Post by: ERIM FUNDA on February 10, 2014, 18:16:14
Sitemizin açılması ile birlikte gelen yoğun talep için öncelikle sizlere teşekkür ederiz. Doğal olarak en çok sorudaTHY VFDR ( Virtual flight Data Recorder)dan geliyor.
Öncelikle her türlü sorunuza cevap vermeye çalışacağız . Ancak sizlerden ricamız lütfen emek vererek hazırlanan manuelini okumanız . Üyelikleri kabul gören arkadaşların ulaşabileceği bu dökümanda gerekli tüm bilgiler mevcut.
Kullanım sırasında karşılaştırğınız sorunları virtualthy.com contact us bölümünden yada buradan bizimle paylaşabilirsiniz.
Post by:
Bugün ikinci kez bu sprun ile karşılaştım.LTBJ-LTBA
Bundan öncede 3 adet doğru raporlamam var.
Emeği geçen herkese teşekkürler..
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 10, 2014, 18:41:46
İlgili hatayı bulduk. Ivao serverlarının sizin online olarak algılamasında 1 ila 2 dakikalık bir gecikme olmakta. Bu gecikmeden dolayı direkt online olup trackerda uçuşa başlarsanız ilgili hatayı alıyordunuz. Düzelttik, ek başka kriterler koyduk. Yeni trackerı ilgili linkten indirebilirsiniz, sorun kalmamış olması gerek...
Post by:
Post by: FATIH YILMAZLI on February 11, 2014, 14:08:15
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 11, 2014, 14:13:45
Quote from: FATIH YAS
Suanki THY2419 LTAI LTBA ucusumda crash verdi , hic bir yerede carpmadim.
Merhabalar,
Bir hata olduğu belli çünkü programa Ground Proximity Warning System entegreli. Dolayısıyla crashden önce terrain vs. almanız gerekirdi. Düzeltilir yalnız bunu da çözmek adına bir sorum olacak. Aklıma tek olasılık geliyor, kalkışta tekerleri çok mu erken kapattınız? (Radar altimetre 20-25 deyken, daha yeni teker kesmişken)
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 11, 2014, 16:17:58
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 11, 2014, 16:25:30
Quote from: VURAL CAVUSOGLU
Benim uçakla bazı ışıkları halledemiyorum.Ancak overspeed konusuna engel olamıyoruz. Bunun bir süresi var mıdır? Malum, rüzgar değişiklikleri bazen acımasız oluyor.
Siz default B738le ucuyordunuz hocam sanırım. Uçuşun en başında L ile tüm ışıkları kapatın. Ardından herhangi bir sıkıntı yaratmıyor ışıklar. Aldığınız hatalar pisti terk ettikten sonra strobe u kapatmamak, motor kapattıktan sonra beacon (anti collision) ışığını kapatmamak. Bunları yaptığınıza emin misiniz?
Overspeed'e gelince. İlk alan şanslı pilotumuzsunuz :) Rüzgarlar tabii ki hesaba katıldı, bu yüzden belli bir süreli tölerans vardır. Tam tölerans saniyesini vermiyorum. Örneğin ilk overspeedi aldıktan 10 saniye sonunda hala overspeed durumundaysanız ancak o zaman hatayı alırsınız. Bu sayede ivao kaynaklı problemlerin de önüne geçebiliyoruz.
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 11, 2014, 16:37:09
Overspeed'i geç farketmiş olabilirim. 10 sn. yeterlidir.
Yanıt için teşekkürler.
Post by: FATIH YILMAZLI on February 11, 2014, 16:53:46
Hocam , kalkisdan sonra en gec AGL 400 feete kadar tekerler kaldirilir benim bildigim ucagin yerden komple kalktigini ve dogru zamanda kaldirdigima eminim. Terrain fln hic gelmedi Papilerde uygundu .
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Quote from: FATIH YASSuanki THY2419 LTAI LTBA ucusumda crash verdi , hic bir yerede carpmadim.
Merhabalar,
Bir hata olduğu belli çünkü programa Ground Proximity Warning System entegreli. Dolayısıyla crashden önce terrain vs. almanız gerekirdi. Düzeltilir yalnız bunu da çözmek adına bir sorum olacak. Aklıma tek olasılık geliyor, kalkışta tekerleri çok mu erken kapattınız? (Radar altimetre 20-25 deyken, daha yeni teker kesmişken)
Post by: OZGUR KIRAZ on February 11, 2014, 18:06:23
LTBA-OLBA uçuşum, %95 ile bitti. Nedeni de QNH ayarının yanlış olması. Metar'a göre 1022 olacaktı ve 03 pistine BALMA yaklaşmasında önce 21 pist başını takip ederek BA452 ve RAMLA bacaklarına uçuyoruz. Meydana yakın noktada QNH 1020 oldu ama RAMLA'ya yaklaşınca B tuşuna basmamla beraber 1012'ye düştü (meydana 15 nm filan uzaklıktayım bu arada). En geç 3.000 feet'te ayarın yapılması lazım ama 3.000 AGL gösterdiğinde (zaten o piste yaklaşma deniz üzerinden) 1013 oldu QNH, yine B tuşuyla. Ben de bunu 1022 olarak değiştirdim. Zira testlerde SBH'ye inerken de bu sorunu yaşamıştım.
Soru şu: 10 farklık bir değişim, galiba IVAO'nun hava sunucularıyla alakalı bir hata. Mutlaka toleransı var o hatanın ama biz TRL geçişinde her koşulda yerel QNH'i mi ayarlayalım (gerçek uçuşlarda öyle) yoksa o anda FS'in bize sunduğu QNH'i mi? Dediğim gibi uçuş sonu notumda belirttim durumu (daha cezayı yemeden) 
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 11, 2014, 18:09:58
Quote from: OZGUR KIRAZ
Tespit ettiğim bir sorun daha. Özellikle uçuş sonu notumda da durumu belirttim. Bu konuda ya bir açıklama yapalım ya da ne yapılacağını bilelim derim. Sorun şu (testler esnasında da yaşamıştım bu sorunu bu arada):
LTBA-OLBA uçuşum, %95 ile bitti. Nedeni de QNH ayarının yanlış olması. Metar'a göre 1022 olacaktı ve 03 pistine BALMA yaklaşmasında önce 21 pist başını takip ederek BA452 ve RAMLA bacaklarına uçuyoruz. Meydana yakın noktada QNH 1020 oldu ama RAMLA'ya yaklaşınca B tuşuna basmamla beraber 1012'ye düştü (meydana 15 nm filan uzaklıktayım bu arada). En geç 3.000 feet'te ayarın yapılması lazım ama 3.000 AGL gösterdiğinde (zaten o piste yaklaşma deniz üzerinden) 1013 oldu QNH, yine B tuşuyla. Ben de bunu 1022 olarak değiştirdim. Zira testlerde SBH'ye inerken de bu sorunu yaşamıştım.
Soru şu: 10 farklık bir değişim, galiba IVAO'nun hava sunucularıyla alakalı bir hata. Mutlaka toleransı var o hatanın ama biz TRL geçişinde her koşulda yerel QNH'i mi ayarlayalım (gerçek uçuşlarda öyle) yoksa o anda FS'in bize sunduğu QNH'i mi? Dediğim gibi uçuş sonu notumda belirttim durumu (daha cezayı yemeden)
Testlerden sonra birtakım şeyler değişti tabi sizi de bilgilendirmediğimiz için hala testlerdeki şüphe var :)
QNH değişimi çok sıkıntı yarattığı için QNH değişimi değil de STD alma ve STD çıkarma olayı kontrol ediliyor... Bu kadar detay yeter, iyi uçuşlar.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 11, 2014, 18:16:25
Peki, sorum şu o halde:LTBA için TA FL100 iken OLBA için TA FL130 ve TRL de FL140 oluyor haliyle. Her ikisinde de gerekli düzeltmeleri yapmıştım. Onu geç, öğlen Antalya - İstanbul uçuşumda TA FL150 idi ama kafa İstanbul'a gittiğinden 14.000 küsür feet'te su içmeye kalktım, FL155 gibi QNH 1013 yapıp STD konumuna aldım (zira QNH değeri yanıp sönüyordu, dank etti kafaya). Yani, hatalı yerde yemedik, hatasızda yedik (bunu da ona sayalım) 
Bu konuda da önerim olacaktı aslında. Malum, uçtuğumuz meydanlar belli. Vakit buldukça bunların en azında TA değerlerini bir şekilde veritabanına işlesek de sistem oradaki verileri baz alsa olmaz mı? TRL için diyemiyorum, malum, QNH'e göre değişebiliyor. Belki uzun sürebilecek, zahmetli bir iş ama öneri öneridir elbette.
Post by:
Tracker hemen kapanmasa mesela.Kapanırken birkez daha yes/no olarak kapatmak istediğinizden emin misiniz diye sorsa?
Tabi bu iş çok zaman alacak bir iş ise öneri olarak almayınız.Ama bence iyi olur kullanıcı hatasını minumuma indirebilr.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 11, 2014, 19:09:27
Quote from: HAKAN SAHIN
Benimde bir önerim olacak:
Tracker hemen kapanmasa mesela.Kapanırken birkez daha yes/no olarak kapatmak istediğinizden emin misiniz diye sorsa?
Tabi bu iş çok zaman alacak bir iş ise öneri olarak almayınız.Ama bence iyi olur kullanıcı hatasını minumuma indirebilr.
Uygulanabilir, ctrl + f6 ile ivap gibi kapatıp açabilirsiniz uçuş sırasında.
Quote from: OZGUR KIRAZ
Bu konuda da önerim olacaktı aslında. Malum, uçtuğumuz meydanlar
belli. Vakit buldukça bunların en azında TA değerlerini bir şekilde
veritabanına işlesek de sistem oradaki verileri baz alsa olmaz mı? TRL
için diyemiyorum, malum, QNH'e göre değişebiliyor. Belki uzun
sürebilecek, zahmetli bir iş ama öneri öneridir elbette.
Uygulanması biraz sıkıntılı doğrusunu söylemek gerekirse ama imkansız değil. Öneri için teşekkürler...
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 11, 2014, 19:16:01
Post by:
inişten ve kalkıştan sonra özellikle 15 knots ı takside geçmedim.
Speed limit. Maximum taxi speed 30 knots exceeded.
Speed limit. Maximum 185 knots within 10 nm to destination airport at/below 3,000 ft AGL.(yaklaşmada daözellikle dikkat ettim)
Arkadaşlar amacım hata bulmak değil kesinlikle sadece paylaşmak istedim.
Tekrar söylüyorum emeği geçen herkese çok teşekkür ederim. Hobimize ayrı bir güzellik kattınız ve yeniden ilk günkü gibi canlılık hissi verdiniz.
Burada ufak tefek hatalar var belkide benim uçuşumdan kaynaklanıyor olabilir.
Bence herşey çok güzel çalışıyor ama bunuda işleri geliştirmek adına sizinle paylaşmak istedim.
Yapılan iş mükemmel ve her uçuşuma eskisinden daha çok dikkat ediyorum ayrıca eğitici.Limitler nekadar zorlu olursa okadar yetenekli pilotlar olacağına inanıyorum.
Saygılar...
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 11, 2014, 20:06:52
Quote from: HAKAN SAHIN
Pas geçmeyi denedim(Özellikle).
inişten ve kalkıştan sonra özellikle 15 knots ı takside geçmedim.
Speed limit. Maximum taxi speed 30 knots exceeded.
Speed limit. Maximum 185 knots within 10 nm to destination airport at/below 3,000 ft AGL.(yaklaşmada daözellikle dikkat ettim)
Arkadaşlar amacım hata bulmak değil kesinlikle sadece paylaşmak istedim.
Tekrar söylüyorum emeği geçen herkese çok teşekkür ederim. Hobimize ayrı bir güzellik kattınız ve yeniden ilk günkü gibi canlılık hissi verdiniz.
Burada ufak tefek hatalar var belkide benim uçuşumdan kaynaklanıyor olabilir.
Bence herşey çok güzel çalışıyor ama bunuda işleri geliştirmek adına sizinle paylaşmak istedim.
Yapılan iş mükemmel ve her uçuşuma eskisinden daha çok dikkat ediyorum ayrıca eğitici.Limitler nekadar zorlu olursa okadar yetenekli pilotlar olacağına inanıyorum.
Saygılar...
Daha önceden %100 uçuşunuz olmuş, eğer bir hata olsaydı her uçuşta olurdu. Yine de özellikle kontrol edeyim son uçuştaki hatalarınızı lütfen uçtuğunuz uçağın üretici firması, tipi nedir? Ve Aircraft.cfg de kullandığınız livery başında firmanın ismi düzgün bir şekilde yazılı mı atıyorum "PMDG" şeklinde.
Post by: ERMAN PILICOGLU on February 12, 2014, 05:08:38
Merhabalar;Dün akşam THYVA üye olup FDR yi test etme imkanım oldu..Hem yeni THYVA hemde FDR gerçekten çok güzel olmuş emeği geçen tüm arkadaşlarıma sonsuz teşekkürlerimi sunmak isterim..Sanırım hazır olmayan tamamen yeniden bir yazılım olduğu için uçtukça eksikleri görüp en iyisine ulaşmak için fikirlerimizi söylemekte yarar olduğunu düşünerek bazı noktalara değinmek istiyorum..** FDR FS de crash seçeneğini denetliyormu ? gerçekçilik açısından önemli..** FDR çalıştıktan sonra belli bir süre aralığında da pilota bir uyarı mesajı gönderirse uçuş esnasında pilotun kokpit içinde olup olmadığı kontrol edilebilir böylelikle uzun uçuşlar da denetleme sağlanmış olur..** Bazı yapılan uçuşlarda dikkatimi çeken bir husus ta touchdown rate ile ilgili;FDR uçıuş esnasında bir çok veriyi kontrol edip bir puanlama yaptığına göre bence bir uçuşun en önemli safhası olan inişte teker koyma anındaki sertlik bence çok önemli olması gerekir,kusursuz bir uçuş sert bir inişle tamamlanması pilotaj olarak baktığımızda iyi bir uçuş olduğu söylenemez...Buna göre Boeing 737 için Touchdown rate ti yumuşak bir iniş için -150 / - 165 olduğu bit pilot arkadaşımdan duymuştum değerler hakkında tam doğru kesin bir bilgim yok ama bir teknik yada başka bir pilot dostumuzdan yada manuellerde yazıyorsa oradan bulup en iyi yumuşak rate bulup FDR yi ona göre ayarlanabilir, bunu niçin söyledim %100 rate ile uçuşunu tamamlamış bir kaptanımızın touchdown rate -400 civarında idi bu bence sert bir iniş olmalı, gene kesin olmamakla beraber -700 ve üstü kırım olarak biliyorum, bir kaptanımız da -4000 gibi iniş yapmış bu tamamen kırım olması gerekirken FDR sert iniş algılamış ki böyle bir inişte FSX aslında kırım vermiştir fakat crash seçeneği kapalı ise uçak devam etmiş...FDR bilmiyorum yazılım olarak şöyle bir şey eklenebilir mi 0-165 iyi iniş -165-500 sert iniş ve ona göre bir puan kesilmesi -500 /- 700 iniş takımları kırımı ona göre puan kesilmesi -700 ve üstü uçuşun kırımla bitmesi...
Tekrar söylemekte yara görüyorum en iyi en gerçekçiliği yakalamak adına görüşlerimi belirtmek istedim,emeği geçen tüm arkadaşlar bizlere böyle bir imkan sundukları için bir kez daha teşekkürlerimi sunarım.
Sevgilerimle
Post by: OZGUR KIRAZ on February 12, 2014, 05:50:25
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 12, 2014, 05:52:37
Merhabalar,
Biz olabildiğince test edip güzel bir sürüm ortaya koymaya çalıştık. Şu anlık çok büyük bir hata bulmadık ve ben daha uçuş kısmında bir şey değiştirmedim. (Otomatik güncelleştirme vs. gibi sistemlerde güncelleştirme yapıldı) Ama elbet bir hata çıkarsa bu düzeltilir. Özellikle Divert ve Miss Approach ile ilgili çalışmalarımız olacak.
Bunun yanında fikirleriniz bizim için önemlidir. Şu anda yaklaşık 100 kriter olan bir programla geldik sizlere. Bunun içinde Ground Proximity Warning Systemin direkt olan programa entegre edilişi de vardır. Neden daha fazlası olmasın, daha da gerçekçi olmasın? Her zaman önerilere açığız.
Quote from: VURAL CAVUSOGLU
2 soru?1- Nav. Lights için klavye tuşu var mıdır?2-Yanlış basılan ışıklar için düzeltme zamanı var mıdır?
Merhabalar Vural hocam,
Nav. Lights için sanırım fazladan bir tuş yok klavyede. Yine aynı şekilde yanlış basılan tuş gibi bir durum da yok. Uçarken yanlışlıkla f8yaparsanız örneğin flap hız limitlerinden ceza yersiniz. :) Bugün default B738 ile deneme uçuşu yapacağım, duruma göre bazı düzeltmeler yapabilir. Eğer ki ışıklarda bir problem varsa geçmiş uçuşlarınızdan da bunlar çıkartılabilir. :)
Quote from: HAKAN SAHIN
Pas geçmeyi denedim(Özellikle).
inişten ve kalkıştan sonra özellikle 15 knots ı takside geçmedim.
Speed limit. Maximum taxi speed 30 knots exceeded.
Speed limit. Maximum 185 knots within 10 nm to destination airport at/below 3,000 ft AGL.(yaklaşmada daözellikle dikkat ettim)
Tekrar merhaba.
Taxi hızı imkansız bir olay. Koda tekrar baktım, mutlaka bir yerde bir şey olmuştur.
185knot olayına gelince benim fikrimce pas geçerken bunu aşmışsınızdır. Kod kısmında bir hata olduğunu düşünmüyorum.
Aircraft.cfg ile ilgili bir şey yapmanıza gerek yoktur.
Quote from: ERMAN PILICOGLU
Merhabalar;** FDR FS de crash seçeneğini denetliyormu ? gerçekçilik açısından önemli..**
FDR çalıştıktan sonra belli bir süre aralığında da pilota bir uyarı
mesajı gönderirse uçuş esnasında pilotun kokpit içinde olup olmadığı
kontrol edilebilir böylelikle uzun uçuşlar da denetleme sağlanmış olur..**
Bazı yapılan uçuşlarda dikkatimi çeken bir husus ta touchdown rate ile
ilgili;FDR uçıuş esnasında bir çok veriyi kontrol edip bir puanlama
yaptığına göre bence bir uçuşun en önemli safhası olan inişte teker
koyma anındaki sertlik bence çok önemli
olması gerekir,kusursuz bir uçuş sert bir inişle tamamlanması pilotaj
olarak baktığımızda iyi bir uçuş olduğu söylenemez...Buna
göre Boeing 737 için Touchdown rate ti yumuşak bir iniş için -150 / -
165 olduğu bit pilot arkadaşımdan duymuştum değerler hakkında tam doğru
kesin bir bilgim yok ama bir teknik yada başka bir pilot dostumuzdan
yada manuellerde yazıyorsa oradan bulup en iyi yumuşak rate bulup FDR yi
ona göre ayarlanabilir, bunu niçin söyledim %100 rate ile uçuşunu
tamamlamış bir kaptanımızın touchdown rate -400 civarında idi bu bence
sert bir iniş olmalı, gene kesin olmamakla beraber -700 ve üstü kırım
olarak biliyorum, bir kaptanımız da -4000 gibi iniş yapmış bu tamamen
kırım olması gerekirken FDR sert iniş algılamış ki böyle bir inişte FSX
aslında kırım vermiştir fakat crash seçeneği kapalı ise uçak devam
etmiş...FDR bilmiyorum yazılım olarak şöyle bir şey
eklenebilir mi 0-165 iyi iniş -165-500 sert iniş ve ona göre bir puan
kesilmesi -500 /- 700 iniş takımları kırımı ona göre puan kesilmesi -700
ve üstü uçuşun kırımla bitmesi...
Tekrar
söylemekte yara görüyorum en iyi en gerçekçiliği yakalamak adına
görüşlerimi belirtmek istedim,emeği geçen tüm arkadaşlar bizlere böyle
bir imkan sundukları için bir kez daha teşekkürlerimi sunarım.
Sevgilerimle
*** Crash seçeneği scenery farklılıklarından ve birbirimizin içinden geçen pilotlar olduğu için %100 ekli değil. Fakat dağa çarpmalar vs eklidir.
*** 600 üstü Hard Landinge girmekte bizde. Ondan daha düşük sert inişler de uçağa hasar vermektedir. -4000 olanın sizin de dediginiz gibi crashi kapalidir. -1000 üstü crash olsun diye yazılabilir. Bunu not alıyorum.
Post by: FATIH YILMAZLI on February 12, 2014, 06:03:19
Post by: ERMAN PILICOGLU on February 12, 2014, 06:13:38
Kemal Hocam;Fatih hocama katılıyorum max -500 olmalı hard landing, bunu tartışalım gerçeğe en yakını buluruz sanırım..crash konusunda haklısınız taxi yaparken veya meydan da istenmeyen durumlar olabiliyor FS de buna çözüm var mutlaka biliyorsunuzdur ben öyle kullanıyorum isterse başka trafik üstümden geçsin crash olmuyor..Setings/Realism/Crash and Damage de Allow collisions wiht other aiircraft seçeneğine tik koyarsanız bu sorun çözülür..Sevgilerimle
Post by: BOGAC ERKAN on February 12, 2014, 06:23:40
ANK için benzer bir şeyler yapmak için düşündüğümüz zamanlardan aklımda kalan bir fikir var ama teknik olarak mümkün olup olmadığını bilmiyorum. Yine de paylaşayım istedim çünkü işleri bambaşka bir hale getirebilir.
Acaba şirket yönetiminin havadaki bir uçağa arıza göndermesi mümkün olabilir mi? Mesela motor ya da kabin basıncıyla ilgili bir şeyler.
Bu arada, aklıma geldi, mesela PMDG'nin arıza sistemi açıksa ve uçuş sırasında meydana gelen bir arıza nedeniyle divert etmek gerekirse ne oluyor? Evet evet... henüz okumadım dokümanları... Alla Alla... ne bağırıyorsunuz?
Tekrar teşekkürler.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 12, 2014, 06:47:09
Boğaç hocam şimdilik divert sistemi aktif değil. IVAO Turları gibi düşünebilirsiniz. Eğer o uçuşu uçarken divert ederseniz kabul edilmiyor. Bizde de o şekilde.
Diğer dediğinize gelince. Teorikte yapılabilir ve hatta güzel de olabilir. Fakat işin kod kısmı uzun vakit alır. Şimdilik kalsın derim. Az dinleneyim, son 30 gündür bilgisayar başındayım.
Fikir güzel, ekledim listeye.Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 12, 2014, 10:28:39
Ama hala beacon light hatası veriyor. Motor çalıştırmadan önce anti collision açıp ta ki motor susturduktan sonra kapatmama rağmen motor çalıştırdıktan sonra ve uçuş boyunca kapalı, motor susturduktan sonra ise açık olarak algılamış. PMDG 737 için beaconhata sinyalini hangi light üzerinden alıyor tracker.
Bu beacon hatası olmasa ilk %100 uçuşum olacaktı
Post by: THORSTEN BURKERT on February 12, 2014, 10:39:09
Greetings
Thorsten Burkert (Tony)THY404
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 12, 2014, 11:13:25
Quote from: CAGLAYAN CIMEN
Başarı oranı gittikçe yükseliyor. %85 yapmayı başardım son uçuşumda.
Ama hala beacon light hatası veriyor. Motor çalıştırmadan önce anti collision açıp ta ki motor susturduktan sonra kapatmama rağmen motor çalıştırdıktan sonra ve uçuş boyunca kapalı, motor susturduktan sonra ise açık olarak algılamış. PMDG 737 için beaconhata sinyalini hangi light üzerinden alıyor tracker.
Bu beacon hatası olmasa ilk %100 uçuşum olacaktı
Beacon = Anti collision oluyor. Işığı ters kullanmışsınız gibi bir durum
olmuş sanırım. :) (aircraft.cfgnin başına PMDG eklemeyi unutmayın)
Quote from: Tony_GER
i like to inform that at my last flight in final App. i
gat cross wind over 20 kts and i had to use hartly yaw to hold the
Aircraft in position i land on rwy and i hold the Aircraft on it with
using yaw. So i bekame a fould message : ncorrect directional control on
ground during landing. So i become 15% minus I don't know if it is in
this situation a correct fauld message !
Greetings
Thorsten Burkert (Tony)THY404
Hello Tony,
Let me explain the error you received. That happens when you change your heading more than 6-7 degrees AFTER TOUCHDOWN. As you might know, when you land, changing that much of heading would cause you to exit runway. This error might also happen when you exit runway to taxiway at high speed (more than 30-35kts). Basically program senses that you are still on runway and changing your heading more than the specified amount.
Post by: GORKEM ACIKGOZ on February 12, 2014, 11:48:53
Crashed???
Tam pushback'im bittiğinde çıktığım kapıda bir uçak online oldu ama temasımız olmadı. Acaba bunu crash mi algıladı? İniş Rate'im, uçuş manevralarım, uçuşum tamamen normal seyrinde gerçekleşti ve sürekli takip ettim uçuşu.
Navigation Lights OFF Before Engine Start: Doğrudur; Steady'de sandım, off ta idi pushback'te.
Beacon Lights not OFF after Engine Shutdown: Burada bir hata söz konusu. Motorları kapattıktan sonra ilk olarak ANTI-Collision'ı kapattım kesin olarak.
Geri bildirim amaçlıdır. Vakit ayıran herkese tekrar teşekkür ederim.
Post by: THORSTEN BURKERT on February 12, 2014, 11:52:24
TonyPost by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 12, 2014, 11:59:59
Quote from: Tony_GER
Hi Kemal, my facing was more then 30° to the left to the heading rwy21L EDDL BEFORE Touchdown.After touchdown i have to change the direction to runway heading. So at this moment i used yaw and changed direction userwise i will runout of runway. Thats way i think it was evere thing right and i become a fault message. I mine in this situation it is not faire.That i would like to tell you only.It is some thing to think about it.
Thank you for your feedback, we will test it with high crosswind and change it if required.
Quote from: GORKEM ACIKGOZ
Crashed???
Tam pushback'im bittiğinde
çıktığım kapıda bir uçak online oldu ama temasımız olmadı. Acaba bunu
crash mi algıladı? İniş Rate'im, uçuş manevralarım, uçuşum tamamen
normal seyrinde gerçekleşti ve sürekli takip ettim uçuşu.
Navigation Lights OFF Before Engine Start: Doğrudur; Steady'de sandım, off ta idi pushback'te.
Beacon Lights not OFF after Engine Shutdown: Burada bir hata söz konusu. Motorları kapattıktan sonra ilk olarak ANTI-Collision'ı kapattım kesin olarak.
Geri bildirim amaçlıdır. Vakit ayıran herkese tekrar teşekkür ederim.
Görkem hocam Merhabalar,
Crash sistemde bir hata mevcuttu. Zaten GPWS sistemi entegreli, dolayısıyla crashden önce bunları almanız gerekliydi. Sizden önce bir pilotta daha oldu dolayısıyla o hatayı kaldırdım sizden de. Programdan kaynaklıdır, düzelttik ama olup olmadığını bir sonraki versiyonda göreceğiz.
Beacona bakıyorum.
Edit: Baktım, bir mantık hatası mevcut. Asıl hata yazısı şöyle olmalıydı:
"Beacon Lights set OFF before engine shutdown". Yani büyük ihtimalle motorları kapatıp daha kapanmasını beklemeden beaconı kapattığınızdan aldınız. Bir iyileştirme yapacağız buna.
Bir de dip not: son yaklaşma hızlarıyla ilgili bir güncelleme yaptık. Eskiden 30nm 250kts, 15nm 22kts ve 10nm 185 kts kriterimiz vardı. Biraz daha değiştireceğiz bunları.
Post by: THORSTEN BURKERT on February 12, 2014, 13:56:17
Now i become this fault message with minus 5%
Incorrect aeroplane configuration. No reverse deployment on landing.
I didn't need at this moment and a had a nice rollout also some Airports has rules that after fix time is reverse not alowedbecouse noisy. What will i do then?
for suggestion
Thorsten ( Tony)
Post by: FATIH YILMAZLI on February 12, 2014, 14:07:56
Kalkis icin pitch kac ayarinda , benim bildigim en fazla 11 dir B 738 de yani ozaman tail strike olur kalkisda yaklasik 7 ile kalkdim. inis ve kalkisda 250 kts gecilmedi belki 251 olmusdur 252 tolerans kac burada? inisde speedbreaks ile 240 knots ile 10000 feet altina girdim.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 12, 2014, 14:19:17
Post by: FATIH YILMAZLI on February 12, 2014, 14:21:33
az sIksdilar ama bir türlü oldu:D yeni dikkatimi cekdi hocam, bildigim kadar sistem belirliyio yolcu sayisini.
ve TK721 VABB LTBA olarak gösteriliyor. Ama bookingde VIDP - VIJO TK721 olarak mevcut.
Kontrolden sonra su sonuca vardim , flights bölümünde VABB LTBA yazdiginiz zaman ucus yok ama VIDP VIJO olarak girdiginizde dedigim gibi TK721 ucusu ortaya cikiyor.
Post by: THORSTEN BURKERT on February 12, 2014, 15:50:50
So i go for a Cafe untill i can return ;)
Thorsten (Tony)THY404
Post by: THORSTEN BURKERT on February 12, 2014, 16:17:12
Check it out i think it is like this
TonyTHY404
Post by:
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Speed limit. Maximum taxi speed 30 knots exceeded.
Speed limit. Maximum 185 knots within 10 nm to destination airport at/below 3,000 ft AGL.(yaklaşmada daözellikle dikkat ettim)
Tekrar merhaba.
Taxi hızı imkansız bir olay. Koda tekrar baktım, mutlaka bir yerde bir şey olmuştur.
185knot olayına gelince benim fikrimce pas geçerken bunu aşmışsınızdır. Kod kısmında bir hata olduğunu düşünmüyorum.
Aircraft.cfg ile ilgili bir şey yapmanıza gerek yoktur.
I think, I found my mistake. My auto breaks were not working just after landing. In this case, when you apply manually break and release it, the system perceive as if taxiing is going on. I mean, auto breaks must work after touch down:))
Thanks a lot for your time Kemal...
Regards
Post by: OZGUR KIRAZ on February 12, 2014, 18:42:44
Quote from: Tony_GER
And also i have the impression that the tracker tail wind counts with the speed you do!so if you taxi 15kts and the tail wind is 16kts so it is 31 kts and you loose the game also in Appunder 10000ft if you have 240kts and tail wind is 15 kts you loose also !Check it out i think it is like thisTonyTHY404
If you check tracker program carefully you will notice that there are TAS, KIAS and GS sections. Taxi speeds calculated by GS and 250 kts limit is calculated by KIAS. TAS is only for pirep. It reports highest TAS for pireps.
Son OLBA-LTBA uçuşum da yine QNH hatasıyla sona erdi. Hadi dün, tam emin değildim zira LTBA 10.000 feet geçişinde önce ışıkları kapatıp sonra QNH 1013 yaptım (FSUIPC sağ olsun, kısa yol yapmışlar), ondan olabilir dedim ama OLBA FL130 sonrası hemen 1013 ve LTBA FL110 sonrası yine hemen yerel QNH ayarladım (o da 1013 çıktı ki LTBA için 1014 idi). Acaba, arada fark olmadığından ayarlanmadı gibi bir durum mu var ortada? Yoksa belli meydanlara kastı filan mı var sistemin İlginçtir, %95'lük tüm uçuşlarım A321 ile. Acaba ona mı garezi var
İlginçtir, %95'lük tüm uçuşlarım A321 ile. Acaba ona mı garezi var Bir de önerim olacak (yapıyorsa bu kısmı dikkate almayın derim): Malum, bize kargoyu ve yakıtsız ağırlığı veriyor sistem. Her seferinde kargo ve bagaj toplamını kargo ağırlığına eşitliyorum. Kalan kısım da ZFW ile aynı olsun diye ayarlama yapıyorum ki hesap makinesi gerekiyor neredeyse Start flight dediğimiz zaman, bu ayarlamaları tracker, bizim için yapabilir mi? Zira FS Airlines ve FS Passengers, zaten yapıyor bunları. Haa, tracker yapıyorsa da sustum
Start flight dediğimiz zaman, bu ayarlamaları tracker, bizim için yapabilir mi? Zira FS Airlines ve FS Passengers, zaten yapıyor bunları. Haa, tracker yapıyorsa da sustum Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 12, 2014, 19:02:47
Anlaşılan bu uçuşu tekrar yapmak durumunda kalacağım
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 12, 2014, 20:24:02
Quote from: FATIH YAS
Kemal hocam uzun bir ucus sonra VIDP indim ve hatam tailstrike ve 250 below at 10000 feet olarak belirlendi.
Kalkis icin pitch kac ayarinda , benim bildigim en fazla 11 dir B 738 de yani ozaman tail strike olur kalkisda yaklasik 7 ile kalkdim. inis ve kalkisda 250 kts gecilmedi belki 251 olmusdur 252 tolerans kac burada? inisde speedbreaks ile 240 knots ile 10000 feet altina girdim.
Kalkış için takeoff dediginiz şekilde ayarlı. 11 derece pitch ile tail strike olur. Kodu tekrar kontrol ettim ama yanlış bir şey görünmüyor. 250 knot 10000feet te tölerans olmayabilir bile. Ya da varsa da 2-3 knottır. Biz bu programı yaptığımızda illa herkes %100 alacak diye düşünmedik ve %75 üstünü de çok iyi uçuş olarak nitelendiriyoruz. Ha prestij açısından belki pilotlar biraz takıntılı olabiliyor %100 konusuna, o ayrı konu. Birazcık tölerans koyarım bir sonraki sürüme. :)
Şu sizin uçak olayını bir araştıracağım. :) Ters bir şeyler olduğu ortada. B738de sistem o kadar yolcu üretmiyor normalde. Nasıl olmuş anlayamadım açıkçası.
Quote from: Tony_GER
And also i have the impression that the tracker tail wind counts with the speed you do!so if you taxi 15kts and the tail wind is 16kts so it is 31 kts and you loose the game also in App under 10000ft if you have 240kts and tail wind is 15 kts you loose also !
Check it out i think it is like this
TonyTHY404
Hello Tony,
It is not like that, don't worry :) we use KIAS for 10000ft/250knots and we use both GS and KIAS for taxi overspeed. So unless both your kias and gs is over 30 knots, you won't receive it.
Quote from: OZGUR KIRAZ
Bir de önerim olacak (yapıyorsa bu kısmı dikkate almayın derim):
Malum, bize kargoyu ve yakıtsız ağırlığı veriyor sistem. Her seferinde
kargo ve bagaj toplamını kargo ağırlığına eşitliyorum. Kalan kısım da
ZFW ile aynı olsun diye ayarlama yapıyorum ki hesap makinesi gerekiyor
neredeyse
flight dediğimiz zaman, bu ayarlamaları tracker, bizim için yapabilir
mi? Zira FS Airlines ve FS Passengers, zaten yapıyor bunları. Haa,
tracker yapıyorsa da sustum
Aerosoft A321 kullanıyorum, bende sıkıntı olmadı. Belki Wilco A321de sıkıntı vardır, bilemiyorum.
Hesap kısmına gelince, Weight kısmında size gelen veriler hesaplı hali. Uçağın boş ağırlığı + yolcu sayısı * yolcu kiloları + kargo kg hesabıyla size Zero Fuel Weight i veriyor. Bunun üzerine siz yakıtınızı da alıyorsunuz. MTOW ve MLW de yine yazılı. Sanırım bunu diyordunuz?
Quote from: CAGLAYAN CIMEN
Şu an itibarı ile LTCG-LTAC uçuşumu tamamladım ama
Recorder IVAP'ta online olmadığım için uçuşun geçersiz olduğu mesajını
verip kapandı.
Anlaşılan bu uçuşu tekrar yapmak durumunda kalacağım
Uçuşunuzu bitirmek için butona bastığınızda ivao serverlarından sizin online olup olmadığını aratıyor sistem. IVAO Serverlarındaki bir göçme, sizin online görünmemeniz, veya ivaoda offline olduktan sonra sizin ucusu bitirmeniz vs. gibi durumlar bu duruma sebebiyet verebilir Çağlayan hocam.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 12, 2014, 21:03:48
Quote from: Tony_GER
My last Leg goes to Thessaloniki nice Payware Airport i like it here, but i like also to come back to Base.I can not book a flight back ;) !!!! LOL Is not exist !
So i go for a Cafe untill i can return ;)
Thorsten (Tony)THY404
I am terribly sorry about that. Obviously it was a mistake that we missed to add TK1882 which is the return flight from Thessaloniki.
Post by: FATIH YILMAZLI on February 13, 2014, 00:27:02
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Quote from: FATIH YASKemal hocam uzun bir ucus sonra VIDP indim ve hatam tailstrike ve 250 below at 10000 feet olarak belirlendi.
Kalkis icin pitch kac ayarinda , benim bildigim en fazla 11 dir B 738 de yani ozaman tail strike olur kalkisda yaklasik 7 ile kalkdim. inis ve kalkisda 250 kts gecilmedi belki 251 olmusdur 252 tolerans kac burada? inisde speedbreaks ile 240 knots ile 10000 feet altina girdim.
Kalkış için takeoff dediginiz şekilde ayarlı. 11 derece pitch ile tail strike olur. Kodu tekrar kontrol ettim ama yanlış bir şey görünmüyor. 250 knot 10000feet te tölerans olmayabilir bile. Ya da varsa da 2-3 knottır. Biz bu programı yaptığımızda illa herkes %100 alacak diye düşünmedik ve %75 üstünü de çok iyi uçuş olarak nitelendiriyoruz. Ha prestij açısından belki pilotlar biraz takıntılı olabiliyor %100 konusuna, o ayrı konu. Birazcık tölerans koyarım bir sonraki sürüme. :)
Şu sizin uçak olayını bir araştıracağım. :) Ters bir şeyler olduğu ortada. B738de sistem o kadar yolcu üretmiyor normalde. Nasıl olmuş anlayamadım açıkçası.Quote from: Tony_GERAnd also i have the impression that the tracker tail wind counts with the speed you do!so if you taxi 15kts and the tail wind is 16kts so it is 31 kts and you loose the game also in App under 10000ft if you have 240kts and tail wind is 15 kts you loose also !
Check it out i think it is like this
TonyTHY404
Hello Tony,
It is not like that, don't worry :) we use KIAS for 10000ft/250knots and we use both GS and KIAS for taxi overspeed. So unless both your kias and gs is over 30 knots, you won't receive it.Quote from: OZGUR KIRAZ
Bir de önerim olacak (yapıyorsa bu kısmı dikkate almayın derim):
Malum, bize kargoyu ve yakıtsız ağırlığı veriyor sistem. Her seferinde
kargo ve bagaj toplamını kargo ağırlığına eşitliyorum. Kalan kısım da
ZFW ile aynı olsun diye ayarlama yapıyorum ki hesap makinesi gerekiyor
neredeyse
flight dediğimiz zaman, bu ayarlamaları tracker, bizim için yapabilir
mi? Zira FS Airlines ve FS Passengers, zaten yapıyor bunları. Haa,
tracker yapıyorsa da sustum
Aerosoft A321 kullanıyorum, bende sıkıntı olmadı. Belki Wilco A321de sıkıntı vardır, bilemiyorum.
Hesap kısmına gelince, Weight kısmında size gelen veriler hesaplı hali. Uçağın boş ağırlığı + yolcu sayısı * yolcu kiloları + kargo kg hesabıyla size Zero Fuel Weight i veriyor. Bunun üzerine siz yakıtınızı da alıyorsunuz. MTOW ve MLW de yine yazılı. Sanırım bunu diyordunuz?Quote from: CAGLAYAN CIMENŞu an itibarı ile LTCG-LTAC uçuşumu tamamladım ama
Recorder IVAP'ta online olmadığım için uçuşun geçersiz olduğu mesajını
verip kapandı.
Anlaşılan bu uçuşu tekrar yapmak durumunda kalacağım
Uçuşunuzu bitirmek için butona bastığınızda ivao serverlarından sizin online olup olmadığını aratıyor sistem. IVAO Serverlarındaki bir göçme, sizin online görünmemeniz, veya ivaoda offline olduktan sonra sizin ucusu bitirmeniz vs. gibi durumlar bu duruma sebebiyet verebilir Çağlayan hocam.
Tesekkurler Kemal hocam 255 e kadar tolerans olursa bence iyi olur .
Post by: THORSTEN BURKERT on February 13, 2014, 07:38:05
Speed limit. Maximum taxi speed 30 knots exceeded. |
greeting Tony
Post by: THORSTEN BURKERT on February 13, 2014, 08:08:56
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 13, 2014, 08:14:29
Hey Tony,
It is really okay. It has been just 4 days and there might be some errors with the flight tracker, surely. With your help and other pilots, we will improve it. :) I will check the code one more time and do some tests myself... Thanks for your feedback :)
Negative. You will be on "land mode" till you descrease your speed below 30 knots. When your speed is less than 30, you leave "land mode" and enter the "taxiing to the blocks mode" and taxi speed criteria gets activated. So if you decrease 29 and then increase 31, you get taxi speed error. I know it is little bit complicated.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 13, 2014, 08:17:31
Post by: OZGUR KIRAZ on February 13, 2014, 08:23:30
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Hesap kısmına gelince, Weight kısmında size gelen veriler hesaplı hali. Uçağın boş ağırlığı + yolcu sayısı * yolcu kiloları + kargo kg hesabıyla size Zero Fuel Weight i veriyor. Bunun üzerine siz yakıtınızı da alıyorsunuz. MTOW ve MLW de yine yazılı. Sanırım bunu diyordunuz?
Sanırım tam anlatamadım. Sorum şu Emre hocam: Sistem bize, kargo ve yakıtsız ağırlığımız ile yolcu sayımızı veriyor. Yakıtı biz alıyoruz, orası tamam. Peki, ZFW ağırlığını, Start Flight dediğimizde otomatik değiştiriyor mu sistem yoksa bunu da bizim Start Flight demeden önce yapmamız mı gerekiyor? Benim yaptığım, elle düzeltip bana verilen ZFW ile eşit bir ağırlık yapmak (kargo ağırlığını, payload bölümündeki kargo ve bagaj bölümünün toplamı olarak yapıyoum). Tek sorun, toplama ve çıkartma yapmak zorunda kalmak ama bu otomatik yapılıyorsa, yapmayacağım bir dahaki sefere
Bir de şu QNH olayına bakın derim. Bir gariplik olduğu kesin çünkü çok kişide çıkmaya başladı son sıralar. Hayır, başka bir hata yapıyoruz da bunu mu yazıyor diye düşünüyorum. Ayrıca, Berk Bingöl kaptanımızın ilk uçuşunda, -100 küsürlük VS'ye de hard landing demiş.
Dediğiniz gibi zamanla düzelecek ama yüksek sonuçlar da gelmiyor değil
Post by: THORSTEN BURKERT on February 13, 2014, 08:35:12
Ozgur has right that is a problem in a situation like this.Mybe it is possible to change a lidle in the tracker ?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 13, 2014, 09:16:57
Flight Tracker size ZFW yi veriyor fakat bunu FSXe işlemiyor. (işletebilir miyiz şimdilik bilmiyorum.) Eğer bu konuda hassassanız sizin yolcu sayısını payloadı vs. kendiniz fsxe yüklemeniz gerekmektedir. (Farklı tip firmaların çıkarmış olduğu uçaklar farklı ağırlıklar gösterebilir, yani siz 5000kg payload koyup 150 kişi yüklediginiz zaman uçağa fmcde gösterilen ZFW ile bizim size gösterdiğimiz ZFW arasında farklılık olabilir. Malum, ZFW uçaktaki yemekten tutun da o gün uçağa binen çocuk sayısına kadar her şeyle değişiklik gösterir.)
Tony,
I already changed the system a little bit. Doing some other updates and then I will release it. :) Probably tonight.
Post by:
I have disconnected during the flight. However, the track is still recording. So, I have re connected and we gonna see what will happen after sending the pirep?
I will inform you about the rates and the connect/disconnect situation during the flight...
And also stand by mode flight...
Post by: OZGUR KIRAZ on February 13, 2014, 09:41:14
Anladım Emre hocam. Tahmin ettiğim gibi payload kısmında bir değişiklik yapmıyor ve bizim elle yapmamız gerekiyor bu ayarı. Biraz titizimdir bu konuda zira ZFW, yakıt tüketimini de etkileyen bir husus. Örneğin, Beyrut'a uçarken 180 küsür yolcu vardı ama dönerken 100 kadar. Kargo da daha azdı. Haliyle iki ZFW arasında fark oluştu ve son yaklaşma hızım da her iki uçuşta birbirinden farklı değerler oldu.
Esasen uçağın modeli veya yapımcısı ne olursa olsun değişiklik mümkün diye biliyorum, program vasıtasıyla. FS Airlines ve FS Passengers, bunu yapabiliyor (galiba PMDG NGX'te sorunlar oluyor diye duydum ama kullanmadığımdan bilemiyorum). Haa, bize basit gibi görünen bu husus, sizin için zor olabilir. Normaldir çünkü davulun sesi uzaktan hoş gelir, bekara eş boşamak kolaydır sözlerimiz de mevcut
Hakan hocamızın test sonucunu da merak ediyorum. Bana göre uçuş başladığında ve bittiğinde kontrol ediyor sistem. Eğer tersi olsa idi zaman zaman bizden kaynaklanmayan kopmalar da yaşanıyor ve bu yüzden de tüm uçuşun berbat olması hoş olmaz. Ayrıca, sürekli bağlı olduğunuzu kontrol ettiğinde, neler olduğunu da iyi biliyorum. Emre hocamız müsaade ederse açıklayabilirim.
Post by:
Post by: OSMAN BARISIK on February 13, 2014, 10:30:16
Basit bir soru ise kusuruma bakmayın.
Soru : Beacon light ı push back ve motor çalıştırmaya başlamadan hemen önce açtım ama hata yazıyor. Ne zaman açacağız anlamadım.
Ben sırası ile neyi ne zaman açıp kapattığımı yazayım. Yanlış olanları söylerseniz sevinirim.
Motor çalıştırma ve push backa başlamadan hemen önce beacon lights ON.Taxi ye başlamadan hemen önce taxi lights ve runway turn off lights ON.Piste girdikten hemen sonra landing lights ve strobe lights ON.10000 ile 11000 feet arasında iken landing lights, taxi lights ve runway turn off lights OFF,
Alçalmaya başlıyorum.
11000 ile 10000 arasında iken landings lights, taxi lights ve runway turn off lights ON,Pisti terkettikten hemen sonra landing lights, runway turn off lights OFF,Park pozisyonuna geldikten hemen sonra taxi lights OFF,Motor durdurduktan hemen sonra beacon lights OFF
Burada nerde yanlış yapıyorum hocam. Anlamadım. Deneye deneye bir hal oldum. :D
Teşekkürler şimdiden
Post by: OZGUR KIRAZ on February 13, 2014, 10:46:37
Yine olmazsa müdüriyete başvurun
Post by: OSMAN BARISIK on February 13, 2014, 10:52:02
Quote from: OZGUR KIRAZ
Beacon ışığını push back başladıktan sonra açın. İlk motora çalışmadan açılsın. Strobe ışığını piste girerken yakın. Landing lights ise kalkış öncesi açık olsun (aralarında yaklaşık 20-30 saniye olabilir, önemli değil). Landing lights ise 11.000 ft çok geç. 10.000 feet iken (9.900 gibi olabilir) kapatın. Yine aynı zamanda inişte de açabilirsiniz. Strobe ve landing lights, pisti terk ederken kapatılsın. Park ederken önce motorları kapatın, sonra taksi ışığını ve tüm motorlar durduğunda beacon ışığını kapatıp park frenini çekin.
Yine olmazsa müdüriyete başvurun
Sağolun özgür hocam :D Dediklerinizi deneyeceğim.
Bir soru daha THY Barcelona boyamasını kurdum daha yeni. Title Kısmında PMDG yazmıyormuş. Bundan dolayı yapar mı şimdi farkettim onu da. :D
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 13, 2014, 10:54:16
Checklistlere bağlı kalmanızı öneririm ben.
