Merhaba ?

Gerçekte bildiğim kadarıyla 10.000 feet kontrolleri tırmanış ve alçalışta meydan irtifasına göre yapılıyor. (Meydan irtifası+ 10000 feet şeklinde)

vFDR'da şuana kadar hiç böyle denemedim, bildiğim kadarıyla vFDR meydan irtifasını baz almıyor(?). Hep 10.000 Feet  (FL100 yada) MSL'de yapıyorum kontrolleri bu yüzden.

Bunu meydan irtifasına göre +10.000 feetde yaparsak acaba gerçekten vFDR hata olarak mı kaydeder yoksa gerçeğe uygun olduğu için normal mi kabul eder ?

Eğer sistem şuan MSL'e göre ise AGL'e göre yapılması ne derece mümkün veya düşünülebilir ?

Bu güzel sistem ve ciddi emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Gerçekten daha ayrı bir keyif vFDR ile uçmak. Gittikçe dahada sıkı ve hatayı arayan bir sistem olması dileğiyle

İyi çalışmalar.

Doğru cevap gelmiş. Doğrusu evet AGL ama biz elde olmayan nedenlerden MSL uyguluyoruz. THY'de yok ama mesela 12000ft yükseklikteki bir meydana inecek olsanız, otomatik vFDR size hata yazacak landing lightı niye açtın diye 

Doğru cevap gelmiş. Doğrusu evet AGL ama biz elde olmayan nedenlerden MSL uyguluyoruz. THY'de yok ama mesela 12000ft yükseklikteki bir meydana inecek olsanız, otomatik vFDR size hata yazacak landing lightı niye açtın diye 

For confirmation only,

So this capturing AGL ?, see a flight that made HAAB elevation of the field. 7859 ft, set QNH 18000ft

" 7859 ft   Incorrect QNH setting. Altitude is way below/above ground elevation "

Thks