Hilmi Hocam,
Oncelikle ucus yaparken zaten sürekli bilgisayara bakmak zorundasınız. 15 dakikadan fazla pc basindan ayrilma size ceza getirir. O yuzden işiniz oldugunda ucmamalisiniz.
Yolları kabul etmemesi, rotayi aldiginiz sitedeki AIRAC Cycle ile sizin ucaginizda yüklü olanın eşleşmemesinden. Ucaginiza son cycle yüklerseni sorun olmaz.

Hilmi bilgisayarı al Hezarfen'de buluşalım diyeceğim ama ay sonuna kadar haftasonları yokum koordine edelim anlatırım sana.

Daha önce de bilgilendirme yaptım ama bu OTBD'ye uçuşlar, 30 Nisan 2014'ten beri yok. Yerine, OTHH Hamad International kullanılıyor (öbür meydanı kapatmış Qatar).
 
Neyse, airac edinmek için iki yol var: Resmi ya da gayriresmi yollar. Tercih sizin, sonuçlarına siz katlanırsınız Hilmi hocam. Yakıta gelince: PMDG bunu yapıyor. Önce yetersiz diyor, uçtukça gani gani yetecek bir miktar gösteriyor    Size, THYVA tarafından verilen bilgideki kadar yakıt girerseniz kesinlikle sorun olmuyor, fazla fazla yetiyor. Uzunca bir süre uçtuktan sonra, aşağı yukarı ne kadar yakıt yakacağınızı kendiniz de bulabilirsiniz. Temel etkenler, uçağınızın yakıtsız ağırlığı, uçmak istediğiniz rotanın uzunluğu, maliyet indeksiniz (yüksek bir değerle hızlı tırmanır ama çok yakarsınız), uçuş yüksekliğiniz (yüksek irtifalarda daha az yakıt yakarsınız ama o irtifalara da hemen ulaşamazsınız, kademe kademe yükselebilirsiniz), mevcut rüzgar (kuyruk rüzgarı aldığınız zaman yakıt çok gelir, tersinde daha fazla yakıt gider), havada olası bekleme veya alternatif meydanlara yönlendirme (vFDR bunu, geçersiz uçuş sayar, uyarayım), yakıt tüketimini etkiler.
 
Kolay gelsin.