Landing light tırmanırken 10000ft görünce, alçalırken yine 10000ft görünce açılır/kapatılır. Kendinizi 10-11 arası diye şartlandırmayın. Biz gerekli töleransı zaten koymuşuz, sizin 10000civarında yapmanız hata almamanızı sağlar. Ama kendinizi 10-11 ya da 10-12 diye şartlandırr da gidip 11500 de açarsanız bu sefer hata alabilirsiniz. :) Her zaman checklisti takip edin derim.
Beacona gelince. Aldığınız hata muhtemelen motor kapatmadan dolayıdır. Önceki sürümde motor kapattıktan sonra motorlar (N1) %4 %3 civarına düşmeden kapatınca ışıkları yine hata alıyordunuz. Bu limiti biraz daha yükselttik şu anda. Yine de benim tavsiyem motoru kapatın, gücün düşmesini bekleyin, ondan sonra kapatın beacon ışıklarınızı.
PMDG olayına gelince, evet yapar. Her uçağın ışık sistemi farklı. Dolayısıyla PMDG yazmıyorsa (aerosoft ve FeelThere de yazmadığına göre) program sizi default 738 gibi algılar ve buna göre davranır. Speedbrake/ışık hataları almanız muhtemel bu şartlarda. (özellikle nav ve strobe hatalarınız bu nedendendir)
Post by: OSMAN BARISIK on February 13, 2014, 11:06:25
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 13, 2014, 11:35:01
Anlaşılan bu uçuşu tekrar yapmak durumunda kalacağım
Uçuşunuzu bitirmek için butona bastığınızda ivao serverlarından sizin online olup olmadığını aratıyor sistem. IVAO Serverlarındaki bir göçme, sizin online görünmemeniz, veya ivaoda offline olduktan sonra sizin ucusu bitirmeniz vs. gibi durumlar bu duruma sebebiyet verebilir Çağlayan hocam.
Kemal hocam uçuşu bitirirken online idim ama başlarken bir sıra hatası yaptım galiba. Önce recorder açıp daha sonra online oldum. Başlarken de bana online olmayı unutma diye bir mesaj verdi ama ben online olduğum için bitimde böyle bir hatayı tahmin edemedim.
Neyse canım bugün bir daha uçarım sıkıntı yok sadece sonucu merak ediyordum :)
Post by: BERK BINGOL on February 13, 2014, 13:22:06
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 13, 2014, 13:35:58
1.0.2 is released.
1.0.2 Change log:
Incorrect taxi speed error fixed.
Hard Landing criteria have been changed.
Max. speed limits around destination airport have been changed.
Some other changes and fixes.
Auto Update system bug fixed. (It may show 4 message box during this update)
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 13, 2014, 13:49:24
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 13, 2014, 14:16:36
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 13, 2014, 14:43:13
Post by: THORSTEN BURKERT on February 13, 2014, 15:27:09
witch change you made for :Max. speed limits around destination airport have been changed ?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 13, 2014, 15:31:48
180kts last 7nm below 2.100 ft.
160kts last 5nm below 1.500 ft.
Or course, there is tolerance.
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 13, 2014, 16:01:09
Yeni versiyonu yükledim. (1.02) Ancak şu ahataları verdi:
Bounce Landing.
Incorrect directional control on ground during landing.
Incorrect aeroplane configuration. No reverse deployment on landing.
Landing flaps configuration.
Unstabilized approach.
Hava sakindi sorun yoktu.
Yalnız LTAI yı kuzeyden geçip 36C indim. Ona takıldı gibi?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 13, 2014, 16:14:13
Hocam şu anda bir hata var, sorunu çözmeye çalışıyorum, çözülünce
yazacağım. Eski sürümü yükledim siteye onunla devam edin. Bizden kaynaklı
hatalar düzeltildi.
Post by: UFUK SAMAST on February 13, 2014, 17:19:59
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 13, 2014, 17:35:47
Quote from: UFUK SAMAST
Bende de şöyle bir sorun var henüz toplam 3 uçuş yapmış bulunmaktayım. son ikisi yeni versiyon ile 1.0.1 yani. Kesin eminim öyle bir hatam olmadığından 3 uçuşta da 'Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.' hatası ancak o hatayı üçünde de yapmadığımdan eminim. not PMDG
Ufuk Hocam,İlk konumuz da da bunu belirttik, uçaklara özel olarak tracker fonksiyonları ayrı ayrı kodlandı bu yüzden hangi uçağı kullandığınızı birkaç kriterle bakıyoruz bunların temelinde kullandığınız livery deki aircraft.cfg de yer alan TITLE kısmında en başta PMDG yazısının aynı şekilde büyük harfler yazılı olmasıyla oluyor. Bu yüzden PMDG de Spoiler hatası almaktasınız, özellikle PMDG testlerini ben yaptığım için size yardımcı olmak istedim. Aircraft.cfg dosyanızı bir kontrol ederseniz bir sonra ki uçuşlarınızda bunu yaşamazsınız.
Post by: UFUK SAMAST on February 13, 2014, 17:45:42
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 13, 2014, 19:30:53
Yarın artık orijinal PMDG house ile uçup bir de onunla deneyeceğim.
Post by: ERKAN BOLUKBASI on February 14, 2014, 02:53:40
Quote from: CAGLAYAN CIMEN
Ben hala beacon ligth ikazı alıyorum. Motor çalıştırmadan önce açıp, uçuş boyunca ellemeyip, motor susturduktan sonra kapatmama rağmen hep bu ikaz veriyor. Son iki uçuşumun %100 olması içten bile değil :))
Yarın artık orijinal PMDG house ile uçup bir de onunla deneyeceğim.
Bende de aynı sorun oldu. THY livery ile uçtum. Title bölümünü "PMDG" olarak düzelttim ama yine de beacon light cezası aldım.
Post by:
Programlama bilgim çok iyi olmadığı için bilmeden soruyorum.
Bir modules dosyası ile Flight tracker'ı Microsoft FSX in menusunde (açma şansımız olabilir mi)?
Tabi administrator açma durumları sorun olur mu bilmem.
Birde refresh fuel buttonuna bastığımızda FS te uçağın yakıtını önerilmiş yakıt oranına göre set etme şansı olabilir mi?
Not: Uzun vadede belki olabilir diye düşündüm...Çünkü yapılan iç çok profesyonel.
Dün bilerek alçalmayı geciktirdim..(Awarness problemi verdi valla bravo diyorum...) Herşey düşünülmüş..
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 14, 2014, 11:28:13
Önerilen yakıt şu anlık göstermiyor biz. Size ZFWyi gösteriyoruz ve uçağınızdaki yakıt görülüyor. Yine ileriki zamanlarda yakıt, rota vs. önerileri olacak her uçuş için.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 14, 2014, 11:37:01
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 14, 2014, 12:22:44
Quote from: OZGUR KIRAZ
Emre hocam. Dün bir sorun var diyordunuz. Ne oldu? Çözüldü mü? Ona göre uçuş yapacağım da.
Hocam az önce ben de bir test uçuşu yaptım. Bir yeri düzeltmeye çalışırken başka bir yeri bozmuştum, dün gece düzeltmiştim. Dün geceden beri herhangi bir sıkıntı yok. :)
Post by:
Loss of situational awareness. High rate of descent during flight.
Incorrect directional control on ground during landing.
Hard Landing.
Upset condition. Nose Up.
Upset condition. Nose Down.
İleri seviyede türübülans sonuçlarını göstermektedir.-55%
LTBA 141640Z 1418/1524 01009KT 9999 SCT035 BKN090 TEMPO 1418/1421 -SHRA FEW020CB BKN030 BECMG 1421/1423 -SHRA
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 14, 2014, 18:34:56
Post by:
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 14, 2014, 19:11:22
Yalnız, programı yazan Kemal'e ayrı bir teşekkür gerekiyor.
Post by:
Post by: THORSTEN BURKERT on February 15, 2014, 08:53:18
keep it on like that Kemal
Tony
Post by: ARIF KAN on February 15, 2014, 09:09:21
Post by:
Quote from: ARIF KAN
ilk uçuşumu biraz önce bitirdim çok şükür hiç tahmin etmediğim rating (54) olarak aldım tabii çalışmak lazım bazı yerleri anlamadım nasıl düzelir? 100 le bitiren kaptanlara bravo ama tabiiki harika bir çalışma olmuş emeği geçen tüm arkadaşları canı gönülden kutluyorum tebrik ediyorum.
Hocam genellikle en büyük sorunlar ışıkların sıralamasında ve zamanlanmasında kaynaklanıyor.
Onun dışında eğer kurallara uygun bir şekilde uçarsanız:
Kalkışta kuyruğu sürtmezseniz veya çok dikmezseniz uçağı,
QNH e dikkat ederseniz
Alçalma zamanını geciktirip hızlı bir şekilde alçalmazsanız(yüksek varyo ile)
meydana yaklaşımlarda hız limitlerini kontorl ederseniz,
son yaklaşmada GS, sink rate yada diğer GPWS ikazlarını almazsanız,
inişten sonra pist içinde sağa sola çok geniş hareketler yapmazsanız,
iyi bir skor alırsınız.
Ama deneyerek zamanla oturan bir durum. işin en güzel yanı nasıl doğru dürüst uçulur, bunu öğretiyor herkese.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 15, 2014, 09:41:32
Hakan hocam / Vural hocam: Teşekkür ederim güzel düşünceleriniz için.
Tony: Thank you very much for the kind words. With your help, we will make it better and stable.
Arif hocam: Hatalarınıza baktım hocam. Motor çalıştırmadan önce beacon (anti collision) ışığı açılmamış. Flapları kalkışa müteakip direkt toplamışsınız / birden çok hızlanmışsınız. Taxi ışığınız kapatılmamış. Flap hız limitlerini aşmışsınız (limitler için uçaktaki landing gear kolunun oralara bakabilirsiniz. mutlaka yazar) ve son olarak da QNH Transition Level üstünde 1013'e ayarlanmamış veya ayarlandıysa da çok geç ayarlanmış veya lokal QNH çok erken set edilmiş. Özetle 1013 olması gereken irtifada 1013 harici bir şey girilmiş.
Post by: THORSTEN BURKERT on February 15, 2014, 10:10:16
This was my last flight:
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
Loss of situational awareness. High rate of descent during flight.
Incorrect aeroplane configuration. No reverse deployment on landing.
Upset condition. Nose Up.
only 27% oh men ?
ALL message was wrong i did evreything right !! I used Taxi lights right, And also i had i god pitch at landing and desc. was correct also!
but see by your self:@ FS Passenger :
http://www.fspassengers.com/index.php?action=va&listflight=614030
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 15, 2014, 10:58:52
Hello Tony,
Taxi lights off doesn't necessarily mean that you used taxi lights when you are taxiing. You have to open it before moving aircraft (except pushback) and close it after takeoff (we say around 10000ft with landing lights but it could be after airborne as well) and then you have to re-open it with landing lights(or on final) and turn it off on blocks.
High rate of descent happens when you descent more than -5000 fpm.
Nose up happens when you use more than 20 degrees of pitch.
And finally, reverse happens when you don't use reverse on landing. I am still thinking if this is a mistake because sometimes you really don't have to use it.
All of them are correct, there is no mistake with the code. The values of the errors might be debatable. Unfortunately, nose up condition is way dangerous and it cuts -50 from your ratings. Also high rate of descent cuts -15. So it is normal to have that low rating.
Post by: THORSTEN BURKERT on February 15, 2014, 11:12:35
Check my link FS Passenger
Tony
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 15, 2014, 11:23:21
About taxi light, I don't know how FSPassenger does it, but according to our Flight Operation Manual, you must open before taxi and turn it off when reaching 10000ft and you must turn it on with landing lights on descent and turn it off on blocks. It might happen if you landed without taxi lights (nose lights for airbus). Opening it AFTER land is incorrect and would cause you to receive error.
Post by:
Post by: THORSTEN BURKERT on February 15, 2014, 12:08:13
And FSPassenger also :) taxi lights will be porved!
I give you right that the FSP not control Pitch in the flight.But you have to know that in some weather situation the Airbus X will start hard clime, if you take overspeed becourse the weather situation. And that is not a fault.And with less revers Trust landing or mybe without is not a fault.
Tony
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 15, 2014, 13:23:38
Quote from: Tony_GER
And FSPassenger also :) taxi lights will be porved!
I give you right that the FSP not control Pitch in the flight.But you have to know that in some weather situation the Airbus X will start hard clime, if you take overspeed becourse the weather situation. And that is not a fault.And with less revers Trust landing or mybe without is not a fault.
Tony
Hello again,
Again, I don't know how FSPassenger checks the taxi light and it really doesn't matter for us.
According to Turkish Virtual Airlines Operation Manual, you have to use taxi lights till 10000ft from the start and you have to re-open it when going below 10000ft. This is how we coded and this is how pilot should use. FSPassenger could let you to turn taxi lights off when you enter runway, or maybe it lets you to land without taxi light but turn it on after vacating. This is not the correct usage and this is not our way. Sorry about that. Please check Flight Operation Manual for further light details.
About overspeed, there is a tolerance as it is for every error. If you don't correct overspeed in that time, you get overspeed error. So we did consider unstable ivao weather service. If you did descend more than -5000 fpm, there is nothing I can do. Pilot is in the cockpit to fly the aircraft. If autopilot fails or does wrong thing, pilot should deactivate it and fly it manually. As it is in real life, it is pilot's responsibility to fly the aircraft, not the autopilot's.
About reverse, I am decreasing it to "reverse idle". So pilot should use at least this and it won't be a must to use full reverse anymore.
Once again, I appreciate for your feedback.
Thanks for the reverse info. About others, I am sorry Post by: THORSTEN BURKERT on February 15, 2014, 16:24:34
Tony
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 15, 2014, 16:55:42
Like I said, every error has its own tolerance. You won't get error for 1 millisecond of mistake. So if you received nose up error, then you didn't react in time or you didn't realize +20 degrees of pitch. And about taxi lights, I am sorry Tony, there is really nothing I can do.
Post by: BERK BINGOL on February 15, 2014, 17:00:09
Keep testing your skills...
Thanks...
Post by: BURAK TUNCEL on February 15, 2014, 17:01:53
Tracker'in ölçüm kriterlerini, toleranslarını ve değerlendirme yaptığı aşamaları bir dökümanda toplamak anlamlı gibi geliyor...
Sonuçta bayağı challenging bir tracker ama sanki herşey checklist ile bitmeyevek gibi bir hisse kapılmaya başladım, gerek yaptığım tek bir uçuştan sonra gerekse de burada yazılanları okuduktan sonra...
Şöyleki TA 10000 FT iken ve alçalırken tam kaç ft kala QNH setting yapmak lazım gibi...
Post by: BERK BINGOL on February 15, 2014, 17:15:44
Siteye gerekli dökümanları yüklüyoruz. Flight Tracker'da kullandığımız kriterler bu dökümanlarda belirtildiği şekildedir. Hatamız var mı olabilir tabii ki zaten bunlarıda sizlerden gelen geri bildirimlerde düzeltiyoruz. Ancak şöyle bir gerçek daha var "HATASIZ UÇUŞ OLMAZ"
Amacımız hataları bulmak değil. Ortamı daha keyifli ve farklı bir hale getirmek. Eleştirileriniz için teşekkürler...
Post by: BURAK TUNCEL on February 15, 2014, 18:17:33
Sanırım son dökümanla artık tüm taşlar yerine oturacak...
Hatasız, hava yoluna ve yolcu komforuna önem veren her detaya dikkat ederek sanal dünyamız renklenecek...
As real as it gets...
Teşekkürler...
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 15, 2014, 19:07:41
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 15, 2014, 20:28:26
Quote from: VURAL CAVUSOGLU
Toplantıda bir form göstermiştiniz. Hangi hatalardan kaç puan kırılıyor gibi. Bu listeye ulaşmamız mümkün müdür?
Vural hocam,
Hata (kriter) pdfini paylaşmamaya karar verdik ne yazık ki. Aksi takdirde limitler zorlanabilir, hataların neye göre algılandığına bakılıp etrafından dolaşılabilir. Zaten tüm hatalar töleranslı ve gerçek uygulamalarından daha esnek şekilde ayarlandı. Örneğin bir overspeed hatasını, overspeed yazısı çıkar çıkmaz almıyorsunuz. Belli bir süre içinde düzeltme şansınız var.
Pilotlar için gerekli bazı kriterlerin zaten açıklaması mevcut (son 7milde 2100ft AGL altındayken max 180 kts gibi). Onun haricindekilerde açıklama kısmı yeterli gibi. Örneğin high rate of descend at/below 2000ft. aldığınızda 2000feet altında yüksek varyoyla alçaldığınızı anlayabilirsiniz. (tam rakamı yine vermekten kaçınıyorum, anlayışla karşılayacağınızı umuyorum hocam)
Hangi hatadan kaç puan kırılacağına gelince, temel olarak ışıklardan 3 er puan, basit hatalardan 5-10-15 puan. Uçuşu tehlikeye sokabilecek, kırıma sebebiyet verebilecek hatalar 25 puan (hard landing, bank angle, sink rate, landing flap configuration vb.). Son olarak kesinlikle tehlike arz eden hatalardan 50 puan. (gsun 2 noktadan fazla aşağısında olmak veya stall veya nose down vb.)
Bir de bir not, terimler ve kriterler dediğim gibi gerçek hayattaki uygulamalarından alınmıştır. Unstabilized approach hatası alıyorsanız ya da upset condition nose down / nose up googleda bunu aratmak zaten size baktığımız kriterler ve limitleri konusunda cevabı verecektir.
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 15, 2014, 21:01:37
Teşekkürler.
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 16, 2014, 07:45:59
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
(p/b ve s/u dan sonra taksi ışığını yakıp taksiye başlıyorum. Uçuş sonunda park ettikten sonra taksi ışığını kapatıyorum.)
Incorrect light configuration. Strobe Lights not OFF after vacating runway.
(Pisti terkettikten sonra iniş ışıkları ile beraber strobu kapatıyorum.)
Post by: BURAK TUNCEL on February 16, 2014, 08:34:03
Merhaba,
Hem bir taraftan teşekkür edip sürekli eleştiriyor olmanın dayanılmaz hafifliği içerisinde konu ile ilgili son olarak şunu söylemek istiyorum;
Tüm kriterleri tüm çıplaklığı ve kesim noktaları ile yayınlamak ve hatta geliştikçe bunu güncellenir şekilde tutmak kesinlikle daha anlamlıdır. Bu liste yayınlandıktan sonra isteyen pilotumuz bunların yanından dolaşır isteyen ise tamamı ile uymaya çabası içerisinde kendisini de geliştirme imkanı bulur ve bocalamaz. Sonuçta belirli bir çıtayı geçmeye çalışan insanların konuyu oyun kıvamında algılamamalarını da sağlarız.
Aksi durumun zaman geçtikçe insanlarda yılgınlık ve bıkkınlığa yol açacağını düşünüyorum. (Tony örneğinde olduğu gibi)
Bu fikirler tamamen şahsıma ait olup, aynı fikirde olan pilot arkadaşlarımın da özellikle buradan fikirlerini paylaşMAMAlarını rica ediyorum ki bu başlık ilgili konuda bir tartışmaya yol açmasın.
Sonuç olarak THYVA BOD'un fikirlerine sonuna kadar saygılıyız ve buna uyacağız. (Aynı fikirde olan pilot arkadaşlarımızın sözcülüğünden hareketle çoğul konuşuyorum)
Saygılarımla,
B.TUNCEL
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 16, 2014, 08:39:30
Quote from: VURAL CAVUSOGLU
Daha önceki uçuşlarda da aynısını yapıyordum ama aşağıdaki hataları almaya başladı. Bu durumu çözemedim.
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
(p/b ve s/u dan sonra taksi ışığını yakıp taksiye başlıyorum. Uçuş sonunda park ettikten sonra taksi ışığını kapatıyorum.)
Incorrect light configuration. Strobe Lights not OFF after vacating runway.
(Pisti terkettikten sonra iniş ışıkları ile beraber strobu kapatıyorum.)
Hmm... Strobe un kodu landing lights ile birebir aynı. Birini alıp diğerini almamanız ilginç olmuş. Koddan yana bir sıkıntı göremedim.
Taxiye gelince, kodunda bir değişiklik yaptım zaten fakat daha yeni sürümü paylaşmadım. İki üç şey daha eklemeye çalışıyorum ardından paylaşacağım temel olarak yerde hareketliyken taxi yanmazsa ceza alacaksınız bundan böyle. (eskiden piste girişlerde kapatılabiliyordu, artık kaldırıyoruz onu)
Post by: ARIF KAN on February 16, 2014, 08:41:13
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 16, 2014, 09:11:11
Burak hocam,
O arkadaşın örneği tam olarak öyle değil. Konunun bıkkınlıkla bir alakası yoktu, çok detaylı olarak açıklamak doğru olmaz ama bir önceki gün çok iyi, süperken, bir sonraki gün pilotaj hatalı uçuştan sonra "tü, kötü" muhabbeti çok samimi gelmiyor şahsen. Buradan bu bahaneyle hiçbir pilotun, uçuş hatalarının silinmeyeceği ve skorunun yükseltilmeyeceğini belirteyim. Düzeltmezseniz uçmam gibi ithamlar da zaten tarafımızdan ciddiye bile alınmayacaktır. Bizden kaynaklı durumlara biz gerekli düzeltmeyi zaten yaparız.
Bizzat BoD'dan ekip liderimiz gerçek 777 pilotu olan Berk Bingöl hocamız %59 almıştır. Benim profilimde yine %46lık uçuş vardır. Kaldı ki kriterleri ortak koymuşuz, kodu bizzat ben yazmışım. (Kendi programımdan %46 almak da güzel bir ironi
) Biz illa herkes her seferinde %100 uçacak diye bir düşünce içinde değiliz, siz de olmayın. Zaten kriter olarak %50 üstünü iyi uçuş ve iyi pilot olarak nitelendiriyoruz. Programdaki amacımız ise sadece gerçekliği simüle etmektir. Uçuş sonunda "aa bak taxiyi açık unutmuşuz, ya da son 3 milde gitmiş piste 180knotla yaklaşmışız, farkında bile değildim" deyip de gerçekte son 3 mile 180le girilmeyeceğini biliyorsa bir kişi, biz amacımıza ulaşmış durumdayız. Yoksa kimseyi kötü pilot / iyi pilot olarak lanse etmek değildir amacımız, rating kısmı işin bir eğlencesidir. Gerçekte bile strobe ile taxi yapan, landing lightsı kalkış kleransını almadan daha line up sırası beklerken açan pilotlar mevcut... Bu onların pilotluk lisansının elinden alınacağı anlamına gelmez. Ama kullanımı kitabına uygun mudur, değildir... Bizim baktığımız da budur. Yine de fikriniz için teşekkürler, bir kez daha ekip içerisine bunu danışacağım ama değişeceğini sanmıyorum.Konuya dönecek olursak yazılan hatalar gerçek havacılıkta kullanılan hatalar zaten. Benim çıkıp da landing lights 10000ft civarında kapatılır ama aslında kodda 9000 ile 11000 feet arasına bakıyoruz ya da 10000ft 250kt aslında 255 knottdır, ya da nose down
gerçekte -10 derece pitch ama biz -12 bakıyoruz gibi bir şey söylememin bir anlamını gerçekten göremiyorum. Zaten her şey belli, hepimizin bildiği şeyler. Örnek:
Upset conditions nose down... Googleda bile aratınca çıkan cevap, uçağın burnunun aşırı aşağı verilmesi.
Taxi lights... Operation manualimizde zaten yazıyor kullanımı. Temel olarak yerde hareket halindeyken açık olmalı.
Spoilers not armed on final... Yazdığı gibi finalda spoilerların arm olmaması.
Sürekli bir hatayı alıyorsanız ve ne olduğu konusunda bir bilginiz yoksa bu başlıktan bize ulaşabilir ya da googledan aratabilirsiniz.
Bu konu ile ilgili birkaç kişi geribildirim yaptı. Farkında olduğumuz bir konu fakat konuya bakış açımızı sanırım ifade etmiş oldum. Arzu eden, bu nose up gerçekte 25 ama bunlarda kaç derece diye test etmek isteyen test ederek hatanın tam derecesini ve kriterlerini öğrenebilir. Programsal açıdan da tam rakamları vermek bence etik değil. Kopyamızı yapmaya teşebbüs eden olursa onlara da direkt döküman tahsis etmiş oluruz. 3 aylık bir proje ve emek söz konusu burada. Her hata fsx limitlerine göre ivap durumlarına göre enine boyuna düşünülüp testler yapılıp konuldu. Konulan kriterlerin yarısı pilotlara fazla olacağı için çıkartıldı. (Alpha testindeki kriter listemiz 130 satırdı. Şu anda sanırım 70). Feedback için tekrar teşekkürler Burak hocam. Dediğim gibi bir kez daha toplantıda bu konuyu açacağım. Ben bizim içimizde kimsenin "Ya ben taxi ışığı hatası alıyorum, uçmam ben burada" deyip de kullanmayı bırakacağını sanmıyorum. Olay asla %100 almak olmadı, olmasın da. Gerekirse işin puanlama kısmını çıkarırız. Biz öğretmek ve gerçeğe uygun uçuş yaptırmak için bu programı yaptık. Uçuş bittiğinde "burayı yanlış yapmışız, gerçekte böyle değilmiş" diyebilsin pilot, bize yeter.
Post by: BURAK TUNCEL on February 16, 2014, 09:20:12
Anlaşılmıştır.
Sevgiler,
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 16, 2014, 10:58:23
Aydınlatma için Shockwave-3D Light Redux eklemiştim., bir de swlight utility var. Özellikle dış aydınlatmalar için güzel bir görüntü sağlıyor. PMDG aircraft cfg. içine de bir kısım eklemeler yapmıştım kurarken.
Acaba bizim (bizim dedim ama
)tracker ile çakışan bir kısmı olabilir mi?
Post by: HAKAN SIVRIKAYA on February 16, 2014, 11:08:30
ellerinize sağlık şimdiden
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 16, 2014, 13:18:35
Quote from: CAGLAYAN CIMEN
Kemal hocam daha önce sizinle konuştuğumuz beacon hatası için bir sorum olacak. Aslında mesaj atacaktım ama belki konuyla ilgili birileri de bir durum yaşamıştır ve bir fikirleri vardır diye buradan sormak istedim.
Aydınlatma için Shockwave-3D Light Redux eklemiştim., bir de swlight utility var. Özellikle dış aydınlatmalar için güzel bir görüntü sağlıyor. PMDG aircraft cfg. içine de bir kısım eklemeler yapmıştım kurarken.
Acaba bizim (bizim dedim ama
Shockwave-3D Light Redux Bende kullanıyorum onlarla alakası olacağını düşünmüyorum hocam. Bende PMDG kullanıyorum bu hatalarla durduk yere hiç yaşamadım.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 16, 2014, 13:19:11
Quote from: HAKAN SIVRIKAYA
Yaa bir de benim gibi karadenizliler için start the flight düğmesine uçuşu bitirmeden önce basmam gerektiğini söyleseydiniz ya ? 100 metre geride kaldı gibi bir duruma düştüm :)
ellerinize sağlık şimdiden
Hocam start the flighta taaaa uçağı cold and darkta başlattığınızda basacaksınız. Varış meydanına girip uçağı durdurduğunuzda End Flight butonu da aktif olacaktır. (Tavsiyem önce motorları , ışıkları vs. kapatın Bu sefer uyarayım )Çağlayan hocam, hala almaktasınız 3ünden birden nasıl olduğunu ben de anlayabilmiş değilim açıkçası. Teamviewer olayını deneyelim. :) Müsait olunca mesaj atın hocam.
Post by: ALI BIDIK on February 16, 2014, 15:51:54
? Beacon motor çalıştırmaya başlandığında AÇIK olmalıdır.
? Strobe ve iniş ışıkları taksi yolundan aktif piste girerken AÇIK olmalıdır.
? İniş ışıkları FL100 altında ve üstünde AÇIK KAPALI olmalıdır.
? İndikten sonra taksi yoluna girdiğinizde Strobe ve iniş ışıkları KAPALI olmalıdır.
? Beacon tüm motorlar kapatıldıktan sonra KAPALI olmalıdır.
? Nav'in ışıkları tüm uçuş sırasında açık olmalıdır.
Kendi adıma cheklist kullanmayı alışkanlık haline getirmiş bulunmaktayım ezbere bilsemde kullanırım yani tracker checklist olsa daha güzel olacak diye düşünüyorum
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 16, 2014, 15:58:55
Quote from: ALI BIDIK
5 gündür Boeing manuallerini okuyorum kafam daha fazla karıştı en sonunda şu şekilde olması gerektiğine karar verdim umarım doğrudur
? Beacon motor çalıştırmaya başlandığında AÇIK olmalıdır.
? Strobe ve iniş ışıkları taksi yolundan aktif piste girerken AÇIK olmalıdır.
? İniş ışıkları FL100 altında ve üstünde AÇIK KAPALI olmalıdır.
? İndikten sonra taksi yoluna girdiğinizde Strobe ve iniş ışıkları KAPALI olmalıdır.
? Beacon tüm motorlar kapatıldıktan sonra KAPALI olmalıdır.
? Nav'in ışıkları tüm uçuş sırasında açık olmalıdır.
Kendi adıma cheklist kullanmayı alışkanlık haline getirmiş bulunmaktayım ezbere bilsemde kullanırım yani tracker checklist olsa daha güzel olacak diye düşünüyorum
Strobe piste girerken, landing lights kalkış kleransı alındığında açılmalıdır ama tabii bu bizim açımızdan çok bir fark yaratmıyor. Hepsi doğrudur hocam.
Post by: ALI BIDIK on February 16, 2014, 16:00:00
Anticollision = Beacon
Wing = ?
Wheel weel = ?
PMDG Boeing paneldeki lambalar nedir nasıl kullanılır kafam karıştı.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 16, 2014, 16:46:55
Post by: ALI BIDIK on February 16, 2014, 16:58:57
Post by: OZGUR KIRAZ on February 16, 2014, 17:44:11
Son versiyonun konusu da var ama buradan devam edeyim. Yeni güncellemelerle program elbette daha iyi bir hal alacaktır. Ancak umarım, işlemci yükünü artırmaz ve benim gibi zayıf bilgisayarı olanları zor durumda bırakmaz
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 16, 2014, 17:45:25
Post by: OZGUR KIRAZ on February 16, 2014, 17:53:48
Olmadı, para toplar, iyi bir şey alırız sana (da bende para yok şu anda, sonra vereyim)
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 16, 2014, 19:17:38
Işıkları çözdüm. Başkaları da yararlanabilir düşüncesi ile paylaşıyorum.
1- Taxi ışığını p/b başlamadan yakıyorum. Sanırım geri itme uzarsa program uçak hareket ediyor sanıyor.2- İniş ışıkları ve strobe'u piste girmeden (sq on yapınca) yakıyorum.3- İniş ışıkları ve strobe'u pistten tam çıkmadan söndürüyorum.
Bir de programı kısa yol yapmadan çalıştırınca hatalar olmuyor. (denendi)
Ayrıca bu güzel program için öneri:-Kemer ışıkları ve ısıtıcılar da eklense pilot olucaz artık:)))-Bir de programa kabin anosları ses olarak konulabilirse (pilot kontrolunda çalışabilir, düğmeler ekleyerek) güzel olur düşüncesindeyim.
Bıkmadan üşenmeden emek verenlere teşekkür.
Post by: ERIM FUNDA on February 16, 2014, 19:23:01
Katkıların için teşekkür ederiz. Anons kısmı için uğraşıyoruz en yakın zamanda yapacağız.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 17, 2014, 08:43:10
Post by:
Post by: ARIF KAN on February 17, 2014, 10:04:10
Sevgili arkadaşlarhiç öyle sağda solda cheklist falan aramayın bu iyiliği size kimse yapmaz yukarıda benim yaptıklarımı yapmayın işte size 100 reiting. şu ana kadar yapılan uçuşlar içinde rekor bende -0- reiting sevgilerimle.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 17, 2014, 10:07:51
Sitede bir modifikasyon yok da hocam sabah sabah ufak bir saldırı atlattık.
Sizin uçuş da o sırada güme gitti. Şu andaki 1.0.3 sürümü kimsede çalışmıyor, aslında sizde de hiç uçuşu başlatmaması gerekirdi. Az sonra 1.0.4 ü paylaşacağım. Ne yazık ki yapacak bir şey yok, art niyetliler için siteye sarımsak asacağım yakında... Hidayet hocamdan da bir muska duası koyduk mu siteye, tamamdır. Arif hocam, -700e kadar gidiyor o rating. :) Ucu açık yani. :)
Post by: ARIF KAN on February 17, 2014, 10:21:43
dün FS sanki uçmak ve açmak istemedi Haluk Hocam şahidimdir açıldı kapandı motorun biri su koydu düz pistte giderken sağa sola sapmalar keşke hiç uçmasaydım ama yinede yolcuları sağ salim İstanbul'a getirdim
tekrar emekleriniz için teşekkürlerimi yolluyorum hele birde ses anonsları olursa ...saygılarımla
Post by: OZGUR KIRAZ on February 17, 2014, 11:39:27
Quote from: HAKAN SAHIN
Hocam bir su iç derim üstüne...Sanırım bazen sitede modifikasyon yapılıyor ve bu sorun oluyor...Banada bir kaç kez oldu...
Uçuşun uzunluğuna göre damacanaya kadar yolu var demektir. O zaman bir uyarı koyalım end flight düğmesine bakmadan önce, siteyi kontrol edin açık mı diye.
Yıllar önce tuvalette yazan bir yazı vardı: Tastaki suyu dökmeden önce bir bak, musluk akıyor mu diye
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 17, 2014, 14:15:59
Post by: SALIM TANSU TUNCER on February 18, 2014, 03:35:21
LTBA - LTAJ /LTAJ - LTBA uçuşlarını iFly 738 ile yaptım. Bu arada -9 rating ile rekor sanırsam bende gibi
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.Incorrect aeroplane configuration. No reverse deployment on landing.
Bu uçuşlar sırasında bu iki hatayı bir türlü çözemedim.
Spoiler mutlaka arm durumuna getiriyorum.(eminim)İniş sonrası mutlaka reverse çalıştırırım (eminim)
Teşekkür ederim
Post by: OZGUR KIRAZ on February 18, 2014, 03:43:54
Post by: SALIM TANSU TUNCER on February 18, 2014, 03:58:05
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 18, 2014, 06:59:47
iFly ile hiç test edilmedi tracker. Dolayısıyla nedir ne değildir hiçbir fikrim yok. PMDG / Aerosoft ve Wilco ile testler yapıldı. iFly'a da bi el atalım bakalım, madem kullanan var.
Post by: OSMAN BARISIK on February 18, 2014, 08:29:32
Quote from: ARIF KAN
neyse içime biraz su serptin Emre Hocam utancımdan ne yapacağımı bilemiyordum
Hocam utanmana gerek yok bende -300 var :). Utanmadan yılmadan müsait zamanlarımda çalışıyorum. :)
Post by: OSMAN BARISIK on February 18, 2014, 08:31:37
Post by: CELALETTIN EROL on February 18, 2014, 16:31:36
Not: bu arada ilk uçuşum -67, ikincisi -3. Son uçuşta gayet iyi olduğumu düşünüyordum ama tracker'ın start butonuna basmadığımı alçalmaya başladığımda gördüm. Yoksa yüzdeyi arttıracaktım.
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 18, 2014, 16:40:21
Quote from: CELALETTIN EROL
Bir sorunum var. ATC varken geri itme izni istiyoruz. Sonra da motor çalıştırıyoruz. Ama sorun şu ki motor çalıştırmadan radyo çalışmıyor. ATC ile bağlantı kuramıyorum. Nasıl aşıyoruz bu sorunu?
Not: bu arada ilk uçuşum -67, ikincisi -3. Son uçuşta gayet iyi olduğumu düşünüyordum ama tracker'ın start butonuna basmadığımı alçalmaya başladığımda gördüm. Yoksa yüzdeyi arttıracaktım.
Celalettin hocam Hangi firmanın uçağı acaba? Uçakları Battery ve APU çalıştırarak uçağa gerekli elektriği sağlayabilirsiniz. İlla motor çalıştırmanıza gerek yok. Ayrıca IVAP Penceresine ".c 118.100" şeklinde yazınca IVAP da frekans değiştirebilirsiniz.
Post by: CELALETTIN EROL on February 18, 2014, 16:48:45
Post by: OZGUR KIRAZ on February 18, 2014, 17:05:58
Etkinlik ortamında test ettim az önce, açıkçası daha fazla hata bekliyordum ama sadece flaplara ceza yazmış. Hata yapma ihtimaliniz oldukça fazla, özellikle kalkışta çünkü flap toplarken kuleyle irtibattaydım, kırmızı çizgileri çok az geçti diye vermiş cezayı (hem de %20, trafik radarları bile kademeli) Bu programla etkinlikte uçacaksanız, Emre hocama da söylediğim gibi yanınızda birisi daha olacak
Bu programla etkinlikte uçacaksanız, Emre hocama da söylediğim gibi yanınızda birisi daha olacak Post by: HALUK TEK on February 18, 2014, 18:28:00
geri düğmesi koymak mümkünse çok iyi olacak. LTBA da trafik pek fazlaydı go around aldım haliyle yakıtım azaldı LTAU'da da LTAA merkez 15 -20 dakika kadar pist başında bekletmişti bendeki de şans işte.taxi speed 15 geçmediğim halde 30 demiş. Kısaca söylemek gerekirse itiraz etmeyeceğim strobe ve spoilers arm maddeleri bu ikisini unuttuğumu sonradan farkettim
Benim uçakla (iFly737 800) Flight tracker uyum sağlamıyor galiba.Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 18, 2014, 18:40:45
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 18, 2014, 18:49:54
Pas geçtikten sonra çok düşük irtifada çok hızlanmışsınız, hata doğru.
Spoiler strobe zaten doğruymuş.
Düşük yakıt uyarısını almanız doğru.
Işıkları iFly testlerimiz sürüyor...
Taxi hız limitini başta almışsınız. Kodsal bir hata yok ne yazık ki hocam. Almışsanız %99 doğrudur.
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 18, 2014, 19:25:32
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 18, 2014, 19:28:06
Tekrar ellerine sağlık Kemal hocam
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 18, 2014, 20:19:47
Quote from: CAGLAYAN CIMEN
Bu arada Black Box olayı gerçekten çok güzel olmuş. Her ayrıntı var harika :)
Tekrar ellerine sağlık Kemal hocam
Ohoo, onun devamı da gelecek hocam.
Pirep sisteminde gerçekten ben de bir hata göremedim ne yazık ki.
Post by:
Post by: OZGUR KIRAZ on February 19, 2014, 04:55:24
Post by: OSMAN BARISIK on February 19, 2014, 11:42:09
Post by: BERK BINGOL on February 19, 2014, 12:20:01
Beacon light için - Anti collision light kullanmalısınız.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 19, 2014, 12:24:04
Post by: OZGUR KIRAZ on February 19, 2014, 18:00:38
Post by: OSMAN BARISIK on February 20, 2014, 01:27:29
Quote from: BERK BINGOL
Navigation light için - position light steady konumunu
Beacon light için - Anti collision light kullanmalısınız.
Quote from: OZGUR KIRAZ
Nav ışıkları geri itme başlamadan, beacon ise geri itme esnasında motorları çalıştırmaya başlamadan evvel yakılmalıdır.Teşekkürler hocam :D bir daha ki uçuşumda deneyeceğim.
Post by: ERKAN BOLUKBASI on February 20, 2014, 03:51:10
Post by: CELALETTIN EROL on February 20, 2014, 17:14:38
1- FS'i aç, uçağı seç.
2- IVAO'yu aç.
3- FP gönder.
4- Yakıt yükle.
5- Tracker'ı aç.
6- Position light...ON
7- Park frenini bırak.
8- P/b'e başla, bu arada Anti-collision...ON
9- P/b bitince motor çalıştır.
10- Taxi light+Runway turn off lights... ON
11- Piste girerken:
Strobe light...ON
Landing Lights...ON
SQ...C
12- 9900-10000 ft. arası Taxi light+ Landing Light+Rwy turn off
lights... OFF
13- Final approach'da Speed Brake... ARM
14- Pisti terkederken:
Strobe light...OFF
Landing Light... OFF
SQ...STANDBY
15- Motor kapat. Taxi light... OFF
16- Motor durunca anti-collision...OFF
17- Park freni çek.
Yanlış kısımları düzeltirseniz elimde sağlam bir checklist olacak.
Post by: BOGAC ERKAN on February 20, 2014, 17:46:25
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 20, 2014, 17:49:34
Merhabalar,
B738 checklisti kullanmanızı tavsiye ederim hocam. :) Temel olarak doğru görünüyor. (Park freni kapıya ulaşıldığında açılır. Motorlar daha sonradan kapatılır hocam. Strobe da yerde taxide steadyde olur, piste girişte strobe & steadyde.)
Son olarak kullandığınız uçağın yapımcı firmasının isminin aircraft.cfg dosyasında yer aldığına lütfen dikkat edin hocam. Eğer PMDG kullanıyorsanız ve aircraft.cfg dosyasının title kısmında PMDG yazmıyorsa, program sizi farklı bir uçak kullanıyor olarak algılayabilir ve sıkıntı çıkarabilir. Her uçak için ayrı ayrı kodlama yapılmıştır. (Uçak tipleri arasındaki flap/spoiler/ışık farklılıklarından dolayıdır bu).
İlgili aircraft.cfg dosyasından örnek:
title=Boeing 737-800 Turkish Airlines...
yanlıştır..
title=PMDG Boeing 737-800 Turkish Airlines...
doğru.
Post by: CELALETTIN EROL on February 20, 2014, 18:04:53
title=PMDG Turkish Airlines TC-JHB 737-800 - Winglets
sim=B737-800WL
model=WL
Konfigurasyon bu şekilde. fltsim.4 ve fltsim.5 yazan kısımlardaki title'a PMDG yazmadım. FS açılmıyor yazınca. Sadece ilk kısımda var.
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 20, 2014, 18:22:10
Ben hala kızıyorum Emre ye şunuda kontrol etsin bunu da diye :) Çünkü gönül ister ki tamamen gerçekçi bir şekilde şu hobimizi icra edelim o zaman daha zevkli olduğunu görebiliyoruz...
Post by: OZGUR KIRAZ on February 20, 2014, 18:41:41
Yalnız Celalettin hocam, dediğiniz şekilde yaparsak uçuş planındaki yolcu sayısı hatalı olacaktır. Bence IVAO'ya bağlanın ama uçuş planınızı göndermeyin. Sonra programı açın, uçuşu başlatmadan ağırlık bilgilerinde kaç yolcunuz var, gösteriyor, oradaki değeri girip uçuş planınızı öyle gönderin. Size verdiği ağırlıkları da ayarlarsanız (işin tadı çıksın diye ZFW değerini, verilenle denk hale getiriyorum böylece az yolculu hafif ağırlıkta yakıttan kısıyorum), ondan sonra da Start Flight dersiniz. Uçuş planınız da gittiğinden rotanız da görünür ekranda.
Post by: CELALETTIN EROL on February 20, 2014, 18:42:38
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
Incorrect light configuration. Navigation Lights OFF during flight.
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.
Incorrect light configuration. Beacon lights OFF during flight.
Özgür hocam, dediklerini deneyeceğim.
Not: Benim derdim %100 olmak değil. Eksiye düşmeyeyim yeter.
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 20, 2014, 19:03:40
Celalettin Kaptan,
1- Strobe'ları piste girerken aç İniş ışıkları ile birlikte. ve indikten sonra pistten çıkarken kapa.2-Nav ışıklarını ilk başta ve en son aç/kapa3-ils ye bağlandığında spoilers on yap (SHIFT + Ö)4-Beacon'ları da motor çalıştırmadan önce aç, motor kapadıktan sonra kapa.
Ceza yemezsin.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 20, 2014, 20:16:54
Quote from: CELALETTIN EROL
[fltsim.3]
title=PMDG Turkish Airlines TC-JHB 737-800 - Winglets
sim=B737-800WL
model=WL
Konfigurasyon bu şekilde. fltsim.4 ve fltsim.5 yazan kısımlardaki title'a PMDG yazmadım. FS açılmıyor yazınca. Sadece ilk kısımda var.
Hocam peki bu uçağı mı kullanıyorsunuz? Hangi uçağı kullanıyorsanız ona yazmanız gerekir bunu. Buna yazıp PMDG Turkish Airlines TC-JFU 737-800 kullanırsanız yine olmaz. Spoilers strobe ve nav. Bu üçü trackerın sizi 738 olarak gördüğü fakat PMDG olarak algılamadığı anlamına geliyor hocam. ve Bana öyle geliyor ki şu andaki durum da o...
Post by: OSMAN BARISIK on February 21, 2014, 03:41:34
Post by: OSMAN BARISIK on February 21, 2014, 03:43:59
Quote from: OZGUR KIRAZ
Nav ışıkları geri itme başlamadan, beacon ise geri itme esnasında motorları çalıştırmaya başlamadan evvel yakılmalıdır.
Özgür hocam dediğiniz gibi yaptım. Beacon ışıklarında hata verdi. Çözemedim gitti şunu.
Post by: FATIH YILMAZLI on February 21, 2014, 03:44:11
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
Incorrect aeroplane configuration. Early accelaration and flap retraction.
Parking brakes SET when thrust applied.
Incorrect light configuration. Taxi lights not ON after vacating runway.
ucusum Captainsim 777 ile olmusdur.
Post by: CELALETTIN EROL on February 21, 2014, 03:46:53
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Quote from: CELALETTIN EROL[fltsim.3]
title=PMDG Turkish Airlines TC-JHB 737-800 - Winglets
sim=B737-800WL
model=WL
Konfigurasyon bu şekilde. fltsim.4 ve fltsim.5 yazan kısımlardaki title'a PMDG yazmadım. FS açılmıyor yazınca. Sadece ilk kısımda var.
Hocam peki bu uçağı mı kullanıyorsunuz? Hangi uçağı kullanıyorsanız ona yazmanız gerekir bunu. Buna yazıp PMDG Turkish Airlines TC-JFU 737-800 kullanırsanız yine olmaz. Spoilers strobe ve nav. Bu üçü trackerın sizi 738 olarak gördüğü fakat PMDG olarak algılamadığı anlamına geliyor hocam. ve Bana öyle geliyor ki şu andaki durum da o...
Doğrudur hocam. TC-JHB SAFRANBOLU uçağı. Burunda SAFRANBOLU yazıyor. Başka boyamam yok zaten.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 21, 2014, 04:41:23
Quote from: OSMAN BARISIK
Quote from: OZGUR KIRAZNav ışıkları geri itme başlamadan, beacon ise geri itme esnasında motorları çalıştırmaya başlamadan evvel yakılmalıdır.Özgür hocam dediğiniz gibi yaptım. Beacon ışıklarında hata verdi. Çözemedim gitti şunu.
Sizin kullandığınız model ne Osman hocam? Ayrıca simulatörünüz FS9 mu, FSX mi? iFLY ile deniyorsanız, hata almanız normal. PMDG FS9 için test yapıldı mı bilmiyorum, dilerseniz geçici B738 lisansı ile test yapıp geri bildirimde bulunabilirim.
Post by: OSMAN BARISIK on February 21, 2014, 06:26:04
Quote from: OZGUR KIRAZ
Quote from: OSMAN BARISIKQuote from: OZGUR KIRAZNav ışıkları geri itme başlamadan, beacon ise geri itme esnasında motorları çalıştırmaya başlamadan evvel yakılmalıdır.
Özgür hocam dediğiniz gibi yaptım. Beacon ışıklarında hata verdi. Çözemedim gitti şunu.
Sizin kullandığınız model ne Osman hocam? Ayrıca simulatörünüz FS9 mu, FSX mi? iFLY ile deniyorsanız, hata almanız normal. PMDG FS9 için test yapıldı mı bilmiyorum, dilerseniz geçici B738 lisansı ile test yapıp geri bildirimde bulunabilirim.
Hocam FSX, PMDG B738 NGX, Türkish Barcelona yamasını kullanıyorum ve Title kısmına PMDG yazdım.
Henüz yeni bir uçuş daha gerçekleştirdim. Yine Beacon light sıkıntı oldu.
Incorrect light configuration. Beacon Lights OFF before engine start.
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.Incorrect light configuration. Beacon lights OFF during flight.
3 hatayı verdi. İlki benden kaynaklandı. Motor çalıştırmaya başlamadan açmadım. Unuttum :D
Beacon light set OFF before engine shutdown yazıyor. Ben motorları shutdown olduktan sonra kapattım. Çünkü Documents bölümünde manuel A da şu şekilde yazıyor.
