Incorrect light configuration. Landing lights OFF at/below 10,000 ft or vice versa.
Incorrect aeroplane configuration. Late landing gear retraction.
Loss of terrain awareness. High rate of descent below 2,000 ft AGL.
Speed limit. Maximum 160 knots within 5 nm to destination airport at/below 1,500 ft AGL.
Incorrect light configuration. Navigation Lights set OFF before engine shutdown.
Structural limit exceed. Flap placard limits exceeded.
Incorrect pilot input. Flaps extended beyond limit when gear is up.
Sink Rate.
Minimum fuel warning.
Pull Up.
Fuel added during flight!

bu uyarıları aldım ve -166 ratingle kapattım checkliste göre bişeyler yapmaya çalıştım ama anlaşılan olmamış. bu arada total yakıtı verilen uçuş planına göer yüklüyorum ama erken bitiyor sebebi ne olabilir.

Hocam sırayla cevaplayacak olursam
10000ft altında Landing Lights açmakta geç kalmışsınız.
İniş takımlarını açmakta geç kalmışsınız. Ben genelde final approach a başladıktan kısa bir süre sonra açıyorum.
2000ft. altında yüksek yatay hızınız mevcutmuş. Yani mcp de vertical speed yazan kısım bir hayli yüksek olmuş. Kısacası uçağın dalış açısı biraz fazla olmuş.
1500 ft.altında varış havalimanına 5 deniz mili kala max. 160 knot hız sınırını geçmişsiniz.
Nav Lights ışığı hatası almışsınız. Bu ışık uçağa binince açılan ilk ışık uçaktan ayrılırken kapatılan son ışıktır.
Flaplar hasar görmüş bunun nedeni flap derecelerinin dayanabileceği max.hızlardan fazla hız yapılmış olmasıdır.
İniş takımları toplanırken yine max.hızdan fazlası yapılmış ve flaplar hasar görmüş.
Sink rate ve pull up uyarıları uçağın dalış açısının fazla olmasına bağlı. Yere fazla yaklaştığınızı ve çakılma ihtimali olabileceğini uyarır.
Yakıt konusuna gelince Özgür Hocam çok güzel anlatmış. Bende daha önce o bacakta uçan üstatlarımın logbooklarına bakarak yakıtımı alıyorum. Eklemek istediğim PMDG Boeing 738 kullanıyorsanız FMC ayarlarından yakıtın ağırlık cinsini mutlaka konrtol edin. Bende ilk uçuşumda yetersiz yakıt uyarısı almıştım. Ayarlarda lbs yani libre cinsinden olabiliyor. Ancak THYVA da verilen yakıt cinsi KG olarak hesaplanıyor. Buna bağlı olarak toplamda 6000kg yakıt almak gerekirken 6000lbs alınınca kg cinsinden yaklaşık 3000kg yakıt yolun yarısında bitiyor. Ben her zaman verilen yakıtın 100 kg üzerini hesaplıyorum garanti olsun diye. Örneğin İstanbul Atatürk-İzmir Adnan Menderes arası 4196kg veriliyor. Ben yakıtımı alırken bunu 4300 kg. olarak alıyorum. Umarım açıklayıcı olmuştur. Yukarıda saydığım maddeler de yanlışlar olabilir. Bende deneme yanılma ile kaynakları okuyarak öğrendim. Emniyetli uçuşlar olsun .

Estağf. Hocam benimde eksik olduğum çok konu var mesela az önce Incorrect light configuration. Taxi lights not ON before touchdown hatası aldım bende şu anda bunu sormak istiyorum ne yapmam gerekiyor bu hatayı almamam için

Anladım Hocam ama açık olsa da bu hatayı alabiliyorum o yüzden sormştum. Teşekkürler.

merhaba, bende şöyle bir hata veriyor. Taksiye başladığım zaman ya da yeni kalkış yaptığımda kısacası yakın zamanda FDR çalışmayı durdurdu hatası veriyor. bütün hazırlıklar vs boşa gidiyor tabiki. bu konuda yardımcı olursanız sevinirim.
teşekkürler.