Merhaba değerli kaptanlarım...
Bugün karşılaştığım bir problemden dolayı aklıma bazı sorular geldi.
MCDU kodlarken, FP'deki alternatif meydanı da giriyoruz. (A320 kullanmaktayım.) Bugün ki planım LTBA-LTCT alternatif olarak da LTCI.

Iğdır'a 10nm kala etrafta herhangi bir meydan göremedim. Yine de buna rağmen meydanın üstüne kadar geldim. (3000ft yükseklikte) niye de meydanı göremeyinde LTCI'a direct yaptım.
1)MCDU'u LTCI'a dct yapana kadar baya uğratım. Elle dct yapınca LTCI'dan sonra yine LTCT görünüyor. Ve haliyle LTCI'da pist seçimi yapamadım. Daha sonra MCDU'yu tırmanma esnasında tekrar programladı. Yani Alternatif meydana giderken MCDU'yu nasıl programlayacağız?
2)Alternatif meydan olan LTCI'ya iniş yaptıktan sonr FDR'ı durduramadım. Yani kaydı gönderemedim. Bunun sebebi nedir?

Şimdiden ilginize teşekkür ediyorum...

Yanıtınız için teşekkür ederim. Divert seçeneğinin neden olmadığını az çok tahmin edebiliyorum. Olsa hiç fena olmaz ama. Umalım ilerde olsun diyelim...
İyi akşamlar...

Alternatif meydana indikten sonra vFDR'ı hiç kapamadan IVAP ile yeni plan çekerek (Disconnect olmadan aynı çağrı adı ile) tekrar destination meydanına dönsek vFDR uçuşu kaydeder mi bu sefer ?

(Bütün normal prosedürleri yeni bir uçuş gibi uygulayıp?)

(Mevcut meydan koşulların uyguna dönmesi şartıyla tabiki!)

Varış meydan koordinatına göre çok fazla koşul var. En basitinden yanlış meydana inildi diye ceza kesecektir.

Aslında sorunun cevabı son parantezde yatıyor. Meydan için uygun koşulların sağlanmasını beklemek çok uzun sürebilir. Fikrim uçuş öncesi varış meydanı kontrol edilmeden uçuşa başlanmaması ama biz uçuşun zevkini alalım diye nerede kötü koşul varsa oraya uçuyoruz. Bu da biraz piyango oluyor şans, kader...

Mutabık, farklı bir meydanda End Flight butonu gelmeyecektir. Belki IvAp flight plandan alternate çekmek bir yol olabilir. Fakat bunu uygulamamamın nedeni var. Geçmişte End Flight butonu hangi meydana inerseniz inin aktifti. Tokyo'ya book edip Ankara'ya inenler gördük. Alternate i aktif edersek bu sıkıntıyı yine yaşarız. Pilot alternate i farklı bir şey girer, gider oraya iner. Her pilotun IvAp planlarını da IVAO Trackerdan takip etmeye çalışmamız imkansız bir durum

Bilgiler için teşekkürler.. Divert durumunda en mantıklısı koşullar elverişli ise tekrar plan çekip ilk planlı varış noktasına uçmak o zaman..

Bir dakika,

Bu durumda yakıt eklemesi yapmamız gerekeceğinden vFDR'ın ceza sistemi devreye girecek ama değil mi ? Yani yine düğümlendik bir noktada..