Parking and Engine ShutdownRunway Turnoff and Taxi lights must be turned OFF after parking.Parking brake shall be SET before engine shutdown.Beacon Light and Seat Belt signs shall be in OFF position after engine shutdown.Doors should be opened after engine shutdown.
Son olarak.
Beacon lights OFF during flight
Uçuş süresince Beacon lights kapalı mı olacak. Açıktı ama hatayı aldım.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 21, 2014, 06:45:09
Yukarıdaki senaryonun oluşması için ancak şöyle bir durum oluşabilir:
1- Motorları çalıştırdığınız halde beacon ışığını açmadınız.
2- Sonra beacon ışığını açtınız ama piste girerken söndürdünüz.
3- Haliyle piste girerken söndürdüğünüz ışık yol boyunca kapalı olduğundan motorlar kapanmadan önce sönmüş gibi gözüküyor.
Osman hocam. Sanırım sizin gibi NGX ile uçan ve %100 hatasız tamamlamış pek çok arkadaşımız var. Yani, programda bir hata olmadığı kesin. Son bir deneme daha yapın derim (kısa bir uçuşta yapın bunu). Öncelikle, aircraft.cfg dosyasında yer alan [fltsim.x] (x yerine 0'dan başlayarak kaç tane boyama varsa artan sayıda devam eden rakamlar olur) bölümünün altındaki title= ifadesini PMDG ile başlatın (tüm boyamalar için yapın bunu). Geri itme başladığında anti collision ışığını açın (park freninizi serbest bıraktıktan sonra açın). Akabinde üst panelden motor çalıştırma anahtarını Ground (Boeing'lere fazla aşina değilim, hatam varsa düzeltin) konumuna alıp ardından iki numaralı motorun (genellikle öncelikle sağdakini çalıştırıyorum, soldaki yakıt tankı, APU'yu beslediğinden daha fazla fark olmasın diye tanklar arasında) anahtarını açın. Aynı işlemi bir numaralı motor için de yapın. Beacon ışığı, motor çalıştırmaya başlamadan önce yakılır ve son motor da kapatıldığında söndürülür. Airbus'larda her iki motorun gücü için kahverengi XX işaretleri çıkıyor ama Boeing motorları, sanırım daha geç kapanıyor. Güç, tamamen bitene kadar bekleyin derim. Ondan sonra kapatmayı yapın.
Vallaha başka da bir şey gelmiyor aklıma
Post by: OSMAN BARISIK on February 21, 2014, 06:50:53
Post by: OZGUR KIRAZ on February 21, 2014, 07:32:09
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 21, 2014, 08:30:51
@Fatih Yaş:
Captain Sim 777 ile test yapmadık. PMDG kullandık, bilginize.
@Celalettin Erol:
PMDG FSX ile testler yüzde yüz olarak gerçekleştirildi. Dün TeamSpeak'ten Kader Yılmazyıldırım da bana ulaştı. O da ışıkları düzgün yaptığı halde hata aldığını söylüyordu. Kendisinin bilgisayarına bağlanıp bizzat bir uçuş yaptım. Bir problem yok. Ne yazık ki aldığınız hatalar sizden kaynaklı.
@Osman Barışık
Son çare pmdgyi uninstall re-install deneyin derim eğer ışıkları doğru kullandığınızdan eminseniz.. Sağın solun çok değiştirilmesinden dolayı belki bir yerlerde problem olmuştur. (Uninstall yaptıktan sonra eğer yine beacon hatası alırsanız bir de ışığa hiç dokunmadan (full kapalı) uçmayı deneyin...)
Son bir not: Bu uçaktan uçağa farklılık, farklı uçakların ve farklı firmaların farklı flap/spoiler/ışık düzenekleri kullanmasından kaynaklanmaktadır. (Beacon yerine Anti Collision, Nav yerine Strobe steady vb.) Bu sebepten de gerçeğe en yakın olan PMDG 737 / PMDG 777 ve Aerosoft Airbus serisini öneririz. Eğer ki biz sadece default uçağa göre programlama yapmış olsaydık, programa bu tarz flap speedbraker ve ışık bilgilerini ekleyemezdik. FSAirlinesda bu problemi yaşamamamızın nedeni sadece landing lights'a bakmasıydı. Onun haricinde bu kadar kapsamlı bir başka program göremedik biz zaten.
Post by: CELALETTIN EROL on February 21, 2014, 09:08:38
Belirtmiştim hocam, bende FS2004 var.
Post by: AHMET CELIK on February 21, 2014, 14:39:13
Post by: ERKAN BOLUKBASI on February 21, 2014, 15:03:22
Quote from: AHMET CELIK
Early acceleration diye birşey var. non-stop kalkamayacaz mı?
Hocam 400feet altı v2+20yi geçince veriyor galiba o hatayı
Post by: ERKAN BOLUKBASI on February 21, 2014, 15:05:06
Post by: OZGUR KIRAZ on February 21, 2014, 15:13:49
Early accerelation ise yerden belli bir yükseklik öncesinde flap toplamaktan gelen bir hata.
Post by: AHMET CELIK on February 21, 2014, 15:23:57
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 21, 2014, 15:29:16
Early acceleration / early flap retraction.
İkisini aynı hata başlığında topladık. Temel olarak kalkışa müteakip flapların erken toplanması ve/veya erkenden hızlanılmasıdır. Detaylar için OM PART-A NAPD prosedürleri kısmından bakabilirsiniz. 400 ft değildir.
777-200e gelince... Filodaki long rangeleri çok sıkıntıya sokmamak için 77W adı altında 777-200 ve 300 ile uçuşlar yapabilirsiniz. Type rating almanız gerekmekte tabii bu durum için. Bu da rütbe demek. Detaylı bilgiye operation manualdeki rütbe ve type ratingler kısmından erişebilirsiniz.
Post by: BERK BINGOL on February 21, 2014, 15:39:54
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 21, 2014, 16:41:06
Quote from: OSMAN BARISIK
Quote from: OZGUR KIRAZNav ışıkları geri itme başlamadan, beacon ise geri itme esnasında motorları çalıştırmaya başlamadan evvel yakılmalıdır.
Özgür hocam dediğiniz gibi yaptım. Beacon ışıklarında hata verdi. Çözemedim gitti şunu.
Osman hocam daha önce Kemal Emre hocam bahsetmiş ama bir de ben yazayım dedim. Beacon Light düğmesine hiç dokunmamanı tavsiye ederim zira bende de benzer bir problem var. Daha dün akşam %100 bir uçuşum var ve hiç dokunmadım Beacon Light'a.
Çözümü için PMDG'yi kaldırıp tekrar yükledim ama çare olmadı malumat.
Post by: OSMAN BARISIK on February 21, 2014, 17:00:40
Quote from: CAGLAYAN CIMEN
Quote from: OSMAN BARISIKQuote from: OZGUR KIRAZNav ışıkları geri itme başlamadan, beacon ise geri itme esnasında motorları çalıştırmaya başlamadan evvel yakılmalıdır.
Özgür hocam dediğiniz gibi yaptım. Beacon ışıklarında hata verdi. Çözemedim gitti şunu.
Osman hocam daha önce Kemal Emre hocam bahsetmiş ama bir de ben yazayım dedim. Beacon Light düğmesine hiç dokunmamanı tavsiye ederim zira bende de benzer bir problem var. Daha dün akşam %100 bir uçuşum var ve hiç dokunmadım Beacon Light'a.
Çözümü için PMDG'yi kaldırıp tekrar yükledim ama çare olmadı malumat.
Beacon light a hiç dokunmadan mı %100 yaptınız hocam? İlginç bir durum ama dediğinizi deneyeceğim. Teşekkürler
Post by: OSMAN BARISIK on February 21, 2014, 17:10:19
Teker koyduktan sonra reverse kullanmak zorunda değiliz değil mi
Use of reverse thrust is recommended. If thrust reverse is used it should be closed after 60 knots.
Bu cümleden ben bunu anladım da o yüzden soruyorum.
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 21, 2014, 17:14:30
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 21, 2014, 17:16:16
Reverse kullanımına geçince. En azından Reverse idle kullanmak zorunludur. Onun haricinde, full reverse yapma zorunluluğunuz yok.
Post by: BERK BINGOL on February 21, 2014, 18:26:16
Post by: OSMAN BARISIK on February 21, 2014, 18:53:00
Beacon light ı çağlayan hocamın dediği gibi hiç ellemedim. Sonuç ;
Incorrect light configuration. Beacon Lights OFF before engine start.
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect light configuration. Beacon lights OFF during flight.
Sonunda %100 e yaklaştım. :D:D %86 :D
-%324 'den geldim buralara... :D
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 21, 2014, 19:02:55
Post by: OSMAN BARISIK on February 21, 2014, 19:04:09
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Osman hocam, müsait bir anınızda teamspeak kanalına gelirseniz birlikte bakalım şu merede.
Tamam hocam bakalım :D Şimdi gelebilirim müsaitseniz.
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 21, 2014, 21:59:26
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Çağlayan hocam, size kötü bir haberim var, o dediğiniz de bu geceden sonra işe yaramayacak. Buna bir çözüm arıyorum şu anlık.
Reverse kullanımına geçince. En azından Reverse idle kullanmak zorunludur. Onun haricinde, full reverse yapma zorunluluğunuz yok.
Evet Kemal hocam az evvel bir uçuş tamamladım ve Beacon Light arızaları tekrar geldi :( Bu son uçuşun black box ayrıntısına bakmanızı rica ediyorum :) (Bişey değil sistem benim yüzümden bozulacak diye tedirgin olmaya başladım
)Bir de ek olarak indikten sonra pisti terk etmek için backtrack yaptığım esnada flapları toplamadığım ve landing light kapatmadığım için hata mesajı aldım malumat. Ben bu iki işlemi pistten çıktıktan sonra bekleme noktasında yaptım.
Post by: FATIH YILMAZLI on February 22, 2014, 03:56:45
737 deki gibi isiklari alcalirken 10000 feeti gecerken actim ginede hata verdi.
ucak PMDG 777
Post by: GOKHAN PEKER on February 22, 2014, 05:41:08
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2014, 08:32:38
Artık bir noktadan sonra kayıt tutmayı bırakmış zaten.
@Fatih Yaş:
Evet aynıdır. Landing light hatası almışsınız. Bu cezayı da program 2700feet civarı kesmiş. O sırada bir kapat aç yapmış olabilir ya da klavyeden yanlışlıkla L tuşuna basmış vs. olabilirsiniz. PMDG 738le aynı çünkü ışıklar.
@Gökhan Peker
Bir ihtimal programı XP SP3 uyumluluk modunda çalıştırabilir misiniz? Benim bilgisayarım eski, 5 yıllık windows 7 kullanıyorum ve bugüne tek program kapandı vs. gibi hatalar almadım. Aşırı ayar yapanlada bazen bu tarz sorunlarla karşılaşıyoruz. Benim taktiğim her zaman için hddden 30-40 gblık bir alan ayırıp o yeni bölüme fsx kurmaktır.
Post by: ANIL UYGUN on February 22, 2014, 09:15:11
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2014, 09:46:33
Yetkiniz P4. Dolayısıyla 2 tip seçme hakkına sahipsiniz. Başta A320 tip seçmişsiniz (A319-A320-A321) ile uçuş yapabilirsiniz. İkinci tip seçme hakkınız vardır, solda size bir menü açılmıştır. Oradan seçebilirsiniz ikinci tipinizi. İlla Airbus olmasına gerek yok. A320-B738 veya A320-B77W veya A320-A310 gibi istediğiniz kombinasyonu yapabilirsiniz.
Post by: ANIL UYGUN on February 22, 2014, 09:53:25
Post by: OSMAN BARISIK on February 22, 2014, 10:26:02
http://www.virtualthy.com/index.php?page=pilotsection&menu=flightdetails&id=323
Özellikle Black boxa bakın :D
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 22, 2014, 11:10:26
Quote from: OSMAN BARISIK
Kemal hocam ciddi bir sıkıntı var bende şu beacon light konusunda son uçuşuma bakar mısınız :D
http://www.virtualthy.com/index.php?page=pilotsection&menu=flightdetails&id=323
Özellikle Black boxa bakın :D
Osman hocam benim anladığım kadarıyla tam olarak aynı sıkıntı ile karşı karşıyayız. Beacon Light açtığınız zaman yandığı anda on söndüğü anda off sinyali gönderiyor galiba data recorder'a.
Kemal hocamdan bir çözüm gelene kadar yapacağımız çok bir şey yok gibi duruyor.
Yine de bir çözüm bulursanız haberdar edersiniz artık
Post by: OSMAN BARISIK on February 22, 2014, 11:53:01
Quote from: CAGLAYAN CIMEN
Quote from: OSMAN BARISIKKemal hocam ciddi bir sıkıntı var bende şu beacon light konusunda son uçuşuma bakar mısınız :D
http://www.virtualthy.com/index.php?page=pilotsection&menu=flightdetails&id=323
Özellikle Black boxa bakın :D
Osman hocam benim anladığım kadarıyla tam olarak aynı sıkıntı ile karşı karşıyayız. Beacon Light açtığınız zaman yandığı anda on söndüğü anda off sinyali gönderiyor galiba data recorder'a.
Kemal hocamdan bir çözüm gelene kadar yapacağımız çok bir şey yok gibi duruyor.
Yine de bir çözüm bulursanız haberdar edersiniz artık
Tabiki hocam haber ederim. Şimdilik çözüm beklemek:D
Post by: JOZEF BONFIL on February 22, 2014, 13:15:32
| Fuel Bought | Fuel at Gate | Takeoff Fuel | Landing Fuel | Fuel on Blocks | Fuel Used |
|---|---|---|---|---|---|
| 7125 kg | 9000 kg | 8709 kg | 3830 kg | 3620 kg | 5380 kg |
| Route | Errors |
|---|---|
| YAA UL620 KARGI UA16 MAROS UM855 KOSEG UA16 EVORA UM855 RASDA A16 DEGDI | Speed limit. Maximum 180 knots within 7 nm to destination airport at/below 2,100 ft AGL. Incorrect aeroplane configuration. No reverse deployment on landing. Structural limit exceed. Flap placard limits exceeded. Minimum fuel warning. |
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2014, 15:08:21
Post by: BURAK TUNCEL on February 22, 2014, 15:49:07
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Anıl hocam,
Yetkiniz P4. Dolayısıyla 2 tip seçme hakkına sahipsiniz. Başta A320 tip seçmişsiniz (A319-A320-A321) ile uçuş yapabilirsiniz. İkinci tip seçme hakkınız vardır, solda size bir menü açılmıştır. Oradan seçebilirsiniz ikinci tipinizi. İlla Airbus olmasına gerek yok. A320-B738 veya A320-B77W veya A320-A310 gibi istediğiniz kombinasyonu yapabilirsiniz.
Hocam şu soldaki menüde bir türlü tip seçecek kısmı bulamadım ben...
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2014, 16:33:17
Post by: JOZEF BONFIL on February 22, 2014, 16:35:36
Uçuşunuzun başında yakıt ayarlamaları yapılmadan uçuşa başladığınızı görüyorum. Hatta bir ara yerdeyken tekerlerin kapatılmaya çalışıldığını bile görüyorum. Tavsiyem, uçuşunuzu kapıda açın, ivaoda online olun, uçağı cold and darkta başlatın ve yakıtınızı yükleyin. Ardından da start flight diyerek uçuşunuza başlayın...
aynı kapıda iki uçak açıldık. Tracker çalışırken kapı değiştirdim. Bilgilendirme için tşk ederim.
Post by: BURAK TUNCEL on February 22, 2014, 16:45:09
Üç tip oluyor değil mi?
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 22, 2014, 17:18:57
Quote from: BURAK TUNCEL
B737-B777-A320
Üç tip oluyor değil mi?
Evet 3 tip oluyor, P4 rütbesi 2 tip uçak seçebilir.
Post by: OSMAN BARISIK on February 23, 2014, 08:10:48
13:02:31 118 ft 161 ft At gate with 108 passengers.
13:03:29 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Nav Lights: On
13:04:41 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:04:42 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:04:45 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 1 kts Beacon Lights: On
13:04:50 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 2 kts Beacon Lights: Off
13:04:52 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 2 kts Beacon Lights: On
13:04:53 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 2 kts Beacon Lights: Off
13:04:56 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 2 kts Beacon Lights: On
13:05:00 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:01 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:02 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:04 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:05 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:06 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:08 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:09 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:10 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:13 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:14 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:16 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:18 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:20 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:21 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:22 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:23 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:25 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:27 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:29 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:30 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:32 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:33 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:34 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:35 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:37 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:38 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:40 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:43 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:44 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:45 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:47 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:49 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:51 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:52 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:54 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:56 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:05:57 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:05:58 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:06:01 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:06:03 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:06:04 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:06:05 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 3 kts Beacon Lights: Off
13:06:06 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 3 kts Beacon Lights: On
13:06:08 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 1 kts Beacon Lights: Off
13:06:09 118 ft 161 ft 3 kts 3 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:11 118 ft 161 ft 3 kts 3 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:13 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:14 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:17 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:19 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:20 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:22 118 ft 161 ft 3 kts 3 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:24 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:26 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:28 118 ft 161 ft 3 kts 3 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:31 118 ft 161 ft 4 kts 4 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:32 118 ft 161 ft 3 kts 3 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:35 118 ft 161 ft 3 kts 3 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:39 118 ft 161 ft 3 kts 3 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:41 118 ft 161 ft 3 kts 3 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:44 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:48 118 ft 161 ft 2 kts 2 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:50 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:52 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:54 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:57 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:06:58 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:06:59 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:07:01 118 ft 161 ft 1 kts 1 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:07:05 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:07:07 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:07:15 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:07:16 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:07:17 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:07:18 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: On
13:07:19 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: Off
13:07:20 118 ft 161 ft 0 kts 0 kts 0 kts Beacon Lights: On
Son uçuşum da black box bu şekilde çıktı. Ya tracker da sorun var ya da benim pmdg b738 ngx de ??
Daha uzun da ben bu kadarını kopyaladım.
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 23, 2014, 14:48:14
Ayrıca, son uçuşlarda (son versiyondan önce yoktu, belki rastlantıdır.) 2-3 kez uçuş sırasında NET Framework hatası verdi. Yok say deyip devam ettim. Daha önceden hiç olmamıştı.
Post by: GOKHAN PEKER on February 23, 2014, 16:45:40
Quote from: VURAL CAVUSOGLU
Son uçuşta; Kalkıştan yaklaşık 40 dakika sonra 37.000 ft. de iken qnh hatası verdi.
Ayrıca, son uçuşlarda (son versiyondan önce yoktu, belki rastlantıdır.) 2-3 kez uçuş sırasında NET Framework hatası verdi. Yok say deyip devam ettim. Daha önceden hiç olmamıştı.
+1 Bende ayni problemlerle karsilastim bugün.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 23, 2014, 16:47:57
Gerçi, orijinalinde de öyle o lambalar, yanıp sönüyor ama acaba, her parladığında açıldı, söndüğünde ise kapandı mı sanıyor sistem? Bence ilave bir program veya benzeri yüzünden çıkıyor bu hata. PMDG'yi kaldırıp tekrar kurun bir de (ona ait her şeyin de gitmesi lazım, aircraft.cfg, boyamalar hariç elbette).
Post by: GUNER ERCAN on February 23, 2014, 16:48:16
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 23, 2014, 16:48:49
@Osman Barışık,
Beacon hatasını daha önce de konuştuk, tekrar tekrar yazmayalım. Programdan kaynaklı bir hata yok, Çağlayan hocam da bizzat kendisi görmüştü.Işık kendi kendine sürekli açılıp kapanıyor, benim bir iki tahminim var, tam sorunu bulunca size çözümü anlatacağım. Şimdilik beklemede kalın.
@Vural Çavuşoğlu
Framework değil de bir ihtimal uçuş sırasında ivao serverlarında bir sıkıntı olmuş olabilir. Belirli aralıklarla ivaodaki durumunuzu kontrol ediyor çünkü program. Dediğiniz gibi eğer serverlarda sıkıntı olmuşsa da devam deyince devam ediyor zaten. Bir etkisi yok. QNH'e bakacağım.
Not: Ivao serverları sıkıntılı olunca tabii dolayısıyla bir kişi değil, vFDR ile uçuş yapan herkes yanı hatayı almıştır.
Post by: UFUK SAMAST on February 23, 2014, 17:17:51
Quote from: GOKHAN PEKER
Quote from: VURAL CAVUSOGLUSon uçuşta; Kalkıştan yaklaşık 40 dakika sonra 37.000 ft. de iken qnh hatası verdi.
Ayrıca, son uçuşlarda (son versiyondan önce yoktu, belki rastlantıdır.) 2-3 kez uçuş sırasında NET Framework hatası verdi. Yok say deyip devam ettim. Daha önceden hiç olmamıştı.
+1 Bende ayni problemlerle karsilastim bugün.
+1 Bende aynı şekilde. seyir irtifasında qnh hatası.
Post by: FATIH YILMAZLI on February 23, 2014, 20:08:55
online gösterio ama degilmisim .... metar bile alabildim ama offlinemisim....
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 23, 2014, 20:23:40
Quote from: FATIH YAS
11 saatlik ucusum IVAO Server problemleri yüzünden yandi kül oldu :( moralim gercekden sifir :(
online gösterio ama degilmisim .... metar bile alabildim ama offlinemisim....
Detayı şöyle açıklayayım. Belki inişte metarı alırken online olabilirsiniz ama uçuşunuz sırasında belirli aralıklarla ivao serverından online olma durumunuzu alır program. Uçuş sırasında 15 dkdan fazla disconnect olmuşsanız, uçuşunuz geçersiz sayılır. (Max 19-20 dakika)
Belki programda bir hata olmuştur diye ivao serverlarından da uçuşunuzu kontrol ettim. Akşam 8 sıralarında disconnect olmuşsunuz ivaodan. Dolayısıyla program uçuşunuzu geçersiz saymış. Olayın ivao serverlarıyla bir alakası yok gibi görünüyor. (Şimdi yok yere de suçlamayayım ivaoyu
) IVAO Serverları o sırada çalışır durumdaymış, kayıtlarınız da görünüyor. Sorun ne programdan, ne ivaodan. Belki siz kasıtlı olarak offline oldunuz, belki de ivap kendi offline oldu siz geç fark ettiniz. İşin o kısmını bilemiyorum, ama kural yukarıda açıkladığım şekilde.Post by: OZGUR KIRAZ on February 24, 2014, 02:39:26
Post by: ERHAN YALIM on February 24, 2014, 04:01:45
Yalnız benim aldığım hatalar şu ana kadar rapor edilenlerden çok farklı. Ve sadece 3 hata almama rağmen %30'la bitirebildim Tracker'da sorun olduğunu zannetmiyorum fakat kullandığım uçakla Tracker'ın iletişimini anlamam gerekiyor
Aerosoft Airbus A320 kullanmaktayım ve kendi sesli yardımcı pilot özelliği ve kontrol listesi özelliği var. Ona göre hareket ettiğimde ceza yedim (tüm şuçu yazılıma atmamak gerek benim de hatalarım oldu özellikle saitek flight yoke'un kalibrasyonu ile ilgili). Mesela uygun olmayan hızlarda Flap açmam sebebiyle ceza yedim fakat PFD ekranında sol taraftaki hız göstergesinde bulunan Flap açma hız limitlerine göre açtım flapları hatta yardımcı pilot da sesli olarak hangi flap konfigürasyonunu uygulamam gerektiğini belirtmişti fakat Tracker ile bir anlaşmazlık oldu. Kalkışta da iniş takımlarını geç topladığımla ilgili bir ceza yedim onu da yardımcı pilot sesli olarak söylemişti. Artık uça uça öğreneceğiz Bu akşam fırsatım olursa bir iki uçuş daha yapmayı düşünüyorum bakalım sonuç ne olacak. Zira kayıttan beri 1 ay dolmak üzere 10 uçuşu bile dolduramayacağım bu rahatlıkla
(Şaka bir yana işler fena bastırdı bu aralar)
Post by: FATIH YILMAZLI on February 24, 2014, 04:29:02
Post by: FATIH YILMAZLI on February 24, 2014, 06:09:34
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 24, 2014, 08:19:25
"Kasıtlı" kelimem yanlış anlaşılmış. Kasıtlıdan kastım kişinin kendi isteğiyle offline olmasıydı. Herhangi bir farklı mana içermiyordu. Örneğin ben kontrolsüz havasahası içinde yemek yemek için kasıtlı olarak disconnect yapıp daha sonradan geri döndüğümde online olurum. Yoksa aynı şekilde ben de kimsenin 11 saatlik uçuşunu bilerek hiç edeceğini sanmıyorum. Kasıtlı, yani bilerek, isteyerek. Dil farklılıklarından olabilir tabii böyle yanlış anlaşılmalar.
Fatih hocamın sorunu düzeltilmiştir tarafımızdan.
@Erhan Yalım:
Hocam öncelikle tekrardan hoş geldiniz. Flap hız limitleri direkt karşınızdaki panelde yazan hız limitlerinden alınmıştır. Otomatik checklist bazen işleri sarpa sardırabiliyor.
Detaylı olarak yardımcı olayım madem ilk uçuş:
Late landing gear retraction. Malumunuz positive rate ile birlikte kapatılır. Siz Ankara'dan kalkmışsınız, 3140 ft ve kapattığınız zaman 3579 feet. Haliyle biraz geç olmuş.
Early acceleration / early flap retraction ve takeoff flap configurationda bir sıkıntı var. Kendim testleri yaparak bulmaya çalışacağım. 1+F de kalkarken sonradan 1 e dönmüşsünüz gibi görünüyor. Flapları aç kapa yaptınız mı roll ya da takeoff sırasında? Belki ondan kaynaklı olabilir. İkisi birbiriyle bağlantılı. 1+Fden 1 e düşünce haliyle early flap retraction vermiş.
Flap placard limits: 2 flapı biraz erken açmışsınız. 2 flapın karşınızdaki konsolda yazılan hız limiti 200 knottır. Siz 202 de açmışsınız. Dolayısıyla 2 knottan ceza kesmiş program. Checklist sanırım buna sebebiyet vermiş, aynı şeyi kullandığımdan biliyorum. Oradaki pilot arkadaş biraz sabırsız, hız daha düşmeden flapı açtırıyor. Bir de hocam, malum kullandığımız program ivap. Rüzgar çok ani değişiyor. Limitlere biraz dikkat etmek lazım. 250 knot 10000feette siz 250knotla gitmeye çalışırsanız uçak biraz hızlı kalır 251-252 yapabilir. Tabii bu bizim hata töleransımızın dahilinde ama bir de rüzgar değişse 260 olsa hız birden gitti puancıklar.
Ben sizin yerinizde olsam bir 5 knot hep töleranslı uçarım.Post by: KADER YILMAZYILDIRIM on February 24, 2014, 13:24:29
İşten geldim ve bilgisayara oturdum. Booking yaptım, yeni güncelleme var diye uyarı geldi. Yeni güncellemeyi de kurdum. Ama bir türlü uçamadım. Durmadan "Çalışmayı durdurdu" hatası alıyorum. Abartısız 10 kez aldım.
Arka planda herhangi bir uygulama açık değil, sistem yeterliliğide gayet iyi. Her şey düzenli sadece Tracker :/ 2 saattir uğraşıyorum
Post by: FATIH YILMAZLI on February 24, 2014, 14:01:29
Post by: ALI BIDIK on February 24, 2014, 16:03:41
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Structural limit exceed. Flap placard limits exceeded.
1. uçuş % 6 2. uçuş % 77 gelişme var ama flap sorununu çözememişim demekki.
Post by: BURAK TUNCEL on February 24, 2014, 16:29:18
Quote from: ALI BIDIK
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Structural limit exceed. Flap placard limits exceeded.
1. uçuş % 6 2. uçuş % 77 gelişme var ama flap sorununu çözememişim demekki.
Hocam muhtemelen senin beacon lights hatası motor RPM tam durmadan Beacon kapattığın için geldi... Nereden mi biliyorum... Tam önündeki THY030 bendim...
ARka arkaya geldik Yeşilköy'e...
Post by: ALI BIDIK on February 24, 2014, 17:19:48
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 24, 2014, 20:22:43
Quote from: ALI BIDIK
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Structural limit exceed. Flap placard limits exceeded.
1. uçuş % 6 2. uçuş % 77 gelişme var ama flap sorununu çözememişim demekki.
Beacon açıklanmış, flap sorununu da blackboxdan detaylı olarak görebilirsiniz. Arada flapları erken açıp daha sonradan toplamışsınız. (40-30 arası gidip gelmiş)
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 25, 2014, 08:18:52
Osman Barışık, Çağlayan Çimen:
Beacon ışığı sorununu sonunda buldum. Tahmin ettiğim gibi tamamen PMDG kaynaklı. PMDG 737 NG'nin çıkan ilk sürümünde bu problem var. Sp1c ile bu problemi kapatmışlar. Sizden Sp1c güncelleştirmesini yüklemenizi isteyeceğim.
Normal sürüm beaconı sürekli aç kapa yapmakta.Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 25, 2014, 08:23:22
Post by: OSMAN BARISIK on February 25, 2014, 10:26:01
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Osman Barışık, Çağlayan Çimen:
Beacon ışığı sorununu sonunda buldum. Tahmin ettiğim gibi tamamen PMDG kaynaklı. PMDG 737 NG'nin çıkan ilk sürümünde bu problem var. Sp1c ile bu problemi kapatmışlar. Sizden Sp1c güncelleştirmesini yüklemenizi isteyeceğim.
Teşekkürler hocam. Bugün aslında aklıma gelmişti. Bunun bir update i vardı onu yüklesem düzelir mi acaba demiştim. Benden önce davrandınız hocam. Teşekkürler :D
Post by: OZGUR KIRAZ on February 25, 2014, 12:13:56
Post by: KADER YILMAZYILDIRIM on February 25, 2014, 12:19:42
Yeni klasör olarak farklı bir klasöre attım ama sonuç yine aynı. Ya taksi yaparken, ta pushback sırasında ya koşturuken yada havada...
Her koşulda hata alıyorum.
Post by: FIRAT BİŞKİN on February 25, 2014, 14:27:30
Quote from: KADER YILMAZYILDIRIM
Hocam 2 gündür Ankara'da tıkalı kaldım. Program çalışmayı durdurdu hatası verip duruyor. Sildim yeniden kurdum kaç kere.
Yeni klasör olarak farklı bir klasöre attım ama sonuç yine aynı. Ya taksi yaparken, ta pushback sırasında ya koşturuken yada havada...
Her koşulda hata alıyorum.
Windows 8 mi kullanıyorsun? Bende benzerini yaşadım tek olduğumu sandığım için çözüm için pek çok yöntem denedim. EXE ye sağ tıklayıp, uyumluluk sorununu gidermeyi açın, ve ilk tavsiye ayarlarında XP SP3 modununda bir de test edin...
Yönetici modu ve XP SP3 modunda çözüm buldum.Emre ile hala sorunun neyden kaynaklandığını bulamadık büyük ihtimal program bir yerde bir patlama yaşıyor ve direk kendisini kapatıyor. .Net Framework den kaynaklanabilir xp de çalışacak diye sürümü düşürmüştü.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 25, 2014, 15:21:40
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 25, 2014, 17:44:43
Quote from: OZGUR KIRAZ
Son uçuşta QNH hatası tekrar hortlamış. Hatanın alındığı yükseklik de 18679 ft. LROP için TA değeri 4.000 feet ve TRL ise FL050. O yükseklikte o hatanın olması normal mi? Çözülmüştü bu sorun halbuki. Keza bounce landing de vermiş ki zerre kadar alakası yok. 1 saniye aralıkla olmaz bounce landing, üstelik aynı VS ile. Malumat.
TRL değeri ile alakalı bir durum yok. Biz her meydanın QNHini bilemeyeceğimiz için kendimiz bir irtifa belirledik ve o irtifanın üstünde 1013 (std) set olup olmadığına bakıyoruz. Bounce a gelince, tekerin en ufak bir sekmesi bile bounce landing kriterine giriyor. Kaldı ki bu olmuş, belli, çünkü ilk touchdown hızınız 125 sonra 129 knot olarak gelmiş. Bounce landinglerde ikinci touchdown vertical speed'iniz alınmaz. İlk değer alınır, Dolayısıyla aynısı görünür.
Quote from: KADER YILMAZYILDIRIM
Hocam 2 gündür Ankara'da tıkalı kaldım.
Program çalışmayı durdurdu hatası verip duruyor. Sildim yeniden kurdum
kaç kere.
Yeni klasör olarak farklı bir klasöre attım ama
sonuç yine aynı. Ya taksi yaparken, ta pushback sırasında ya koşturuken
yada havada...
Her koşulda hata alıyorum.
Hocam daha önce de yazmıştım, XP SP3 uyumluluk modunda dener misiniz? Aynısını Fırat Bişkin hocamızda da yapıyordu, bu sorunu çözmüştü. Nedeni hakkında ama hiçbir fikrim yok.
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 25, 2014, 18:04:10
İlgi ve emeğiniz için tekrar teşekkür ederim.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 25, 2014, 18:50:43
Keza TRL geçişinde bu defa STD yanar söner. FL330 gibi bir seviyede 1013 set etmeme imkanınız yok zaten. Her koşulda FS, FL180 geçişinde barometreyi kendiliğinden 1013 yapar. Her iki hata da FL180 üzerinde. Mesele o yani. Daha önce de düzenli olarak (ki dikkat ettiğim konuların başında geliyor) yaptığım halde bu hatayı almıştım. Bazı güncellemelerde gidiyor, bazılarında geri geliyor
Post by: OZGUR KIRAZ on February 26, 2014, 09:10:26
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 26, 2014, 09:19:30
Düzeltmeye çalışıyoruz.Post by: AHMET CELIK on February 26, 2014, 09:22:08
Post by: AHMET CELIK on February 26, 2014, 09:25:31
Post by: OZGUR KIRAZ on February 26, 2014, 09:26:59
Birisiyle alakası yok Emre hocam, onu biliyorum. Bir ara espiri vardı burada suspend ile ilgili, o anlamda Yalnız yine şu QNH hatası oluşursa (hele ki FL180 üzerinde), Halil Sezai'den İsyan parçasını çaldırırım, bilmiş olun
Yalnız yine şu QNH hatası oluşursa (hele ki FL180 üzerinde), Halil Sezai'den İsyan parçasını çaldırırım, bilmiş olun Post by: HASMET GUNGOR on February 26, 2014, 10:42:50
Quote from: OZGUR KIRAZ
http://virtualthy.com adresi, suspend edilmiş. Kim yapmış ola ki
Bu kadar beceriksiz pilota site dayanamadı.
Post by: ERHAN YALIM on February 26, 2014, 10:47:59
Bu sabah benim de bir uçuşum sayılmadı tekrar uçmak zorunda kaldım.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 26, 2014, 12:18:17
Quote from: ERHAN YALIM
Peki bu server aksaklıkları ve bu sebeple aksayan, sayılmayan uçuşlar neticesinde ilk 10 uçuşu tamamlama tarihinde bir öteleme olacak mı yoksa son tarih 28 şubat mı olacak?
Bu sabah benim de bir uçuşum sayılmadı tekrar uçmak zorunda kaldım.
Sorun değil hocam, tölerans gösterilir, sonuç olarak bizden kaynaklı bir sorun.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 26, 2014, 12:37:14
Malum, zaman zaman IVAO hava durum sistemi devre dışı kalabiliyor. Bunun için .rw yazıyorum IVAP'ta ve sorun düzeliyor. Son uçuşta sanırım yaptım. Şu anda devam eden uçuşta yapmadım. Bir diğer senaryo da acaba yüksek basıncın olduğu durumlarda (LTBA kalkış QNH 1024 idi), TA geçişinde irtifa, FS'in gösterdiğinden daha düşük oluyor. Genelde yüksek basınçtan 1013 yapınca geliyor bu hata. Alçak basınçta ise tam tersi oluyor. Tüm bunlar, aklıma gelen ihtimaller. Hani, her uçuşta aynı şeyi yapıp bazen hata alıp bazen almamak garip. Wilco/Feelthere ile alakalı bir durum olabilir bir ihtimal. Neticede deneye deneye anlayacağız, neden çıktığını bu hatanın.
Siteyi çalıştırmışsınız. Zaten şurada iki günüm kaldı bekar hayatı için, onda da uçuştan mahrum kalmayalım
Post by: AHMET CELIK on February 26, 2014, 14:40:11
Post by: OZGUR KIRAZ on February 26, 2014, 17:36:47
Emre hocam: Şimdi tarif etmesi güç ama düz uçuşta zaman zaman altimetrenin oynadığı oluyor. Genellikle o oynamalar sonucunda rüzgar değişimi de başlıyor (hız da artıyor, azalıyor, o ayrı). Öyle bir değişimi, QNH değişimi olarak algılıyor olabilir sistem. Yoksa 1013 olarak STD konumuna aldığım altimetreyi sıfırlamam mantıklı mı? Tavsiyem, bu hatayı kaldırın sistemden. Sayesinde temiz bir sürü uçuşumda hata çıktı
Post by: FATIH YILMAZLI on February 26, 2014, 17:38:40
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 26, 2014, 17:47:06
Özgür hocam, bu kriteri kaldırmıştık zaten. Suç tamamen Fırat hocamın :) Ben de düzgün çalışıyor o, sen becerememişsindir dedi, geriye ekletti ve sonuç.
Şikayetler o tarafa Espri bir yana, QNH hatalarını kaldıracağım sistemden, merak etmeyiniz.Post by: OZGUR KIRAZ on February 26, 2014, 18:01:52
ASN ne ola ki? Zaten bilgisayar Allah'a emanet çalışıyor, üzerine ek program koyarsam grev başlatır neme lazım
Şimdi anlaşıldı, neden bazen çıktığı, neden bazen de çıkmadığı. Benim eksileri de Fırat'a yaz o halde, o ödesin hesabı
Post by: FATIH YILMAZLI on February 27, 2014, 04:35:54
Post by: OZGUR KIRAZ on February 27, 2014, 04:53:55
Post by: ERHAN YALIM on February 27, 2014, 05:30:18
Özgür Hocam Active Sky Next, Hi-Fi Simulation firmasının son çıkardığı Weather programı. FSX ve Perepar 3D içindir. Yani malesef FS9 için kullanılamıyor.Firmanın FS9 için yaptığı weather eklentisi Active Sky Evolution'dur. Ürünlerin karşılaştırmalarını aşağıdaki linkte bulabilirsiniz.Elbette ki ve malesef ücretli bir üründür. Fiyatı da 36 Euro : http://secure.simmarket.com/hifi-sim-activesky-evolution.phtml
Find out which HiFi product is right for you!
ASE | AS2012 | ASN | |
Release date | Feb 2010 | Dec 2011 | Planned Dec 2013 |
Intended platform | FS9 | FSX | FSX/P3Dv2 |
Compatible platforms | FS9/FSX | FSX/P3Dv1 | FSX/P3Dv2 |
Bundled graphics add-on | No | Yes | No |
Weather Depiction Modes | DWC, SCT, STD | DWC, SCT, STD | Hybrid with ASConnect |
Smooth cloud changes | Limited | Limited | Yes |
In-cloud visibility reduction | No | Basic | Advanced |
Cloud-synchronized ambient effects | No | No | Yes |
Generic Radar | Yes | Yes | Yes |
Accurate Radar | No | No | Yes |
Cloud position awareness | No | No | Yes |
Microburst simulation | No | No | Yes |
Hurricane simulation | Yes | Yes | Advanced |
Wake turbulence simulation | Yes | Yes | Advanced |
Icing | Yes | Yes | Yes |
Private weather server access | Yes | Yes | Advanced |
Historical Data access | Yes | Yes | Yes |
Forecast data integration | No | No | Yes |
Comatible with 3rd party graphics | Yes | Yes | Yes |
Voice ATIS/Flightwatch | Yes | Yes | Yes |
Voice Weather Briefings | No | No | Yes |
Inter-layer wind interpolation | No | No | Yes |
Automatic flight plan load | No | No | Yes |
USA Airmets | Yes | Yes | Yes |
Internation Sigmets | No | No | Yes |
Airmet/Sigmet synthesis | No | No | Yes |
Flight and weather planning | Yes | Yes | Yes |
Visual mapping | Yes | Yes | Yes |
Detailed accurate precipitation map | No | No | Yes |
Detailed accurate cloud map | No | No | Yes |
Detailed accurate cloud tops map | No | No | Yes |
Other aircraft+wake map | No | No | Yes |
Included weather gauge | Yes | Yes | Yes |
Overcast gap minimization | No | No | Yes |
Overcast enhancement | Yes | Yes | Yes |
Weather cell awareness | No | No | Yes |
Priority-station cell depiction | No | No | Yes |
Predictive Wind Shear simulation | No | No | Yes |
Ambient precipitation control | No | No | Yes |
Ambient visibility control | Limited | Limited | Yes |
Ambient pressure control | Limited | Limited | Yes |
Ambient temperature control | Limited | Limited | Yes |
Ambient wind control | Limited | Limited | Yes |
Ambient updraft/downdraft control | Limited | Limited | Yes |
Ambient turbulence control | No | No | Yes |
Ridge lift and thermals | Limited | Limited | Advanced |
Thunderstorm enhancement | Limited | Limited | Advanced |
Enhanced turbulence | No | No | Yes |
Wind shear simulation | No | No | Yes |
Trial available | No | No | Yes |
Post by: ERHAN YALIM on February 27, 2014, 05:32:39
Post by: BURAK TUNCEL on February 27, 2014, 06:37:45
Post by: SALIM TANSU TUNCER on February 27, 2014, 07:01:12
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 27, 2014, 07:06:56
Peki benim merak ettiğim bir konu var. Metar/rüzgar farklılıkları oluyor mu hiç ivaoyla? Mesela ivao metarı 200/10kt derken siz finalda 030/10 alıyor musunuz? Böyle şeyler oluyor mu?
Quote from: SALIM TANSU TUNCER
Ben ivap metar yüzünden tracker'dan iki kez overspeed cezası yedim.Kullanmak gerekli
Hocam saniye töleransı var onda, normalde kolay kolay olmaz.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 27, 2014, 07:11:13
Post by: OZGUR KIRAZ on February 27, 2014, 07:52:36
Bazı uçuşların gidiş uçuşu varken bazılarının da dönüş uçuşu yok. Örneğin: TK595 - LTBA/GQNN uçuşunun dönüşü yok. Yine TK593 GOOY/LTBA uçuşunun da gidiş bacağı yok. Bundan hariç bazı uçuşlar var, sanırım aktarma uçuşları ama uygulamada kullanmak mümkün değil.
Bununla ilgili eksiklikleri bulup yazsam düzeltme imkanımız olabilir mi acaba?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 27, 2014, 07:59:39
Post by: OZGUR KIRAZ on February 27, 2014, 08:09:05
Galiba onlarda da aktarma var ama ne bileyim, ilave çağrı koduyla filan belki düzeltilebilir. Kafa patlatabilirim dilerseniz, nasılsa yarın nöbette yapacak iş güç yok
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 27, 2014, 13:14:49
Ayrıca Taxi ışıklarındaki ufak bir bug giderilmiştir.
1.0.5 yayınlandıktan sonra oluşan bu iki problem yüzünden 1.0.5 ve sonrasındaki tüm uçuşlardan bu iki hata temizlenmiş olup ilgili puanlar da ratinge eklenmiştir. Bu, bir defaya mahsus bir durumdur. Lütfen isteklerde bulunmayınız. Görüldüğü üzere sizleri mağdur etmemek adına zaten biz gerekli önlemleri alıyoruz.
1.0.5.1 olarak bir güncelleme çıkartılmıştır.
Son olarak Fırat Bişkin'e buradan selamlarımı yolluyorum.
İyi uçuşlar efendim. Post by: OZGUR KIRAZ on February 27, 2014, 13:35:44
Yalnız, devam eden bir uçuşum var ve 1.0.5 ile yapıyorum. Kayıt almaya devam ediyor ama uçuş bitiminde gönderir değil mi kaydı? 6 saatlik uçuş, çöpe gitmesin de
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 27, 2014, 14:03:39
Post by: VURAL CAVUSOGLU on February 27, 2014, 14:12:57
Tam siz yeni sürümü yüklerken mevcut sürümde yine pistte taxi hız hatası verdi.
Düzeltilmiş. Tşk.
Post by: UFUK SAMAST on February 27, 2014, 14:45:25
Son 3 uçuştur bir sorunum var baya bi sinir bozucu. İnişe son 1-2 nm veya son 100 200 feette. Headwind olan rüzgar birden tailwind ve sonrasında yine hemen asıl olması gereken yine headwinde dönüyor. Bu durum 2-3 saniye içinde inişi berbat ediyor. İvao weatherdan mı kaynaklı benden mi kaynaklı nedir. çözümü var mıdır?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 27, 2014, 17:47:15
O problem bilgisayarınızdan kaynaklı. Ivap weather olabilir, real weather açtıysanız fsxden o araya kaynıyor olabilir. Bu arada hocam uçuştaki bir hatanız çok dikkatimi çekti. B738'de 25 flapsla iniş yapıyorsunuz bu yüzden de landing flaps configuration ve unstabilized approach hatası alıyorsunuz. Bilginiz olsun.
Post by: SALIM TANSU TUNCER on February 28, 2014, 03:06:10
Kemal Hocam ivap metarında 358/35kt 176/22kt 054/42kt gibi malesef bence saçma rüzgarlar alınabiliyor.Buda uçağın bir anda stall veya overspeed yapmasına sebep oluyor. Bende çapraz yönlerden yön değiştirmek suretiyle gelen rüzgar uçağı resmen dağıttı. Epey bir uğraştım hızı azaltmak için ancak olmadı.İkincisinde yaklaşık 10-15 saniye sürdü.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 28, 2014, 03:22:21
Post by: BURAK TUNCEL on February 28, 2014, 06:25:23
Post by: FATIH YILMAZLI on February 28, 2014, 06:34:11
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 28, 2014, 08:05:25
Sıkıntı tamamen ivap metarından kaynaklı, çok da yapılabilecek bir şey yok, çünkü adamların metar sistemi bu şekilde. Rex, ASN vb bir sürü program mevcut ama 3 defa kurmama rağmen hepsini sonunda kaldırdım. Evet daha gerçekçi oluyor fakat ivaptan aldığım metar ile inişte bana gelen rüzgar farklı olunca benim keyfim kaçıyor. Tercih meselesi diyelim bu konuyu da böyle kapatalım madem öyle. Programdan kaynaklı bir durum değil.Post by: FATIH YILMAZLI on February 28, 2014, 09:33:41
Post by: OZGUR KIRAZ on March 01, 2014, 06:19:04
Bir de pas geçmelerdeki toleranslar artmış galiba. İyi olmuş. Dün, 05 pistini pas geçtim ve kesin hızdan ceza aldık dedim ama vermemiş.
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 01, 2014, 06:22:24
Quote from: OZGUR KIRAZ
Site, yine mi çalışmıyor acaba?
Bir de pas geçmelerdeki toleranslar artmış galiba. İyi olmuş. Dün, 05 pistini pas geçtim ve kesin hızdan ceza aldık dedim ama vermemiş.
Site ve Tüm Database yeni sunucuya geçişi yapılıyor ileride sorun yaşamamak için bu gerekliydi aktif olunca uçuşlara devam edebilirsiniz.
Pas geçerken hız toleransı bildiğim kadarıyla 250 knot ı geçmeme şeklinde. APP yaklaşmada hız kısıtlaması var bu da sağlıklı bir yaklaşma için...
Post by: OZGUR KIRAZ on March 01, 2014, 06:29:24
Post by: VOLKAN TAS on March 01, 2014, 08:07:24
Yaptığım bütün uçuşlarda bu hatayı alıyorum(diğer hatalar tamamen benimdir).
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
Bu hatanın kaynağı nedir tüm konfügirasyonları denedim fakat bir türlü bu hatadan kurtulamadım :)
PMDG 737 ile uçuyorum. Benden kaynaklı hata ise nasıl düzeltebilirim.
Teşekkürler,
Volkan TAŞ
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 01, 2014, 09:18:56
Post by: VOLKAN TAS on March 01, 2014, 09:40:40
Kalkışta bir problem gözükmüyor fakat inişte bu problem var, ben inişte pist'i terk ettikten sonra taxi ışığını açıyorum. Sizin yönteminizi deneyip sonucu bildiririm.
İlginiz için tekrar teşekkürler,
Volkan TAŞ
Post by: BERK BINGOL on March 01, 2014, 10:23:29
Post by: AHMET CELIK on March 02, 2014, 15:05:27
İyi akşamlar bu hata ile ilgili olarak yardımcı olabilir misiniz? Nedeni vs. Son flight recorder ı kullanıyorum.
