FMCye VOR yaklaşmasını girin ama VOR yaklaşmasını FMC+LNAV (VNAV) ile YAPMAYIN. Çünkü VOR yaklaşması daha çok sizin "uçağı uçurmanız" gereken bir yaklaşma yöntemidir ve bu yüzden MCP'yi (mode control paneli)kullanarak VOR takibi yaparak yaklaşmayı yapmanızı öneririm.

1-MANAZ'dan ADA Vor istasyonuna direk gelinir, ADA Vor istasyonu üzerinden DIRECT (Direk) olarak hold paternine girilir.
1A- eğer 3000ft'den yüksekseniz, HOLD(Bekleme) paterninde 3000ft'e kadar alçalırsınız
1B- 3000ft'de gelmiş olsanız bile usulen doğru yaklaşma için en az 1 tam bekleme paterni dönmeniz gerekir. eğerki pilotajınıza güveniyorsanız, ADA Vor'dan sonra girdiğiniz paterni tamamlamadan ADA vor üzerinden R(radial)204 derece ile terkedebilirsiniz.

2- 3000ft'de bekleme paternini döndükten sonra, ADA Vor istasyonu üzerinden R(radial)204 derece ile (204 baş) uzaklaşmaya başlar bu esnada 2500ft'e alçalırsınız. ADA d(dme)8nm'ye kadar bu şekilde uçarsınız.
2A-chart'da yazan CAT A/B 217derece, A/B kategorisi uçaklar içindir yani pervaneli, turboprob, belli bir ağırlık limitinin altında vs uçakar için. Çünkü bunları hızları düşük olacağından dönüş çapları da daha küçük olacaktır.

3- ADA Vor D8nm'de sağdan 51 derece başa dönererek son yaklaşmaya inbound olursunuz. Inbound olduğunuzda VOR course'nu 51 derece olarak ayarlamayı unutmayın Bu dönüşte maksimum hızınız 185knt olmak zorundadır. Dönüşünüzü tamamladığınızda yeniden D8nm'i okuduğunuzda , ADA D5nm'de 2000ft, ADA vor'u geçerken de 1200ft'de olacak şekilde alçalmaya başlarsınız. Hızınıza bağlı varyometre deeriniz chartın görünmeyen kısmında ama artık burası size kalmış, süratinizi iyi tutup konfigurasyonunuz ayarlayıp yaklaşmaya devam edeceksiniz. Tavsiyem son yaklaşmaya döndüğünüzde D8'dan sonra D5 ve ADA geçişlerinizde tutturduğunuz alçalma varyosunu koruyun.

3A- son yaklaşmaya döndüğünüzde normalde VOR uçuşlarında VOR flag'in doğru görünmesi açısından radial olarak girilen course değeri yerine yaklaşma başınız olan 051 dereceyi Course olarak girmeyi unutmyaın. Böylece HDG ile pist yönüne döndükten sonra VOR+course ile tam olarak yaklaşma çizginizi tutabilirsiniz. (VOR LOCK bu aşamada işe yarar)
3B- Chartın görünmeyen kısmında DA(H) değeri var, ADA vor'unu 1200ft'de katettikten sonra piste yaklaşmaya devem ediyorsunuz, DA(H)'a geldiğinizde pist görüşü yok ise pisti pas geçmelisiniz. Adana'da görüş sabah-akşam bu dönemlerde pek açık değildir.

İllede "FMC ile yaklaşma yapacağım" diyorsanız, FMC'nin çizdiği rotayı çok dikkatli olarak inceleyin ve müdahale etmeye hazırlıklı olun. VOR yaklaşmasında FMC "otomatik olarak yaklaştırmaz!!!" bu yüzden son yaklaşmaya döndürdükten (D8nm) sonra alçalma için FMC'nin, LNAV'ı takip etmesi için irtifaları girmeyi/kontrol etmeyi ve MCP'den de bunu ayarlamayı unutmayın.
Yine yazıyorum , FMC "auto land" yapmayacaktır. Yaklaşma ve alçalmayı da bir "rota takibi" olarak yapacaktır.