iFly kullanıyorum, az buçuk alışığım göstergelere. Tersten gidelim: CMD2 yazıyorsa AP2 devreye girmiş olabilir. FD (Flight Director) açık mı? Otopilotta uçabilmek için AP1 aktif ve sol taraftaki FD açık olmalı. Aksi halde rota izlemede sorun çıkabilir. Keza, rotadan belli bir dereceden sonra sapmalarda LNAV isteseniz de devreye girmez. 090 başla uçmanız gerekirken uçuş başınız 150'ı gösteriyorsa ve rotadan da uzaklaşmışsanız LNAV aktif olmaz (not on intercept heading gibi bir hata gözükür). Kesik kesik çizgi, pembe renkte ise HDG'de girdiğiniz uçuş başı doğrultusudur (bir kaç saniye sonra kaybolur). Turkuaz renkte de çıkıyor, o da Nav1 frekansına VOR sinyali geldiğinde (sizin o frekansı ayarlamanız gerekiyor, otomatik değişmelerde gözükmüyor) course değeriyle oluşan bir doğrultu.
 
Muhtemelen sizinki pembe kesik çizgiyi takip ediyor. HDG aktif durumda takip eder onu. Uçağın rotayı izleyebilmesi için: AP1 aktif olacak. Sol taraftaki FD aktif olacak (yeşil küçük bir ışık yanar aktif olunca). Uçak, rota çizgisinde veya ona yakın bir durumda olacak. LNAV basıldığı anda rota takibi başlar. Dilerseniz VNAV ile de dikey kontrolü uçağa bırakabilirsiniz. iFly kullananların V3 üzeri sürüm kullanmaları da şart bu arada. Hemen tüm hataları düzeltilmiş. Eskileri sorunlu.

FMCye girdiğiniz rotanın bacaklarında eğer bir kopukluk varsa "discontinue"hatasına uygun olarak NG'de kesik kesik çizgi görülebilir.
-Fix'den sonra herhangi bir bacak yok ise veya sonraki fix'e rota bağlanmamışsa uçak otomatik olarak LNAV'dan HDG konumuna geçer, HDG o anda nereye ayarlı ise uçak oraya döner. ND'de herhangi gidilecek bir fix görünmez.
-İKi fix arasında kopukluk varsa ve/veya araya bir fix girilmişse ama henüz EXEC ile rota onaylanmamışsa, (SID_STARlar içinde geçerli) yapılan girişler "kesik-kesik" çizgi olarak ND ekranında görünür.

-otomatik olarak uçağın LNAV'dan çıkmasının sebebi, uçulacak bir rota olmaması veya joystik üzerinde bir baskı oluşmasıdır. Ifly' da da kumanda üzerinde baskı oluşturulduğunda LNAV veya VNAV devreden çıkabilir. (joystick'in sağa sola birden yatması veya neutral durumunda fazla bir konuma gelmesi) . Joystik sebepli durumlarda uçak otomatik olarak LNAV/VNAV'dan çıkar ve CWS durumuna geçer. Bunu önlemek için joystiğin her zaman "neutral" durumda olması gereklidir. (CWS=control wheel streering, lövye kontrolü diyebiliriz kısaca)

bunun yanı sıra, kullanılan herhangi bir yardımcı program var ise bunların kısayol tuşları ile uçağa/simulatöre ait varsa kısayol tuşları çakışmış olabilir.

Tamamen resetlemek için, manuel uçuşa geçip, aktif A/P yi kapatıp A/P disconnect butonunu (alttaki büyük düğme) OFF/ON yapın. Sonra tekrar otopilotu aktif hale getirin.

Uçağı kaptan tarafından idare ediyoranız A/P  CMD A, F/O tarafından kumanda ediyorsanız CMD B tavsiye olunur.

edit, CWS yerine CMD yazmişim.

Uçağı otopilota aldıktan sonra kontrolsüz yada sizin farkında olmadığınız bir yatış söz konusu. Bu yüzden uçak CWS moduna geçiyor. Aileron, rudder trim ve kontollerinizin doğru ve uçuşa engel olacak bir pozisyonda olmadığını kontrol edin.

Bunun sebebi BErk hocanın dediği gibi kumanda yada farketmeden verilmiş trim ayarlarıdır. Uçaktan ısrarlı bir şekilde düz uçuştan (HDG HOLDda iken bile) sağa sola yatışa giriyorsa sizin kumandalarınızda birşey var.  Ya ekstra kullandığınız birşeyler farketmeden trim ayarlarınızı bozuyor yada jostick'de bir sorun var.

BEn genellikle joystick'i devreden çıkarıyorum (ctrl+K tuşu FS9'da FSXde nedir bilmiyorum). Böylece uçuş esnasında herhangi bir nedenden dolayı joystick'in kendi kendine bu duruma yol açması ihtimalinin önemli bölümünü önlüyorum zira başıma 4-5 kez geldi. FFB2 josytiğin hareket sensörüne bir toz gelmesi, veya bir kağıt parçasının denk gelmesi kendi kendine hareket etmesine, veya masaya çarpmaktan dolayı minik bir hareketin limit noktaya gelmesi yüzünden ben başında değilken döndüğümde uçağı zor toparladığım anlar oldu. HErkes'de olacak bir şey değil fakat ben çarpma, titreme vs gibi şeyleri önlemek için CTRL+K ile joystick'i kapatıyorum, son yaklaşmada manuel'e geçeceğim yere yaklaşırken tekrar aynı komutla devreye alıyorum.

Diyelim sebep bu; hemen joystick'i "neutral" yani tam orta pozisyona alın ve/veya A/P'u kapatarak uçağı düz uçuşa getirin, süratinizi kontrol edin. Seri şekilde HDG ALTITUDE SPEED'i ayarlayın ve kontrol edin. A/P'u açtığınızda stabil olacağına inandığınız bir duruma getirmiş olun. A/P'u açarak HDG, ALT ve SPD mode'u aktif hale getirin ve sonra durumunuz gözden geçirip tekrar eski konuma gelmek için ayarlamalarınızı yapın.

HDG bu tip durumlarda en önemli komutlardan veya işlemlerden birisi olduğu için uçak LNAV ile uçarken sizde HDG'inizi devamlı olarak uçağın uçtuğu başa ayarlarsanız, gerektiği takdirde (böyle belenmeyen durumlar ATC talimatı vs ) hazırlıklı olursunuz.