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on March 02, 2014, 15:20:40
Post by: BOGAC ERKAN on March 02, 2014, 15:26:34
Warning[/b]: strpos(): Empty needle in /home/thyva/public_html/book.php[/b] on line 94[/b]
Post by: OSMAN BARISIK on March 02, 2014, 15:50:19
Site daha yeni server değiştirdi ve ana sayfada aşağıdaki yazı mevcut.
Sorun yaşayanlar bu yüzden yaşıyor olabilir.
We have recently changed our servers. Please do not use Flight Data Recorder until further notice. Thank you for your understanding.[/b]
Post by: BOGAC ERKAN on March 02, 2014, 16:12:50
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 02, 2014, 16:17:56
Post by: UFUK SAMAST on March 02, 2014, 18:22:15
Post by: OSMAN BARISIK on March 03, 2014, 03:57:10
Cep telefonu internetinden girebiliyorum. Ama bilgisayar siteye girmiyor bulunamadı diyor.
Post by: OZGUR KIRAZ on March 03, 2014, 04:56:13
Zaten son değişikliği müteakip iki uçuş yapılmış. Sunucu taşınması, benim için mükemmel bir zamana denk geldi. Cumartesi tüm gün sınav görevim, dün de basketbol maçında olmam nedeniyle (Efes Pilsen'i de yendik burada) uçuş yapamamıştım ama hafta sonu nedeniyle mağdur olanlar olmuştur illa ki.
Teşekkürler emeğiniz için.
Post by: OSMAN BARISIK on March 03, 2014, 05:03:28
İlginç ya cepten uçuş rezerve etsem sıkıntı olur mu ki acaba. Evdeki internet siteyi bulamadığı için olur gibi.
Programda açılmıyor.
Post by: FATIH YILMAZLI on March 03, 2014, 05:26:59
Post by: OSMAN BARISIK on March 03, 2014, 05:35:57
KabloNet i aradım arıza kaydı olarak aldılar durumu. İlk defa böyle birşey geliyor başıma :D
Post by: FATIH YILMAZLI on March 03, 2014, 06:06:50
Post by: OSMAN BARISIK on March 03, 2014, 06:36:44
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 03, 2014, 07:50:51
Osman hocam olayın kablonetle de bir alakası yok aslında. Tamamen firefox/chrome kaynaklı. Azıcık detaylı vereyim, virtualthy.com un nameserverları server değişikliği sırasında bize sıkıntı çıkardı. Daha sonradan tekrar değiştirdik. Siteye 2 gün boyunca ip adresinden girilebilirken virtualthy.com üzerinden girilemedi. Kapalı kalmasının nedeni de buydu aslında, yoksa taşınma işlemi 2 saat sürdü.
Çözüm:
Cookie vb. temizleme / siteyi ctrl+f5 ile (yani önbellektekini görmezden gelerek) tekrardan yenileme.
Bu arada telefondan da book yapabilirsiniz bir sıkıntı yok.
Post by: OSMAN BARISIK on March 03, 2014, 10:00:47
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Osman hocam olayın kablonetle de bir alakası yok aslında. Tamamen firefox/chrome kaynaklı. Azıcık detaylı vereyim, virtualthy.com un nameserverları server değişikliği sırasında bize sıkıntı çıkardı. Daha sonradan tekrar değiştirdik. Siteye 2 gün boyunca ip adresinden girilebilirken virtualthy.com üzerinden girilemedi. Kapalı kalmasının nedeni de buydu aslında, yoksa taşınma işlemi 2 saat sürdü.
Çözüm:
Cookie vb. temizleme / siteyi ctrl+f5 ile (yani önbellektekini görmezden gelerek) tekrardan yenileme.
Bu arada telefondan da book yapabilirsiniz bir sıkıntı yok.
Temizledim hocam hatta IP değiştirerek de denedim. KabloNET mi düzeltti bilmiyorum ama şu an düzeldi teşekkürler hocam.
Post by: OZGUR KIRAZ on March 03, 2014, 10:16:40
Bir eksiklik var, sanırım onu şu anda test ediyorsunuz. Kırmızı ile işaretlenen sektöre tıkladığımızda (tıpkı uçaklara tıkladığımız gibi), ATIS bilgisini vermiyor. Yanlış görmediysem webeye'de tam gözükmeyen LTBB_N_CTR ise tam olması gerektiği gibi gözüktü
Post by:
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 03, 2014, 12:01:56
Quote from: HAKAN SAHIN
Ben siteye giremiyorum...
İki yukarıda açıkladım hocam.
Özgür hocam: Daha bir durun hocam. Yapım aşamasındaydı. Şimdi bitti. :) Baktık ivao lojistiğin bizim sektörleri ekleyeceği yok, kendi sektörlerimizi kendimiz yapalım dedik. :)
Post by:
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
Quote from: HAKAN SAHINBen siteye giremiyorum...
İki yukarıda açıkladım hocam.
Yaptım ama değişen birşey yok.3 farklı browserla denedim..
Post by: GOKHAN PEKER on March 03, 2014, 13:26:57
Her seferinde bu hatayı alıyorum. İş yerinde ki PC de program çalışırken evimde ki pc de çalışmamaya başladı. Programı başlattıktan sonra max 20 dk sonra bu hatayı veriyor.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 03, 2014, 14:15:12
.Net Framework 4 ya da 4.5 indirip kurabilir misiniz? (Hali hazırda varsa kaldırıp tekrar deneyiniz.)
Post by: GOKHAN PEKER on March 03, 2014, 14:20:09
Denedim Emre hocam. 4.5 yüklü idi. Kaldırıp tekrar yükledim. Sorun aynı şekilde devam ediyor..
Post by: OSMAN BARISIK on March 05, 2014, 09:04:14
Tracker çalışmayı durdurdu yazıyor ve kapanıyor. 13 uçuş falan yaptım herşey aynı farklı birşey yapmıyorum. :(
Allahtan rulede veya motor çalıştırırken yapıyor.
Post by: AHMET CELIK on March 05, 2014, 09:35:38
Post by: OSMAN BARISIK on March 05, 2014, 09:57:18
Quote from: AHMET CELIK
Tracker'da uçuşu başlattıktan sonra hiç oynamayın 'Yanıt Vermiyor' uyarısı çıkıyor. Uçuşu bitirdikten sonra da (sadece bende olabilir) bir süre yanıt vermiyor hiçbirşey yapmayıp beklerseniz normale dönüyor. Aksi takdirde çuff!
Bende de yapıyor dediğinizi hocam. Bekleyince düzeliyor orda sıkıntı yok. Tracker arkaplanda açıkken birden ekrana geliyor çalışmayı durdurdu diye.
Post by: KADER YILMAZYILDIRIM on March 05, 2014, 09:59:59
Quote from: OSMAN BARISIK
Tracker çalışmayı durdurdu yazıyor ve kapanıyor. 13 uçuş falan yaptım herşey aynı farklı birşey yapmıyorum. :(
Allahtan rulede veya motor çalıştırırken yapıyor.
Hocam bende ne zaman motor çalıştırmayı denesem "Çalışmayı durdurdu" hatası alıyorum. Hadi diyelim olmadı, tam take off'a hazırlanırken tekrar aynı hata :)
Şuan kafayı yemek üzereyim :D
Uyumluluğu, yönetici olarak çalıştırmayı, farklı klasöre atmayı hepsini denedim ama nafile :D
Post by: OSMAN BARISIK on March 05, 2014, 10:02:45
Quote from: KADER YILMAZYILDIRIM
Quote from: OSMAN BARISIK
Tracker çalışmayı durdurdu yazıyor ve kapanıyor. 13 uçuş falan yaptım herşey aynı farklı birşey yapmıyorum. :(
Allahtan rulede veya motor çalıştırırken yapıyor.
Hocam bende ne zaman motor çalıştırmayı denesem "Çalışmayı durdurdu" hatası alıyorum. Hadi diyelim olmadı, tam take off'a hazırlanırken tekrar aynı hata :)
Şuan kafayı yemek üzereyim :D
Uyumluluğu, yönetici olarak çalıştırmayı, farklı klasöre atmayı hepsini denedim ama nafile :D
Aynen hocam bendede aynısı var daha önce yapmamıştı ama ilk defa oluyor bende. Bir sıkıntı var ama nerde?
Post by: OZGUR KIRAZ on March 05, 2014, 10:29:49
LTBA-LTCJ uçuşu, kısa da değil canına yandığım. Akabinde tekrar uçuş başlatma ekranına dönüyor. Gitti mis gibi uçuş 
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 05, 2014, 13:03:00
Post by: OZGUR KIRAZ on March 05, 2014, 13:30:46
Post by: AHMET CELIK on March 05, 2014, 14:50:49
Şimdi LTBJ-LTBA uçuşunu bitirdim. Yanlış hatırlamıyorsam book ettiğim uçuş da böyleydi fakat indikten sonra bitirdiğim uçuş LTBJ-LTFJ olarak gözüküyor. Burada bende hata olma ihtimali yüksek. Fekat hata bendeyse bile yanlış meydana inmeme rağmen ceza yok (burası kıyak kısmı herhalde). Bir de aynı günde iki uçağın kuyruğunu çarptım kendi kendimi ihbar edeyim :PBunun yanısıra flight rating kısmı 0 olarak gözüküyor. Şirketten ihraç edilmiş olabilir miyim?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 05, 2014, 14:54:01
Post by: AHMET CELIK on March 05, 2014, 14:54:29
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 05, 2014, 15:25:01
Post by: GOKHAN PEKER on March 05, 2014, 15:44:05
Black box incelediğim de 10000ft alti gözüküyor. Diğer tracker gibi 10000 ft uzerini kaydetmemis.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 05, 2014, 16:25:13
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 05, 2014, 16:39:24
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on March 05, 2014, 18:49:02
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 05, 2014, 18:51:54
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on March 06, 2014, 08:38:27
Post by: AHMET CELIK on March 06, 2014, 13:14:15
Post by: ALI BIDIK on March 06, 2014, 15:23:00
Win 8.1 FSX ve saitek yoke panel ve pedal var bende Tracker ı açıncaya kadar herşey normal açınca simulator sapıtıyor .Joystick kayboluyor ve kontrol etmiyor ekran kararıyor ve paneller gözükmüyor uçağın altı açık hale geliyor yani defalarca denedim uçuş yapamıyorum en kötüsü kumandaların kaybolması ve asla FSX i kapatıp açmadan geri gelmemesi.Uçak pmdg 737-900
Post by: KADER YILMAZYILDIRIM on March 06, 2014, 16:29:27
Hala çalışmayı durduruyor :D
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 06, 2014, 17:45:30
Quote from: ALI BIDIK
Win 8.1 FSX ve saitek yoke panel ve pedal var bende Tracker ı açıncaya kadar herşey normal açınca simulator sapıtıyor .Joystick kayboluyor ve kontrol etmiyor ekran kararıyor ve paneller gözükmüyor uçağın altı açık hale geliyor yani defalarca denedim uçuş yapamıyorum en kötüsü kumandaların kaybolması ve asla FSX i kapatıp açmadan geri gelmemesi.Uçak pmdg 737-900
Hocam ne yazık ki hiçbir fikir üretemedim. Biraz daha açık bir geri bildirim yapmanız gerek. Mesela saitekle mi alakalı olay? Saitekleri çıkarıp, fsxi açıp, vFDR ile uçuş yapmaya kalktığınızda yine aynı şeyler oluyor mu? Öncelikle bunu test etmenizi rica edeceğim. Bu aşamadan sonra FSUIPCyi tekrar yükleyip bir daha deneyin derim. (IVAPla gelen sürümü yeterlidir, arzu ederseniz ivapı tekrar kurabilirsiniz. FSUIPCyi yükle dediğiniz sürece aynı şey olur.) Eğer bunların hiçbiri çözüme ulaştıramazsa %90 windows 8.1 kaynaklı bir şeydir. Ona da ayrıcana bakarız.
@Kader Yılmazyıldırım:
Hocam ne yazık ki artık sorun bizden kaynaklı olamaz. vFDR bilgisayarı çok yormaz (20mb ram ve %0-2 arası cpu yiyor.) Kaldı ki benim bilgisayarım 5 yıllık bir notebook... Sürekli programda bir şeye tıklıyor olabilir misiniz, ya da programı kastıracak başka herhangi bir şey... Uçuşu başlattıktan sonra ctrl + F6 ile ya da kendiniz vFDR'ı aşağıya düşürün ve öyle kalsın. Hiç dokunmayın. Ahmet hoca da uçuşlara başlayabilmiş. Açıkçası bu sorunu sadece size vermesini çözemedim. (belki sizinle bir kişi daha olabilir) FSXi kurun kaldırın gibi bir öneri vermek de istemiyorum, ama işin kod kısmında da bir şey yok...
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 06, 2014, 19:33:23
Quote from: ALI BIDIK
Win 8.1 FSX ve saitek yoke panel ve pedal var bende Tracker ı açıncaya kadar herşey normal açınca simulator sapıtıyor .Joystick kayboluyor ve kontrol etmiyor ekran kararıyor ve paneller gözükmüyor uçağın altı açık hale geliyor yani defalarca denedim uçuş yapamıyorum en kötüsü kumandaların kaybolması ve asla FSX i kapatıp açmadan geri gelmemesi.Uçak pmdg 737-900
Windows 8 kullanıyorum bende ve 8'e geçtiğimden bu yana çözemediğim daha doğrusu kalıcı çözüm bulamadığım tek sorun...
Bulduğum alternatif çözümü paylaşaym, Uçuş esnasında Joy. veya pedal devre dışı kaldığı zaman ALT+ENTER ile ya tam ekrana geçin veya tam ekrandan çıkın ve JOY ile PEDALLARI oynatın sonra tekrar ALT+ENTER ile normale çevirin.
Post by: OSMAN BARISIK on March 07, 2014, 03:48:09
Hocam ben çok anlamam ama bende şöyle bir sorun vardı hala da var aslında. Tracker bende de kapatıyor kendini. Arkaplanda çalışan uygulamalara baktım. Microsoft office 2007 kurulu bende ve bilgisayar Office starter 2013 diye birşey açıktı arkaplanda. %98 CPU yiyordu. Onu keşfettim ve kapattım artık açılmıyor.
@Kemal Emre Öztiryaki
Kendini kapatmasının sebebi bu olabilir mi?
Yeni çıkarttığınız sürümü birazdan deneyeceğim hocam. Teşekkürler.
Post by: OSMAN BARISIK on March 07, 2014, 04:09:51
@Kemal Emre Öztiryaki
Yine kapattı. :( Antalyada kaldım gidemiyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 07, 2014, 07:17:42
-
@Kader Yılmazyıldırım, Osman Barışık:
Bu akşam TS'de olacağım. Bir gelin, teamviewer ile bakayım. Belki çözeriz...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on March 07, 2014, 07:18:53
-
Müsaitseniz şu anda burdayım hocam.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 07, 2014, 12:06:42
-
Traker olmadan üst üste 2 defa denedim hiç bir sorun olmuyor Cold and Dark başlıyorum herşey normal saitek cihazlar çalışıyor tüm işlemler sırasında deniyorum normal ama Tracker çalışınca gaz kolu ve kumandalar ve diğer fonksiyonlar kayboluyor ve bilgisayarı kapatıp açmadan geri gelmiyor tekrar tekrar denedim bazen kumandalar ve 3D paneldeki ekranların bazıları kayboluyor uçağın gaz kolunun yarısı kayboluyor ve uçağın altından yeri görebiliyorum.Uçak kumandalrı klavyeden çalışıyor ve multi paneldeki flap tuşuda çalışıyor ama hepsi o kadar ve simulatör ayarlarında saitek cihazlarını bulamıyorum kayboluyorlar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on March 07, 2014, 13:16:55
-
@Kemal Emre Öztiryaki
Hocam ben TR member kanalında sizi bekliyorum. Gelince seslenirsiniz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on March 09, 2014, 09:43:11
-
Sonunda %100 ü yaptım. :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 09, 2014, 09:49:02
-
Tebrikler Osman hocam. Nihayet
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 09, 2014, 10:32:15
-
Forum saati bozuk galiba ben yazdığımda 15:38 idi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on March 09, 2014, 10:56:59
-
Son 3 uçuşdur bendede son yaklaşmada birden sürat artıyor. Uçak otomatik pilottan çıkıyor. Sonrada sert oturuyor. Doğal olarak hard landing hatası veriyor. Hava durumunun bir anda değişmesi herhalde bu olay.
Ama sonunda hallettim.
-324 den +100 e geldik ya daha ne olsun :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 09, 2014, 11:10:27
-
Osman hocam tebrikler, gözünüz aydın.
Özgür hocam, bilgi için yazayım, bounce landingin qnh ile vs. alakası yok. simülatörde "on ground" flag var. Uçak yerdeyken bu bayrak 1, havadayken 0ı gösterir. QNHi isterseniz 900 e set edin ve uçak sizi -1000feette göstersin, yine de sizi indi olarak algılamaz fsx. Uçağın tekerleri yere değdiğinde ancak bu bayrak 1 e döner ve o zaman program sizi indi algılar. İndikten sonra tekrar havalanınca yani bu bayrak 0 a dönünce ve sonra tekrar 1 olunca da (indi kalktı indi) bounce landing olayı meydana geliyor. Ha rüzgarın ani değişimiyle bounce olmuş olabilir o ayrı konu. Biraz teknik oldu ama
Forum saati 1 saat geri alındı, düzeltildi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 09, 2014, 12:53:52
-
Olabilir Emre hocam. Her şey mümkün. Son uçuşta FS Real WX kullandım, sorun olmadı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 10:08:47
-
Sitede bir sorun mu var bir kaç gündür? Sağ tarafta, IVAOTR'den alınan bilgiler gözüküyordu (kimler aktif, kim uçuyor bilgileri gibi). Kaç tane tarayıcıyla denediysem gözükmüyor tüm bunlar?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BOGAC ERKAN on March 10, 2014, 10:59:33
-
Şimdi baktım, bende bir sorun yok. Malumat.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 11:04:25
-
Allah Allah? Giriş çıkış da yaptım ama netice aynı. Chrome ile denemedim bir tek.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 11:41:11
-
Fazla olacak biliyorum ama LTBS'den hiçbir yere uçuş rezerve edemiyorum. LTBA kalkışlı tüm uçuşlar için Not Avaliable yazıyor. Çıkış yapıp girdim ama aynı sorun. Malumat.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 10, 2014, 11:52:28
-
Birkaç gün önce live map ve sağdaki online kısmı dakikada güncellenecek şekilde ayarlandı. Chrom 33, Firefox 27 ve IE 10 ile testler yaptığımda bir sııntı görünmüyordu. Şu anda bende hala bir sıkıntı görünmüyor ama yine de bir göz atacağım...
LTBS konusuna gelince, görünüşe göre LTBS - LTBA iki uçuş da diğer pilotlar tarafından book edilmiş. :) Ekstradan bir uçuş bekliyorum oraya LTBA için.
Edit: Live map ve sağ sütun sorunu çözülmüş olması gerek.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 12:33:05
-
Live map sorunu düzelmiş. Ben, uçuş rezerve ederken THY069 da LTBS-LTBA uçuyordu. Ondan olabilir. Yeni uçuşu gördüm, teşekkürler. Bir de çok mühim değil ama son uçuş kazancı neden eksi çıkmış olabilir?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VURAL CAVUSOGLU on March 10, 2014, 13:15:58
-
Özgür, uçağı hoplata hoplata indirdiğin için yolcular paralarını geri almış:)))
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 10, 2014, 14:04:19
-
Eksi çıkmış çünkü 2900 küsür kg yakıt yaktığınız bir rotada 6000 kg yakıt almışsınız hocam. Ha, artan yakıt 3000kg görünüyor. Bu aslında normal bir şey ama en başta uçakta hiç yakıt olmadığını da hesaba katın hocam. Dolayısıyla böyle bir sonuç çıkmış. Eğer hali hazırda uçakta 3000kg olsaydı ve siz sadece kullandığınız 3000 kgı alsaydınız kazancınız 4500 $ olacaktı.
Bir Not: Bunun hesabı bu şekilde yolda yakılan ve alınan oranı şeklinde değildir. Temel olarak bilet fiyatı * yolcu sayısı + kargo * mil * kargo/kg fiyatı - alınan yakıt miktarı * yakıt fiyatıdır. Bu havayoluna gelen gelirdir. Pilota gelen gelirde ise o uçuşun long haul olup olmadığı (malum ekstra pilot masrafları çıkıyor), pilotun uçuşta aldığı % lik puan vs. gibi kriterler devreye giriyor. Yani iki pilot da birebir aynı uçuşu yapıp havayoluna 20000 $ kazandırdığında, ratingi düşük olan 4000 alabilirken yüksek olan 6000 alabilir. Yine fazla teknik oldu sanırım ama merak etmeyin enine boyuna düşünüp kodladım sistemi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 10, 2014, 14:09:33
-
Traker olmadan üst üste 2 defa denedim hiç bir sorun olmuyor Cold and Dark başlıyorum herşey normal saitek cihazlar çalışıyor tüm işlemler sırasında deniyorum normal ama Tracker çalışınca gaz kolu ve kumandalar ve diğer fonksiyonlar kayboluyor ve bilgisayarı kapatıp açmadan geri gelmiyor tekrar tekrar denedim bazen kumandalar ve 3D paneldeki ekranların bazıları kayboluyor uçağın gaz kolunun yarısı kayboluyor ve uçağın altından yeri görebiliyorum.Uçak kumandalrı klavyeden çalışıyor ve multi paneldeki flap tuşuda çalışıyor ama hepsi o kadar ve simulatör ayarlarında saitek cihazlarını bulamıyorum kayboluyorlar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 10, 2014, 14:33:20
-
Hocam merhabalar,
Programda FSXe yazdırılan tek kod fsx pausea/slewe alındığında bunu devre dışı bırakan koddur. Onun haricinde FSX'e hiçbir şekilde bir şey yazdırma söz konusu değildir. Tüm program fsx'ten veri çekme üzerine kurulu. Yani tek yönlü. Dolayısıyla programın sizin gaz kolunuza vs. "direkt" etki etmesi söz konusu değildir. Saitek kontrolleri ile fsuipcnin çakışma durumu olabilir. O da ancak saitek fsuipc üzerinden bir şeyler yapıyorsa olur. Fakat bildiğim kadarıyla bu da söz konusu değil, kaldı ki saitek kullanıp sorunsuz uçan bir iki kişi biliyorum, sorun saitekten kaynaklı olsa tüm saitek kullananların kontrollerinin çorba olması gerekirdi. Sizin sisteminizde fsuipc üzerinden bir şeyler komutladıysanız bu problem ondan kaynaklanıyor olabilir. Fakat bu, kontrollerin saçmalamasını açıklarken sizin bahsettiğiniz programı çalıştırdımda uçağın altını görüyorum, 3d paneldeki göstergelerim kayboluyor gibi bir şeye neden olmaz. Bilgisayarınız kasıyor olabilir, bir şeyler çakışıyor olabilir. Kurulan programlardan bir tanesi sebep oluyor olabilir. Ne yazık ki elime almadan sorunun neyden kaynaklandığını bulabilmem mümkün değil. :( Yardımcı olamayacağım.
Buradan herkese bir not yazayım. Bilgisayarın kasması ya da problem çıkarması sizin ram işlemci veya ekran kartı ayarlarınızla alakalı olmayabilir. Örnek veriyorum, 12 gb ramli yüksek hızlı bir bilgisayar, (sanırım Osman Barışık'ındı) bilgisayarındaki bilmediğimiz bir problemden dolayı programı sürekli kapattırıyordu. Bunu yapmasının tek sebebi de programın eskiden 0.350 sn ile fsxden veri çekmesiydi. Kastığından yapsa herhalde kullanıcıların %95inde yapması lazımdı. Gariptir ki en eski bilgisayarlarda bile çalışırken bu kod, windows 8 bu problemi üretiyordu. Kimisi XP SP3 uyumluluk moduna alarak bu problemi aşabilirken kimisi aşamıyordu. 0.5 sn aralıklarla fsxden veri çekmeye çalışınca tüm bilgisayarlar hata verdirmeyi kesti. Dürüst olacağım sebebin ne olduğunu halen bulamadım. İşin içine işletim sistemi, farklı programlar vs. o kadar çok değişken giriyor ki bulmam da imkansıza yakın. Demem o ki bazen yüksek konfigürasyonlu bir bilgisayar en stabil bilgisayar olmayabiliyor. İşletim sistemindeki bir problem, fsx ayarlarındaki bir problem, herhangi bir şey... Win 7, dual core işlemci, 4gb ram ve tarihi eser bir ekran kartı kullanıyorum. Tüm fsx ayarlarım en solda (düşükte) ltbaya inişim 10 fpsnin üstüne çıkmadı daha bir gün bile. Fakat ne bir gün kapatma hatası verdi program ne de başka bir şey.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 10, 2014, 14:37:51
-
Ok teşekkür ederim benim beklediğim program için yazdıklarınızdı artık hatayı nerde arayacağımı biliyorum en azından.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 10, 2014, 14:44:00
-
Bu yöntemi denediniz mi Ali Hocam, aynı sorun bende de oluyor sık sık, saitek kontroller de gözükmüyor ALT ENTER yapınca çalışıyor...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 10, 2014, 15:00:12
-
En kısa zamanda deneyip burdan yazarım.Teşekkür ederim Fırat kardeşim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BOGAC ERKAN on March 10, 2014, 15:42:25
-
Doğru yakıt yüklemenin nasıl yapılacağı konusunda bilgi verir misiniz? Uçağı Cold and Dark halde yerleştirip, tracker'ı açıyorum. Ancak o zaman da uçağın yakıtını satın almış gibi olduğum için fena halde batma durumu hasıl oluyor.
Hmm... o halde uçağı faal hale getirmeye başlamadan FSX'den yakıtı ayarlamalıyım... Ama bu mümkün mü onu da bilmiyorum ne yazık ki...
Ne sorunlu biriymişim de haberim yokmuş yahu...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 10, 2014, 16:42:08
-
Boğaç hocam ister uçağı açın ister daha uçuşu açmadan FSX Free Flight 'da Fuel and Payload seçeneğinden yakıtınızı ayarlayabilirsiniz. Uçuşu açtıktan sonra da yine üst menüde Fuel and Payload dan yükleyebileceğiniz gibi, payware uçaklarda yanında yüklenen fuel programlarıyla da yakıtı yükleyebilirsiniz. Burada dikkat etmeniz gereken yakıtı aldıktan sonra TRACKER ı başlatmak olacak...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BOGAC ERKAN on March 10, 2014, 17:02:44
-
Çok teşekkürler hocam. Niyeyse gelmemişti aklıma bu şekilde yapmak.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 17:09:43
-
Start Flight demedikçe yakıtı değiştirme imkanı her zaman mümkün. Yeterki Refresh Fuel deyin.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on March 10, 2014, 18:37:46
-
Şuan sitede bir problem var. Ve serverler da mı var ? flight tracker uçuş esnasında hata verip duruyor yok say diye diye devam ediyorum.. umarım uçuş sonunda kabul eder boşa gitmez..
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on March 10, 2014, 18:50:57
-
Ve devamı 2. kez oluyor flight Tracker ne zaman hata verse biraz ardından simulatorde yanıt vermiyor diyip kapanıyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 10, 2014, 21:57:12
-
Bende bir sorun görünmüyor şu anda ama sizin yazdığınız saatte belki bir süreliğine serverda bir şey olmuş olabilir. O ara sıra hata gelmesinin sebebi şudur, program belirli aralıklarla sizin online durumunuzu çeker ve vFDRı kullanıyor olduğunuzu da sisteme gönderir. O aralıklarda siteye ulaşamadıysa böyle bir şey meydana gelmiş olabilir ama dediğim gibi şu anda bir sıkıntı yok. Bir şey olduysa da kısa sürmüş.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on March 11, 2014, 04:25:18
-
Evet kısa süreli sorun olmuş o zaman serverlerda yaklaşık 10 dakika siteye ulaşılamıyordu o ara vfdr hata verdi. Hemen sonrasında sitede düzelmişti zaten.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on March 11, 2014, 17:44:55
-
Yeni sürümü indirdim 1.0.6'yı bilinen ne yaptıysam başlatamadım start flightı. Online olduğumu görmüyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 11, 2014, 17:57:05
-
Sizinle alakası yok Ufuk hocam. Kimseyi online görmüyor. Sorun, IVAO sunucularında. Az önce fark ettim ve IVAO forumlarında da tartışılıyor şu anda mevzu. Malumat.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on March 11, 2014, 18:01:45
-
Anladım hocam fakat birşey daha farkettim. İvap online oluyorum flight plan gönderiyorum ivao.aero da offline gözüküyorum fakat hava ve diğer trafikler gözüküyor. Baya acayip bi durum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 11, 2014, 18:10:56
-
Herşey normal gözüküyor. Az önce Osman hocamla da konuştuk, hala LTBA'da yerde gözüküyor ama neredeyse 1 saat olmuş kalkalı (zira her yere baktım apronda, yoktu)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on March 11, 2014, 18:15:25
-
vfdr ile uçabilen de var ama ben hala anlamış değilim
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 11, 2014, 18:25:09
-
Onun nedeni şu: IVAO sunucuları sorun çıkartmadan uçuşu başlatmışlar. O yüzden sorun yok gözüküyor ama virtualthy sitesinden bakarsanız havadakiler dahi yerde gözüküyor. Asıl merak ettiğim, uçuş sonunda bağlı olup olmadıklarını VDFR test ettiğinde ne olacak?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on March 11, 2014, 18:30:04
-
Hocam ivao da sıkıntı vardı dediğiniz gibi ama ben uçuşu tamamladım. vfdr sıkıntı yapmadı. :D
Hala webeye ve virtualthy haritası donuk devam ediyor. Uçuşu bitirmeme engel olmadı. Yanmadı uçuş çok sevindim :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 11, 2014, 18:38:06
-
İyi aman, tek sorun olmasın da. Yenisine izin vermeyecektir hata (bizden kaynaklanmayan) düzelene kadar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKAN BOLUKBASI on March 12, 2014, 05:35:05
-
Aynı durum bende de mevcut. Sabah kontrol ettim en son yine aynı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 14:30:42
-
Biraz önce 2 kere denedim saitek kumandaları alt enter tuşu ile geri getiriyorum fakat LTBA da tüm taksi yolları pist ve uçağın kaplaması gidiyor sanki uçan koltukları kullanıyorum tekrar alt enter yapıp eski haline alınca ise kaplamalar geliyor fakat IVAP kullanım dışı kalıyor mousa la kumanda olmuyor ve charliye alamıyorum IVAP ı , her seferinde Fatal error verip kapanıyor simulator.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 14:34:14
-
Dayanamayıp sonunda win 7 ye geri dönmek zorunda kalacağım yada P3D ye geçeceğim herhalde ama belki çözerim umuduyla yazıyorum daha önce yaşayan birileri vardır diye.Kafamı kurcalayan tracker i açmazsam defalarca sorunsuzca uçuş yapabilmem bunu anlayamıyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 12, 2014, 14:44:05
-
Ali HocamO sorunun açıkcası trackerla alakası yok çünkü ben Windows 8 e geçtiğim anda bu sorun oluştu ve ne yaptıysam ne ettiysem kesin bir sonuç elde edemedim. Bulduğum en iyi çözüm ALT+ENTER,
Alt + Enter yapıp tam ekrana geçin sonra tekrar yine ALT+ENTER ile pencere moduna dönün, IVAP vs. sorunsuz kullanabilirsiniz joy. de çalışır durumda oluyor...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 14:54:20
-
Ne yazıkki joy geri geliyor ama Ivap kullanılmıyor.Bende alakası yoktur diye düşünüyorum ama tracker sız defalarca uçuş yaptım Ivapla sorun olmadı.Ivap çalışmasada olur belki ama kaplamalar gidiyor tekrar alt enter yapıp tam ekran sonra tekrar normal ekran kaplamalar geri geliyor Ivap mousa ile tıklayınca masa üstüne dönüyor Ivap ı kapatıp uçuşu devam ettirmek istedim ama bu seferde fatal error verdi ve kapattı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 12, 2014, 14:59:27
-
Ali Hocam,Sistem özelliklerini,FSX de kurulu addons kısaca ne varsa bir yazarmısınız bir kıyaslıyım o zaman trackerla çakışan bir şey var çünkü dediğim gibi sorunu ben trackerdan değil windows 8 den dolayı yaşıyorum ne yazık ki bende bunu çözemedim :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 15:41:28
-
FSX IVAP SPAD PMDG 737 FS TRAMP FOR FSX FSX scenery for ltba Ve diğer programlar.Itunes winrar team speak 2 ve 3 , silverlight office ve benzeri ıvır zıvr program Çok fazla program kullanmam kullanırsamda işim bitince silerim titiz biriyimdir.Win 7 de fs 2004 ile sorunsuz uçuyorken Win 8 ve FSX çok canımı sıktı benim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 15:42:52
-
Bende Win 8.1 var bu sıkıntılar yüzünden uçuş yapamaz oldum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on March 12, 2014, 17:26:38
-
Ali hocam, bende de 8.1 var. Sorununuzun benzerini geçtiğimiz günlerde bende yaşadım. Kokpit, kabin, kanatlar, yeryüzü vs. gidiyor. Fakat bende IvAp bir sıkıntı çıkarmadı. O textürelerin geri gelmesi için ne yaptıysanız geri almanız lazım.
IvAp'ı yüklerken, yükleme ekranında size soran "Flight Simulator'ü nasıl kullanıyorsunuz?" sorusuna; *"Tam Ekran kullanıyorum."*"Pencere kullanıyorum." cevaplarından hangisini verdiniz? Zira bu sorununuz ile direk bağlantılı olabilir.
Eğer "Tam ekran kullanıyorum" seçtiyseniz, o zaman sorun pencereye aldığınızdan olabilir.Eğer, "Pencere" seçtiğiniz halde tam ekran kullanıyorsanız, muhtemelen yine bu sorunu yaşayabilirsiniz.
Kolaylıklar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 17:28:58
-
Deneyeceğim teşekkür ederim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on March 12, 2014, 18:29:58
-
Alp hocam çok güzel bir konu oldu bu. Ben yüklerken full screen seçtim. Ama IVAP ı açtıktan sonra alt+enter ile full screen e geçince simsiyah ekran geliyor. Tekrar alt+enter yapınca pencere moduna geçiyor ve düzeliyor. Bilgisayarım ve özellikleri aşağıda;
Intel i5 3330 ZOTAC GeForce GT640 2GB DDR32GB (1300) + 2GB (1300) + 8GB (1600) = 12GB RAM500 GB + 1TB = 1,5 TB Hard diskLogitech Extreme 3D Pro.
Bu durum sinir ediyor. Problem değil aslında benim için ama bir çözümü varsa neden tam ekran kullanmayalım. Ayrıca FSX içinde Display Settings de aşağıdaki gibi ayarlıdır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on March 20, 2014, 12:15:47
-
Son uçuşumda EHAM'a uçuş yaptım. FL340 da rüzgar nedeniyle 10 sn lik overspeed ikazı verdi ve cezayı yedim. Son versiyonda overspeed ikazı sınırları nedir. 10 saniye bile sürmedi ama cezayı kesti.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK TEK on April 11, 2014, 21:30:37
-
Kemal hocam tekrar selamlar, kısa bir aradan sonra tekrar uçuşlarıma başladım iFly 737 ile lâkin epeyce dikkatli uçmama rağmen %42 ile neticelendi uçuşum, muhtemelen her şeye ceza kesmiş olmalı :) heleki 10000ft altı 250 nin üstü diyor kesinlikle kabul etmiyorum. ::) iFly için bir düzenlememi gerekiyor acaba benim için çok can sıkıcı bir durum. :-\
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on April 11, 2014, 22:07:03
-
Haluk hocam. Yanlış bilmiyorsam iFLY için test yapılmadı.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 12, 2014, 04:29:48
-
Merhabalar,
iFly için testler yapıldı, sadece bir kriterde sıkıntı vardı o da çözülmüş olması lazım ama tester arkadaştan ses çıkmadı. Fakat raporları incelediğimde çözüldüğünü görüyorum dolayısıyla iFly destekliyoruz. :)
Gelelim hatalarınıza;
250 knot 10000 feet olayında bir sıkıntı yok sistemde. iFly ya da PMDG vs. bir alakası yoktur. Direkt olarak KIAS alınmaktadır, bu konuda sistemde bir sıkıntı yok. 3-5 knot töleransı da vardır. Fazlası bu cezaya sebebiyet verir. 9700feet civarında hatayı almışsınız.
Taxi Light hatası almışsınız. Kayıtlara baktığımda indikten sonra taxi ışığının açıldığını görüyorum. Flight Operation Manuale ışık kullanımlarıyla ilgili göz atmanızı tavsiye ederim. Yine forumda ışık kullanımıyla ilgili bir başlık ve onlarca mesaj olacak.
Unstabilized Approach. Yeni eklediğimiz daha doğrusu kriterlerini genişlettiğimiz bir başlık. Duyurular kısmında ve forumda da duyurusu yapılmıştı. Temel olarak son 1000feet AGLye geldiğinizde artık landing checklistinin bitmiş olması ve bu noktadan sonra sadece inişe konsantre olmanızla ilgili bir kriterdir. Bu noktaya flapları ayarlamadan, spoilerları arm yapmadan, hızınızı ayarlamadan girmek sizin yaklaşmanızı unstabilize yapar ve kitapta pas geçmeniz gerektiği söylenir. Sizin durumunuzda hızdan bu cezayı almışsınız. Hızdaki fazla değişimlerden (170le gelip son 100ftte 135 knot olmak gibi gibi) kaçınınız. (rakamlar örnektir)
Son olarak Sink Rate. 08:25:39'da almışsınız hatayı. Tam o saniyedeki varyonuzu sistemden göremiyorum ama 08:25:30'da 3777 feetteyken 08:25:50'de 3426 feete düşmüşsünüz. 20 saniyede 350 feet yani dakikada 1050 feet varyo. Ne yazık ki pistin sadece 100 feet üzerindeyken böyle bir alçalış sizi Sink Rate'e sokar, hangi uçağı kullandığınızı bilmiyorum ama uçağın da size bu uyarıyı vermiş olması gerekirdi, vermiştir de belki.
Haluk hocam, özetle programdan kaynaklı bir sıkıntı görünmüyor. Zaten artık programda da bir hata kalmadı gibi. Belki aylardır gözümüzden kaçan ufak tefek bir şey çıkarsa çıkar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ONER OCAK on April 12, 2014, 12:11:52
-
Kemal hocam ben de her uçusta asagidaki gibi bir hata alıyorum.. Neden olabilir acaba?
http://i102.photobucket.com/albums/m118/endekuzinaciko/hata_zps7e13a777.png
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on April 12, 2014, 12:38:16
-
Aynı sorun bende de oluştu...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GOKHAN PEKER on April 12, 2014, 13:11:57
-
Continue diyince devam etti ama 6 saatlik uçuşunun sonunda yine ayni hayati verdi. Recorderi kapatamadim. Uçuş boşa gitmiş oldu...
Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 12, 2014, 15:34:49
-
Merhabalar,
Yukarıdaki belirtilen hatanın sebebini henüz çözemedim fakat uğraşıyorum, merak etmeyiniz. Tahminimce bizim serverlarımıza bağlanıp ivao bağlantınızı kontrol ederken veriyor bunu. Continue dendiği takdirde hiçbir şekilde uçuşa etkisi olmayan bir hatadır. Gökhan hocam, eğer aynı hata ise continue demeniz yeterliydi, vFDR'ı kapatmanıza gerek yoktu.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on April 12, 2014, 15:48:56
-
Kemal Hocam Merhaba,
Dediğiniz gibi vfdr'yi kontrol ettiğimde, bağlı mı diye o zaman hata veriyor. 2 saattir uçuşta dokunmadım hata vermedi daha...
Teşekkürler ilginiz için,
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GOKHAN PEKER on April 12, 2014, 15:59:59
-
Hocam LTBA-VİDP arasi ucusumda ayni hatayi neredeyse 10 kez verdi. Hepsine continue dedim devam etti. Ucusum bitti End Flight a basinca ayni hatayi verdi. Continue dedim bu sefer rapor göndermedi End Flight tuşu da bir daha geri gelmedi. Tekrar olursa bilgi veririm. Teşekkürler.
Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 12, 2014, 16:06:13
-
Bahsettiğim şey tam olarak o değildi ama... Özelden bir link atacağım ikinize de, bir deneyin bakalım hata verecek mi?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BURAK TUNCEL on April 12, 2014, 18:13:40
-
Aynı sıkıntı bende oldu bugün. Sonunda Tracker'in yerinde yeller esiyordu. ..
Sent from my Note 3 using Tapatalk Pro
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK TEK on April 12, 2014, 22:01:26
-
Cevap için teşekkür ederim Kemal hocam, bahsettiğiniz konular genel de dikkat ettiğim konular 10000'i 230 ile geçtim ve asla 250'yi geçmedim ve yine asla ani düşüşüm olmadı taxi ışığına bir şey diyemem indiğim pist ten diğer piste geçiş yaparken aradaki taxi yoluna girerken yakmıştım diğer ışıkları söndürdük ten sonra. Bana sanki bir uyumsuzluk var gibi geldi tester arkadaşın cevabını merakla bekliyorum. Bir arkadaşımız tracker hakkında kendi deneyimlerini paylaşmış sağolsun ismi aklımda değil şimdi "Tracker taxiing to runway dediğinde taksi ışıklarınızı yakın." diyor fakat bende hiç bir zaman böyle bir şey demedi o yüzden diyorum sanki bir sorun var gibi. :-\
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GOKHAN PEKER on April 12, 2014, 22:10:17
-
Test trackirini birazdan deneyecegim ancak bir şey farkettim; LTBA-LTAN İFly Fs2004 ile uctum hicbir sorun olmadi. LTAN-LTBA PMDG737 NGX FSX İle uctum 2 kere hata verdi ancak uçuşu tamamladim. Herhangi bir sorun cikmadi. Birazdan FSX ile test trackeri deneyecegim. Bilgi veririm.
Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SALIM TANSU TUNCER on April 13, 2014, 00:02:35
-
Kemal Hocam az önce versiyon 1.0.8.0 ile EDDF - LTBA uçuşumu yaptım. Ancak yaklaşık 8-9 kez aynı hatayı verdi. Devam diyerek uçuşumu tamamladım. İndiğimde malesef herhangi bir kayıt yapmış görünmüyor.
(http://i.hizliresim.com/gl4WDb.jpg)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 13, 2014, 00:34:58
-
@Haluk Tek: Hocam biz her zaman flight operation manuali ve checklistleri takip edin diyoruz. Taxiing to runway dediğinde yakmayacaksınız taxi ışıklarını. O yazı çıktığında kapalıysa zaten iş işten geçer. Uçak yerde hareketliyken taxi ışıkları kapalıysa ceza gelir. İşin en basit özeti budur. Finalda gear down ile yakılır, kapıda kapatılır. Yine kalkışta da pushback sonu açılır airborne gear up ile taxi ışığı kapatılır. Aksi her türlü kullanımda cezayı alırsınız. En kötü ihtimal landing light ile birlikte kullanınız.
@Gökhan Peker: Hocam uçakla alakası yok durumun. İki ihtimal var durumda. Ya IVAO online durumunuzu çekerken bu sıkıntı oluyor, ya da vFDR'la uçup uçmadığınızı bizim sisteme yükleyen yerde sıkıntı var. Bu hatayı her kontrolde de yapmıyor. Yoksa zaten yüzlerce hata almanız gerekirdi. vFDR kullananların kaçında yapıyor onu da bilmiyorum ama benim bilgisayarımda da yapmıyor. FrameWork ile mi bir alakası var, bilgisayarla mı bir alakası var anlamadım. Büyük ihtimal güvenlik duvarları ya da başka bir şeyler buna engel oluyor ama ne?...
1.0.8.2 olarak bir sürüm koyacağım az sonra vFDR online durumunun kontrolünü iptal eden. Hata alan arkadaşlar konuya işe yarayıp yaramadığını yazarsa çok makbule geçer.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK TEK on April 13, 2014, 16:32:18
-
Sonunda yüksek puan almayı başardım tahmin ettiğim yerlerden de cezayı yedim sorun benim alışkanlıklarımdaymış şimdi yine cezayı o yüzden yedim. Tracker takır takır çalışıyor eline sağlık Kemal hocam uyarıların da işe yaradı sağolasın.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 13, 2014, 16:43:20
-
Haluk hocam QNH değerlerinizde sıkıntı var bu arada ben şimdiden uyarayım. Yakın QNH ile ilgili de bir şey gelecek bir ceza da oradan yersiniz. :) Yer yüksekliği 312 feet görünüyor inişte sizin uçak 297ftte :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK TEK on April 13, 2014, 18:16:37
-
Evet, bende şimdi farkettim siz uyarınca. Bu neden olur? Ben genellikle "B" ile ayar yapıyorum metar bilgileri ile bazen uyuşmuyor "B" qnh. Yerde iken "B" ye basıyorum ayar çubuğu ya yukarıda veya aşağıda oluyor bazen ama metar değeri ile uyumlu da olabildiği halde böyle gösteriyor. Biraz inceleme yapayım da öyle devreye sokun hocam. :D
Düzenleme: Son TK455 uçuşumda Sabiha da iken "B" ile ayar yaptım metar ile de uyumlu idi UKBB de ise 3000ft te ayar yaptım metar ile aynı değeri verdi (1013) park ettim o sırada 440 gösteriyordu 40 biraz yukarıda idi 438 yani biraz sonra yağmur başladı tekrar ayar yaptım qnh 1012 oldu irtifa 480 oldu bir müddet sonra bir daha ayar yaptım qnh aynı 1012 irtifa 438 oldu bunlar hep ivao da iken oldu. Ne yapmalıyım bu durumda? Şartlar ne olursa olsun alanın irtifasını mı ayarlamalıyım qnh değerini mi depart neyse üç aşağı beş yukarı ayarlanır fakat qnh doğru göstermiyor o zaman en kötüsü de alçalırken olacak uyumsuzluktan sert iniş te yapabilirim. Uçağım fs2004 için iFly 738. Şimdi ben bu düzenlemeyi yazarken 1011 oldu kendi kendine irtifa aynı B ile ayar yaptım 1012 oldu irtifa yine aynı 438 gerçek ise 427. ???
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 13, 2014, 19:12:53
-
Aslında tam tersi, "B" bu işi garantiye alır, manuel girmek sıkıntıya sokar. Öyle ki çoğu zaman karşılaşmışızdır metarda Q1005 iken B yaptığımızda 1005 harici başka değerler geldiğini. vFDR FSX üzerinden çalıştığı için sizin gösterge panelinizdeki değeri esas alacaktır. Bir diğer nedeni havanın ani değişmesi olabilir. QNH 1003 iken birden 1013 olursa fsxte haliyle sizin göstergeleriniz de sapıtabilir. Mevzu bahis ivao serverlarıysa çok bir stabilite beklememek gerek. :) Fakat finalda son bir kez QNH ayarlamak da güzel bir fikir olabilir :) Yoksa sizin durumunuzda olduğu gibi 312 feetlik yerde 297 feette görünürsünüz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK TEK on April 13, 2014, 20:13:49
-
Kemal hocam ben yukarıdaki mesaja düzenleme yazarken siz mesaj geçmişsiniz onu bi okuyun hocam ayarları düğmeden yapmıyorum garanti ve çabuk diye "B" tuşu ile yapıyorum sanırım problem iFly da o zaman, sitesinden bir sorayım bakayım.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on April 18, 2014, 16:53:53
-
Merhabalar
EHAM-LTBA uçuşunda "Incorrect QNH setting. Altitude is way below/above ground elevation." cezası aldım.
]EHAM da TA 3000 feet doğal olarak kalkışta 3500 feet de STD yaptım.
LTBA için alçalırken de QNH 1005 di TRL FL115 olduğundan 11000 ı geçerken mahalli QNH i bağladım.
Neden bu hatayı verdi anlayamadım. Onun dışında hiç ellemedim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 18, 2014, 17:00:00
-
Osman hocam, QNH ile ilgili çalışmalar devam ediyor. Sistem oturduğunda hatalar sıfırlanacaktır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on April 18, 2014, 17:05:09
-
Teşekkürler hocam :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 18, 2014, 21:30:09
-
Büyük konuşmak gibi olmasın ama çözmüş olabilirim. :) tüm eski hatalar silinip hata alanların puanları tekrar hesaplandırılmıştır.
v. 1093
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 19, 2014, 12:55:13
-
Ne yazık ki QNH yine olmadı. Mecburen kaldırıyoruz. :-[
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖMER PERGEL on April 22, 2014, 14:23:05
-
daha önce konusu geçti mi bilmiyorum ama,pmdg 737 ngx ile ilgili,ışıklar ve spoiler ile ilgili hata alıyorum.
