımlı gecikme (delay)varsa bilemiyorum.
 

4. ve 5.madde için; Bu yeni bir kanun olmamakla beraber,daha öncelerden kalan bir kanunun uygulaması olabilir. Hatta hem PPL sahibi hemde amatör telsizci olarak bagajında bulunan,özel uçuşlarında emniyeten kullandığı telsiz yüzünden başı derde girenleri biliyorum zamanında. Sorun şu ki, çoook uzun yıllardan beri havacılıktan bir haber, bürokrat mantğı ile koltuklara havale edilen insanlar tarafından yönetilen bir düzenden, PPL sahibi bir pilotun yanında meniyet için hava bandınıda içeren bir VHF telsiz bulundurmasının son derece doğal olduğunu anlamak gayretinde olmamasını beklemek oldukça normal. Uçağın telsizi arıza yaparsa veya VOR navigasyon kabiliyetli telsizler ile uçakta herhangi bir cihaz arıza yaparsa, güvenle yolunu bulabilecek ve/veya muhaberatını devam ettirecek olmasından daha doğal bir ihtiyaç ne olabilirki "bir özel pilot için"!!!

 

Buradaki diğer bir eksiklik ise, ne yazıkki havacılığın her dalında olduğu gibi burada da birlik ve beraberlikten yoksun bir topluluk olması. Oysa tüm bu insanlar bir çatı altında bir araya gelip dertlerini doğru düzgün anlatsalar eminim birçok konuda engeller "resmi" yollardan aşılabilir ve geleceğe hiç olmazsa bir yatırım olur.