Incorrect light configuration. Navigation Lights OFF before engine start.
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
Incorrect light configuration. Navigation Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.
aerosoft airbus x recorder ile sorunsuz %100 uçuş gerçekleştirebiliyorum fakat pmdg 737 ngx ile ne yazık ki uçamıyorum.hata sanırım benim ile ilgili ayzılımsal sorun.daha önce tecrübe etmiş ve hatayı düzeltmiş arkadaşlar var ise yardımlarınızı bekliyorum.
İyi uçuşlar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 22, 2014, 15:50:39
-
Hata klasik bir titleda PMDG 737-800 yazmama hatası gibi duruyor. Müsaitseniz ts.thyva.com dan teamspeak kanalımıza gelin bir bakayım teamviewer ile bilgisayarınıza girip.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BARISIK on April 22, 2014, 16:00:01
-
Steady ışığını motorlar kapalı ve push back e başlamadan önce yakın
Beacon ışığını push back e başlayıp motor çalıştırmadan önce yakın
Ruleye başlamadan önce taxi ve runway turn off ışıklarını yakın
Piste girerken de landing light ı yakın
10000 feet geçilirken ki durumu biliyorsunuz zaten
İnişte;
Pisti terkedince landing light ve runway turn off ışıklarını kapatın
Park frenini çekince taxi light ı kapatın
Motorlar tamamen durunca steady ve beacon ı kapatın
Ben de PMDG B 738 kullanıyorum bu şekilde hata almıyorum hocam;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖMER PERGEL on April 22, 2014, 22:03:22
-
hocam teşekkürler açıklama için,dikkate alıp tekrar deneyeceğim.
tittle kısmı da bu şekilde,sanırım uygun.
[fltsim.0]
title=PMDG 737-800NGX PMDG House Winglets
sim=B737-800WL
model=
panel=
sound=
texture=pmdg
kb_checklists=Boeing737-800_check
kb_reference=Boeing737-800_ref
atc_airline=PMDG
atc_id=N738PM
atc_flight_number=738
atc_model=737-800
atc_parking_types=GATE,RAMP
atc_type=BOEING
ui_createdby=PMDG
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-800NGX
ui_typerole=737-800
ui_variation=PMDG House Winglets
airline_name=PMDG Flight Test
description=Boeing 737-800 powered by CFM engines v 1.0\nPMDG Simulations\nwww.precisionmanuals.com \n\nProduced under license from Boeing Management Company.\n\nBoeing 737, 737-800 & Boeing are among the trademarks owned by Boeing.
visual_damage=0
[fltsim.1]
title=PMDG Boeing 737-800 Turkish Airlines Winglets
sim=B737-800WL
model=
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FATIH YILMAZLI on April 22, 2014, 23:19:23
-
Suan ayni sorun pmdg 777 ekibinde var
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 23, 2014, 01:51:43
-
Defalarca yazdım 777deki sorun bu sorun değil. Tamamen farklı. PDMG düzeltene kadar da bu sorun çözülmez.
@Ömer Pergel: Bir ara müsait olduğunuzda TeamSpeak serverına gelin, hatanıza bizzat ben bakayım.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on April 23, 2014, 01:56:35
-
Bu geceki BAKÜ-İSTANBUL uçuşum esnasında yaklaşık7-8 defa aşağıdaki ikazı aldım ve DEVAM'a basarak uçuşuma devam ettim.
(http://i.hizliresim.com/Vp6AnV.jpg) (http://hizliresim.com/Vp6AnV)
ATATÜRK hava alanına inişimi yaptım, ve kapıya park ettim. ışıklar motor susturma yapıldı. END FLIGHT bastım ve yukardaki hata gene geldi. tekrar DEVAM bastım, bu seferde END FLIGHT kayboldu. sistemdede herhangi bir kayıt göremedim. Hala BAKÜ'deyim. :D Biri beni geri getirsin ;D ;D ;D
(http://i.hizliresim.com/nP2k6g.jpg) (http://hizliresim.com/nP2k6g)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on April 23, 2014, 12:17:38
-
FDR silip siteden geri yükledim. IFLY B738 ile yaptığım uçuşta hiç bir sorun çıkmadı. sonunda evime dönebildim ;D ;D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 23, 2014, 13:25:03
-
Hocam bir önceki sürümde o dediğiniz hata mevcuttu. En sıkıntılı şey bu zamana kadar end flighta basınca butonun kaybolmasıydı. (Bu, aynı raporun iki üç kez yollanmasını önlemek için yapılmıştı). Fakat yeni sürümde program bizim servera bağlanamayıp dolayısıyla uçuşunuz siteye yüklenemediyse buton kaybolmuyor. :) Kendi kendinize çözmüşsünüz zaten. Bu yüzden hep güncel sürümü kullanın derim. Bu arada iFLy ile %100 lük uçuş da vFDR'ın iFLYı da artık tamamen desteklediğinin bir göstergesidir.
PMDG - Wilco - iFly - Aerosoft... (777 PMDGde 737ngxin ilk sürümünde olan bir hata varı. PMDG firmasının yama çıkarması bekleniyor. 737ngx in ilk sürümüyle Osman Barışık ve Çağlayan Çimen aynı hatayı alıyorlardı, güncelleme yaptıklarında hata ortadan kalktı. Aynı olay muhtemelen 777 ile de olacaktır.)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on April 23, 2014, 13:47:34
-
Aynen hocam, güncellemeleri takip etmek gerekiyor dediğiniz gibi. PMDG sürekli hava freni ARM alınmadı ikazı alıyordum, almama ve malumat ışığının yanmasına rağmen. dediğiniz gibi buda PMDG kaynaklanıyor yada güncelleme yapmadım belkide kontrol etmek lazım ;) :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖMER PERGEL on April 23, 2014, 20:23:18
-
recorder pmdg ngx
konuyla ilgili ben sorunlarımı çözdüm,yardımlar için teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on April 24, 2014, 10:03:48
-
Park freninin çekilmesiyle ilgili kriter, sanırım değişmiş. Daha önce motorları susturup ardından çekiyorduk, şimdi ise önce çekiyor, sonra motorları durduruyoruz anlaşılan. 2-3 hafta ara verip sonra uçar, gelişmeleri de doğru dürüst takip etmezsen olacağı bu işte :D
Yalnız, iniş sonrası yerde doğrultuyu tutturamama kriterinin toleransları mı değişti? Daha önce kuvvetli yan rüzgar nedeniyle haliyle pist doğrultusunda inemediğim bir uçuşta, yerde düzeltme yaptığımdan ceza yemiştim. Dün ise Antalya'da 3 kts yan rüzgar ile minik bir doğrultuyu tutturamama vardı ama ciddi boyutta olmadığından ellemedim, pistte de kaldım ama yine aynı ceza gelmiş. Düsseldorf, Birmingham gibi yerlere ineceklere Allah kolaylık versin ;D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 24, 2014, 16:14:02
-
Park freni önceden nasıldı bilmiyorum da park freni set edilip sonra motorları kapatmaktır doğrusu, sıkıntı yok yani...
O yerdeki olaya gelince, o kadar küçük bir yan rüzgarla o cezayı almazsınız... Bir ihtimal taksi yoluna dönüşünüze hızlı girmiş olabilirsiniz. Bu kriterde 1.0.3 ya da 1.0.4 sürümünden beri bir değişiklik yapılmadı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on April 24, 2014, 16:25:35
-
Hmmm. Mantıklı Emre hocam çünkü 25 kts civarı bir hızla giriş yaptım. Radara girdik anlaşılan. Park frenini daha önce dediğim şekilde yapıyordum. Önemli değil, olur böyle vakalar.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on April 26, 2014, 08:04:37
-
Selamlar;
Son olarak TK1881 LTBA-LGTS uçuşu yaptım ve lokasyon olarak LGTS'de bulunuyorum. FLEET sayfasından kontrol de etim kullandığım A321 TC-JRT de LGTS'de bulunuyor. Fakat Bokking yapmak istediğimde herhangi bir uçuş listede çıkmıyor. Tarife listesinde mevcut olan TK1882 uçuşunu seçemiyorum.
yardımlarınız için teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on April 26, 2014, 08:11:02
-
Sanıyorum ki sorunumun kaynağını buldum. LGTS'de 3 uçak bulunuyor ve TC-JGO B737-800 uçuğı NOT AVAILABLE uyarısı veriyor. Uçuş listesinden de TK1882'yi kontrol ettiğimde aynı uyarıyı veriyor. Başka bir pilot arkadaşımız uçuşu book ettiyse muhtemelen bu sebepten ben de booking yapamıyorum. Bu duruma nasıl bir çözüm getirilebilir?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on April 26, 2014, 09:21:12
-
Erhan hocam. Geçenlerde benim de başıma geldi Dalaman'da. Sorunun kaynağını bulmuşsunuz zaten. Diğer uçuş biterse rezervasyon mümkün veya Emre hocam size uçuş tahsis ederse olur ancak.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VURAL CAVUSOGLU on April 26, 2014, 11:42:48
-
Erhan orada 2 ucak var. Ben birini sectim. En son digeri rezerv edilmemisti.
GT-I8552 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on April 26, 2014, 13:11:55
-
Vural Abi Kemal bu konuya daha detaylı bir cevap verecektir fakat benim anladığım veya yorumladığım kadarıyla başka bir sebep var. Şu anda 3 uçak var, 2'si seçilebilir nitelikte fakat ben booking yapmak istediğimde listede uçuş gözükmüyor. Tahminim şudur; LGTS-LTBA için sadece bir uçuş yazılmış o da TK1882. Bir uçuş aynı anda sadece bir defa booking yapılabilir şeklinde bir programlama yapılmış sebebi budur zannediyorum. Fakat siz uçuşa başladıktan veya uçuşunuzu tamamladıktan sonra bir başkası tekrar rezerv edebilir tahmin ediyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 26, 2014, 15:27:41
-
Konuya açıklık getireyim. Uçakla alakalı değil seferle alakalı bir durumdur. LGTS'de şu anda 3 kişi var. Vural Çavuşoğlu, Erhan Yalim, Marco Geiger.
2 B738 1 de A321 uçak var. Fakat LGTS'den sefer bir tane olduğu (TK1882) ve onu da Vural abi book ettiği için şu anda aktif değil dolayısıyla siz de book yapamıyorsunuz. Vural hocam o uçuşu yaptığında veya uçmayıp sistem tarafından uçuş iptal edildiğinde uçuş tekrar booking için aktif olacaktır. LGTS - LTBA için tek sefer var çünkü gerçekte de tek uçuş var ve o da TK1882. Gerçekliği yansıtması adına sistem üzerinde ilk düşünürken sanal uçuş olmayacağında anlaşmıştık. Bu yüzden eklemiyoruz gerçekte olmayan bir seferi. Sadece bazı istisnai durumlarda ek uçuş koyup ardından kaldırıyoruz. LGTS için bir tane daha uçuş ekliyorum şimdilik.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on April 26, 2014, 15:58:59
-
Emre hocam. Denk gelmişken iken benzer bir sorun daha var esasında. Malum, C6 seviyesinde başlayan pilotların 30 gün içerisinde 10 uçuşu gerekli puanı tamamlayıp C5 seviyelerine gelmeleri gerekiyor. Bunu yapmayıp kaydı silinenler de var, malum. Bunların bıraktığı ama geri getirmediği uçaklar mevcut. Bir tanesi, aklımda kaldı, TC-JBI A320 uçağı LTBZ Kütahya Zafer'de öylece duruyor. Bunları tekrar merkeze getirme imkanımız, bizler için yok ama sistemin otomatik geri getirmesi gibi bir durum var mı?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: CAGLAYAN CIMEN on May 05, 2014, 00:47:39
-
Dünya turu sebebiyle bayağı bir zamandır Flight Data Recorder ile uçuş yapamamıştım. Bir de üstüne bilgisayara format atıp fsx'i sıfırlamam gerekti ve bunların üstüne Recorder'a değişiklikler geldi. Bütün bunlara rağmen %100 bir uçuş yaptım, galiba çok şanslıyım :) (Bu arada uçuşta bir ara overspeed ikazı aldım)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 05, 2014, 01:48:57
-
Çağlayan hocam overspeede ivedi olarak çözüm gelirse hata almıyorsunuz. Saniye töleransı var. :) Sevindim sizin adınıza.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖMER PERGEL on May 06, 2014, 12:01:39
-
(http://imageshack.com/a/img835/3365/n9ce.jpg)
doğru meydanda olmama rağmen DGAA için sürekli bu hatayı alıyorum
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 06, 2014, 14:27:58
-
Düzelmiş olması lazım şu anda? W yerine E girmişiz koordinatları :))
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK SARISEL on May 11, 2014, 14:40:34
-
Uçuş sonrası sürekli şu iki hatayı alıyorum:
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.
PMDG 737-8/9 serisini kullanıyorum. Hız kesicilerim her inişimde kesinlikle ARM pozisyonunda oluyor. Hakeza strobe ışıkları için de durum öyle; piste girerken açıyorum, indikten sonra pistten ayrılırken de kapatıyorum landing ışıkları ile beraber. Acaba yanlış bildiğim bir şey mi var da böyle oluyor anlayamadım. %100'lük uçuşum var, evet; ama o uçuşumu da bundan farklı yapmadığıma eminim. Yardımcı olursanız sevinirim, saygılarımla.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 11, 2014, 17:20:46
-
Büyük ihtimalle uçtuğunuz uçağı değiştirmişsiniz (farklı bir boyama olabilir) ve bu uçtuğunuz uçağın aircraft.cfg dosyasındaki title kısmında sanırım PMDG kelimesi yer almıyor. Strobe ve spoiler ARM kriterleri PMDG yazmazsa yanlış pozitif vermekte. Daha önce de söylediğimiz gibi, mutlaka şirket ismi ve uçak tipi yazmalıdır ki program sizin neyle uçtuğunuzu anlayıp ona göre kodu çalıştırsın. (Boeing ya da airbus yazmasına gerek yok, yeter ki uçak modeli tam olarak yazsın. Zaten airbusın 737-800ü yok sonuç olarak :))
title=PMDG Boeing 737-800 Turkish Airlines etc...
title=Aerosoft A320 ....
title=iFLY Boeing 737-800...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: IGOR KRAVCHUK on May 11, 2014, 17:41:40
-
Herkese iyi gunler. PMDG 777 icin aircraft.cfg dosyasındaki title kısmında ne yazicam? Iki ucus yaptim ve her ucusta ayne hata var
Incorrect light configuration. Landing lights OFF at/below 10,000 ft or vice versa.
Take-off Configuration Warning. Speedbrakes UP.
Black Box`ta boyle gosteriyor:
(http://s020.radikal.ru/i707/1405/e4/46942f09f709.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i716/1405/36/b46a4f25d7f5.jpg)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 11, 2014, 17:59:48
-
Merhabalar,
PMDG 777 yeterli bizim için. Geri kalan size kalmış. Fakat ne yazık ki sorun bizde değil, keşke olsa da çözsek.
PMDG, 777'de bir hata yapmıştır. Bu hatadan dolayı landing light ışıkları seğirmektedir. Yani sürekli aç kapa yapmaktadır. Siz bunu fark etmeseniz de simülatörde bu şekilde olmaktadır. Dolayısıyla uçuşlarınızda sürekli olarak landing light hatası alacaksınızdır. Speedbreak hatası sizin hatanızdır. Kalkıştan önce speedbrakeler açıkken uçağı hareket ettirdiğinizde alırsınız bu hatayı.
Ara ara ben 777 ile olan uçuşlardan bu ışık hatasını silmekteyim. Bu şekilde bu hata silinip uçuşunuz tekrar puanlanacaktır ve sizi mağdur etmemiş olacağız.
Aynı problem PMDG 737 NGXde de strobe ışığı için vardı. SP1 güncellemesinde bu sorunu PMDG çözdü. Kronikleşti artık.
Edit: Speedbrake olayında düzeltme.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK SARISEL on May 11, 2014, 23:49:57
-
Çok teşekkür ediyorum Kemal hocam. :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 12, 2014, 21:51:34
-
İnsanın kendi yazdığı programdan da %100 alamaması kadar sinir bozucu bir şey yok. :) Birinde TCAS'i açacağım derken ctrl F8 yerine f8 yapmışım, flaplar full olmuş, farkında değilim. Birinde chatleşirken gye basıp 23000 feette teker açmışız, finalda fark ettik... Diğerinde rüzgar yedik, pas geçmemiz lazımdı, geçmedik, unstabilized approacha düştük. Bir diğerinde GSX için CTRL SHIFT F12 yapalım derken Ctrl nokta bastık parking brake ile durduk, ıskalamadı yine program. :o :o Off offf...
(http://i201.photobucket.com/albums/aa54/AngelustrxxxKAOS/lastflights_zpscb057cbc.jpg)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AHMET ARSLAN on May 15, 2014, 10:37:44
-
Selamlar;
vFDR kullanırken finalde izin verilen max. rüzgar hızı nedir?
Ben normalde 25 knot'a kadar yaklaşmaya devam ederim. Hata mı yapıyorum?
Bir de STAR kullanırken bazen meydanın, dolayısı ile pistin, üzerinden geçmemiz gerekiyor, bu gibi durumlarda vFDR bizim finalde olduğumuzu sanıyor olabilir mi? Yoksa pist course değeri ile bizim heading değerimizi mi karşılaştırıyor?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 15, 2014, 10:50:41
-
Rüzgarla ilgili kriter bambaşka bizde. İniş ve kalkış yaptığınız anda şirket rüzgar limitlerine uymanız gereklidir. Bunun detaylı ayrıntısının Flight Operation Manuelde yazması gerekir. Yine de buradan da söyleyeyim. 10 knot tailwind, 25 knot crosswindden fazlasıyla teker koymanız size Surface wind speed limit. Maximum crosswind exceeded during take-off. hatası verdirir. Daha bu hatayı alan olmadı sanırım.
Siz son uçuşunuzda unstabilized approach almışsınız, bunun sebebi de çok büyük ihtimalle piste yakınken (son 1000ft diyelim) hala flap speedbrake hız değişimi yapmanızdır. Landing checklistinizi bitirmiş olmalı ve artık sadece inişe konsantre olmalısınız, son 1-2 milde flap spoiler değişimleri veya glideslopeun bir noktadan fazla sağın solunda aşağısında kalmalar yaklaşmanızı unstabilize yapar ve kitabında direkt pas geçmek gerekir.
Bir diğer konu STAR. Sanırım Menderese yaklaşma yaparken IMR üzerinde yemşisiniz cezayı ya da kuzey doğu kısmındaki tepeden. Bir kere doğudan gelmek chartlarda yasaklanmış durumda, oradan bir STAR yok ve radar minimum yüksekliği de vektör için 7000ftlerde. IMR üzerinden geldiyseniz de MRVA 5500 ftte, size STAR da 8000ft olmanızı söylüyor. 3000ftlik tepenin üzerinden 4000ftte geçmişsiniz. Bu hatayı almanız açıkçası normal. Hız kriteri meydanın çok yakınında olmanıza AGL nize ve hızınıza bakar, course a bakmıyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on May 15, 2014, 13:18:10
-
Yeni bir konu açmadan buradan sormak istiyorum. Bendeki hava durumu olayları gerçek durumdan sürekli farklı yaklaşık 1 haftadır. metar ile hiç uyuşmuyor. Benden kaynaklanan bir durum mu acaba yoksa genelde mi var ?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on May 15, 2014, 13:24:55
-
14.05.2014 de yaptığım LTBA-RJAA uçuşunda 09:40zulu da LTBAdan %100 yakıtla PSS boeing B777 ile kalkış yaptım. uçuş sonrasında aldığım cezaları incelediğimde, FL250 geçtikten sonra FL290 a tırmanırken MINIMUM FUEL WARNING cezası almışım. kalktığımda yakıt %100 dolu idi, indiğimde ise %39-42 arası yakıt hala uçakta mevcuttu. Bu cezayı sistem neden verdi??
Ayrıca ışıklarla ilgilide 3 tane ceza almışım. ışık durumlarını olması gerektiği gibi ayarlama rağmen, ilk bağlanmada tüm ışıklar kapalı, bağlandıktan sonra NAV, LOGO ve WING ışıkları açık, geri itme ve motor çalıştırmaya başlamadan önce BEACON açık, taksiye başlamadan önce TAXİ ışıkları açık, piste girmeden önce LANDING LIGHT ve STOBE ışıkları açılıp piste girdim. 9500-9600 feette LANDING LIGHT ve TAXI ışıklarını kapattım, Alçalma anında 9800-9700 feette tekrar bu iki ışığı açtım. uçuş detayını incelediğimdede bu ışıklarla ilgili birşey göremedim. bu cezalar neden geldi anlamadım.
YAKIT fuel olmasına rağmen LOW FUEL WARNING ikazı, ışıklar normal olması gerektiği gibi iken ve uçuş detayında ışıklarla ilgili bir ibare yokken bu ikazları neden aldım. bilgilendirirseniz sevinirm
(http://i.hizliresim.com/YPgjyE.jpg) (http://hizliresim.com/YPgjyE)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 15, 2014, 14:53:48
-
Özel mesajla da ulaşmışsınız. Burayı görmeden önce oradan cevap yazmıştım. Tatmin olmadığınız bir kısımda tekrar irtibata geçebilirsiniz hocam.
En kısa özetiyle, strobe beacon ve nav FSX kaynaklı bir problem, sizinle birlikte Eric Nguyen de bu hatayı alıyor. FSX bir noktada kilitleniyor donuyor ve veriler 0 olarak gidiyor. Bu da programın sizi kapalı olarak algılamasına sebebiyet veriyor. Normalde diğer herkeste ve bende FSX donduğunda vFDR da donuyor. Bu iki pilotun bilgisayarı ndeen böyle yapıyor bilmiyorum. Eric yanlış hatırlamıyorsam NL FIR'ına girerken ve aerosoft Brüksel üzerindeyken fsxinde böyle bir problem yaşadığını ve bu sebepten bu hataları aldığını söylemişti. Tahminimce Minimum fuel warning de yine bu anda geliyor (yakıt 0 geldiği için) fakat neden yakıtı bambaşka bir saatte gösteriyor fikrim yok. Onun koduna göz atacağım. İlgili hatalar sizden ya da bizden kaynaklı olmadığı için kaldırdım, bir çözüm bulmaya çalışacağım ama çok da çözüm bulunabilecek bir şey gibi durmuyor.
Not: FSX problemi dedik ama harddiskten kaynaklı bir FSX problemi de olabilir. Elime alamadan tam kaynağı söylemek de pek mümkün değil. Fakat şu bir gerçek ki FSX'in o yüklemeye çalışma sıkıntısı yüzünden böyle bir sorun ortaya çıkıyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on May 15, 2014, 15:32:48
-
Anladım kemal hocam teşekkür ederim açıklamanız için programları resetleyip yeniden kurup bir daha deneyim bakalım. Teşekkür ederim açıklamanız için.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on May 16, 2014, 00:30:45
-
Kemal hocam 15.05.2014 tarihinde yaptığım RJAA-LTBA uçuşum sonrasında daha önceki uçuşumda olan yakıt ve lamba cezalarını almadım. Lakin gerek gidiş uçuşum ve gerekse dönüş uçuşum sonrasında Pirep yapamadım ve şu ikazı aldım bilginize. bende sadece RJAA-LTBA uçuşumu manuel olarak gönderdim
(http://i.hizliresim.com/glOWn0.jpg) (http://hizliresim.com/glOWn0)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 16, 2014, 02:19:08
-
Behzat hocam, rotanın çok aşırı uzun olması bu olaya sebep vermiş olabilir. Rota kısmını bir yerden kırpıp, kısaltıp, hatta belki hiç koymayıp linki kopyalayıp tarayıcıda da deneyebilirdiniz. Hala da yapabilirsiniz eğer ki manuel yollamadıysanız.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on May 16, 2014, 14:19:46
-
anladım kemal hocam dediğiniz gibi deneyeceğim, olmazsa manuel göndereceğim bundan sonraki uzun rotalı uçuşlarda.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERIC NGUYEN on May 16, 2014, 17:34:25
-
Merhaba Kemal,
There is an error with the generated IVAP flight plan
REG/TC-JPE
Should be
REG/TCJPE
Because "-" is not accepted with IVAP
Eric
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERIC NGUYEN on May 16, 2014, 18:01:54
-
On the low fuel warning issue, I think the problem lies with the recorder, I believe there should be a timeout in all functions (something like retry operation, then if there is an issue wait for x minutes, then retry up until 10mn is elapsed) It is frequent that the simulator "reloads" BGLs or texture (even I use FS Real Time that sometime reload the sceneries during flight). The software should check foir stupid values, clearly in this case, normal fuel followed by low fuel and then normal again.....
Eric
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on May 16, 2014, 18:22:29
-
I understood Eric. I will fly by real time next. I hope this problem will be corrected. Thanks for explain.
regards.. ;) :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERIC NGUYEN on May 16, 2014, 18:35:08
-
FS Real Time is a software that correct the FS time (because there is a bug in FS9 with the time that drifts away). It will also use correct UTC time during winter/summer time change.
It has nothing to do with flying real time ;-)
Good luck and let us know if you have the fuel problem again, it does not always happen to me, only on 2 or 3 flights so far.
Eric
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 16, 2014, 19:50:42
-
Hello Eric, I am fixing that right now.
About minimum fuel warning,
It seems we need a control variable here, maybe few seconds tolerance. I still didn't have the time to check the code and fix it but I plan to do it tonight or tomorrow and will try to fix it.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AHMET ARSLAN on May 17, 2014, 14:48:32
-
Kemal Hocam Merhaba;
10000 ft. altında ani rüzgar değişikliklerinde örneğin hız 240 iken bir anda 250'ı geçebiliyor. Tekrar yavaşlamak mümkün ancak FDR sanırım buna tolerans göstermiyor, cezayı yapıştırdı hemen :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 17, 2014, 19:46:51
-
Merhabalar,
251 de direkt cezayı kesmiyor, azıcık tölerans var ama çok da büyük bir tölerans yok. Olur öyle şeyler diyelim. :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SALIM TANSU TUNCER on June 08, 2014, 17:14:08
-
Kemal Hocam kolay gelsin.Yaklaşık 2,5 - 3 hafta iş yoğunluğum sebebiyle bir türlü fırsat bulup uçuş yapamıyordum. Bunun benim üzerimdeki sıkıntısını tahmin edersiniz. Bugün Frankfurt'a götürdüğüm uçağı geri getirmek maksadıyla uçuş book etmek istediğimde malesef uçağın Frankfurt meydanında olmadığını gördüm.Kısacası burada mahsur kaldım. Yardımlarınızı talep etmekteyim.Şimdiden teşekkür ederim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 09, 2014, 00:43:40
-
Merhabalar Tansu hocam,
Özelden de yazmışsınız, burayı görmeden önce oradan da cevaplamıştım. Bir arkadaş A321 ile gidip sizin uçağı alıp dönünce, siz de boeingle uçtuğunuzdan böyle bir sorun olmuş. :) Frankfurt'a hemen bir adet B739 sevkettik.
İyi uçuşlar dilerim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SALIM TANSU TUNCER on June 10, 2014, 10:43:00
-
Kemal Hocam teşekkür ederim. İş yoğunluğundan fırsat bulursam en kısa sürede uçağı Istanbul'a getireceğim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on June 12, 2014, 09:30:38
-
Kemal hocam; FDRdeki yeni sıralamadaki RANK olayını anlayamadım. ??? :o biraz açıklarsanız sevinirim :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 12, 2014, 16:09:47
-
Tam entegresi bitmediği için henüz duyurularını geçmedim ama şimdiden çıtlatayım.
İstatistik sayfasını azıcık detaylandırdım. Eskiden sadece zaman, mesafe ve rating kriterleri vardı. Şimdi soft ve hard landing (ki bu pilotun uçağa verdiği hasarı gösterir) havayoluna kazandırdığı para vs. gibi kriterleri de ekledim. Bununla birlikte rank sistemine geçeceğiz. Şöyle ki, eskiden en iyi pilot ratingi yüksek olan gözüyle bakıyorduk. Fakat %100 ile ayda 5 uçuş yapan mı daha iyidir %90 ile 100 uçuş yapan mı sorusu ortada kalıyordu. Ratingin etkisi büyük olmakla bir iki ışığı yanlış açtığı için sayısız uçuş yapıp, %100 ile 5 uçuş yapmış adamı hiç geçememek sıkıntı. Burada Rank sistemini devreye sokuyoruz.
Rank ne olacak peki? En basitinden söyleyeyim buradan aylık ve yıllık en iyi pilotları seçeceğiz, farklı ödüller olacak. Özellikle yılın pilotu ödülü kallavi olacak. :) Ödül kısmını geçersek, rating ağırlıklı ama aynı zamanda uçtuğu zamana, uçağa verdiği az hasara, havayoluna kazandırdığı paraya göre bir puan sistemi geliştiriyoruz. Rating * 10 la başlıyor puanlama. Ortalama %85 ratinginiz varsa 850 geliyor. Üzerine uçuş saati * 4 geliyor. 50 saat uçmuşsanız 200 geliyor. Burada uçmak önem kazanıyor. Sonra havayoluna kazandırdığı para yine bir katsayıyla geliyor. Uçaklara verdiği az hasar yani iniş varyo ortalaması yine bir parça geliyor ve hepsi ile rankınız oluşuyor.
Örneğin Haziran ayı listesinde siz ratingde 6. sıradasınız. %87 ile. Birinci olan rating %97. Ama siz Haziran ayında 18 uçuş yapmışsınız, 1. olan 6 uçuş yapmış. Sizin diğer tüm verileriniz daha iyi. Dolayısıyla rankda 1. sıraya çıkmışsınız, o arkadaş 3. lüğe inmiş.
Bir de son olarak ayın pilotu ve genel klasmanda listede olan pilotlara sitede farklı bir yaklaşım yapacağız. Şöyle ki tüm herkes tarafından bu pilotlar rahatlıkla görülebilecek. Birazcık rekabet artırıp, ödüller verip özellikle inaktif olan ve vFDR kullanmayan pilotlarımızı buna teşvik etmek amacındayız. :)
Biraz uzun oldu ama tam detaylarıyla vermek istedim anlaşılsın diye. :) (Puanlama sisteminde bir iki değişiklik var aklımda yalnız, az kaldı ama)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BEHZAT COLAK on June 12, 2014, 16:33:17
-
Ayrıntılı açıklamanız için teşekkür ederim Kemal hocam. gayet güzel düşünülmüş ve her şeyi değerlendirilerek yapılan bir çalışma olmuş. Elinize emeğinize sağlık. Dediğiniz gibi rekabet artacak , vFDR'e daha çok anlam kazanacak bu sayede. tekrar teşekkür ederim açıklamız için. emeğinize elinize sağlık, bizlerede bu emeğe karşılık olarak vFDR ile uçmak düşer. ;) :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on June 12, 2014, 18:58:50
-
Resmimizi koyup üzerine de "Ayın elemanı" yazılacak anlaşılan :D
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 12, 2014, 22:35:57
-
;D ;D ;D Tabii en üst seviyedeki arkadaşların gözler hafif şaşı ve pörtlek fotoğrafları gerekmekte. :) Kural bu. :P
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on June 13, 2014, 14:30:24
-
Kemal hocam elinize sağlık diğer hava yollarından 1 adım öndeyiz.
Forumun tarihi'de 1 gün ilerde gidiyor :)))
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 13, 2014, 15:02:58
-
Olumsuz hocam:
[attachment deleted by admin]
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on June 17, 2014, 16:39:08
-
Bir iki ay kadar önce Tiflis'e uçarken, bugün de Trablus'a uçarken aynı sorun oluyor. vFDR ile alakalı değil ama buradan da bir sorum olacak:
Her iki meydanda da son yaklaşmada rüzgar, aniden değişiyor ve uçak, tabiri caizse saçmalıyor. Tiflis'te bir anda şiddetlenip sonra sakinleşip yön değiştiren rüzgar (METAR bilgilerinde gusting wind filan yok), bugün Trablus'ta ise 340/10 veriliyor rüzgar, 27 pistine son yaklaşma öncesi 245/20 rüzgar (final dönüşünde herhalde sağdan 340 yapar diye bekliyorum) ama final dönüşünde soldan dönerek tam teker koymada sert bir kuyruk rüzgarı, ardından da iniş takımlarını yere basmışken uçağı havaya kaldırdı bu değişim. İkinci kez teker koymasına müsaade etmedim, pas geçme prosedürünü başlattım ama Wilco/Feelthere, yaptı yapacağını, alakasız tırmanma açısı vs derken kapattım uçuşu. Güzel bir öğleden sonram heba oldu :'(
Bunların, IVAO hava sisteminin hataları olduğunu biliyorum (güya IVAP yeni versiyonda çözmüşlerdi, külliyen yalan) ama şu ikinci olayda, teker koyup da pas geçer ve tekrar iniş yaparsak ne oluyor? Bounce landing mi veriyor? Hatırlarsanız bir kaç ay önce Malaga'da THY'nin B739 uçağı da teker koymasına rağmen pas geçmiş (Narita'da Qatar uçağının da aynısını yaptığını hatırlıyorum), tekrar inmişti.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on June 17, 2014, 16:51:44
-
Ani rüzgar değişimleri final da benim de başıma çokça geliyor. Ancak Boeing avantajı orada ortaya çıkıyor, çok iyi bir şekilde hızı düzeltiyor ve öyle burnu kaldırarak da saçmalamıyor otobüsdeki gibi...
Buna önlem olarak final daki hızını +5knot fazla yapmanız yararınıza diye düşünüyorum.
Son olarak pas geçerseniz, pas geçme prosedürü devreye giriyor vFDR de. Yani teker koysanızda tekrar yükselirseniz climb moduna geçtiğini göreceksiniz. Tekrar yaklaştığınızda ise son teker koyma değerini alacaktır. Bu bounce landing olarak yansımayacaktır. Emreyle şuan pas geçmedeki sorunlar üzerine testler yapıyoruz sorunsuz bir şekilde çalışması için. Unstabil Approach gibi hatalar da yine pas geçmeye olanak sağladığı için yine ilk yaklaşmanızdaki Unstabil Approach hatası ortadan kalkacaktır. İkinci yaklaşmanızı düzgün bir şekilde yaptığınız takdir de sorunsuz inişiniz tamamlanmış olacak.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on June 17, 2014, 17:06:22
-
5 knot eklemeyi zaten yapıyorum, o bağlamda sorun yok ama rüzgarın dönecekse bile ters açıdan dönmesi (ki meydana 12 nm ya kalmış ya da kalmamış, ne QNH tutuyor ne de rüzgar) yüzünden oldu olan. Yoksa tertemiz inişti, 2 saat 15 dakika uçuldu bunun için. Pas geçme esnasında da +7.200 varyo gibi bir tırmanma açısı aldı bir anda, ondan iptal ettim. Planlı pas geçmelerde (ki teker koymadan 3-4 defa pas geçtiğim oldu bu programla) sorun olmadı ama öğrendiğim iyi oldu.
Teşekkürler Fırat hocam.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 17, 2014, 18:21:20
-
Fırat cevaplamış zaten ama,
v1.1.2 de programa pas geçme durumu ekledim. Eğer yaklaşmayı yaparsanız ve yaklaşmanız unstabilize olursa veya Malaga uçağındaki gibi bounce olursanız doğrusu zaten pas geçmenizdir. Eğer pas geçerseniz hem unstabilized approach hem de bounce landingi program temizliyor. İkinci yaklaşmanız doğru olursa da hatasız bitirmiş oluyorsunuz. Touchdown speed olarak da ikincisi esas alınacak. Yalnız eğer ilkinde hard landing yaptıysanız, bu pas geçmekle düzelmeyecek bir şey olduğu için bu hatayı alacaksınız. Yalnız bir şeyi unutmuşum, onu düzelteceğim, pas geçme sırasında şu 160knot 5 mil, 185knot 7 mil kriterlerinin devre dışı kalması lazım. Yeni sürümde onu da düzelttiğimde pas olayı bizim için %100 entegre olmuş olacak.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ANIL UYGUN on July 24, 2014, 10:12:04
-
Speed limit. 250 knots exceeded at/below 10,000 ft.
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect light configuration. Navigation Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect light configuration. Taxi lights not ON before touchdown.
Structural limit exceed. Flap placard limits exceeded.
Unstabilized approach.
PMDG 777-300 ile her uçuşu aynı titizlik ile yapıyorum ama her uçuşta bana farklı farklı hatalar vermeye devam ediyor. Beacon Light prosedürlerim her uçuşta aynı ama yukarıda bana bu hatayı verdi.
Bounce Landing.
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
Incorrect directional control on ground during landing.
Incorrect light configuration. Taxi lights not ON before touchdown.
Landing flaps configuration.
Unstabilized approach.
Hard Landing.
Tail strike during landing.
Yine aynı şekilde burda da 170 den 8 kt esen rüzgarda LTBA da 17L pistine iniş yaptığım halde bana tail strike verdi. Altta ki 4 hatayıda kabul etmiyorum :D Uçuşlarımın incelenmesini talep ediyorum :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MERT TUFAN VATANDOST on July 24, 2014, 10:19:57
-
Anıl Hocam , Kemal Emre yerine cevap vermek istemem abi tahminim 777-300 yeni yayinlandigi icin testleri yapılıyordur. Ufak tefek 1-2 hata cikabilir. Kemal Emre daha detayli cevap verecektir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on July 24, 2014, 11:59:07
-
Hocam daha önce siteden de konuşmuştuk. 777-300 testleri yapılmakta. İşin ışık kısmı oradan sonra belli olacak. Daha önce söylediğim gibi geçmişe dönelik hata silimi de bir kereye mahsus yapılacak test bitiminde.
Gelelim ışık harici hatalara.
LTBA - RJBB uçuşu.
21:05:10 256 knot KIAS var sistemde. 250 knot doğru.
256 knotta haliyle siz 5 flaptasınız, dolayısıyla flap placard da doğru.
07:02:44 unstabilized approach. Her zaman dediğim gibi son 1000ft öncesi landing checklist bitmeli. Bu noktadan sonra yapılacak flap gear spoiler değişimleri unstabilized approacha sokar sizi. Sizde de o olmuş. Spoiler değeriniz değişmiş. Muhtemelen spoilerı arm yapmışsınız bu saniyede.
VABB - LTBA uçuşu.
Program zaten kafayı yemiş. Muhtemelen meshlerde bir sıkıntı var. Uçak taxi yaparken zıplamış görünüyor ve tekrar yere teker koymuş görünüyor. Hatta öyle ki, uçağın burnu 10 dereceden de yukarıda koymuş tekeri ki tail strike vermiş. (Kuyruk sürtmesi, siz rüzgar falan demişsiniz, başka bir şey ile karıştırmışsınız sanırım) Dolayısıyla bu ilgili hataları düzeltiyorum. Bunun 777 ile alakası yoktur. VABB meydanını bir kontrol edin derim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ANIL UYGUN on July 24, 2014, 12:15:12
-
Evet Tail Wind ile Tail Srike karıştırdım sanırım. VABB scenery kurmuştum, taxi yolu ile pist arasında bir sorun vardı. Uçak piste girince tekerlekleri kayboluyordu muhtemelen bu yüzden oldu. Testlerin bitmesini bekleyeceğiz öyleyse, o zamana kadar değişik hatalarla karşılaşırsam tekrar bildireceğim. Kolay gelsin
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on August 04, 2014, 19:01:08
-
Kemal Hocam Merhaba,
B77W ile LTBA-LTAI / LTAI-LTBA uçuşlarını deneme için yaptım. LTBA-LTAI uçuşunda (Incorrect speedbrakes configuration after landing.) hatası aldım ilk uçuşum olduğu için açılmamış yada bir yerde yanlış yaptığımı düşündüm. Bugün LTAI-LTBA uçuşunda belki yine açılmaz diye indikten sonra kendim açtım, fakat yine aynı hatayı aldım. (hata bizde ise doğrusu nasıl olmalı ?) Birde Flight Details'e baktığımda (gerçi hata vermiyor ama) flaplar stabil gözükmüyor...
İlginiz için teşekkürler
Volkan TAŞ
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 04, 2014, 20:31:47
-
Öncelikle buradan tekrar PMDG ye selamlarımı göndermek istiyorum. Her zamanki gibi farklarını gösterip bir diğer uçakta da batırmayı başarmaları takdir gerektirir. Bir uçağın hiçbir fonksiyonu doğru çalışmaz mı yani.
Volkan hocam sizin hatanıza gelince, İniş sonrası speedbrake hatası alıyorsunuz. Bahsettiğiniz açılma olayı, inişteki spoiler hatasıdır. Burada inişten sonra spoilerları kapatmadığınız belirtiliyor. Flapların seğirmesi tamamen PMDG'nin "uçak güzel görünsün, arka taraf çalışmasa da olur" mantığından kaynaklıdır. Pek yapılabilecek bir şey yok konuyla ilgili.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on August 05, 2014, 07:50:02
-
Teşekkürler Kemal hocam
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on August 27, 2014, 00:18:29
-
Merhabalar Kemal bey, Windows 7 sistemimde Pmdg 737 serisinde kalkıştan kısa süre sonra FDR kapanıyor, herhangi bir hata kodu vermiyor, FDR windows xp sp3 uyumluluk modunda, bu sorunla ilgili bir öneriniz olabilir mi teşekkürler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 27, 2014, 18:54:10
-
SP3 uyumlulukta çalıştırmayınız. Sadece yönetici olarak çalıştırınız. Hata verip kapansa tamam ama bir hata vermediği için sorunun nereden kaynaklandığını da bilemeyeceğim. Bir alternatif olarak IvAp'ı (FSUIPC 'i tekrar yüklemek suretiyle) yeniden kurunuz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on August 27, 2014, 23:30:17
-
Kemal bey FDR problemiyle ilgili İvap'ı kaldırıp tekrar kurdum, taksiye başladığımda tekrar kapandı ve aşağıdaki hatayı aldım. İlginiz için teşekkür ederim. Sorunu açıklamaya yardımcı olan dosyalar:
C:\Users\AppData\Local\Temp\WERE9B3.tmp.WERInternalMetadata.xml
C:\Users\AppData\Local\Temp\WER1C96.tmp.appcompat.txt
C:\Users\AppData\Local\Temp\WER4BD1.tmp.mdmp
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on October 13, 2014, 00:15:39
-
Aslında tam olarak sorun mu, ondan da emin değilim ama bugün gözüme çarpan bir olay oldu:
Görev uçuşunun dönüş bacağı olan LIPZ-LTBA uçuşu için LIPZ 04R pistinden kalkışa başladım. Pistin ortalarına doğru, hemen hemen V1 hızına yaklaşmak üzereyken artık scenery kaynaklı mı yoksa yine QNH değişimi kaynaklı mı (LTBA-LIPZ uçuşu son yaklaşmada metar 1015 QNH verirken B tuşuyla 1005 yazıyordu, teker koyacakken eşitlenmişti) bilemiyorum ama "Too low flaps uyarısı" aldım uçaktan. Neyse, kalkışı gerçekleştirdim ama merak edip vFDR'a baktığımda durum için "Landed" yazıyordu. Diğer göstergeler ise hareket halinde. Ne olur ne olmaz diye uçuşu iptal edip teammüllerin aksine (ATC de yoktu) 04L pistinden sorunsuz kalkıp uçuşu bitirdim.
Sorum şu: Şayet bakmasam veya uçuşu devam ettirsem sonuç ne olurdu? "Landed" yazması doğru mu? Muhtemelen daha havalanmadan beni kalktı zannetti ve sonrasında da indi :D Saygılar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 13, 2014, 02:10:26
-
Landed yazması hatalı bir durum. Kontrollerini yapacağım.
Uçağın too low flaps vermesine gelince, büyük ihtimalle meshlerde bir sıkıntı olmuş uçak havalanmış olarak algılanmış fsx tarafından (veya fs9). Dolayısıyla bu hata gelmiş, büyük ihtimal vFDR'ın kafasının karışmasının sebebi de yine bu olmuş. En temizini yapmışsınız hocam, yoksa bir sürü hata alabilirdiniz. :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on October 13, 2014, 07:32:28
-
Teşekkürler Emre hocam malumat için.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GOKHAN HOTAN on October 23, 2014, 00:17:29
-
Merhabalar, LTAC-LTAI uçuşumu tamamladım ancak uçuş raporunda "Surface wind speed limit. Maximum tailwind exceeded during take-off." şeklinde bi hatam olmuş, bu hata neden olur ve bidaha olmaması için ne yapmalıyım?
Teşekkürler, iyi uçuşlar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on October 23, 2014, 00:39:46
-
Gökhan hocam. Esasında metni olduğu gibi çevirtseniz (Google Translate bile olabilir) cevabı kolaylıkla bulabilirsiniz. İpucu olarak: Kalkış pistini, kalkışı sınırlayacak manialar yok ise neye göre belirlersiniz?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GOKHAN HOTAN on October 23, 2014, 11:39:54
-
34003KT rüzgarda 03R pistinden kalkış yaptım, yanlış mı yapmışım?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 23, 2014, 13:46:47
-
Özgür hocam açıklamış gerçi ama;
Surface wind speed limit. Maximum tailwind exceeded during take-off.
Yani diyor ki kalkış sırasında maksimum kuyruk rüzgarı limitleri aşılmış. Özetle şirket limitlerinin izin verdiği kuyruk rüzgarı değerinin üzerinde bir kalkış yapmışsınız.
20:08:18 3135 ft 3123 ft 151 kts 157 kts 176 kts Takeoff Flaps: 5
Kara kutuda da bu görünmektedir. KIAS 151 knot, TAS 157 knot iken GS 176ymış kalkışta. Yani 19 knotlık bir kuyruk rüzgarı almışsınız. IvApta görünen metarı fsx uygulamamış olabilir, değişmiş olabilir. Veya sizin gözünüzden kaçmış olabilir hocam.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on October 23, 2014, 15:02:19
-
Şayet uçuş dün akşam ise aşağı yukarı o civarda, sakin rüzgar vardı Esenboğa'da. Metar ile FS uyumsuzluğu gibi gözüküyor ki geliyor zaman zaman başımıza. Böyle durumlarda en güzel çözüm IVAP ekranında (IVAP hava sistemi kullanıyorsanız) .rw (refresh weather) yapıp düzelmesini sağlamak. Yine aynı rüzgara dönerse (metar 3 kts yazıyorken 19 kts gözüküyorsa) harici bir program kullanmanızı (FS Real WX ücretsizdir, keza FS Metar gibi) öneririm. Ekseriyetle yaklaşmalarda sorun çıkartıyor IVAP hava sistemi maalesef ve aniden rüzgar, metar ile uyumlu hale geldiğinde sizi pistin sağına, soluna atabildiği gibi inişi güvensiz hale de getirebiliyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GOKHAN HOTAN on October 23, 2014, 20:13:13
-
Açıklamalar için teşekkür ederim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AKIN BİLDİK on October 29, 2014, 07:18:39
-
Kemal hocam bugün şöyle bir hata aldım. Acaba neden kaynaklı olabilir.
sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: CLR20r3
Sorun İmzası 01: flight data recorder.exe
Sorun İmzası 02: 1.1.5.0
Sorun İmzası 03: 53d1b1b8
Sorun İmzası 04: Flight Data Recorder
Sorun İmzası 05: 1.1.5.0
Sorun İmzası 06: 53d1b1b8
Sorun İmzası 07: 37
Sorun İmzası 08: 0
Sorun İmzası 09: System.StackOverflowException
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: bd0e
Ek Bilgiler 2: bd0e0628e7a2fec131b04737f8aeab1d
Ek Bilgiler 3: 1def
Ek Bilgiler 4: 1def8bcd05d2f867298f6aca41961622
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK SARISEL on November 25, 2014, 21:18:47
-
(http://i.hizliresim.com/Z1vQyZ.png) (http://hizliresim.com/Z1vQyZ)
Kemal hocam iyi akşamlar. Böyle bir hata alıyorum JarDesing A320NEO'da. Sebebi ne olabilir acaba?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on December 06, 2014, 00:47:20
-
Program FSX ile bağlantıya geçemiyor. FSUIPC ve IvAp kurulumunu yeniden yapınız. Programın ve fsxin administrator olarak çalıştığına emin olunuz. (sağ tıklayıp run as administrator komutu ile yapabilirsiniz)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on December 06, 2014, 01:40:20
-
LTBA-ORBI uçuşum (yaklaşık 1000 nm) bitti ama End Flight ardından hata geldi (resmini de aldım). Siteye erişilemiyor diyor ama erişebiliyorum (bir kaç dakikada bir bu hata geliyor). End Flight düğmesi de gitti. Tekrar uçamam da. Admin ile iletişime geçin diyor da sonuç ne olacak? Resim de burada:
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on December 06, 2014, 02:55:50
-
Özgür Hocam;
Uçuş yanmış. Sebep ne bilemiyorum, o kısmı göremiyorum çünkü veriler veritabanına gelememiş. Sunucu ile bir bağlantı problemi yaşanmış. Fakat bağlanamadığında End Flight butonunun gitmemesi ve tekrar gönderebiliyor olmanız gereklidir. Kodu kontrol edeceğim bu hususta. Ona göre bu kısımda ilgili düzenlemeler yapılacaktır.
Bu konuyla ilgili önümüzdeki toplantıda kod yapısında bir değişiklik yapılmasını önereceğim. Muhtemelen kabul olacaktır. Şöyle ki, uçuşlar, uçuş sırasında yedek bir yerde kalsın, bu tarz hatalarda oradan uçuşu biz geçerli kılalım. Bu sayede pilot mağdur olmasın.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on December 06, 2014, 09:33:49
-
Yandı gülüm keten helvam desenize. Bence de bu yedek işlemi olmalı. Veriler gönderilince de silinmeli. Sağlık olsun diyeceğim ama kısa bir uçuş da değildi.
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on December 21, 2014, 20:30:53
-
Ben de bugün aynı uçuşu iki defa yapmak zorunda kaldım ve (2x4) 8 saatim boşa gitti. Uçuş sonunda ne yaptıysam (ki daha önceki uçuşlarımda yaptığım prosedürlerin aynısını yaptım) End Flight butonu bir türlü aktif olmadı. Uçuş sonundaki FDR ve Overhead Panel görüntüsünü ekliyorum. Buna bir sebep ve çare bulabilirseniz uçuşlarıma devam etmek istiyorum.
Uçuşum boyunca LIVE MAP sayfasında uçuşum görünmekteydi. Eğer VFDR kayıtlarında uçuşla ilgili bilgilere ulaşamazsanız IVAO data kayıtlarından ulaşmanız için ilk uçuşum 21.12.2014 0700Z ; ikinci uçuşum ise 21.12.2014 1400Z 'da başlamıştı. IVAO ID 226012.
(http://i.hizliresim.com/MPWk22.jpg) (http://hizliresim.com/MPWk22)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on December 21, 2014, 23:31:58
-
@Erhan Yalım:
Sorun çözülmüştür. İlgili meydanın koordinatlarında bir sorun mevcutmuş, düzeltildi. Haliyle farklı bir meydana indiniz olarak algılayıp program end flightı aktif etmemiş.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on December 22, 2014, 07:40:06
-
Teşekkürler Kemal Hocam.
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 09, 2015, 10:34:14
-
Sorun ben de mi bilemiyorum ama son dört gündür, yaptığım uçuşlar için Book Flight butonuna bastığımda, METAR olarak 5 Ocak 2015 22.20z bilgisi geliyor. Sizlerde de aynı sorun var mı? Zira kimse bahsetmemiş.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on January 09, 2015, 11:13:15
-
Özgür Hocam book sayfasında ne yazarsa yazsın uçuş anında çeşitli metar site veya sistemlerinden en güncel bilgiyi almak en güveniliri. Active Sky kullanıyorsanız mesela, FS'i çalıştırdığınızda metar bilgisini programdan alacağından Active Sky değerlerini baz alabilirsiniz. Uçuşta IVAO Metarını kullanıyorsanız IVAP üzerinden metar sorgulamasını yapıp planlamanızı ona göre yapmanız daha sağlıklı olacaktır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 09, 2015, 12:07:09
-
Öyle yapıyorum Erhan hocam zaten. Lakin güzel bir hizmetti THYVA sayfasındaki. Sanırım teknik bir problem var ama düzelecektir inşallah.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 09, 2015, 14:09:05
-
Cronjoblar yani otomatik çalışan scriptler silinmiş. Hepsi geriye eklendi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 21, 2015, 12:27:43
-
Ben pek ortalikta görülmeyen bir THYVA Pilotuyum ama mümkün oldugunca THY icin cok ucuyorum. Cünkü, Flight Data Recorder sayesinde her pilotun kendisine özel bir statistik bilgisi oluyor ve bu tabi bir Virtual Pilot olarak cok motive ediyor, hatalarini görüp birdahakinda daha iyi yapmak... ama son zamanlarda yaptigim bir cok ucuslarimda her seferinde yok buymus yok suymus hatalar puan kiriliyor.
Örnek: Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach
Incorrect aeroplane configuration. No reverse deployment on landing
Incorrect speedbrakes configuration after landing
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown,.... ,..... ,.... vs.
bunlarin hepsini yaptigim halde. ucusumun sonunda yine de hata, hata, hata, hata... Beni yanlis anlamayin, Program güzel gercekten, yapanlarin ellerine saglik... ama gercekte mesele Pilot Navigasion isiklarini motorlarin kapatilmasindan 1-2 saniye önce kapatti diye maasindan para kesmiyorlar, yada dünya batmiyor, adam öldürmüyorlar.. Demek istedigim, böyle kücük hatta minnacik hatalar bütün Statistigi altüst ediyor ve bunca verilen emekler bazen nerdeyse bösa gidiyor ve Pilotun %si git gide düsüyor.
Ha, 10.000 ft da isiklarin kapatilmasi, 250kt speed limitin olmasi gibilerinden uluslararasi kurallar v.b. puan kirilmasi tabiyiki dogrudur. Ama Pilot pistten ciktiktan 3-5 saniye sonra Spoiler´leri ARM ediyor diye puankirilmasi bence cok kati... ha, hic ARM etmiyorsa tamam, ona asla lafim yok.
biraz uzun oldu ama bunu artik birsekilde bunu dile getirmek istedim cünkü son zamanlarda baya bir canimi sikti acikcasi...
sevgi ve saygilarimla...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MERT TUFAN VATANDOST on January 21, 2015, 12:59:59
-
Atilla Hocam,
Oncelikle ucuslarinizi duzgun ve guzel bir sekilde yaptigniz icin tesekkurler. Dun ATC iken muhrebattan diger şeylere güzel bir ucus yaptınız. VFDR ile ilgili sorularınıza gelince:
Neticede gerçek hayatta tabi ki yanlislikla inis sonrasi arm pozisyonuna alirsaniz kimse sizden puan kırmaz ya da motor kapanmadan 1-2 saniye once isigi kapatirsaniz kimse size kızmayabilir ancak vfdr bir software. Program sizin bir seyi yapip yapmadiginizi kontrol eder 0 - 1 mantigi . Ornegin motor kapanmadan 2 sn once yada 2 saat once isigi kapatirsaniz bu program icin bir hatadır. Program " Ya motor kapanmadan 2 sn once kapatmiş bosverelim" diyemez. Der aslında ama her hata icin bunu yapmak hem cok büyük bir ugras hem de bizim bilgisayarlarimiz icin ekstra işlem ve yorgunluktur.
Bu yüzden hepimiz aynı seylerden hata alabildigimiz icin, puan dengelerini degistirecek bir durum degil bence. Sizin yaptiginiz hatalari biz de yapiyoruz :)
Ben teknik bir konuyla ilgili yorum yaptım ama Kemal Emre hocam belki daha detayli aciklayabilir. Yanlis bir aciklama yapmış olmayayım.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 21, 2015, 13:22:28
-
Merhaba Tufan hocam,
hehe.. evet, dün kisa bir baglanti oldu aramiza ama bencede güzeldi. Eskiden Istanbulda birakin APP, GND cok ender online görülürdü. Sizin ATC hizmetleriniz icin de cok tesekkür ederim ;)
tabi, dediginiz dogrudur.. 0-1 mantigi dediginiz gibi, ama benim demek istdigim.. tamam, madem hata oluyor ama o zaman hataya göre puan kirilsin. Yani bir isik hatasi ve benzeri kücük hatalar Rating %´sini okadar düsürmesin. Dedigim gibi, önemli hatalarda buna elbette anlayis gösteririm, cünkü hepimiz mümkün oldugunca gercekci ucmak istiyorum ve bende buna cok özenle dikkat ediyorum, isin tadi tuzu budur ;)
Ben hatasiz kul degilim, yanlis anlamayim.. 98 yilindan beri ucuyorum ve 2003-4 yillarindan beri Online ucuslara basladim ve halen ögreniyorum ;)
ama ucusumun sonunda baktigim zaman 1-2 kücük hatalarimdan dolayi %70 %60 hatta bazen %30´a kadar düstügünü görüyorum ve moralim bozuluyor, bu sefer kendime kizip duruyorum, nasil denediysem yine de ayni hata oluyor... hele su B738 ???
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MERT TUFAN VATANDOST on January 21, 2015, 13:28:44
-
Yok Hocam zaten yüzde olarak düsürmez isiklarin her birinin belli bir puanı vardır. Hata türüne gore kirilan puan degisiyor.
Neyse sonuc olarak ben vfdr kullanırken checklist ile ucuyorum bence siz de oyle yapin. Gözden bir şey kacmiyor o sekilde. Kul hatası olursa da yapacak bir sey yok dediginiz gibi :)
gorusmek üzere
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 21, 2015, 14:59:24
-
Son uçuşunuz, oldukça temiz gözüküyor Atilla hocam. %100 ile bitmiş ama Airbus ile. 738 uçuşları daha sıkıntılı gözüküyor. Hangi addon uçakları kullanıyorsunuz? FS9 kullanıyorsanız zaten Feelthere firmasının sağladığı (koyunun olmadığı yerde keçiye Abdurrahman Çelebi dendiği hesabı) Airbus var demektir, onun testlerini ben yapmıştım, neredeyse pek çok uçuşum da %100 ile bitti o seriyle. B738 için iFly ve PMDG mevcut, her ikisini de denedim, onlar da tamamdır. FSX için ise Aerosoft Airbus ve iFly ile PMDG NGX mevcut. Tüm bunlar da test edilmiş haldeler. Hani ilk etapta, uçtuğunuz uçağın aircraft.cfg dosyasında title satırında, üretici firmanın adı yazmıyor gibi gözüküyor ama bunu düzeltmişsinizdir muhtemelen. Son uçuşunuzda (A319 ile LTBA-LTAC arası uçtuğunuz, %100 olan) birer dakika arayla Flap 1 bilgisi düşmüş sisteme. Arkasından Flap 2 sonra tekrar Flap 1. Sonra teker indirip direkt Flap 3 yapmış. Yani, bir gariplik olduğu doğru ama hata, sizin simulatör ile vFDR arasında gibi gözüküyor (sizin yapmanız mümkün değil, mantık kurallarına ters).
İyi uçuşlar dilerim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 21, 2015, 15:03:56
-
Merhabalar,
Spoiler örneği yanlış bir örnek olmuş. Kaldı ki spoilerlar pistten çıktıktan sonra ARM yapılmaz, finalda, inmeden önce arm yapılır. Bununla birlikte tüm hatalarda tölerans mevcuttur. 2 saniyeden hiçbir pilot hata almaz. Bu töleransın süresi ve miktarı hatadan hataya değişir. Fakat zaten dediğim gibi, ARM olayı komple yanlış olmuş, hata almanız çok doğal.
Bununla birlikte aldığınız 4 hata klasik bir PMDG yazmama hatasıdır. Keşke buradaki ve sitedeki uyarıları dikkate alsaydınız hocam. Çözüm basit. FSX/Sim objects kısmından uçtuğunuz uçağın aircraft.cfg dosyasını açıyorsunuz. Kullandığınız boyamanın karşısına PMDG yazıyorsunuz. Genelde boyama yükleyen pilotlarımız buradaki isme dikkat etmediği için sorun yaşıyorlar. title da uçak firması ve uçak tipi yazmalıdır.
Örn: title=PMDG Boeing 737-800 .... gerisinde ne yazdığı önemli değil.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 21, 2015, 15:45:59
-
Merhabaler öncelikle,
Özgür hocam, ben FSX kullaniyorum. Kullandigim Ucaklar ise Aerosoft Airbus X A319 - A320/21 ve PMDG. ( ama ben bir Airbus Pilotuyum ;) ) Az önceki ucusum dogru, bende baktigimda %100 ucus olmus sasirdim, cünkü önceki ucuslarima göre nerdeyse ayni tarz ucus yaptim.. bende fark ettim, Flaps´lari normal olarak sirayla 1,2,3,full actigim halde arada 2 den 1 siplamis systeme göre. Tabi ücretsiz olmasina rahmen gayet basarili ve güzel bir program. yani Programa kari ( tekrar söylüyorum ) bir kritik uygulamiyorum. Sadece anlamak istiyorum, cünkü her ucusta farkli variasyonlar deniyorum, bi hata veriyor bi vermiyor.. ondan yani.
Kemal hocam, ben bu konu hakkinda Forumu vs. okudum ve aircraft.cfg de de gerekli degisiklikleri daha önceden de yapmistim.
bir sorum olucak, acaba bütün kurallarin ve tölerans seviyeleri gösteren bir sema var midir?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 21, 2015, 17:16:44
-
Bu tarz bir dökümanı paylaşmıyoruz hocam. Doğru da bulmuyoruz bunu. Checkliste göre uçarsanız hiçbir şekilde ceza almazsınız. Onun haricinde konulan kurallar uçuşun normal kurallarıdır. Bizim belirlediğimiz farklı bir kural yoktur
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VURAL CAVUSOGLU on January 21, 2015, 19:47:39
-
2015 dünya turu rotaları eklenecek mi?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 22, 2015, 01:24:50
-
Malum 1 Şubat'ta toplantı var hocam. Burada konuşulur, muhtemelen yine eklenir geçen yıl olduğu gibi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VURAL CAVUSOGLU on January 22, 2015, 02:12:51
-
WT 2015 IFR ve VFR ler ivao da yayınlandı da ondan sordum.
1 Şubat geç
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on January 23, 2015, 18:35:54
-
23.01.2015 saat 15:30 da LTBA-LTBS TK2572 seferi için booking ardından normal kalkış ve rota üzerinde yol alırken IVAP çalışmayı durdurdu dedi tekrar bağlandım ama yine aynı hatayı aldım uçuş güme gitmesin diye Ivap olmadan uçuşu bitirdim Flight Data recordar dan uçuşu bitirdim riped yapmamı söyleyen ikaz penceresi geldi onu çarpıdan kapattım THYVA dan kontrol ettim uçuşum görünmüyor.
Yetkili arkadaşın ilgilenmesini temenni ediyorum kolay gelsin.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 24, 2015, 00:03:27
-
Ali hocam, IvAp olmadan yani offline olarak uçuş yapamazsınız. Yapsanız dahi sistem bunu kabul etmez ve geçersiz kılar. THY yönetimi olarak 1 yıldır aynı kural uygulanmaktadır: Uçuşlar online uçulmak zorundadır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on January 24, 2015, 00:19:20
-
İyide Ivap olmadan uçmadımki uçuşun yarısına kadar açıktı sonra defalarca denememe rağmen hata verdi ve kapandı bu durumda benim kabahatim nedir.
Ivap ı ben kapatmadımki.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERIM FUNDA on January 27, 2015, 08:35:07
-
Ali,
Sistem bu tür hatalar için belli bir offline süresi veriyor ve sonra artık data almıyor. IVAP kapandıktan sonra bağlanamadın ise tekrar uçuşu yapmalıydın. Sormussun benim suçum nedir diye bende diyelim bilgisayarındaki IVAP hatasıdandan dolayı VFDR ın suçu ne :P
Şaka bir yana offline için tasarlanmadı. Bu tür hatalar hepimizin başına zaman zaman geliyor ve yeniden uçuyoruz. anlayışına teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on January 27, 2015, 13:43:30
-
Görev uçuşlarımın sonuncusu olan LTBA-EDDF-LTBA uçuşunun LTBA-EDDF bacağını 4 defadır uçmama rağmen tamamlayamıyorum. Çağrı kodum THY9ZC idi. İlk 3'ü aynı bilgisayarda, sonuncu uçuş başka bilgisayarda olmak kaydı ile 4 uçuş denememde de LTBA'dan havalandıktan sonra rota üzerindeki çeşitli noktalarda VFDR aşağıya eklediğim şekilde hata vererek kapanıyor ve uçuşlarımı 4 defadır tamamlayamıyorum. Belki bir önemi vardır diye yazıyorum;
1. uçuşta iniş sırasında ILS hattında iken,
2. uçuşta uçuşun ortalarında,
3. uçuşta LTBA'dan kalktıktan kısa bir süre sonra,
4. uçuşta Macaristan sınırında bu hatayı aldım.
Bu konu hakkında bir çözüm olabilir mi?
(http://i.hizliresim.com/31JBN2.jpg) (http://hizliresim.com/31JBN2)
(http://i.hizliresim.com/RbRLX6.jpg) (http://hizliresim.com/RbRLX6)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on January 27, 2015, 14:29:56
-
PMDG 738ngx de bende 3 uçuşun birinde alıyorum bunu zaten fazla uçmadığım için kafa yoramadım bu konuya. Bi ara Emreyle test ederiz artıkın :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on January 27, 2015, 14:35:41
-
Deneme amaçlı kısa bir uçuş yapıyorum şimdi LTBA-LTCM. Fakat konu PMDG NGX ile alakalı değil çünkü ilk 3 uçuşumu Prosim737 ile yapmıştım. Sistemdeki B737 ile yaptığım diğer tüm uçuşlarımı da Prosim737 ile yapmıştım ve böyle bir hata ile karşılaşmamıştım.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on January 27, 2015, 15:31:55
-
LTBA-LTCM uçuşumu tamamladım ve bir sorunla karşılaşmadım. Şimdi tekrar LTBA-EDDF uçuşunu deneyeceğim. Yine aynı hata mesajını alırsam "Daha da gelmem Frankfurt'a" :)) :)) :))
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 27, 2015, 16:19:08
-
Geçen yazacaktım, fırsat bulamadım. IVAP, herhangi bir şekilde hata veriyor ve ne yaparsam yapayım bağlanmıyorsa izlediğim yöntem şu: Uçuşa devam ederken masaüstüne dönüyorum (dilerseniz uçuşu durdurabilirsiniz ama vFDR buna ne der, orasını bilemem). Görev yöneticisini başlatıp ivapinetint.exe uygulamasını sonlandırıyorum. İki tane uyarı geliyor, onlara tamam diyorum. Ardından dpnsvr.exe mi öyle bir adı olan uygulama var (hatırlamıyorum tam adını), onu da sonlandırıyorum. Daha sonra Başlat Mönüsünden Ivap - IVAO Virtual Pilot Client altındaki IvAp - Network Interface (for Multi-PC setup) uygulamasını çalıştırıyorum. İlk seferinde genellikle bağlanmıyor, yine ivapinetint.exe ve diğer uygulamayı sonlandırıyorum. İkinci denemede şayet sunucularda hata yoksa bağlantıyı tekrar kurabiliyorum. Hatırlatayım, bu işlemden sonra mutlaka Send Flightplan yapın. IVAP, FS ile beraber açılıyor bende, hariçten çalıştıranlar varsa bunun işe yarayacağının bir garantisi yok.
Bir konu daha var: Uzun zamandır iFly 737NG ile uçuyorum, tekrar uçmaktan keyif almaya başladım, ne yalan söyleyeyim :)) Bugün ise uzun bir aradan sonra Feelthere Airbus ile uçayım dedim, klasik bir sorunu var, pilotun kabahati olmadığı halde puan kırıyor (uçuş sonunda notuma da yazdım, biliyordum neticeyi). Şayet A321 gibi ağırlığı fazla olan bir uçakla MTOW'a yakın kalkış yaptığınızda Vref hızları da yüksek oluyor. Size 150 kts verdiyse burnu kaldırdığınızda 180 kts civarına ulaşıyor neredeyse. 1 Flap kalkışlarda (1+F olarak geçiyor) 210 kts hıza ulaştığı anda Flap 1 yapıyor kendiliğinden. Haa, bunu yapmaması için burnu iyice kaldırmanız gerekiyor (bu defa da Nose Up alıyorsunuz) ki o daha fena :D Çok geldi başıma, o yüzden ben de Erhan hocam gibi diyeyim: Bir daha Airbus'a binmem :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 27, 2015, 18:39:24
-
Verileri kontrol ettiğimde uçağın kendi kendine 210 knotta flaplarda değişiklik yapıldığı görünüyor. Kalkışa müteakip 200 knot set edilerek durumdan kurtulunabilir belki. Hata bizden kaynaklı olmadığı için buna pek yapılabilecek de bir şey yok. Kendi kendine uçak flap değerini değiştiriyor, çok garip. 25 derece nose upa kadar sınırlar da ayrıyetten zorlanabilir yine. Gear birkaç saniye geç kapatılabilir. Ama en doğrusu hızın 210u geçmediğine emin olmak olacaktır.
Edit: Bir diğer çözüm de Flaps 2 ile kalkmak olabilir mi? Wilconun 1+F i simüle edişinde hata olduğu belli, belki F2 ile sorun çözülür.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 27, 2015, 19:37:50
-
Heavy serisinde Flap 2 kalkınca bu sıkıntı olmuyor. Öyle yapacağım ben de ama 737'den sonra otobüs gibi geldi bana Airbus :D
Bir de daha önce rapor etmiştim. Scenery kaynaklı pistteki bir sorundan dolayı yükselirken yine Landed yazdı St. Petersburg meydanında. Benim hatırladığım Brüksel 25L pistinde de var bu sorun. Kolay gelsin.
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on January 27, 2015, 20:07:29
-
Tekrar uçtum zaten sorun yok hocam :D
Sıkıntım tam herşey yolunda derken Ivap kapatınca biraz sinirlendim PC ye.
Zaten ya FSX hata veriyor ya mavi ekran yada IVAP hata veriyor bunlardan fırsat olursa tekrar uçuyorum Dörtte bir uçuş sıkıntısız baya istikrarlıyım bu aralar :'(
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on January 27, 2015, 20:08:54
-
Böyle devam ederse FS9 a döneceğim yakın zamanda. >:D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALİ TEMİZ on January 29, 2015, 15:52:17
-
Herkese merhaba,
Benim de data recorder ile ilgili problemim var ve yardıma ihtiyacım var. hemen hemen herşeyi denedim ama sonuç aynı.
öncelikle PMDG 738 WL Turkish Livery kullanıyorum. Livery maneger dan yükledim.
aircraft.cfg de title da başına PMDG yi ekledim. herşeye özellikle dikkat ediyorum ama başım light config. le dertte. sürekli data recorder hata veriyor. p/b başlamadan ve motor çalıştırmadan beacon (anti coll. ) açıyorum . on block % 1 nin altına düşmeden de kapatmıyorum. ama uçuş sırasında sürekli on off konumunda. daha raporda sonunu bile göremedim. taxi de aynı durum sözkonusu birtek landing ligts hata vermiyor. uçuşlarıma bakabilirsiniz.
son 2 uçuşum % 100 olması lazım hiçbir hata yapmadım ama light problem yuzunden %78 i gecemedim henuz. verilen report aşagidaki gibi. yardım rica ediyorum.
herkese iyi uçuşlar,
Saygılar.
http://www.thyva.com/pilotsection/flightdetails/8014
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on January 29, 2015, 19:25:04
-
Yanlış mı anladım bilmiyorum ama uçuş boyunca off konumunda dediğiniz beacon light mı? Kendiliğinden mi off konumuna geçiyor yoksa siz mi off konumuna alıyorsnuz?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALİ TEMİZ on January 29, 2015, 21:02:31
-
Ben normalde motor calistirmadan on kunumuna aliyorum ucus bittikten sonra raporda ucus suresince saniyede bir on ve off konumuna gecmis olarak goruyorum. Errorda da hata olarak islenmis oluyor dogal olarak. Ilk mesajda asagida ekledigim linkte gorebilirsiniz.
xl 700 va 08
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 29, 2015, 23:01:46
-
Erhan hocam, eğer uçağı cold & darkta başlatmazsanız pmdg 738de beacon light saçmalıyor. Problem tamamen pmdg tarafından kaynaklıdır. Bu nedenle de uçuşa cold & darkta başlanmalıdır. Fırat hocam birkaç post önce ayrıntılı olarak yazmış olmalı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALİ TEMİZ on January 30, 2015, 13:48:46
-
Sorunu çözdük :D ;D :D
Bir deneme uçuşu yapıp onaylamadan yazmak istemedim. Türkçem için üzgünüm 21 yıl oldu ama sorunumu tam olarak anlatamadıysam bu benim hatam baştan özür dilerim.yazmak daha da zor konuşmaktan.
Bahsedildiği gibi PMDG de Cold&Dark başlatmak en önemlisi. yoksa beaconlar bende oldugu gibi sapıtıyor. buraya kadar hersey güzel ancak ben zaten gerçekçi olması icin butun ucuslarimda Cold&Dark başlatıyordum. ve elektirik captain ve F/O herşeyi gözden geçiriyordum. herşey normaldi. cold and darktı.
Bu konu başlığı altında yazılan 520 post u tek tek inceledim Fırat beyin Teknik destek konu başlığı altında verdiği açıklayıcı cevabı da okudum. manuel bütün yazan herşeyi uygun yapıyordum ancak sorun çözülmüyordu bir türlü.
aynı sorunu yaşayıp her tavsiyeyi ve kuralı uygulayıp sorunu cözemeyen arkadaşlara benim tecrubemi paylaşmak adına ne oldu yazayım hemen.
Bu sabah yazılımcı eski bir dostum ile bir araya geldik ona anlattım. fsx, pmdg, fdr hepsini anlattım sorunumuda anlattım. daha sonra oturduk başına kısa sürede arkadaşım codelardan vs.. benim anlamadığım bir sürü şeyi kontrol edip. cold&dark ta benim captain FMC in çalışır vaziyette oldugunu ve tam olarak sistemin kapalı olmadıgını tespit etti. ama cockpitte bakınca herşey dark tı. düzeltebiliriz dedi ama en iyi çözum herseyi tekrardan yüklemek eklentiler liveryler PMDG sapıtmış. herseyi kaldırıp tekrardan yükledik. sonrasında uçtuk. artık sorun yoktu.
kısacası ben görsel olarak farkedemesemde PMDG alttan çalışıyormuş. bunu cockpitte anlamak mumkun değil. hersey uygun görünüyordu. eger benimle aynı sorunu yaşayan başka arkadaşlarım olursa ve tavsilerle sorunu çözemiyorsanız PMDG yi all components uninstall edip tekrar yüklemeniz sorunu çözebilir.
Erhan beye teşekkur ederim. en azından bir kişi direkt olarak bana geri dondu.
Kemal bey e de teşekkur ederim. benim forum ve diğer bilgileri okumadan soru sormuş olarak değerlendirmiş olabilir diye düşünüyorum. ama durum böyle orada yazan herşeyi uygulamama ragmen sorunu cözemeyince destek istedim. sonucta benim yazılım ve teknik bilgim bu konuda yeterli değil. elinize sağlık çok güzel bir program FDR. meşgul oldugunuza da eminim. beni foruma yönlendirmenizde çok doğru ama zaten ben herseyi deneyip başarısız olunca sizden destek istedim. ama benim soruma Erhan beye değilde bana hitaben geri dönmeniz beni daha mutlu ederdi. Yine de elinize sağlık sezar hakkı sezara.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:SERHAN OZTURK on January 30, 2015, 14:20:00
-
Arkadaşlar bir sorum olcak,bu sistem uçuşları (görev) ile ilgili
geçen aydan kalan gidiş dönüş LTBA-EDDT-LTBA (tk1725 ve tk1722) sefer sayılı görev uçuşumu dün gece %100 ve %80 lik derece ile tamamladım,borcum olarak düşündüm ve kalsın istemedim,Vfdr den tabii ki sorunsuz raporladım,sistemde görülmekte,FakaT o görev uçuşum hiç yapılmamış gibi sayfamda hala durmakta :(
ne yapılabilir yada işleyiş ne olucak bundan sonrası için,ilginiz için teşekkürler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on February 03, 2015, 23:27:53
-
Bu konunun sayfalarını arttırmak istemezdim fakat aşağıda resmini eklediğim hatayı, LTAZ-LTBA uçuşuma başlarken, daha pistte backtrack yaparken (iki uçuşta da) iki defa üst üste aldım. Bir noktada uçmaktan bezdiriyor bu kadar çok hata almak. Aynı uçuşa tekrar tekrar başlamak. Var mıdır bunun bir hal çaresi???
(http://i.hizliresim.com/zg3GY4.jpg) (http://hizliresim.com/zg3GY4)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GOKHAN HOTAN on February 04, 2015, 23:18:52
-
Merhabalar,
Bana assign edilmiş olan TK2408 LTBA-LTAI ve TK2409 LTAI-LTBA uçuşlarını tamamladım ancak uçuşlar halen flight assignments sayfasında hiç uçulmamış görünüyor, bunun çözümü nedir? teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on February 13, 2015, 21:36:06
-
Öyle ya da böyle az önce yaptığım LTBA-LEVC (İstanbul - Valencia) uçuşum güme gitti. Lakin vFDR'ın bir ekran görüntüsünü aldım, belki ileride yardımcı olabilir diye bizlere:
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ADAR CEBE on February 17, 2015, 21:29:30
-
Merhaba arkadaşlar benimde bir sorunum var. Sorun şu ''Couldn`t connect to Flight Simulator to receive your fuel. Please try again.'' acaba ne yapmalıyım ? Beni aydınlatırsanız sevinirim. Bu arada Fsrecorder yükledikten sonra meydana geldi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 18, 2015, 00:41:53
-
Uzun zamandır yazamıyordum işlerimden dolayı. Cevaplayayım bu vesile ile.
@Gökhan Hotan: Sorun çözülmüş görünüyor hocam. Artık o vakitteki sorun neydi tam olarak bilemiyorum fakat şu anda sistemin algılamış olduğunu görüyorum.
@Özgür Kiraz: Sorun tamamen simülatörünüzdeki yükseklik (sanırım adı mesh oluyor) hatasından kaynaklıdır. Bu sorunun çözümü bizim tarafımızdan mümkün değildir. Simülatörünüz uçağı "havada" göstermektedir. Programa da bu veriyi iletmektedir, dolayısıyla program da varış meydanına yakın ve havada algıladığı için sizi "approaching runway" modunda kalmaktadır. Çözüm için kalkış ve varış meydanlarındaki sceneryleri kontrol ediniz. (Birkaç ay önceki durum şu anda çözülmüş olmalı. Farklı bir bug için çözüm üretirken arada o mantıkla o da çözülmüş olmalı)
@Adar Cebe: Merhabalar. Program, simülatör ile veri alışverişi yapmamaktadır. Çözüm olarak;
1: IvAp setupını çalıştırarak bu setupın içine gömülü olan FSUIPC'yi tekrar kurunuz.
2: FSX ve vFDR'ı sağ tıklayıp Administrator olarak çalıştırınız.
Herkese keyifli uçuşlar dilerim
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 19, 2015, 21:37:21
-
(http://s24.postimg.org/eiq0u14tx/Ads_z.png)
Resmini koymuş olduğum LTBA-LTDA uçuşu plan sayfasında ADA noktası Güney Amerika'da gösteriyor. Sanırım gözden kaçmış, haber vermek istedim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 20, 2015, 00:11:14
-
Düzeltildi hocam, teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on February 20, 2015, 23:17:51
-
Merhabalar uzun aradan sonra tekrar uçuşlarıma başlıyorum derken fsx error vermeye başladı oysaki aylar önce bıraktığım zamanlar çok nadir alırdım hatayı. hatayı bulabilmek adına ilk olarak fsx pmdg ile ltcg - ltba uçuşunu gerçekleştirdim. ilk olarak kalkışta ivap ı dahil açmadım. baktım sorun yok INB'de ivapı açtım iniş yaptım yine sorun yok. vfdr açtım 2 dk sonra error. Neden kaynaklanıyor olabilir. şimdiden teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ADAR CEBE on February 20, 2015, 23:27:02
-
Kemal hocam bilgi için teşekkürler. FSUİPC yi güncelledim sorun ortadan kalktı. ;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SERHAT HELVACI on February 22, 2015, 00:59:41
-
merhaba %100 lük bir ucus yapmama ragmen böyle bir sorun aliyorum Dogru pistten kalkmama inmeme ragmen
bounce landing
landing flaps configuration
unstabilized Approach
hard landing
tail strike during landing
crashed
landing fps 130 aliyorum Crash olmuyor ama böyle bir hata aliyorum ...neden acaba
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2015, 12:36:04
-
@Serhat Helvacı: vFDR'ın crash hatası verme nedeni -1000 küsür varyo ile touchdown yapmanızdır. Bunun yanı sıra bahsi geçen uçuşta kalkıştan sonra tekrar teker koymuşsunuz. Bu nedenle program 3-5 yanlış şey yapmış, onlar düzeltildi. Fakat crash ve hard landing doğrudur.
@Ufuk Samast: Hocam sizden ricam da son sürüm FSUIPC kurmanız yönündedir. Son çıkan sürümde bu tarz kapatma hatalarına karşı bir şeyler yaptılar FSUIPC'te.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SERHAT HELVACI on February 22, 2015, 13:05:24
-
Kemal hocam tesekkürler ilginiz icinde,,,Crash olmadim normal ivaoda kapiya gittim ,ayrica tekrar teker koymadim:) fsuipc 4,929 kendime ait olani kullaniyorum...eger önerdiginiz bir sey varsa onu alip kullanayim,valla yeni pc de sorun yasamadim ucmanin zevkine vardim ,,ufak tefek böyle hatalar Moral bozsada ,,,ben %100 lük ucus beklerken -115 gelince :) adamin morali bozuluyor...tesekkürler kemal hocam
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2015, 14:41:52
-
Serhat Bey, aynı şeyi yine söylüyorum. Crashiniz kapalı olduğu için crash olmamışsınız. Gerçekte bir uçak -1000 küsür varyo ile teker koyarsa teker falan kalmaz, direkt gövde üstü iniş olur. vFDR da bu yüzden size crash kesiyor. Çok çok çok aşırı bir varyo ile teker koyuyorsunuz. Burada hata yoktur.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SERHAT HELVACI on February 22, 2015, 15:33:37
-
KEMAL HOCAM Crash acik-ayrica kendi fsairlines kontom var ordada ucus kontrolü yapiyorum orda 138 varyo inisi veriyor,ayrica -1000 ile hayatimda inmedim:) ben sorunun benden kaynaklandigini düsünmüyorum..ama yinede sorun degil ivap siliyorum tekrar yüklicem fsuipc güncelliyorum bakalim---777 ile ucmak güzel.ama tekrar belirteyim sorun ucusta degil hocam
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2015, 17:01:39
-
Bu kısımda herhangi bir bug veya hata yoktur hocam. İniş varyonuz -1000 küsürdür. vFDR -500den sonrasına hard landing, -1000den sonrasına crash hatası verir. Aynı şeyi tekrar tekrar yazmamıza gerek yok, durum bu şekildedir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SERHAT HELVACI on February 22, 2015, 17:45:36
-
Anlasildi Hocam
Peki RECORDER icin FSUIPC hangi versiyonunu önerirsiniz acaba,,,??
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on March 19, 2015, 17:12:43
-
Cevaplarınız için herkese teşekkür ederim belliki simulasyon alakalı nadir rastlanan saçma bir sorun.
Emre hocam size de düzeltme yaptığınız için ayrıca teşekkür ederim. Have a nice flights. F:)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: UFUK SAMAST on March 25, 2015, 19:37:19
-
Tekrar aynı hatayı aldım. sanırım simulatorü yeniden kurmam gerekicek. son uçuşum LTBA-LEBL
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 26, 2015, 21:06:22
-
Mutabık, tekrardan kurulum yapmanızı öneririm. Eğer sürekli aynı bölgeden geçerken oluyorsa o bölgede yüklü bir scenery vb. de buna sebep oluyor olabilir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GOKSEL ERKAN on March 27, 2015, 15:42:32
-
Merhaba,
Kırgızistan Osh Meydanı sistemde eski icao numarasıyla tanımlı (UAFO). Yeni icao numarası UCFO. Ancak her iki icao numarasını kullanarak fdr ile uçuşu başlatmak istediğimde fdr hata veriyor ve kapanıyor. ivap üzerinde her ikisi de girilebiliyor ancak fdr her ikisini de bir sebeple tanımıyor ve uçuşu bağlatmıyor. Bilgilendirmek isterim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on April 03, 2015, 12:02:20
-
Merhaba,
Son zamanlarda uçuş sırasında vfdr önce ikaz veriyor verilen ikaz genelde internet bağlantısı ile ilgili, (fakat internette problem yok ivap ve diğer programlar aktif) uyarıya tamam dediğimde vfdr kapanıyor. Tabiki yeniden açamadığımız için ivap ile uçuşa devam ediyor ve uçuşu bitiriyorum. Sorun bilgisini aşağıda paylaşıyorum, aynı sorunu yaşayan ve çözümü varmı bilmiyorum.
Genelde bu durumda, THYVA ve Forum sitesine girdiğimde bu sitelerde ya açılmıyor yada çok yavaş sanırım yoğunlukla ilgili diye düşünüyorum ki bu güzel birşey ;)
Flight Data Recorder.exe
1.2.1.0
547c118c
KERNELBASE.dll
6.3.9600.17415
54505737
e0434352
0000000000008b9c
1e60
01d06d50cdc49f90
F:\THYVA\Flight_Data_Recorder\Flight Data Recorder.exe
C:\Windows\system32\KERNELBASE.dll
474f50d3-d944-11e4-83d0-74d4358f9214
1026200x8000000000000073140ApplicationpcUygulama: Flight Data Recorder.exe Framework Sürümü: v4.0.30319
Açıklama: İşlenmeyen bir özel durum nedeniyle işlem sonlandırıldı.
Özel Durum Bilgisi: System.Net.WebException Yığın: konum: System.Net.WebClient.DownloadDataInternal(System.Uri, System.Net.WebRequest ByRef)
konum: System.Net.WebClient.DownloadString(System.Uri) konum: ..() konum: ...ctor() konum: ..()
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on April 03, 2015, 17:14:12
-
Internet Bağlantısı hakkında verilen uyarıda program kapanmaz OFFLINE'a düşer. Aralıklarla program yine arkaplanda kontrol eder ve thyva.com ile ivao.aero ya ulaşabildiği zaman ONLINE yazısı belirecektir. Bu uçuşunuzda 20'dakikayı geçmediği sürece problem yaşatmaz, geçtiği zaman da uçuşunuz sisteme kaydedilmez. (Offline uçuşları önlemek adına...)
Programın kendisini kapatma hataları genellikle SQL sorguların cevap alamaması ve bu durumda .net framework un bize yansıttığı Devam, Çıkış ve Iptal butonlarıyla beraber hatayı gösterir. Burada devam derseniz, program o kısmı atlayacak ve devam edecektir. O an hızınızı veya online olmamanızı çekememiş olabilir ama 10 saniyede bir tekrar yaptığı kontrolde zaten bu veriyi elde edecektir bu da problem yaratmayacaktır.
Bu tür hatalarda Çıkış yerine devam a basarsanız sorun olmayacağını düşünüyorum. Bu problemin de önüne geçmek için bir takım hata mesajları yazdık ama her koda hata mesajı yazmadığımız için kullanıcı bu pencereyle karşılaşabiliyor. En başta yazdığım internet koptu hatası, programa bizler tarafından yazılan bir bilgidir bu yüzden size devam mı iptal mi diye sormaz program otomatik devam ediyor ve online bağlantı tekrar sağlandığında zaten ONLINE yazıyor.
Geçmiş olsun. Tracker kapandığında uçuşunuz thyva.com a yansımamaktadır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on April 12, 2015, 21:29:08
-
Fırat Hocam, sizin de dediğiniz gibi offline (ya da uyuyarak) uçanları önlemek adına kesinlikle iyi bir sistem. Emeği geçenlerin ellerine sağlık.
Ancak, OMDB-LTBA ucusumu takip ederken vFDR 4 kez offline olup tekrar online oldu. Başka arkadaşların da dediği gibi ivap baglantısı hiç kopmadı. (zaten ivap baglantı kopma sesini duymamak elde degil.)
2 Gün önce LTBA-OMDB ucusumda 3,5 saatin sonunda ucusun kabul olmadıgını görmek cok üzücü olmuştu. (ivap online iken...) Tahmin ediyorum ki, siteye yogun talep/server'a cok yüklenmeden dolayı olsa gerek.
Demek istediğim ivap online-vDFR offline durumunu daha sık yaşamaya başladım. Bunu da sizelere bilgilendirme amaçlı yazdım.
*Sadece bir soru; ivap bağlantı kopması/vFDR announce sesleri gibi 'vFDR bağlantısı koptuğunda (ivap'ınki gibi) uyarı sesi' eklense nasıl olur? Full screen ucarken (ve ivap baglıyken) vFDR nin koptugunu görmek güç olabiliyor. Ancak bir warning sesi uyuyanı bile uyandırır. :) Sanırım biraz karışık ifade ettim, kusura bakmayın.
Saygılar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on April 12, 2015, 22:29:49
-
Geçen bir uçuşumda bana da oldu aynı durum. IVAP açık, metar geliyor, trafik bilgisi mevcut ama vFDR, Not Connected yazıyor, düz uçuşta. Önce uyarı mesajı geldi, tamam dedim ama sonradan tekrar Connected gözüktü. Neticede o uyarılara, devam tarzı cevap verirseniz sorun olmuyor (bir iki istisna hariç).
Bu arada: Geçenlerde, bilmem kaçıncısını yaptığım LTBA-LSZH uçuşumda (son iki ayda 3 defa geldi bu görev uçuşu, kontrolörlerle ahbap olduk neredeyse), 35L kalkışımda yine Landed yazısı gözüktü. Erken fark edip uçuşu sonlandırdım. Daha önce ilk kez Venedik'te olmuştu bu sorun. Buna artık bir çözüm bulunsa iyi olur. En azından, tırmanmasına devam eden ya da uçuşu yeni başlatmış birisi için ilk, ne bileyim 15 dakikada bu durum bilgisi gözükmese diyorum. Saygılar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on April 12, 2015, 23:27:54
-
Hilmi Hocam Selam,
Evet THYVA.com sunucularında yaşanan yoğunluk, hosting lokasyonundaki problemler veya kullanıcı bilgisayarındaki DNS problemleri yüzünden kimi zaman erişim gidebiliyor, program web siteyle haberleşmezse Connection hatasının yazdığı bir bildirim mesajı geliyor, program da ise Not Connected ibaresi yer alır. O bilgilendirme mesajını illa okey diyip geçmek zorunda değilsiniz. Şayet vFDR, IVAP dan farklı olarak Re-Connect olmak için sizin tarafınızdan her hangi bir şey yapmanıza gerek yoktur. vFDR thyva.com ve ivao.aero ile haberleştiği zaman orası otomatikmen connected olacaktır. Offline uçuş toleransı da ivao da olduğu gibi normal. IVAO'da da benzer sorunlar olabiliyor ve turlar onaylanmaya biliyor bu durum THYVA.com da da geçerlidir. Offline limiti aşıldığında uçuş kabul edilmemektedir. Bu sistem tamamen otomatikdir.
Programın ses olarak uyarı vermesi yukarıda belirtmiş olduğum otomatik connect olmasından dolayı vfdr için geçerli değildir. Offline olsa da sizden kaynalı bir sorun yoksa otomatik bağlanmaktadır.
Belirtmiş olduğunuz sorunu anlamadım, hiç de yaşamadım bu konuda ayrıntılı bir mail atarsanız yardımcı olabiliriz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on April 13, 2015, 08:14:20
-
Ayrıntıya gerek yok, daha önce de oldu bu sorun. Scenery kaynaklı olduğunu zannettim ilk olarak ama değil. Hadi Venedik'te, var bu sorun, bilemiyoruz ama defalarca kalkış yaptığım 35L pistinde de aynı sorun oldu. Haa, şimdi aklıma geldi: Online olduğumda, kapıya yanaşmak üzere olan (ve hatta üzerime yanaşan) trafik vardı. Onunla ilgili olabilir mi diyeceğim ama daha önce de oldu bu sorun, sıkıntı çıkmamıştı o vakit. Önerdiğim bir düzenleme ile sorun, ortadan kalkacaktır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERHAN YALIM on April 13, 2015, 13:06:14
-
Fırat aynı sorunu ben de yaşıyorum ara sıra, vfdr IVAO bağlantısı koptu internet bağlantınızı kontrol edin diye uyarı mesajı veriyor ama çalışmaya devam ediyor. Bu arada da kırmızı olarak Not Connected diyor. Fakat kontrol periyodu olan 3 dk sonra bağlantının var olduğunu anlayıp tekrar yeşil Connected yazıyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AHMET CENGIZ on August 24, 2015, 14:56:39
-
daha önceki konulara baktım bulamadım, yeni aerosoft a320 serisinde strobe ışığı hatası alıyorum.Aircraft cfg control ettim orda sorun yok.Bu uçaklarda strobe ışığı bilindiği gibi üç kademeli bir anahtara sahip (off -auto-on şeklinde).Her türlü varyasyonu denemem rağmen ceza alıyorum.Bu uçakla uçan arkadaşlar varsa ve yardımcı olurlarsa sevinirim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on August 24, 2015, 15:11:07
-
Bu uçağı kullanan çok sayıda kullanıcı var ve bu hatayı almıyorlar. O halde sorun, modelde değil, yaptığınız (ya da yapmadığınız) bir eylemde. Aklıma gelen ihtimaller:
1- Aircraft.cfg dosyasında, bir sorun gözükmeyebilir ancak seçtiğiniz boyamayla ilgili satırda sorun olabilir. Şöyle ki: Elinizde 3 adet AES A320 boyaması var THY'nin (klasik, yeni kuyruk, star alliance olsun). İlk satırda, yani [fltsim.0] kısmında title=Aerosoft THY A320 Classic yazsın ve bu boyamayla uçun sorun çıkmaz. İkinci satırda, yani [fltsim.1] kısmında title=THY A320 New Tail yazsın ve o uçakla uçun, işte o zaman sorun çıkar. İlkinde modeli algılayabilir vFDR ama ikincisinde algılayamaz. Gördüğüm kadarıyla bu uçakla yaptığınız tüm uçuşlarda Strobe uyarısı gelmiş.
2- Strobe ışığını açmıyorsunuzdur. Off veya Auto kısmında açılmıyor diye hatırlıyorum. Piste girerken On konumuna alın, çıkarken de Off konumuna alın. Auto kullanmayın derim. Yine yanlış bilmiyorsam (AES kullanamıyorum ama Feelthere mevcut) Airbus, Strobe ışığı açılmadığı takdirde Strobe Lights Off uyarısı veriyor panelde.
3- Bu ihtimal zor ama tüm uçuşlarınızda kazara O tuşuna basıp ışığı kapatabilirsiniz (hadi bir iki kere olabilir ama her zaman mümkün değil).
Bana, ikinci ihtimal daha fazla gibi geliyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AHMET CENGIZ on August 24, 2015, 15:39:10
-
Aircraft cfg de problem olduğunu zannetmiyorum,zaten tek bir Thy a321 boyaması var elimde ve sürekli onunla uçuyorum,onun title dada Aerosoft ibaresi var.Yalnız ikinci söylediğinizde kafama takılan bi şey var,piste girerken aç,çıkarken kapa diyorsunuz,ben buna ilaveten 10000 ft üzerindede kapatıyorum ve alçalmada 10000 ft de açıyorum.Acaba burdamı problem diyeceğim ama aynı prosedür Pmdg 737 de hata vermiyor.Ayrıca auto kullanarakta denedim veya sadece on off kulanarakta denedim maalesef her uçuşta aynı hata geliyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on August 24, 2015, 16:02:35
-
Tam olarak sorun burada. Piste girerken açın, pisti terk ederken de kapatın. Bu konuda forumda ışık kullanımı ile ilgili bilgi verilmişti, orada da ifade etmiştim, 10.000 feet geçişinde kapatmayın bu ışığı diye. Nitekim sitede A320 için checklist mevcut, orada da göreceksiniz, BEFORE TAKE-OFF kısmında, Position Light Strobe, On yazıyor. Keza AFTER LANDING kısmında ise Position Lights Off yazıyor.
B738 için hata vermeyebilir, orasını bilemem ama gerek Airbus, gerekse Boeing ile uçarken Strobe ışıklarını kapatmıyorum kesinlikle (kalkışta, düz uçuşta veya alçalmada).
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AHMET CENGIZ on August 24, 2015, 16:11:22
-
evet şimdi anlaşıldı teşekkürler hocam,demek ki forumda bulunan işık kulanımı ile ilgili tabloda da problem var ben ona göre uyguluyordum,bi ara oda düzeltilirse benim gibi bu hataya başkaları da düşmez
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AKIN BİLDİK on October 07, 2015, 22:17:43
-
Kemal Hocam biraz önce aşağıdaki gibi bir hata aldım. Durum hakkında bir fikriniz varmı acaba.
Sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: CLR20r3
Sorun İmzası 01: Flight Data Recorder.exe
Sorun İmzası 02: 1.2.1.0
Sorun İmzası 03: 547c118c
Sorun İmzası 04: Flight Data Recorder
Sorun İmzası 05: 1.2.1.0
Sorun İmzası 06: 547c118c
Sorun İmzası 07: 37
Sorun İmzası 08: 0
Sorun İmzası 09: System.StackOverflowException
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: bd0e
Ek Bilgiler 2: bd0e0628e7a2fec131b04737f8aeab1d
Ek Bilgiler 3: 2b2b
Ek Bilgiler 4: 2b2bdb1b5cc4ced431659c365b1624e0
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 07, 2015, 22:45:39
-
Hata olarak bir şey ifade etmemekte. Googleda arattığımda şu tarz şeylerle karşılaştım. Anlık bir hata da olabilir.
http://ademocut.com/cozuldu-clr20r3-hatasi-aliyorum/
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: CAN SARAC on October 08, 2015, 18:55:15
-
ilk mesajımın hata yüzünden olmasını istemezdim ama ikinci uçuşum ve ikisi de hata yüzünden sanırım geçersiz sayıldı. :'(
birincisinde ltba-ltbs arasındaydı ve alçalma eğrisine girmek üzereyken fsx ve fdr bembeyaz kesilip kapandılar. Daha sonra fsx'i silip tekrardan kurdum ama zaten o bir günümü aldı. İkinci uçuşumu ilk önce offline olarak uçtum, ltba-ltca, problemle karşılaşmayınca online uçtum, her şey sorunsuz gidiyordu ve dark&cold kapatma sekuansını bitirdikten sonra End Flight'a bastım ve aşağıya da yapıştıracağım hatayla karşılaştım.
MySql.Data.MySqlClient.MySqlException (0x80004005): Fatal error encountered during command execution. ---> MySql.Data.MySqlClient.MySqlException (0x80004005): Fatal error encountered attempting to read the resultset. ---> MySql.Data.MySqlClient.MySqlException (0x80004005): Connection unexpectedly terminated.
hatanın geri kalanını da yollayabilirim eğer isterseniz. Hatadan sonra continue' a bastım ama sitede uçuş sonrası herhangi bir bilgiyle karşılaşmayınca buraya yazayım dedim.
http://prntscr.com/8p4y0s bu da ekran görüntüsü.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ANIL UYGUN on October 17, 2015, 18:08:03
-
Aerosoft Airbus ile uçuşlarımda artık çıldırmak üzereyim !
Neredeyse Airbus ile gerçekleştirdiğim her uçuşumda,
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.
Incorrect speedbrakes configuration after landing.
Hatalarını alıyorum. Her uçuşumda aynı uygulamayı yapmama rağmen bazen de bu hataları vermiyor (Nadirde olsa..)
Bu hata ile karşılaşan başkaları var mıdır ? Elde olmayan bu hatalar içinde bir iyileştirme yapılabilirse gayet iyi olur.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 18, 2015, 17:03:23
-
Güzel bir haber vereyim bari. Yakın zamanda çıkacak bir güncelleme ayarlamaya çalışıyoruz. Orada bu soruna bakabileceğiz hocam.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AKIN BİLDİK on October 25, 2015, 12:48:40
-
Kemal hocam, dün ve bugün A330 ile Antalya 36C pistine son 2-3 mil kala FDR hata verdi. Birincisinde normal bir şey olarak düşündüm ama ikincisini de bugün aynı yerde hata verince biraz şüphelendim. Hata detayı aşağıda, düşünceniz yorumunuz olur mu?
Sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: APPCRASH
Uygulama Adı: Flight Data Recorder.exe
Uygulama Sürümü: 1.2.1.0
Uygulama Zaman Damgası: 547c118c
Hata Modülü Adı: clr.dll
Hata Modülü Sürümü: 4.0.30319.1
Hata Modülü Zaman Damgası: 4ba21eeb
Özel Durum Kodu: c00000fd
Özel Durum Uzaklığı: 00000000000dca80
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: d32f
Ek Bilgiler 2: d32fe0d90ab0cc2d36c574af96949188
Ek Bilgiler 3: 7901
Ek Bilgiler 4: 790130f2154b4b5aa30a023f3202157e
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
http://go.microsoft.com/fwlink/?linkid=104288&clcid=0x041f
Çevrimiçi gizlilik bildirimi yoksa, lütfen çevrimdışı gizlilik bildirimimizi okuyun:
C:\Windows\system32\tr-TR\erofflps.txt
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 25, 2015, 13:26:47
-
https://support.microsoft.com/tr-tr/kb/2640103
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AKIN BİLDİK on October 27, 2015, 14:54:31
-
Kemal Hocam şimdi LTAC-LTBA yaptım. ama end flight yaptığımda " A problem occured. Please send the flight again." diyor. Uçuşu yeniden mi yapmalıyım anlayamadım.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 27, 2015, 15:23:03
-
Maalesef evet. Muhtemelen program hala eski sunucuya bağlanıyordur. Bilgisayarınızın dns ön belleğini temizlemenizi öneririm. Başlat -> cmd... Açılan ekrana ipconfig /flushdns yazmanız yeterli olacaktır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on October 28, 2015, 08:29:30
-
Kemal hocam merhaba, FDR 2.0.0.1 sürümünü indirdim LTBA - VNKT TK726 uçuşumu book ettiğim halde, hiçbir uçuş book edilmedi hatası alıyorum. Birkaç kez yeniden indirdim, sonuç değişmedi uçuşumu başlatamadım yardımcı olursanız sevinirim. Teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on October 28, 2015, 11:17:13
-
Sistemde size ait book edilmiş bir uçuş görememekteyim. Eski sunucuya yönlenmiş olabilirsiniz. Lütfen tarayıcı önbelleğini ve bilgisayarınızın DNS cache belleğini temizledikten sonra http://www.thyva.com adresine CTRL + F5 yaparak tekrar login olunuz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on October 28, 2015, 11:53:56
-
Fırat hocam, önerdiğiniz gibi dns temizleyip CTRL + f5 yaptım olmadı, uçuşu iptal edip tekrar book ettim yine sonuç negatif.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 28, 2015, 13:13:24
-
Sistemde uçuş askıda kalmış. Düzeltilmiştir hocam.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:SELIM YILMAZ on December 24, 2015, 22:55:09
-
Öncelikle herkese iyi akşamlar,
vFDR kulladıgım uçularımda yaklasma esnasında FLAP 15 e aldıgım zaman zaman Microsoft.Net Framework hatası ile karşılasıyorum bu uçus veya vFDR ın kapanmasına sebep olmuyor ama yine de bir sıkıntı oluşturdugunuz düşünüyorum acaba daha önce bu hatayı almış ve sonradan çözümünü üretmiş birisi var mıdır ? Veya bu hatayı düzeltmem için tavsiye verebilcek ? Şimdiden herkese teşekkür ederim
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on December 24, 2015, 23:34:50
-
Flap 15 öncesinde iniş takımları açılmış durumda mı? Flap 15'den önce açılması gerekiyor, aksi halde hata kaydı işleniyor. Muhtemelen hata kaydını işlerken de bir sorun çıkıyor. Yok eğer iniş takımları açıkken de bu sorun oluşuyorsa fikrim yok :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:SELIM YILMAZ on December 25, 2015, 01:02:45
-
Özgür hocam iniş takımları açık değil ama vFDR da hiç böyle bir hata almadım yani ratingim %100 oldugu zamanlarda da g/s başlarken açıyorum iniş takımlarımı. Flap 15 e hızım 160 knotlara gelince getiriyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on December 25, 2015, 01:13:45
-
Daha önce de buraya yazmıştım sanırım. Özgür hocamın söylediği doğru.
Flap 15 ve hala gear up ise gear horn uyarısından hata alırsınız. Son sürüm vFDRda bu hatayı verirken nedense program kapanıyor. Sebebi bu yüzdendir. Bir sonraki sürümde kapanma problemi giderilecektir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:SELIM YILMAZ on December 25, 2015, 02:07:24
-
Evet horn uyarısı aldıgım da açıyordum iniş takımlarını o zaman bundan sonra daha dikkat ediyim. Teşekkürler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:SERHAN OZTURK on December 25, 2015, 20:31:33
-
Selamlar...
Aynı Microsoft.Net Framework hatasını bende son zamanlarda alıyorum,acaba benim sistemdemi bir sorun var diye düşünürken,denk geldim bu yazılanlara ve içim rahatladı...Aerosoft ve Pmdg 'de aynı,son yaklaşmalarda hep aynı hatayı alıyorum ve çıkan hata kutucuğuna hiç müdahale etmeden 2. monitörüme kaydırıp uçuşumu öylece tamamlıyorum,ancak bu şekilde uçuşum geçerli sayılıyor...yani devam yada çıkış seçeneklerinden birisine tıklarsam,eyvahhh :)
Son Sürümü sabırsızlıkla bekliyorum F:)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on December 25, 2015, 20:51:31
-
Devam tuşuna basabilirsiniz. Eğer tekrar geliyorsa demek ki hala aynı sorunu yaşıyorsunuzdur. Hatalı iniş konfigini düzelttiğinizde tekrar gelmez.
Keyifli uçuşlar. ;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:SERHAN OZTURK on December 25, 2015, 22:15:30
-
Pekala Alp hocam,birde öyle denicem..teşekkürler ilginiz için
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AJLAN OMER SOYYER on January 13, 2016, 00:15:42
-
Aynı sıkıntıyı bende yaşıyorum...
Hatalı bir konfigürasyon olmayan %100 uçuşlarda da oluyor. Hiç sekmeden her uçuşta veriyor. Wilco A320 ve A321 de denedim. Hatta en son uçuşum ki az önce iniş yaptım, kayıtlanmadı bile.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:SELIM YILMAZ on January 13, 2016, 03:12:23
-
Hocam iyi geceler ,
Airbus hakkında bilgim yok ama Boeinglerde yukarıda Özgür hocamında bahsettiği gibi gear açmadan Flap 15 e getirdiğimde alıyordum bende aynı hatayı, önce gear down sonra flap 15 de herhangi bir hata almıyorum.
İniş takımlarını Flap 15 den sonra açsanız bile rating %100 oluyor dediğiniz gibi ama program hata veriyor Frameworkle ne alakası var bilmiyorum ama :D
Ben böyle çözdüm umarım sizde de işe yarar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 13, 2016, 05:20:05
-
Daha önce de yazmıştım. Yine yazıyorum arkadaşlar, böylece çözümü de birinci elden tekrar duyurmuş olalım.
Uçaklarda gear horn mevcuttur. En güzel örneği Boeing 737 de flapı 15e getirir ve hala tekeri açmazsanız uçak bangır bangır öter. vFDRda da bu uyarıyı sağlayan bir kriter vardır. Yani siz flapları gider 30 yaparsınız ama gear hala up durumda olur, o zaman program size gear horn hatasını keser. Fakat son yayınladığım sürümde bir hata vardır. Bu hata tetiklendiğinde, yani kişi bu hatayı yaptığında, vFDR framework hatası vererek kendini kapatmaktadır. Bir sonraki sürümde bu problem giderilecektir.
Onun haricinde, arada internet bağlantısı, bilgisayarın kasması, fsx ile iletişim kuramama gibi durumlarda anlık olarak program uyarı verebilir. Bu uyarı mesajları zaten continue diyerek geçilebilir ve uçuşa bir zararı olmadan uçuş sürdürülebilir. Bunların hiçbiri uçuşa engel değildir.
Tamamen kodlarken benim gözümden kaçan bir durum fakat vakit yetersizliğinden bir türlü düzeltemedim. Belirttiğim gibi, yakın zamanda düzeltilecek ve yeni sürüm yayınlanacaktır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HALUK BARUTCU on January 14, 2016, 02:12:56
-
Benzer bir durumu bende bugün yaşadım sanırım. LTBA son yaklaşma 30 flaps gear down 150 knt ve go around talimatı. Dct bkz 4000 ft gear up 200 knt. Recorder; Microsoft.Net Framework hatası ve kapanış. :'(
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 14, 2016, 08:28:21
-
Önce 10 flap sonra gear up olursa hata yok. Ancak pas geçmede ilkten gear up daha mantıklı zira hız gerekiyor tırmanma için.
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:FURKAN KAPTANOĞLU on January 14, 2016, 08:34:06
-
Bu hatayı Trabzon'a uçarken bende almıştım.Hatayı çözdüm,devam dedim,ama vFDR kullanıma devam ediyor F:)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:MUSTAFA ŞAHİN on January 14, 2016, 16:09:10
-
şu an uçuş book etmeye çalışıyorum fakat book a bastığımda ekran boş geliyor. sizlerdede aynı sorun varmı?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 14, 2016, 16:18:30
-
28 Ekim'den bu yana uçuş yapılmadığı için askıda kalma durumu olabilir mi Mustafa hocam?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:MUSTAFA ŞAHİN on January 14, 2016, 16:20:02
-
abi dün üyeliğim açıldığında deneme amaçlı bi uçuş book edip tekrar geri iptal etmiştim sorun yoktu. heralde bi sıkıntı oldu sonrasında
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 14, 2016, 16:51:55
-
Son kez yazayım arkadaşlar. Bu flap / gear mevzusu bir sonraki sürümde çözülecektir. Sorunun farkındayım, hatanın tespit ve çözümünü de yaptım. Sadece birkaç şeyi daha değiştirmem lazım yayınlayabilmek için yeni sürümü.
Mustafa hocam, hesabınıza baktım, herhangi bir sorun görünmüyor. Book Flight menüsüne basınca uçuşlar listeleniyor. Fakat meydanda boeing 738 yokmuş. Dolayısıyla sizin bulunduğun yere bir adet B738 sevkediyorum. Hesabınız inaktif olduktan sonra bu meydanda aktif pilot yok diye uçak geriye getirilmiş olabilir. Keyifli uçuşlar olsun
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:MUSTAFA ŞAHİN on January 14, 2016, 17:04:07
-
kemal bey cok tesekkurler :) sorun kalmadi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AJLAN OMER SOYYER on January 30, 2016, 14:10:23
-
VFDR IVAO bağlantımı online olarak görmüyor. Bağlantı yaptıktan sonra baya bekledim, simülatörü yeniden başlattım hatta ama fayda etmedi. Ne gibi bir yol izlemem gerek?
Ekleme: Sorun çözüldü.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 30, 2016, 17:59:42
-
Muhtemelen ya bizim sitede sıkıntı olmuştur ya da IVAO tarafında. Malum, online bilgilerini IVAO'dan çektiğimizden dolayı buradaki herhangi bir aksaklık bizim verileri alamamamıza, pilotları da online göremememize neden oluyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 30, 2016, 18:13:11
-
Herkeze selamlar,
Ben son bir kac ucuslarimdan beri her ne zaman Airbus X ile ucsam isik hatalarini aliyorum. önceden yazilanlari okudum, uyguladim Aircraft.cfg dosyasini da yaptim, FDR´i de Adminde calistiriyorum. Her ne denesem de yapsam da degisen bir sey olmuyir. Daha önce hata almiyordum. ta ki PC ye format atanakadar.
her seyi önceden nasilsa aynen öyle yaptim ama yine ayni hatalari almaya devam ediyorum.
artik neyden kaynaklanabilir bilmiyorum... hic bir fikrim kalmadi.
yardimci olabilirseniz cok sevinirim.
simdiden tesekkürederim.
Bir Airbus Ucagimin .cfg örnegi:
[FLTSIM.1]
title = Aerosoft A319 THY
sim = A319IAE
model =
panel =
sound =
texture = Turkish TC-JLY
kb_checklists = AirbusA321_check
kb_reference = AirbusA321_ref
atc_id = TC-JLY
atc_airline = TURKISH
atc_flight_number = 1000
ui_manufacturer = Airbus
ui_type = A319-132 IAE
ui_variation = Türk Hava Yollari A. O.
ui_typerole = Commercial Airliner
ui_createdby = Aerosoft
atc_parking_types = GATE,RAMP
atc_parking_codes = THY
description = Airbus A319 - 132 IAE / Turkish Airlines TC-JLY \nwww.aerosoft.com \nRepaint by Holgi (simtexture.de)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by:MUSTAFA ŞAHİN on January 30, 2016, 21:51:34
-
arkadaşlar bende strobe larım açık olduğu halde touchdown öncesi son 2 uçuştur "Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight" hatası alıyorum. sorun bendemi yoksa hatalı bi durummu var?
PMDG 737
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on January 30, 2016, 22:24:56
-
Aerosoft Airbus sürümünüzü son sürüme yükseltin. (Ben v1.16 kullanıyorum. Bir sorun yok)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 31, 2016, 12:12:53
-
benimkiler zaten Aerosoft A3192021 1.31 versionu
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GUNER ERCAN on January 31, 2016, 13:12:52
-
Boeing kullan Ati, Boeing ;) bosver Airbus`i
Hadi cik gel Frankfurta havaalanina gidelim ucaklara bakarak biraz stres atalim. F:)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 31, 2016, 13:25:48
-
hehe.. Boeing de cok kullaniyorum canim :) ama biliyorsun kac senedir Airbuscuyuz birakamiyoruz ;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 31, 2016, 18:11:37
-
En son 1.30f vardı. 1.31 çıkmış sanırım. Notlarıma ekliyorum. Şimdilik 1.30fden devam edin derim eğer 1.31e geçtiğinizden beri bu sıkıntıyı yaşıyorsanız.
Bu arada IVAO ID'niz yazmıyor profilinizde. Forum kurallarında IVAO ID'si yazmak zorunlu hocam. Mümkünse profil ayarlarınızdan IVAO ID'yi giriniz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on February 03, 2016, 20:22:56
-
aynisini bende düsünmeye baslamistim sizin yazdiginizi okumadan önce, ama simdi sorunun nereden kaynaklandigi sayenizde kesinlesti tesekkür ederim :)
O zaman FDR´nin Update´ni sevince bekliyorum, simdiden ellerinize saglik Kemal hocam ;)
IVAO ID mi girdim, pardon, hic farketmemistim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SAMET KORKMAZ on February 05, 2016, 19:58:51
-
merhaba arkadaslar,
bir sorum olacak uzun zamandir arastiriyorum thyva'da x-plane 10 uyumlu bir yazilim var mi ya da bir yolu var mi
Simdiden tesekkur ederim,
Samet Korkmaz
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR ORHON on February 20, 2016, 21:25:09
-
Merhaba,
Öncelikle vFDR için emeği geçen herkese tekrar teşekkür ederim.
Sormak istediğim bir soru var. Dün LTBA-OMAA uçuşu esnasında FSX takıldı dolayısıyla hem fsx hemde vFDR görev yöneticisinde "yanıt vermiyor" olarak görünüyordu. Bu hatayı daha önce birkaç kez daha yaşadım, hata verip fsx kapanmadığı için bir süre bekledim ve tekrar yanıt vermeye başladı. Bende uçuşa devam ettim. vFDR da güncel konumdan uçuşu kaydetmeye devam ediyordu. Uçuşu tamamladıktan sonra o yanıt vermeme esnasında "crashed" ve "maximum taxi speed" uyarılarını verdiğini gördüm. Yaklaşık 1.600nm'lik bir uçuş olduğu için ve fsx'in yeniden yanıt vereceğini bildiğim için bekledim ancak bu bana pahalıya patladı :)
Yukarıda bahsettiğim gibi bir durum oluştuğunda beklemeden FSX'i ve vFDR'ı kapatıp yeniden başlamak gerekiyor sanırım. Başka bir öneriniz var mıdır? Program her yanıt vermeme durumundan sonra devam ederse "crashed" olarak mı log tutuyor?
Teşekkürler.
(http://oi65.tinypic.com/rizxjr.jpg)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: EVRIM SUTEL on February 21, 2016, 00:02:50
-
Yahu birakin artik su recorder islerini, ucmaniza bakin F:)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 21, 2016, 17:44:13
-
Evrim abi, işlere balta vurma yav :)
Özgür hocam, bazı ekstrem durumlarda böyle sıkıntılar olabiliyor. Bize ulaşmanız halinde bunlar kaldırılıyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR ORHON on February 21, 2016, 17:47:37
-
Kemal Hocam,
Bilgi için teşekkür ederim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on March 04, 2016, 04:41:07
-
Merhaba,
vFDR kullanmaya yeni baslayacaktim ucusu web sitesi uzerinden rezerve ettim fakat vFDR FSX ile baglanti kuramadi hatasi veriyor. Ikisini de administrator olarak aciyorum yazildigi gibi, ayrica ivap'i da silip tekrar yukledim yine de hata vermeye devam ediyor. Ne onerirsiniz?
Simdiden Tesekkurler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 04, 2016, 14:55:51
-
FSUIPCnin son sürümünü indirip kurmanızı öneririm hocam.
http://www.schiratti.com/dowson.html
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on March 04, 2016, 17:37:00
-
Kemal Hocam tesekkurler fakat yine olmadi. Yolladiginiz linkten yenisini indirip kurdum yine ayni hatayi veriyor. Neden kaynaklaniyor bu hata acaba cozemedim ben de.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 04, 2016, 18:03:53
-
Hata, program FSX ile haberleşemediğinde oluyor. Program FSX ile FSUIPC üzerinden haberleşiyor. Dolayısıyla 1: FSUIPC tam yüklü olmayabilir, 2: Programlar administrator olarak çalıştırılmadığından dolayı windows engelliyor olabilir. 3: Antivirüs vb. programlar kullanıyorsanız onlar engelliyor olabilir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on March 04, 2016, 18:26:07
-
Kemal hocam hallettim, FSUIPC yanlis fsx dosyasina yuklenmis, dosyalari kopyalayip dogru yere yapistirdim. Tesekkurler!
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI RIZA MORTAS on March 08, 2016, 17:42:51
-
Merhabalar,
LTBA-OEJN Uçuşumda 1 Sn.'de olsa uzay-zaman eğrilmiş.67 Milyon feet'e çıkmışım.
İlgileriniz çok makbule geçecek.
Selamlar, saygılar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 08, 2016, 19:03:12
-
Oh oh, Ali Rıza hocam, Marsta hayat var mıymış bari? Gitmişken nesi meşhursa bize de bir kutu getirseydiniz. :)) :))
Düzeltiyorum hemen hocam. F:)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI RIZA MORTAS on March 08, 2016, 20:04:34
-
Hocam 1 saniyede olmuş her şey.
Erim Hocam bilir, ben yeniliklere karşı açık fikirliyimdir. Farkında olsam fırsatı kaçırmazdım. ;-)
Faturayı görünce anladım. Dönüş uçuşunda pür dikkat olacağız artık. :-D
Çok teşekkürler...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on March 14, 2016, 01:51:50
-
Merhaba,
Bugun gerceklestirdigim LTBA-LTAC ve LTAC-LTBA ucuslarimin ikisinde de Stobe'larim ON olmasina ragmen error aldim raporda. Acaba bunun nedeni nedir?
Bir diger sorum da ilk ucustan aldigim yakit arttigi icin ikinci ucusta almadim fakat 14.000kg civari yakit almis gozukuyorum. Bunu nasil duzeltebiliriz? Bu yakit isini pek cozemedim acikcasi.
Tesekkurler!
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 14, 2016, 13:52:55
-
Yakıt olayı için vFDR da uçuşa başlamadan önce bir menü gelir. Bu ekranda veya bu ekrandan önce, hatta programı açmadan önce yakıt ayarlamalarınızı yapın ve ondan sonra hiçbir şekilde yakıta müdahale etmeyin. Muhtemelen bu ekrandan sonra yakıt ayarlaması yapıyorsunuz. Uçuşa başladıktan sonra yakıt değiştirmeyin.
B739 kullanmışsınız. Kullandığınız ürünün ismini aircraft.cfg deki ilgili liverynin title kısmına yazın. Bu çözmezse ve PMDG'niz eski sürümse güncelleme yapınız.
http://thyva.com/news/35
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on March 14, 2016, 15:27:08
-
Tamamdir o sekilde yapayim. Tesekkurler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on April 15, 2016, 10:09:32
-
Merhaba,
Bugun gerceklestirdigim LTBA-LEBL ucusumdan sonra vFDR'in bounce landing uyarisi verdigini gordum fakat instant replay yaptigimda bir bounce landing goremedim. Bir yanlislik olmus olabilir mi?
Tesekkurler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 15, 2016, 15:59:46
-
Kontrol ettiğimde 3 saniye arayla iki dokunuş görünüyor. Instant replay e bakarsanız iki defa tekerin yere değdiği an toz kalkma / rüzgar görürsünüz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on April 15, 2016, 18:43:13
-
Tamamdir ben goremedim heralde. Tesekkurler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on April 27, 2016, 10:28:27
-
Tekrar merhaba :)
Az once yaptıgım LTBA-EDDL ucusumda birkac hata aldıgımı gordum. Pistten yaklasik 500ft yukarida ucak bir anda burun kaldirdi ve yukselise gecer gibi olunca mecburen gaz kollarini 'idle' yapip ani bir komutla burnu asagi duruma getirdim. Bu yuzden de sert bir inis gerceklestirdim.
Ilk olarak crashed hatası aldım fakat boyle birsey olmadı, inise mutakiben gate'te park pozisyonuna geldim. Touchdown'dan sonra ayrica sink rate hatasi da aldim. Touchdown sonrasi hard landing hatasinda mutabik, fakat touchdown sonrasi crashed ve sink rate biraz garip geldi bana.
Yardimci olabilirseniz sevinirim
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 27, 2016, 11:01:41
-
Touchdown sonrası almamışsınız aslında. Aynı saniyede almışsınız, fakat gösterirken hata en altta yer aldığı için (saniyeye göre sıralıyoruz) sizi yanıltmış.
Tüm hatalar doğru, şöyle ki;
Son 17 saniyede 300 ft alçalmış görünüyorsunuz. Zaten iniş varyonuz -1400 fpm. Bu da hem sink rate hem pull up almanız için yeterlidir. Normal prosedürleri uygulayarak pas geçmeniz gerekirdi.
-500 üzeri hard landing (ki bu gerçekte tekerleri patlatmaya, aksamı bozmaya yeter), -1000 üzeri ise crashed alırsınız. Siz -1400 küsür ile inmişsiniz. Bu durumda gerçek hayatta landing gearlar kırılır, uçak ya takla atmaya, ya spin atmaya, sonuç olarak da tüm yolcularla ölmenize sebebiyet verir. Bu nedenle yukarıda belirttiğim gibi -500 üzeri hard landing, -1000 üzeri ise crashed alırsınız...
Hatalarınızda herhangi bir problem yok, hepsi bizim koyduğumuz kriterler. Geçmiş olsun.
Bir dipnot: normalde bu iniş, simülatörde crash ayarlarınız açık olsa onu da tetiklerdi... Simülatörde bu ayarı kapatmanız crashi vFDR için kapatmaz. Farklı yöntemlerle bunun kontrolü uçuş boyunca program tarafından yapılır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERKUT CAKMAK on April 27, 2016, 18:55:38
-
Anladim simdi taslar yerine oturdu :) pas gecmeyi dusundum ama burada biri G/A yaptiginda vFDR'in bikac hata verdigini soylemisti diye hatirladim o yuzden ineyim dedim, keske G/A yapsaymisim. Neyse artik olan oldu, tesekkurler Kemal hocam.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VURAL CAVUSOGLU on May 01, 2016, 16:09:50
-
Uçuş rezerv ettiğim halde Vfdr bunu görmüyor?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 01, 2016, 20:07:45
-
Site üzerinden bize yazmışsınız zaten. Orada da yazmıştım, buradan da yazayım. Rezervasyonunuz sıfırlandı, tekrardan rezervasyon yapıp uçuş yapabilirsiniz
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERDEM ASLAN on June 19, 2016, 15:43:37
-
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
hatası alıyordum 738'de.. ben mi yanlış yapıyorum diye test ettim ancak yok. sorun denildiği gibi uçağın isminde aircraft.cfg'de düzenledim PMDG ile başlayacak şekilde. sorun ortadan kalktı hatasız bir 738 uçuşu oldu. Yeni uçak eklemiştim, isimi yanlış olduğu için sorun yapıyormuş.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 19, 2016, 16:04:01
-
Erdem hocam,
Simülatöre birçok firma eklenti olarak uçak geliştiriyor. Haliyle her yiğidin yoğurt yiyişi de farklı. Bu nedenle de biz, vFDR'ı bu firmalara göre ayrı ayrı kodladık. Ayrı ayrı kodlamasak, bu kadar detaylı bir FDR ortaya çıkaramazdık, flaplarınız 1-2-3-4-5-6-7-8 gibi abzurt bir şekilde giderdi. Bizde ise airbusta 1-2-3-full, Boeing 737 de 1-2-5-10-...-30-40 vb. şeklinde gidiyor.
Bu nedenle, eğer ki siz title kısmına PMDG yazmazsanız, program size fsxin içinde var olan default 737 muamelesi gösterir ve ona göre çalışır. Maalesef aerosoft ile simülatör %100 uyumluyken, PMDG'nin yaptığı uçakların her birinde saçma sapan şeyler var. Bu nedenle de eğer PMDG yazmazsanız, bu şekilde yanlış hatalar alabilirsiniz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on August 02, 2016, 17:59:38
-
Merhaba, FDR V2.0.1.0 da Mail and password Empty hatası alıyorum, tekrar indirip kurdum sorun devam ediyor OS Win 7, yönetici olarak başlatıp ilgili haneleri tekrar doldurmama rağmen FDR'yi başlatamadım. Eksik yanlış yaptığım bir şey mi var yardımcı olursanız sevinirim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 02, 2016, 18:14:09
-
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on August 02, 2016, 18:26:12
-
FDR v2.0.11 ile sorun çözüldü Kemal bey teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on August 03, 2016, 13:39:07
-
Win XP kullanıyorum (neden diye sormayın, Win 7 için üşeniyorum). v2.0.11 indirdim, geçersiz işlem yürüttü, kapatılacak diyor. Farklı çalıştır da yemedi (yönetici olarak çalıştır yok zaten). Eski sürümün rar dosyalarını da sildim. Ne yapabilirim?
Ekleme: Okuldaki bilgisayarımda Win7 64 bit kullanıyorum ve vFDR açılıyor (v2.0.11 sürümü). Muhtemelen yukarıda bahsettiğim işletim sistemi ile alakalı bir durum. Mümkünse ve kullanılabiliyorsa 02.08.2016 saat 14.00'da sorunsuz kullandığım sürümü kullanmak istiyorum (v.2.0.10 sürümü olabilir). Teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERAY KALELIOGLU on August 27, 2016, 21:24:03
-
Merhabalar son iki uçuşta "Incorrect QNH setting. Altitude is way below/above ground elevation" hatası alıyorum. Anladığım kadarıyla iniş yaptıktan sonraki yüksekliğim yerden yüksek yada alçak olmuş. Bunun nedeni olabilir bende bir hata mı var yoksa kullandığım scenery'lerden kaynaklı bir yükseklik sorunu yaşıyor olabilir miyim teşekkürler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 27, 2016, 23:06:01
-
Son Esenboğa havalimanına varış uçuşunuza bakarak söylüyorum, meydan normalde 3123 ftte görünürken sizin ayarladığınız QNH değeri ile uçağınız 3249ft gösteriyormuş. Bu da QNHinizin yanlış ayarlandığını göstermektedir. Metar bilgisini alıp elle girerek veya klavyede B tuşuna basarak barometreyi doğru değerle ayarlamanız gerekmektedir.
-
Title: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERAY KALELIOGLU on August 28, 2016, 15:24:28
-
Teşekkürler hocam. Bir sorum daha olacaktı, son uçuşumda inişten sonra simülatörüm hata verdi ben taxi yaparken kapandı ışıkları kapatamadım motorları durduramadım, bu yüzden çok düşük ortalama geldi bunu düzeltmenin bir imkanı var mıdır
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 29, 2016, 09:21:01
-
Mailden yazmıştım aynı mesajı yazacağım. Maalesef yok. Sadece vFDR programında oluşan hatalardan dolayı (anlık olarak sizi 6 milyon feette göstermesi vb) size kesilen cezaları düzeltiyoruz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AKIN BİLDİK on September 20, 2016, 21:00:36
-
Kemal Hocam biraz önce aşağıdaki hata ile fdr kapandı. Bir fikriniz var mı
Sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: CLR20r3
Sorun İmzası 01: Flight Data Recorder.exe
Sorun İmzası 02: 2.0.1.1
Sorun İmzası 03: 57a0e1b7
Sorun İmzası 04: Flight Data Recorder
Sorun İmzası 05: 2.0.1.1
Sorun İmzası 06: 57a0e1b7
Sorun İmzası 07: c
Sorun İmzası 08: 0
Sorun İmzası 09: System.StackOverflowException
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: 3f33
Ek Bilgiler 2: 3f33face74805c69e02dbefbab25d075
Ek Bilgiler 3: 4a80
Ek Bilgiler 4: 4a807f97a171ccc403593007d71b90fc
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
http://go.microsoft.com/fwlink/?linkid=104288&clcid=0x041f
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 25, 2016, 17:13:34
-
Incorrect speedbrakes configuration after landing , hatası hala devam ediyor. LTBA-LTBJ uçuşumda motorları kapattıktan sonra bu hatayı veriyor. Ve bunu bazen yapmıyor. Özellikle bu uçuşta dikkat etmeme ve landing sonrası speedbrakesler i kapatmama rağmen yine de bu hatayı alıyorum. Kapıya geldiğimd ve nav lightsları söndürdüğümde motorlar zaten kapanmış oluyorum. Ve hidrolikler de boşaldığından zaten kendileri kapanıyorlar. Kaldı ki ben zaten demiş olduğum gibi landing sonrası flaplarla beraber speedbrakesi de kapatıyorum...
Her zaman aynı uygulamayı yaptığım halde genelde bu hatayı alıyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 25, 2016, 18:53:01
-
13:59:34 439 ft 410 ft 136 kts 139 kts 126 kts Touchdown
Flaps: Full
Vertical Speed: -139 ft/min
Wind: 337 / 14 kts
14:00:14 436 ft 410 ft 11 kts 11 kts 11 kts Landing Lights: Off
14:00:15 436 ft 410 ft 5 kts 6 kts 10 kts Spoilers: Armed
14:04:25 436 ft 410 ft 1 kts 1 kts 0 kts Taxi Lights: Off
14:04:32 436 ft 410 ft 1 kts 1 kts 0 kts Nav Lights: Off
14:04:33 436 ft Incorrect speedbrakes configuration after landing
14:04:34 436 ft 410 ft On blocks.
Kara kutu kayıtlarınıza göre spoilerı ARMED olarak bırakmışsınız. Bu nedenle de bu hatayı almışsınız. Eğer bir joystick vb. ile bu işlemi yapıyorsanız bir de klavyeden yapmanızı öneririm.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 25, 2016, 19:14:50
-
Dediğim gibi her zaman yaptığım şeyi yapıyorum. İniş öncesi ARM konumuna alıyorum, iniş sırasında açılıyor ve pistten çıkarken tekrar shift+ö yapıp arm konumundan OFF konumuna alıyorum. Ama yine de bu hata oluyor. Bir anlam veremedim açıkçası...Dediğim gibi bir önceki uçuşta da aynı şeyleri yaptım fakat ondaki rapor farklı. 25knot altına düşünce kapatıyorum, acaba dikkat etmem gereken farklı bir nokta mı var?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on September 25, 2016, 20:33:04
-
Shift + ö yerine sadece ö yapın derim. Bakalım sonuç ne olacak? Çünkü arka iniş takımları piste temas edince hız frenleri açılır ve bunu da ö harfi ile kapatabilirsiniz. Ben öyle yapıyorum.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 25, 2016, 22:15:49
-
Şimdi aklıma geldi. Bu problemi sanırım daha önce Anıl Uygun hocamız yaşamıştı... Nasıl çözmüştük onunla tam hatırlamıyorum ama. Sırası bozuluyordu diye hatırlıyorum ama yanlış da hatırlıyor olabilirim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 25, 2016, 22:24:44
-
Sırası derken? Önce spoiler sonra flap gibi mi?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 25, 2016, 23:53:21
-
Hayır. Pistten çıktıktan sonra spoilerla oynayınca bir şeyler oluyordu. Dediğim gibi tam hatırlamıyorum nasıl çözdük. İsterseniz forum üzerinden ona mesaj atın. Bu başlığa da çözümü yazarsanız gelecekte sorun yaşayanlar için çözüm olsun.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on September 26, 2016, 09:41:53
-
Airbus için sanırım soru. Bazen iki defa ö harfine basmam gerekiyor onda. En güzeli, 30 kts altına düşeceğiniz zaman dış görüntüye geçip kanatlara bakın. Spoiler açık ise kapatın. Tek ö ile olmazsa bir daha ö yapın. Kapandığı anda mesele kalmıyor. Bunlar Feelthere için geçerli, Aerosoft ne yapar bilemiyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ŞAHAPCAN ÇİNSERİN on September 26, 2016, 17:10:55
-
Özgür kaptanım airbus için değil yalnızca boeing içinde aynı sorun mevcut. Her zaman uyguladığım prosedürü uygulamama rağmen bendede Incorrect speedbrakes configuration after landing hatası mevcut. Birden bire ne oldu ne değişti anlayamadım doğrusu. Umarım çözüm bulunur
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 29, 2016, 22:56:58
-
Ö'ye basınca kapanmıyor. Çünkü inerken ve indikten sonra speedbreak kolu ARM konumunda oluyor. Ve kolu OFF konumua alınca spoiler iniyor. Dışardan bakmaya da çok gerek yok. İçerideki ekranlarda Uçuş Kumandaları sayfasına bakınca görünüyor. Dediğim gibi ARM konumundan OFF konumuna shift+ö ile alınıyor ve kapanıyorlar. Fakat FDR yine bu durumda hata veriyor. Ve hatayı pisttten çıktıktan sonra değil en son kayıdı durdurunca veriyor. Belki buradan hatanın sebebini bulabiliriz...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MEHMET DİNÇ on September 30, 2016, 02:44:51
-
60 kts düştükten sonra klavyeden hızlıca F4 ve F1 tuslarına basın ,çünkü gaz açınca otomatiktman spoiler lar kapanıcak sonrasında F1 ile gazı kesebilirsiniz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 30, 2016, 09:57:36
-
Hayır bulamayız. Hatalar, hatanın son gerçekleştiği anda yazılır. Hata da kapatana kadar devam ettiği için oluyor. Programsal bir hata yok. Aerosoftla ilgili bir durum vardı. Yine diyorum, geçmişte Anıl Uygun'un başına gelmişti, birlikte çözmüştük. Ona yazarsanız cevabını söyleyecektir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 30, 2016, 10:00:22
-
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 30, 2016, 19:09:47
-
Kendisine yazdım fakat görmedi mesajımı, checklist olayını kapatıp deneyeyim tekrardan o zaman...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ISMAIL MARUF on October 24, 2016, 04:14:11
-
Merhabalar bir çözüm önereyim belki siz çözmüşsünüzdür yazayım çözemeyen varsa faydalanır,
FSUIPC üzerinde buttons + switches sekmesinden profile specific seçili yapıyoruz > sağ yukarıdan select for fs control seçili yapıyoruz > press the keys to be sent when you press this button kısmından set butonuna basıp joystick üzerinde bir buton seçiyoruz > control sent when button pressed kısmına geçiyoruz sağda orada "Spoilers Arm Toggle" bulup seçiyoruz > OK deyip çıkıyoruz atadığımız butonu deniyoruz olmuş mu!
NOT: FDR fsuipc üzerinden çalıştığı için bizde fsuipc üzerinden arm/disarm işlemini yapınca mutlaka FDR görecektir, airbus'ın kendi checklisti müdahale etmeden 70kts altına düşer düşmez atadığınız butondan kendiniz arm konumuna alma işlemini yapın mutlaka çok önemli! %90 işe yarayacaktır ki bende yaradı.
UYARI YUKARIDAKİ İŞLEM ÇALIŞTI İSE ALTTAKİNİ KESİNLİKLE YAPMAYIN!
Gelelim bu yöntem çalışmaz ise;
C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\FSX\Modules
Modules klasörü içerisine bir not defteri oluşturun ismini SPOILER_ARM_TOGGLE.lua yapın, Dikkat uzantısı mutlaka lua olmalı dosya uzantısı nasıl değiştirilir google'dan öğrenebilirsiniz yazı uzamasın şimdiden sıkıldım :)
KOD:
Yukarıdaki kodu dosyaya yapıştırın kaydedin, fsuipc geçin,
NOT: Bu işlemleri yaparken fsx kapalıysa notu dikkate almayın ve gelelim olaya kısmına devam edin! dosyayı açarken ve kaydederken fsx çalışıyordu ise anlatacaklarımı yapın önerim kapalı iken yapın çünkü açık iken yaptıysanız şimdi izleyeceğimiz yol önceden fsuipc üzerinde tanımlı butonlarınızı SİLECEK! buttons+switches kısmına geliyoruz > Reload all buttons tıklıyoruz! dediğim gibi dosyayı fsx çalışırken oluşturup kaydetti iseniz bunu yapmalısınız yapmazsanız listede lua dosyasını göremeyeceksiniz! şimdi gelelim olaya kısmına devam edin!
Gelelim olaya; buttons+switches kısmına geliyoruz > profile specific seçili yapıyoruz > herhangi bir butona basıyoruz press kısmında bastığımız butonu gördü isek devam göremediysek set kısmına basıp butonu seçiyoruz > select for FS control seçili yapıyoruz > control sent when button pressed kısmından DİKKAT: dosyaya benim verdiğim ismi verdi iseniz listeden bulacağınız seçeneğin adı tam şöyle olmalı "Lua SPOILER_ARM_TOGGLE" eminseniz seçiminizi yapıp > OK basıp çıkın buton çalışıyormu mutlaka kontrol edin!
UYARI: %100 çalışacağını garanti etmiyorum, bende çalışan bu yöntemleri kullanma riski tamamen size aittir, hiçbir sorumluluk kabul etmiyorum, Saygılarımla.
Edit: Yazmayı unutmuşum atama yaptığımız tek butonla hem arm hem disarm yapabiliriz, yani arm için ayrı disarm için ayrı butona gerek yok ;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on October 24, 2016, 19:08:21
-
Belirttiğiniz FSUIPC nerede? Ben P3D kullanıyorum bu arada. Üstte Add-Ons kısmından FSUIPC'ye girdim fakat dediğiniz seçenekleri göremedim...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on October 24, 2016, 21:28:44
-
Lisanlı FSUIPC gerekli.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ISMAIL MARUF on October 25, 2016, 03:34:37
-
Özgür Kaptan'ın dediği gibi lisanslı fsuipc temin etmelisiniz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on November 06, 2016, 00:32:13
-
Son uçuşum (LTCE-LTBA) ile ilgili bir sıkıntı var muhtemelen:
İki tane hata (hızlardan kaynaklı, hatta birisini yorum kısmına da yazdım, farkındaydım) hariç, ışıklarla ilgili olanlar hatalı (her üçü de). Zaten başta açıldıkları, sonra 11.900 ft gibi 3 saniyeliğine kapanıp açıldıkları ortada. Öğlen gibi grafik ayarlarında bir oynama yapmıştım, İstanbul civarı bir sorun vardı, düzelecek mi diye. Ayarı yüksekte unutunca FPS 1.5 civarı oldu. 11.900 ft gibi hemen o ayarı eski haline getirdim. Sanırım o sıra aç kapa algılanmış. İlginç :) Düzeltebilirseniz memnun olurum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI RIZA MORTAS on November 23, 2016, 19:16:39
-
Merhabalar..
Ekte yer alan uçuşumda 1 salise içinde crash olup tekrar 37000 feet'ten uçuşa devam etmişim.
Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler. Saygılar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BERK BINGOL on November 23, 2016, 20:36:20
-
Ali Rıza hocam, zaman zaman buna benzer hatalar alıyoruz. Emre durumu inceleyip gerekli düzeltmeyi yapacaktır. İlginiz için teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on November 24, 2016, 10:58:25
-
Simültarün anlık donmaları, pcnin kilitlenmesi gibi bazı durumlarda vFDR bu şekilde hatalı veri döndürmektedir. Düzeltildi.
Bu arada, forum profillerine IVAO ID girilmesi zorunludur hocam. Eklerseniz sevinirim. Bu sayede sizi bulmamız kolaylaşıyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on November 24, 2016, 11:29:38
-
Emre hocam. İşinize karışmak istemem ancak arkadaşın, FL370'da 30 kts taksi hızı hatası kalmış sanırım. Çarpışma, ne kadar yüzde etkiliyor diye merak edip bakarken fark ettim (%100 imiş).
Düzeltilmiş
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI RIZA MORTAS on December 15, 2016, 13:00:54
-
Berk Hocam, Kemal Hocam, İlgi ve yardımlarınız için çok teşekkür ederim.
Sizleri meşgul ettiğim için mahcup oluyorum. Dün yaşadığım cruise crash'ın kesinlikle net kesintisinden oldu. Türkcell ile telefonda fiber kalitesini tartışıyordum. Ivap ile yaşağıdım sorunu ve grafik ayarları konusunu özelden Kemal hocama yazdım. Full Time emekli olduğumdan beri cihazın sweet spotunu bulmaya çalışıyorum. En az 5 defa yeniden kurulum yaptım. 256GB SSD, 32GB RAm, MSI GamePc Mainboard. 2 x GTX970SLI, İ7-4790k 4.00GHz, +1TB sürücü de sadece data tutuyorum. SSD de sadece FSX ve ofis yüklü. REX+ASN+FSX NGX Reboot+Flight Keeper+FSC kullanıyorum. Xtreme FSX'ten FSX Booster live'a geçtikten sonra grafik CTD yaşamadım. Sanıyorum grafik konuları çözüldü fakat ivap ve internet konusuna çözüm bulamadım.
Tavsiye ve yardımlarınıza çok teşekkür ederim.
Saygılarımla.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AKIN BİLDİK on December 25, 2016, 14:26:37
-
Kemal hocam biraz önce LTBS-LTBA uçuşunu 777 ile gerçekleştirdikten sonra "10:37:59 11613 ft Fuel added during flight!" hatası aldım. Uçuşa bir bakabilir misiniz? (tüm uçuşlarımı fdr ile yapan birisi olarak havada kesinlikle yakıt almadığımı-alınmayacağını :) biliyorum.)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on December 30, 2016, 16:27:14
-
Merhabalar... Bilindiği üzere FDR başlattıktan sonra yakıt alımı yapamıyoruz. Ve yine FDR'yi NAV lights ve bütün ışıklar kapalıyken başlatabiliyoruz. Checklist'lere göre Nav ışığını yaktıktan sonra yakıt kontrolü yapıyoruz. Yani benim sorum şu yönde olacak, FDR kaydı başlattığımız andaki yakıtı değil de, Take-off'daki yakıtı dikkate alırsa daha iyi olmaz mı? Çünkü Cold and Darkta başlayan ben önce bataryayı aktif edip yakıt alımı yapıyorum sonrasında tekrar başlıyorum. Ve 3 saat süren uçuşlarda rüzgar da uçuşa engelse FMC'yi programladıktan sonra ek yakıt almak gerekebiliyor. Bu durumda ise, FDR'yi kapatıp yakıt alıp tekrar başlamak zorunda kalıyorum... Taktir size kalmış tabi ki de... Kolay gelsin..
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: CAN DUZEN on December 30, 2016, 20:26:16
-
Size tavsiyem başta rüzgara göre yakıt planlaması yaptıktan sonra planladığınız yakıtı cold and dark esnasında uçağa girmeniz ardından gerekli rota ve performans değerlerini girdikten sonra yakıt durumuna bakmanız.Eğer yakıt uygunsa vFDR ı başlatın uygun değilse başlatmadan evvel ne kadar daha gerekiyorsa o kadar daha alın. vFDR Tüm uçuşu kayıt ediyor,dolayısıyla park pozisyonundan piste giderken harcadığınız yakıt,kalkış yakıtınız iniş yakıtınız indikten sonra yaktığınız taksi yakıtı ve on blocks yakıtını kayıt ediyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on December 31, 2016, 10:29:00
-
Taksi esnasında bekleme olacaksa (meydan yoğundur, kalkışta sıra vardır) bunu da dikkate alın derim. Hele şu havalarda. Gerçekte de pist başında bekleyen uçaklara yakıt takviyesi yapmıyorlar (sadece de-icing).
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 01, 2017, 16:52:48
-
Teknik olarak maalesef mümkün olamayacak bir şey. Uçuşa başladıktan sonra kişiyi tekrar yakıt hesabına sokturamıyoruz. İşler çorba olur orada. :) Yakıt hesabı zaten belli, ikinci üçüncü defa baştan başlamanıza gerek yok aslında. Yakıt planlamasını biz size veriyoruz. Ha siz PFPX benzeri başka bir programla yakıt hesabı yapacaksanız, e o da aynı şey. Onun haricinde uzun uçuşlarda rüzgar çok değişken olabilir. Kaptan gerekli gördüğü yerde dispatcherın belirttiği yakıtın üzerinde bir alım yapabilir. Siz de bu duruma uyarak ek yakıtla uçabilirsiniz.
Bu arada, bataryayı açıp yakıtı yükledikten sonra da START FLIGHT yapabilirsiniz. Batarya on off kontrolü vs. yok vFDRda uçuşa başlanırken.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on January 03, 2017, 01:13:21
-
Yanıtınız için teşekkür ederim :) kolay gelsin...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SERDAR ÖZDEN on January 24, 2017, 22:59:00
-
Merhabalar,
İstanbul-Jakarta uçuşumu bitirmeme rağmen Recorder Cruise konumunda takılmış olarak gözüküyor, ilk olarak sorunun kötü şans olduğunu düşündüm ama bu gün aynı rotayı ikinci kez uçuşumun sonunda maalesef ki sonuç yine aynı.
Recorder den herhangi bir hata kodu almadım, her şey yolun da gözüküyor.
Yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 25, 2017, 10:25:46
-
Merhabalar,
vFDR FSUIPC üzerinden çalışıyor. Bir şekilde bir şey FSUIPC <> vFDR arasındaki iletişimi bozuyor gibi görünüyor. Yakıtınızın yaklaşık 10 ton kaldığını görüyorum. Dolayısıyla bu bozulma uçuşunuzun çok daha önceki bir safhasında gerçekleşmiş. Tam olarak ne buna sebebiyet veriyor açıkçası merak konusu. 15 gün sonra 3 yıl olacak vFDR'ı çıkarışımız ve ilk defa böyle bir problemle karşılaşıyorum. Herhangi bir firewall, antivirüs vb programı kapatmanızı ve öyle denemenizi rica edeceğim. Bir de takibini sağlayabilirseniz ve vFDR'ın tam olarak hangi anda, hangi pozisyonda, pcde ne yaparken bozulduğunu belirleyebilirseniz bizim açımızdan sorunu çözmek daha kolay olacaktır
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SERDAR ÖZDEN on January 25, 2017, 17:17:16
-
Kemal bey anti virüs kapalı- firewall açık bilgisayar da sadece FSX açık başka bir program yok çalışan, mevcut kurulum da bir değişiklik olmadı, bir önceki İstanbul-Tokyo-İstanbul uçuşum da hiç bir sorun yaşamadım ama sanki bu bacak için özel bir durum var. Dediğiniz gibi sorunun tam olarak nerede başladığını tespit edebilirsem bir çıkarım yapabiliriz.
Bir sonraki denemem de gözlemleyip haber veririm mutlaka.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on February 23, 2017, 00:48:42
-
Merhabalar... PMDG 777-300ER uçağımda sürekli aynı sorunu alıyorum...
''Incorrect aeroplane configuration. Speedbrake not deployed on landing.'' Speedbrake'leri iniş sonrası bizzat Flight Control Monitorunden bakarak kapatıyorum. Yani iniş sırasında otomatik açılıyorlar... Yaklaşık olarak 4000ft de ARM konumuda alıyorum. Uçaktaki checklisti bile tamamlıyorum. Ama ne hikmetse vFDR bunun öyle olmadığını söylüyor. Buna benzer sorunu Aerosoft ile yaşamıştım. FSUIPC'nin paralı olan versiyonunu almam gerektiği söylendi. Bu sebepten 777 ile uçayım diyorum onda da bu sorun çıktı :)
Sorun bende mi? Ben de ise ne yapmam gerekiyor?
İlginize şimdiden teşekkür ederim...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 23, 2017, 10:39:55
-
Hayır, FSUIPC almanıza falan gerek yok. Kara kutu kayıtlarına baktığım zaman aslında extended görünüyor. Fakat sürekli bir kapanıp bir açılmış gibi 5 kez extended girilmiş. Dolayısıyla kapalı gördüğü anda da ceza kesiyor vFDR. Sanırım yine PMDGden kaynaklı olarak rudder kullanımında veya joystickle speedbrake açıldığında bu tarz bir şey yapıyordu. Bu başlıkta da geçmişte problem yaşayanlar nasıl çözdüğünü yazmış olmalı. Test ederek doğru sonuca ulaşabilirsiniz. Ben Airbuscı olduğum için ve PMDG testlerini bizzat yapmadığım için kesin bir şey söyleyemiyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on February 23, 2017, 12:08:33
-
Evet bir sıkıntı var kayıtlarda. O kadar açmama rağmen sürekli spoiler açmışım gibi görünüyor. Hal böyle olunca sanırım yerde de açıp kapatmışım gibi görünüyor herhalde. Son uçuşum 10 saat sürdü neredeyse. 33000'de spoiler açmışım mesela :)
Başlığa baktım fakat 777ile ilgili çözümü bulamadım. Gözümden mi kaçtı bilmiyorum. Daha önce yine benim airbus için yazmış olduğum aynı sıkıntı var ve altına başka bir arkadaşımız da aynı sorunun pmdg de de olduğunu söyledi...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MEHMET DİNÇ on February 23, 2017, 14:43:34
-
sonuç olarak 777 kullanıcaları arasında auto rudder kapanınca sorun düzeliyor diye hatırlıyorum.Bir deneyin eger olursa yazın lüten ki ileride yaşayan arkadaşlar olursa burdan çözümüne bakabilsinler.
Saygılarımla
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on February 24, 2017, 11:48:05
-
Merhaba,
Bende bazı uçuşlarda aynı problemi yaşıyorum. Pmdg option içinde auto rudder seçeneğini bulamadım.
Yardımcı olursanız sevinirim,
Teşekkürler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on February 24, 2017, 11:58:04
-
FS ayarlarında "auto rudder" diye bir seçenek olacaktı. O, olabilir mi (PMDG kullanmıyorum)?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on February 24, 2017, 12:14:16
-
Evet Özgür Hocam, FS veya P3D içinde var ayar kapalı zaten de, yazıda PMDG option içinde var dedikleri için baktım ama bulamadım.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MEHMET DİNÇ on February 24, 2017, 12:18:40
-
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VOLKAN TAS on February 24, 2017, 13:39:04
-
Teşekkürler Hocam,
Numara problem değil fakat burada yazarsanız diğer arkadaşlarda faydalanır. Sadece PMDG içindeki setup sırasını yazarsanız yeterli olur.
Teşekkürler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MEHMET DİNÇ on February 24, 2017, 16:47:57
-
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on April 08, 2017, 13:12:15
-
Bu gün yaptığım LTBA EGCN uçuşumu fdr ile bitiremedim EGCC de olduğum için fakat İngilterede EGCN yok EGCC var PMDG FMC ile yaptığım planlamadada EGCN planladığım halde EGCC ye indirdi beni şimdi uçuşu sonlandıramıyorum Lütfen yardım edin güme gitmesin 4 saatlik uçuş.
Ne yapmalıyım bilmiyorum öyle açık bekliyorum vFdr ve Ivap
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on April 08, 2017, 13:17:54
-
Şu an bakıyorum EGCN de gözüküyorum ama end flight aktif değil.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on April 08, 2017, 13:39:39
-
Özür dilerim herkesten EGCC imiş not alırken EGCN diye yazmışım kağıda kusura bakmayın.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: TURAN GUCNAR on April 13, 2017, 01:00:28
-
Merhabalar, son iki raporumda "Incorrect speedbrakes configuration after landing." hatası aldım, fakat normalde yaptığımdan farklı bir şey yapmıyorum. Nedenini anlamadığım için sormak istedim. Acaba neyi yanlış yapıyorum? Teşekkür ederim...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 13, 2017, 15:32:05
-
Yanlış hatırlamıyorsam PMDG joystickten rudder verince speakbreakleri açıyordu. Haliyle kapıya yanaşırken speedbrake açıldığı için vFDR da ceza kesiyordu... Ondan olabilir diye düşünüyorum. Yine PMDG kullanan biri cevaplarsa daha doğru olacaktır, ben kullanmıyorum onu.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MEHMET DİNÇ on April 13, 2017, 16:15:02
-
PMDG Options'dan -simulation yada digeri (tam hatırlamıyorum) bölümünden Auto Rudder OFF konuma getirirseniz, sorununuz çözülecektir , kemal Hocamın dediği gibi 777 rudder basınca speed breakler açılıyor.
Saygılarımla
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: TURAN GUCNAR on April 14, 2017, 00:19:41
-
Merhaba, autorudder "off" konumunda zaten hocam.Kontrol ettim rudder kullanımında da açmıyor spoilerı, keza öyle olsa sanırım aynı hatayı piste taxi yaparken de alırdım.Neyse artık bir sonraki uçuşta daha fazla dikkat edeyim.Belki ben bir şeyleri kaçırıyorumdur gözümden...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 14, 2017, 11:53:00
-
Bir saniye, şimdi fark ettim de. Sizin hatanız aslında speedbrakelerin pistte uçak yavaşlayınca kapanmamasıymış :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BURAK ASLAN on May 08, 2017, 23:44:20
-
Merhabalar, Ne yazıkki mayıs ayından beri atanan uçuşlara bir türlü başlayamıyorum. 1. Sırada bulunan LTBA-LTCJ uçuşunu ne zaman yapmak istesem ne yazıkki uçuşun herhangi bir bölümünde Virtual Flight Data Recorder hata veriyor. Ek'de fotoğrafı mevcut. Bu 4. hata oluyor. Uçuşlarımı sağlıklı bir şekilde yapabilmek için ne yapmam gerek? (Bu arada uygulamayı yönetici olarak çalıştırıyorum)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MERT TUFAN VATANDOST on May 09, 2017, 10:08:48
-
Hatada ne yazıyor ? Koyduğunuz resimin kalite çok düşük.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SAVAS ACAR on May 23, 2017, 01:35:52
-
Merhabalar, son iki uçuşumda inişte reverse açmadığıma dair hata alıyorum. Önceki uçuştan emin değilim ama bu son uçuşumda reverse açtığıma eminim ki zaten speed brakeler de açılmış. Muhtemelen sıkıntı bende, Wilco kullanıyorum. Uçuşların ikisini de farklı modellerle yaptım. Wilcolarda böyle bi sıkıntıyla daha önce karşılaşılmıştır diye düşünüyorum çözümü nedir?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on May 23, 2017, 17:49:40
-
Yıllardır Wilco / Feelthere kullanıyorum. Bu sorun hiç çıkmadı. Gazı tamamen kestiniz mi? Bir ihtimal sadece.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 23, 2017, 18:54:05
-
Son uçunuzda hatayı almamışsınız. Farklı olarak ne yaptınız? İniş yapıldıktan sonra en azından reverse idle yapılmasını şart koşmaktayız biz (prosedür de zaten o şekilde). Tam gaz reverse yapmanıza gerek yok yani. Onun haricinde, reverse çok uzun süre yapmanız (artık uçak durma noktasına gelmiş hala reverse açık) veya çok kısa süre yapmanız (bir anlık reverse yapıp hemen daha 120 knotta iken geri almak) da bu hatayı tetikleyebilir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SAVAS ACAR on May 23, 2017, 20:17:09
-
İki uçuştan sonra iki uçuş daha yaptım. Dedim ya galiba sıkıntı bende, Wilco'da şöyle bi olay gözlemledim reverseler havadayken çalışmaya başlayabiliyor. Ben de biraz hızlı basıyorum yere konar konmaz F2'ye. Belki havadayken açıldığı için olmuş olabilir. Denemek için ön teker konduktan sonra denedim ve hata almadım, bundan sonra böyle yapıcam sanırım sağolun.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on May 24, 2017, 12:02:17
-
Ana iniş takımları (kanatların altındakiler), teker koyduktan sonra reverse açabilirsiniz (uçak motorları kuyrukta olanlarda prosedür farklı diye biliyorum). Hangi uçak tipini kullanırsanız kullanın, ana iniş takımlarının yerle temasından itibaren otomatik frenlemeyi aktifleştirdiyseniz, sol alt köşede BREAKS şeklinde kırmızı bir uyarı gözükecektir. Yerle teması böyle algılayabilirsiniz. Keza radyo altimetresinde 0 gözüktüğü an yine piste teker koyduğunuz anlamı çıkar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BURAK SONMEZ on May 25, 2017, 00:40:47
-
Merhaba arkadaşlar,
"Contact Us" sekmesinden teknik bir sıkıntı nedeniyle mesaj iletemediğimden buradan duyurmak istedim. Son uçuşumdaki flap hatasının benden kaynaklanmadığını düşünüyorum. İnceleyip, haklıysam düzeltmenizi rica ederim. Teşekkürler.
https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/41990
"Landing flaps configuration"
"Unstabilized approach"
Bu iki cezaya neyin sebebiyet verdiğini bulamadım, her hangi bir olumsuz durum yaşamamıştım, normal bir iniş oldu!
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 25, 2017, 09:29:42
-
Düzeltildi. 40 flaps iniş flapı o yüzden bir sıkıntı olmaması lazım fakat 2dir bu problemle karşılaşıyoruz. Flapları pisti terk ederken topluyorsunuz, değil mi?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BURAK SONMEZ on May 25, 2017, 18:26:21
-
Mütabık Kemal kaptan, pisti terk ederken topluyorum. :) Teşekkürler düzeltme için...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SERHAT HELVACI on May 27, 2017, 23:44:03
-
Merhaba Sayin kaptanlarim--
fslabs a320 aldim ama sanirim sistem desteklemiyor .. bununla ilgili bir calisma yapilacakmi acaba.. saygilar hayirli ramazanlar
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERDEM ASLAN on October 03, 2017, 22:29:42
-
Merhaba, 777 de tüm ışıklar kapalı olmasına ve title kısmı da Pmdg ile başlamasina rağmen ışıkları kapatın uyarısı verdi.
Yardımlarınızı beklerim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on November 05, 2017, 00:19:43
-
En son yaptığım İstanbul - Dalaman uçuşunda Nav ve Strobe ışık hataları var diye gözüküyor lakin yoktu (son satırda Nav açıldı yazıyor, kapatmıştım o anda eminim). Asıl inişte bounce landing oldu ki uçuş sonu yorumuna da yazdım çünkü teker koyduktan sonra nasıl becerdiysem tekrar havalandırdım uçağı ve 3-4 saniye sonra bir daha teker koydum.
Her iki durumda da %85 olacaktı, oran değişmeyecekti. Sadece malumat vermek istedim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 18, 2018, 00:14:43
-
Arkadaşlar kullanmış oduğum virüs programı (Kaspersky) FDR'i trojan olarak görüp siliyor.Virüs programı üzerinde güvenlik duvarında tanıtmama rağmen FDR yi yeniden kuramadım.Virüs programını devre dışı bıraktığımda herşey normale dönüyor.Önceden böyle bir sorun yoktu.Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 18, 2018, 13:20:12
-
Başka bilgisayara veri gönderdiği için öyle sanıyordur.
Güvenlik duvarından başka seçenekler de var mı Ali hocam? Normalde dediğiniz gibi yapınca tolerans gösteriyor. Kullanan arkadaşlar varsa (bende ESET var zira) daha rahat yardımcı olabilirler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 18, 2018, 13:56:46
-
Özgür Hocam ilginiz için teşekkürler FDR nin güvenlik sertifikası yok görünüyor.Virüs programını kapatıp öyle kullanacağız anlaşılan daha önce böyle birşey yoktu.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HAKAN YURDAKUL on January 18, 2018, 14:46:22
-
Merhabalar, kaspersky VFDR çalıştırmadan önce devre dışı bırakmak şuan için geçerli bir çözümdür. Aynı yazılımı kullanıyorum, yazılım çalışırken VFDR dosyasını anonslar haricinde otomatik olarak siliyor tekrar yükleyip karpersky devre dışı bırakıp aktif hale getiriyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 18, 2018, 15:26:40
-
Aynen öyle hocam daha önce bu durum yoktu son iki gün içinde oldu.Sebebini anlayamadım.Virüs programını kapatmak PC yi riske atmazmı?İlginize teşekkürler.Birde VFDR nin güvenli sertifikası yok.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HAKAN YURDAKUL on January 18, 2018, 21:54:29
-
Yazılım oldukça başarılı ancak pc özelliklerinden yola çıkarak uçuş boyunca simulator ve VFDR harici arka planda hiçbir programı çalıştırmıyorum daha doğrusu çalıştıramıyorum. Webeye THYVA vb.gb. siteleri diğer makinamdan takip ediyorum. O yüzden pc için zararlı bir durum şuana kadar çıkmadı umarım kullanan diğer arkadaşlarımda çıkmaz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on January 18, 2018, 23:35:39
-
vFDR gibi yazılımlar sistem kaynaklarını çok az kullanırlar. Bu nedenle, vFDR'ı çalıştırmanın simulatör performansını düşüreceğini sanmıyorum.
Öte yandan, son 5 yıldır herhangi bir Virüs programı kullanmıyorum. Şu an yalnızca windows'un kendi programı çalışıyor ki kendisi fazlasıyla yeterli. Nereye girdiğinizi ve neye bastığınızı bildiğiniz sürece bilgisayarınıza virüs bulaşmaz.
En son Kaspersky'ı kullanmıştım. FS kullanıcıları için kesinlikle ve kesinlikle uzak durulması gereken bir yazılım. Zira kendisi sistem kaynaklarını aşırı derecede kullanıyor. Sadece onu kapatarak bile FPS kazanabilirsiniz. En azından, 5 yıl önceki sürümlerinde bu durum böyleydi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 19, 2018, 00:06:50
-
Alp Hocam bende sistem olarak bir sorun yaratmıyordu Kaspersky. Fakat iki günden bu yana VFDR yi trojan olarak görüp siliyor.Virüs programını kapatarak
kullanmaktan başka çarem kalmadı.Anlamadığım nokta daha önce neden sorun yaratmadığı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on January 19, 2018, 23:14:22
-
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 21, 2018, 11:55:28
-
Denedim Hocam hiçbir netice alamadım hatta tam taramada vFDR yi indirdiğim rar dosyasını dahi sildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 21, 2018, 23:58:40
-
Sorun çözüldü. Kaspersky de ayarlar bölümü ,EK ,TEHDİTLER VE İSTİNALAR AYARLARI, GÜVENİLİR UYGULAMALARI BELİRT,FLIGHT DATA RECORDER EXE,ETKİN ilgilenen tüm arkadaşlarıma teşekkür ederim
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 23, 2018, 00:40:58
-
Merhabalar,
LTBA-HDAM ucusumda 1-2sn Overspeed´e girdim diye %50 kirik verdi. Bu normal mi?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 24, 2018, 11:05:28
-
(LTBA - RJAA) yaklasik 11 saat süren ucusumun sonunda fark ettimki, FDR 30min. ivap offline gözükmüs. Ivap a baktigim da ise Online. Ben bu bilgisayarin ceyranini 11 saat bosuna harcamisim.
Bu duruma gelecek cevaplari simdiden biliyorum. Bundan dolayi hic bir talebim olmayacak. ancak bu benim son ucusumdu.
son yazdigim su %50lik olayinda bir önemi kalmadi artik, bosverin.
sevgiler saygilar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on January 24, 2018, 12:10:05
-
Öncelikle yaşamış olduğunuz durum için çok üzgünüm. 11 saatlik bir uçuşunuzda böyle bir sorun yaşamanız, muhtemelen sabah TSİ 08 sularında netwörke bağlı olduğunuz ihtimalini düşündürdü. Eğer böyleyse sorun şuradaki (http://forum.ivao.aero/index.php?topic=311080.msg2592258#msg2592258)nedenden kaynaklanıyor. Long Haul uçuşlarında, uçağın kokpit göstergelerine ek olarak, hem kokpitten radyo/navigasyon, hem de WebEye üzerinden pozisyon takibini kesinlikle bırakmamak çok önemli. Ancak 04z - 06z arasında, WebEye'ı takip etmeniz hayati. Zira Server Yedeklemesi yapıldığı için bazı günlerde bu durumu yaşayabilirsiniz.
Tekrar geçmiş olsun.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 24, 2018, 14:09:06
-
Kesinlikle kimseye kisiyel bir suc vermiyorum tabiyiki, asla.
Bazilari, sadece ucmal icin ucar, bazilari ise kendisine bir hedef yapip, bir hevezle, sadece ucmakla birakmayip, kendiliginden koymus oldugu noktaya ulasmak icin ucar.
Birtek bu degil, bundan önce bir cok ucusum da yandi. ha kendi hatalarimdan olsa eyvallah, bu durumda sezsis kalip agzimi kapatim, ama bu tarz seylerden dolyayi 11 saatlik bir ucusun tamamen silinmesi, bence kimin basina gelirse gelsin insanin canini cok sikiyor. kim olursa olsun, verilen bukadar emegin bukadar basit bir sey den dolayi, hice sayilmamalidir benim gözümde.
uzun ucuslarimda buna benzer daha bir kac durum oldu. Bundan dolayi bu son durum benim tüm hevez ve zevkimi almistir ve birdaha da zamanimi emehimi bu tarz bazit hatalardan dolayi feda etmek istemiyorum.
ben zaten birdaha ucmicam, ama belki bu konuda, bundan sonra öteki arkadaslarin basina gelmemesi icin bir cözüm bulunursa, ne mutlu herkeze.
herkeze kirimsiz ucuslar dilerim, iyi günler dilerim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 24, 2018, 18:00:46
-
Overspeed hatası 30 saniye boyunca düzeltilmezse verilir. Bu da zaten durumsal farkındalığın pilotta koptuğunu göstermektedir. Ya da uçuşun gözlemlenmediğini... %50 normal ve bizim belirlediğimiz bir değer.
Diğer hususta, IVAO sistemlerinde backup sırasında bazı kullanıcıların bağlantılarının koptuğu gözlemlenmektedir. Konu ile ilgili IVAO tarafına zaten raporlama da yapılmıştır. Bizim bu hususta yapabilecek bir şeyimiz yok. Ayrıca uçuşunuzu biz silmiyoruz. Uçuşunuz otomatik olarak belirlenen kriterlerin dışındaysa hiç bize ulaşmamaktadır bile. Sanki kasıtlı yapıyoruz gibi bir algı yapılmış, öyle bir şey yok. Eğer bu tarz algılar yaratacaksak 40 dk boyunca offline olup da bunu farketmemenize de biz dem vurabiliriz. Overspeed ile de birleştirilince belli ki uçuşları hadi saat artsın mantığında yapıyoruz algısı çıkıyor. Ne güzel bir şey değil mi algı yaratmak?
Sevgiler saygılar...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 25, 2018, 10:42:37
-
Kerem bey, galiba benim ilk yazdigimi okumadiniz galiba. Benim kimseye bir algiya ugramak gibi bir cocukca niyetim yok, bu yastan da ciktim bilginize.
bir sey yaziliyor diye, hemen saldiriliyormus gibi hizse kapilmayin. sanal dünyasinda KIM 11 saat boyunca durmadan Cockpitte bakiyor? kimse bakamaz. Benim iki Ekranim var, birinde ucusum var, diyerinde de Filmimi izliyorum. Yasak mi? Benim 11 saat boyunca veya su %50lik ucusumda (4-5 saatlik ucus) o zaman da ben ne yaptim diye kimseye hesap verecek degilim. Bana o sirada yazsaydiniz, size cevap verirdim emin olun...
bir kere basima geldi diye bana "saat yapmak istiyorsun" lafiyla gelmeyin. Eger ben kendimden eminsem, ben söylerim. Kac sene oldu benim burda ucali, tabiyiki benim kendime koydugum bir hedef olacak ucdugum zaman.
IVAO da baglanti kopuklugu oluyorsa, ve ben bunu ne yazikki farketmiyorsam herhangi bir ses cikmadigi icin, bunda da benim sucum yok. Bunlarin hepsinden siz sorumlusuz algisini bana yapmayin. Gercekte benim patronuma bile buna izin vermem aksini ispatliyana kadar. sirf size tuaf geliyor diye, her bir seyde "ückagitcilik" damgasiniz vurmayin.
Tek bir talebim war, üyeligimin silinmesini talep ediyorum. Ne ben size kaldim, ne de siz bana kaldiniz. herkez kendi yoluna, kendinize iyi bakin. Tesekkürler!
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HAKAN YURDAKUL on January 25, 2018, 15:15:16
-
Sevgili Atilla Dilloğlu 1069 uçuş demek 1069 uçuşta ayrı tecrübeler ve verilen emek demek.1691 uçuş saati, saatlerce bilgisayar başında geçen zaman ve emek demek. Lütfen bunu düşünerek bir anlık öfkeye kapılmayın. Sizin uzun uçuşlarda yapmış olduğunuz iki pc avantajı çok güzel bir durum aynı şekilde diğer makina ile zaman geçirmek heleki diğer makinadan da uçuşu kontrol etmek bence normal, güzel bir davranıştır. Siz zamten doğruyu yapıyorsunuz. İvao üzerinde yaşanan bağlantı durumunda birşey farkettim uzun uçuşta ara ara kısada olsa bağlantı kopmaları yaşadım bağlantı koptuğu zaman ivap ekranında online göstergesi offline olmadan devam ettiğini gördüm ve sesli bir ikaz malesef almadım. Sadece uçağın yukarı ve aşağı yalpalandığını görerek bağlantının koptuğunu gördüm. Bunuda webeye olarak birebir takip ederek anlamış oldum.
Kemal Beyin anlatmak istediği alınan hata ile ilgili gerekli prosedürü doğru bir şekilde açıklamak olmuş.Gerekli yerde örnek vererek açıklamaya devam etmiş (siz yaptınız) ile ilgili bir şey söylenmemiş. yanlış bir anlama veya algılamaya yol açılmamasını iki taraf içinde tavsiye ederim.
Bence daha nice güzel keyifli uçuşlar olmasını diliyorum.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on January 26, 2018, 13:15:18
-
Bu bağlantı sorunu bir kez Frankfurt uçuşumda oldu. Ya internet ya da IVAO sorunu tam hatırlamıyorum ancak bir kaç dakika farkla uçuş kabul olmadı.
Belki şu yapılabilir (belki de şu anda vardır): Kabul edilen limit aşıldığında bir uyarı ile program kapanabilir. Bağlantı ilk koptuğu anda programda kalan süre ile ilgili bir zamanlayıcı belirebilir (o uçuşta aralıklarla kopma olduğundan toplam süreyi kestirememiştim).
Bazen de bağlı gözükmemize rağmen veri gitmiyor. Bilemiyorum tabi olur mu ya da istismar edilir mi?
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 28, 2018, 16:59:17
-
Öncelikle pardon, "Kemal" yazacagima "Kerem" yazmisim.
Hakan Yurdakul, tesekkürederim evet haklisiniz, bu tarz basit bir durum dan dolayi tüm saatlerimi kimse icin cöpe atmamaliyim, atmam da. son bir kac gün düsündüm ve ucmadim, isimden dolayi vakit bulamazken su 1-2 haftalik tatilimde. (demek benim derdim saat yapmak degilmis) sonucta hepimiz burda bir Hobbymizi yapiyoruz ve baskalarinin da gönüllü yapmis oldugu karsiliksiz hizmetler verdigini ve fedakarliklar yaptiklarini da biliyorum, buna da saygim sonsuzdur bunun bana kimsenin demesine gerek yok zaten (buranin yenisi degilim)
Ama ben burda Programm hakkinda sikayetimi yaptigim zaman sanki birilerini sucluyormusum gibi cevap yazip, bundan rahatiz olup, bunun üzerine benim de vermis oldugum emegime kusur agrayip önüme atilmasi da sorunun cözülmesine hic katgi saglamaz ve dogru degildir. Bir sorunun üzerine gidip ortak bir cözüm aramadan birbirimizi suclicaksak, isin icinden cikilmaz. Ama buda ayri bir tecrübe oldu simdi.
Herkezin burda posisyonu belli. kimse kimseden para almiyor. Herkez burda kendisine göre bir emek harcamakta ve fedakaliklarda bulunmakt, Pilot olsun, Admin üyesi olsun. ama kimse kimseden üstün degildir. Önemli olan, kücükten büye, büyükten kücüge ve verilen emeklere saygi gösterilmesi dir.
(Türkce zayifligimdan da kusura bakmayin, elimden geldigince anlasilacak sekilde yazmaya calistim. Pek uzun text yazma yandasi degilim)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: GUNER ERCAN on January 29, 2018, 23:20:54
-
Ati, ucuslara devam et sen THY VA`da. Sorun neyse cözülür, birlikte cözeriz. Bosverin algilari malgilari, bunlar ufak tefek seyler ve zaman zaman gerek networkden kaynaklanan gerekse yazilimdan kaynaklanan aksakliklar olur ve olmasida dogaldir. Sonucta kul yapisi bunlar. Senin bu isi ne kadar sevdigini ve ne kadar cok ciddiye aldigini ben biliyorum. ;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 30, 2018, 09:20:37
-
Olay çok basit arkadaşlar... vFDR eğer sizi 20 dakikadan fazla IVAOda offline olduğunuzu tespit ederse daha sizin bilgisayarınızda uçuşunuzu yakar. Bize uçuş bilgileriniz gelmiyor bile. Dolayısıyla IVAOda öyle ya da böyle 20 dkdan fazla bağlantı problemi / internet kesilmesi / modemin bozulması vs. vs. gibi durumlarla offline kalınmışsa, o uçuşun hiçbir datası bize gelmez. Bu kuralın konulma sebebi tamamen sandbagging ve türevlerini engellemek adınadır. Biz IVAO'ya bağlı bir VAyız ve IVAO kuralları kendi turlarında bile der ki max. 20 dk disconnect olabilirsin. Daha fazlasını koyarsak işin zaten cılkı çıkabilir. Şöyle ki en kısasından LTBA LTAC uçsa kişi zaten havada kalma süresi 40 dk. O yüzden 20 dk geçerli ve güzel bir süre.
Mevzu umarım gelecek durumlar için de net bir şekilde anlaşılmıştır. Lütfen kimse bize, vFDR uçuşumu yaktı geri ekleyin diye gelmesin. 1: Yapamayız, yapmayız! 2: İstesek bile zaten vFDR bize hiçbir data yollamadığından uçuşunuzla ilgili tek bir harf, kara kutu kaydı vs. bile yoktur elimizde.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FATIH BAS on February 03, 2018, 21:05:24
-
Edit.
(Bir soru sormak istiyordum fakat yazdıktan 2-3 dakika sonra farklı bir başlıkta sorumun cevabını gördüm..)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARIF CAN DEMIR on April 06, 2018, 21:06:22
-
4-5 defa denememe rağmen İstanbul (05 veya 23 pisti fark etmiyor) vFDR açıkken final da fsx donuyor ve kapanıyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on April 06, 2018, 21:58:09
-
FSX'in donup kapanma sebebinin vFDR ile uzaktan veya yakından bir ilgisini göremiyorum. Zira eninde sonunda vFDR, FSX'den sadece bilgi alan bir yazılım sadece. (Yanlışsam lütfen düzeltiniz.) Eğer FSX ile ilgili sorunlarınız varsa, bence bu başlık bu sorunların çözümü için uygun bir başlık değil. Teknik konular kısmına konu açmak isteyebilirsiniz.
LTBA, özellikle Taxi2Gate kullanıyorsanız, üstüne bir de orjinal değilse, tam bir baş belası olabilecek bir meydan haline dönüşür. Zira trafikler, meydan objeleri, scenery vs. hepsi VAS'a (virtual address space) yüklenir. Bu da zaten kullandığınız uçağın ve simulatörün kendisinin sahip olduğu VAS alanının üstüne eklenecektir. VAS, FSX'in 32-bit bir uygulama olması nedeniyle 4 GB ile (64 bit işletim sisteminiz varsa) sınırlıdır. 4 GB alan dolduğunda, kısaca OOM (Out of memory) alırsınız ve FSX kapanır.
Benim mesajınızdaki "donuyor" ve "kapanıyordan" çıkardığım sorun bu. Ancak belki bir konu açar, tam olarak hangi hata mesajını, nerede, hangi hava şartlarında, hangi ayarlarda aldığınızı, sistem özelliklerinizi de ekleyerek bizlerle paylaşırsanız daha etkili bir çözüm üretebiliriz.
İyi akşamlar. :)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on April 07, 2018, 15:40:46
-
vFDR kapalı iken kısa bir uçuş ile deneyin. Yine donarsa sorun başka yerdedir.
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: EMRE CANER CELBİŞ on April 08, 2018, 19:38:05
-
Merhabalar,
Son yaptığım uçuşta vFDR "On blocks." raporundan sonra "Incorrect speedbrakes configuration after landing." hatası vermiş speed brake olması gereken konumdaydı. Pisti terk ettikten sonra speed brake'in disarmed pozisyonda olduğunu kontrol etmiş olmama rağmen hatayı almışım, sağlık olsun diyelim :) Aerosoft'un co-pilot'una bırakmamdan kaynaklı bir durum söz konusu olabilir mi ?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 10, 2018, 10:29:38
-
Tam olarak da öyle :) Bu tarz programlar görüntüde işlemi yapıyorlar fakat arka tarafta işlemi yapmıyorlar. Nedense Aerosoft da PMDG de bu işlemleri simülatöre bağlamayı unutuyorlar ya da önemsemiyorlar. Biz de verileri simülatörden çektiğimiz için böyle bir durum oluşuyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARIF CAN DEMIR on April 16, 2018, 18:13:18
-
Hatay gibi küçük bir havalimanına bile inişte son 10 feet yükseklikte fsx donuyor. Problemin çözümü nedir? İstanbul gibi büyük bir meydan olmamasına rağmen yine fsx ve aynı anda vFDR donuyor ve uçuşum boşa gidiyor?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on April 16, 2018, 18:37:40
-
Arif bey,
Size burada bir açıklamada bulunmuştum. Acaba tekrar aynı soruyu sormadan önce okudunuz mu?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARIF CAN DEMIR on April 16, 2018, 22:09:02
-
Cevabınızı okudum fakat Hatay gibi küçük bir meydanda bile ki, İstanbul a göre baya küçük kalan bir meydan, oyun çalışmayı durdurdu diyor ve vFDR donuyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on April 17, 2018, 07:48:08
-
O zaman şöyle yeniden çözümü size yönelteyim. "oyun çalışmayı" bir çok farklı şekilde ve durumda durdurabilir. Bize sadece "durdurdu" diyerek bir cevap alamazsınız. Dediğim gibi, tam detayları, mümkünse yeni bir başlık açarak (zira burası farklı bir topic) bizlerle paylaşırsanız eminim daha sağlıklı çözüm önerileri alacaksınız.
Keyifli günler! ;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MEHMET DİNÇ on April 17, 2018, 20:01:44
-
Arif Hocam
Sizden Ricam, PC işletim sistemiziniz ekran resmini (Pc özelliklerini) FSX'de görüntü ve diger ayarların resmini buraya atmanız mümkünmüdür.
Çünkü VFDR fsx le baglantısı olmayan bir yazılımdır. Kısaca İVAP nasıl çalışırken FSUIPC adlı programı kurdurup 2 si arasında baglantıyı saglıyorsa VFDR'da böyledir. Sizin Probleminiz büyük ihtimal Ya sisteminiz Düşük ama FSX ayarları çok yüksek veya ayarlardaki başka bir sorun .
Saygılarımla
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on April 18, 2018, 01:52:53
-
Konunun vFDR ile ilgili oldugunu dusunmuyorum ki zaten Alp ve Mehmet arkadaslarimiz aciklamaya calismis.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: CENGIZ KOCAK on May 04, 2018, 02:02:44
-
Merhabalar, yaptığım her uçusta Fsx te PMDG 738 NGX Fsuipc 4.947 ile
Incorrect light configuration. Beacon Lights OFF before engine start.
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect light configuration. Beacon lights OFF during flight.
Hatasını alıyorum.1. ve 2. satır için hata yapıyor olabilirim ancak 3. de uçuş boyunca diyor ve her uçuşta ışıkları dışarıdan bizzat kontrol ederim elektrik sistemlerinin de konfigürasyonunda bir yanlış olmadığıından emin olmak için.
Bu konuda forumda net bir yanıt bulamadığım için yazıyorum yardımlarınız için şimdiden teşekkürler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARIF CAN DEMIR on May 04, 2018, 10:04:08
-
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AHMET CAN on May 07, 2018, 11:43:09
-
"Dokunma" derken, daha bastan hic acmamayi mi kastediyorsunuz, yoksa, motor kapadiktan sonra Anti-Collision isiklarini kapatmamayi mi?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SAVAS DENIZ on May 07, 2018, 16:42:34
-
Dokunmadan kasıt, onu kullanma hiçbir şekilde. En yakın zamanda da orjinal ürüne geç demek ;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AHMET CAN on May 07, 2018, 17:05:09
-
Urun kesinlikle orjinal. Ama THYVA'da ilk ucusumda "Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight." uyarisi aldim. Isiklara dikkat ettigime eminim cunku ucus ve uyelik oncesinde isiklarla ilgili pekcok mesaj okumustum forumda. Gene de bir sonraki ucusta tekrar gormek lazim.
Ama dedigim gibi urun orjinal, ondan eminim :D
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SAVAS DENIZ on May 07, 2018, 18:40:28
-
Anlaşıldı hocam (: Lakin söz konusu olan Anti-Collision lights idi. Strobe değil. Muhtemelen yanlış zamanda açıyorsunuz ondan alıyorsunuz hatayı. Çünkü vFDR'de bildiğime göre Strobe Lights hatası yok. Sürümden kaynaklı da olabilir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: EMRE CANER CELBİŞ on May 07, 2018, 20:06:26
-
Aerosoft Co-pilot kullanmama rağmen aynı hatayı tekrar aldım. Bir şeyleri yanlış yapıyorum fakat neyi anlamış değilim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on May 07, 2018, 23:22:09
-
Boeing kullandığım için doğru yorum yapamayacagım ancak sizler tekrar test edin, duruma göre Kemal Emre müsait vaktinde(ki şu aralar zor:)) ilgilenecektir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR ORHON on May 08, 2018, 22:39:27
-
Pisti terk ettikten sonra "ö" tuşuna basıp speedbrake'ı açıp tekrar kapatıp dener misiniz? Aerosoft ile uçarken bu şekilde aç kapat yaptıktan sonra hata vermiyordu diye hatırlıyorum.
Artık Fslabs ile uçtuğumuz için FDR'dan uzak kaldık maalesef :(
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on May 09, 2018, 02:47:13
-
Emre selam,
En son sürüm olan v1.31'i kullandığından, iniş sonrasında pisti terk ettikten sonra manuel olarak panel üzerinden disarmed konumuna getir. İnişten sonra ilk yaptığın şey bu olsun. En son yaptığın şey ise Strobe Lightları kapatmak.
Deneyip haber verebilir misin?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARIF CAN DEMIR on May 09, 2018, 14:41:22
-
P3D V4 te vFDR IVAO nun offline olduğunu söylüyor. 5-10 dk bekledikten sonra tekrar denememe rağmen aynı hatayı alıyorum. Dün bağlanırken herhangi bir sıkıntı yoktu. IVAP ı tekrardan yükledim olmadı, vFDR yönetici olarak çalıştırdım olmadı. NOT: P3D yönetici olarak çalışmaktadır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARIF CAN DEMIR on May 09, 2018, 16:55:21
-
Problemi şöyle çözdüm: IVAO bağlanırken uçak tipini 738 seçtim. Yetkililer umarım bu sorunu düzeltirler. (Uçağım 739 tipiydi.)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: EMRE CANER CELBİŞ on May 09, 2018, 19:04:24
-
Selam abi,
Dediğin gibi yapınca sıkıntı çıkmadı, teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on May 09, 2018, 20:42:05
-
Rica ederim.
İyi uçuşlar. ;)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ABDULHAMID SEYIS on June 17, 2018, 22:33:36
-
Merhaba,
Daha once de karsilastigim bir sorunu yazmak istiyorum.
Gecen sefer usendigim icin yazmamistim ancak ikinci kez yasadigim icin yazmak istedim cunku 3.5 saatlik ucusumu sonlandiramadim.
inis yaptiktan sonra park pozisyonuna geldigimde "end flight" yazisi cikmadi.
"aprroaching runway" olarak takildi kaldi. Yalniz diger gostergeler dogru gosteriyordu, ruzgar, surat, irtifa bilgileri vs dogru.
Neden "end flight" cikmadi, neden "approaching runway" posizyonunda takildi, yardimlariniz icin tesekkur ederim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: CAN DUZEN on June 18, 2018, 13:28:14
-
Abdülhamid Bey merhabalar,
Uçuş sonunda End Flight sekmesinin çıkmamasının sebebi ya yanlış meydana inmiş olabilirsiniz (bu pek mümkün değil) ya da 20 dk boyunca vFDR Offline durumda kalmış olabilir. Malesef tekrardan uçuşunuzu gerçekleştirmek durumundasınız. Geçmiş olsun.
İyi uçuşlar dilerim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ABDULHAMID SEYIS on June 18, 2018, 13:41:56
-
Can Bey merhaba,
Cevabiniz icin tesekkur ederim.
Yanlis meydana inmis olabilir miyim diye benim de aklima geldi FSX map'ten teyit etmek icin baktigimda dogru meydana indigimi gordum.
vfdr zaten 30 dakikadan fazla offline olunca ucus kabul olmuyor, dunku ucusumda ise birakin 20 dakikayi hic offline olmadim.
Zaten dikkat ederseniz approaching runway esnasinda takili kalmis, yani ben daha meydana inmeden muhtemelen son yaklasmaya kadar hersey yolunda gidiyordu ve inisten hemen once vfdr bir sekilde "approaching runway" konumunda takilmis. Konum algilayan dizi bundan sonra "landed" ve takiben "on blocks" komutlarini okumadi veya algilamadi. Ben de anlamadim acikcasi cok ilginc bir durum. Bugun ayni ucusu tekrar yapacagim insallah, bakalim ne sonuc verecek. Yine de tesekkurler ilginiz icin.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BERKE YAMAN on June 18, 2018, 15:39:32
-
Ben de ayni problemi bir hafta once yedi bucuk saatlik Maldivler ucusunda yasadim. Ucus boyunca hic offline'a dusmeme ragmen FDR takili kalmisti. Acaba bu sorun kullandigim ucretsiz hava radari FSreal WX Pro'nun havayi guncellerken simulatoru 5-10 saniyeligine tekletmesinden, duraklatmasindan kaynaklaniyor olabilir mi? Cunku ucus boyunca diger her sey stabildi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on June 18, 2018, 16:12:01
-
Tasarımla alakalı. Valencia uçuşumda geldi başıma. Apronda irtifa farkı olan bir bölüm olursa (daha düşük olan bir noktada) vFDR tekrar havalandın sanıyor.
Aynı yerde taksi yapıp bakın bence. Teker izi dahi çıkıyor bazen.
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BURGEHAN AYSU on June 19, 2018, 19:43:25
-
Merhabalar, bende bazen ekranlar arası iniş sonrası chartlar arası gate ararken yanlışlıkla bir iki tıklamayla daha block veya gatete olmadan yanlışlıkla end flight tuşuna basıyorum:(( Son bir kaç uçuşumda bu durumu yaşadım. Halbuki Prosedürü çok iyi bilmeme rağmen yalnışlıkla oluyor işte.
VFDR uygulamasında "end flight" seçeneği yalnızca gate veya park halinde motorlar kapatıldıktan sonra çıkabilirmi lütfen??
Buda benim ricam:)
Saygılarımla,
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on August 22, 2018, 22:50:34
-
vFDR uçuş kaydını bir türlü başlatmıyor. IVAO bağlantısını kontrol edin diyor. Ivao'ya zaten bağlıyım ve trafikleri görebiliyorum. Bir kaç dakika sonra yine deniyorum fakat nafile, sorun çözülmüyor. FSUIPC ile diğer eklentiler bağlı ve çalışır vaziyette. Herşey yönetici olarak çalışmakta. Sorun ne olabilir?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MEHMET DİNÇ on August 22, 2018, 23:23:37
-
Anıl selamlar
Bu gibi sorunlar bendede oluyor yapabilecegin iki yöntem var.
- ivap ta offline ol ve görev yöneticisinden sonlandır. tekrar çalıştır.
- yukarıda seçenek olmuyorsa büyük ihtimal fsuıpc hatası. Simin kurulu oldugu yere gir, modules dosya içerisndeki fsuıpc adlı ne kadar dosya var ise sl ve fsuıpc yi tekrar kur.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on August 22, 2018, 23:35:39
-
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on August 23, 2018, 01:29:04
-
FSUIPC 'yi son versiyonu indirip tekrar denediniz mi?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OMER EGE OZKAN on August 28, 2018, 23:30:02
-
Merhabalar, öncellikle aranıza yeni katıldığımı belirtmek isterim. Line eğitimimi yeni tamamladım. Eğitim süresi boyunca edindiğim tecrübeler doğrultusunda gerçekten thyva, en çok keyif aldığım va deneyimim oldu. Ama iki uçuşumla ilgili sorun yaşadım. ilki yaklaşık on gün önce https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/58518 (https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/58518) uçuşum ve henüz yapmış olduğum https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/58822 (https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/58822) uçuşumda"Fuel added during flight!" hatasını aldım. uzun süredir başka va'lar ve offline olarak uçuyorum pmdg ye hakimim. dolayısıyla yakıt eklemediğimi biliyorum. pirep'ler incelenirse yakıt ekleyecek birinin, eklemeyeceği kadar az yakıt eklendiği görülür. durumun düzeltilmesi için web sitesinin contact us kısmından yazdım ama cevap alamadım. durumla ilgli bilgilerinizi ve mümkünse düzeltilmesini rica ediyorum. Yeni bir başlık açmamak için buraya yazıyorum umarım doğru yazmışımdır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on August 29, 2018, 00:16:10
-
Cevap alamadım demişsiniz ancak benim tarafımdan ticket attığınız anda cevaplandı ve sadece biri düzeltildi.
Cevabım şuydu; "En kisa surede incelenecektir. 2-3 gün icinde düzelmemis olursa tekrar bize yaziniz."
Birinin düzeltilmesine gelecek olursak, uçuş esnasında vfdr ile simulator arasında sanırım bir veri alışveriş hatası oluşmuş ve bahsettiğiniz gibi basit bir rakam ekleme görülmüş, düzeltildi.
Düzeltilmeyenin sebebi ise daha önce arkadaşların da yaşadığı problem.
Kemal Emre şu şekilde açıklamıştı;
"Bildiğiniz -veya bilmediğiniz- üzere simülatörde fuel box denilen yakıt pompasının yanına uçağı çekerseniz otomatik olarak uçağınızın tüm tanklarını doldurmaktadır. Yani yakıtınızı %100 yapmaktadır/yapmaya çalışmaktadır.
Bu nedenle sürekli dediğimiz gibi, inişte ve kalkışta bu yakıt pompasından mümkün mertebe uzak durun. Hatta başka kapı yoksa, köşeye bir yere park edin."
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARIF CAN DEMIR on August 29, 2018, 00:17:45
-
Hocam Cold&Dark tan uçağı başlattığınızda APU yu çağıştırıp FMC ye güç gelmesini sağlayın, sonra FMC den yakıt ve yük değerlerini giriniz. Daha sonra Flight Data Recorder ı açınız. Eğer Flight Data Recorder açıkken yakıtta herhangi bir değişiklik yaparsanız program bunu yakıt eklendi olarak algılıyor ve sizden puan kırıyor.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OMER EGE OZKAN on August 29, 2018, 03:38:15
-
Hilmi Hocam, ticket konusu benim hatam olmuş. Mail kutuma baktığımda yanıt bildirimi ile ilgli bir mail bulamadım sanırım spama düşmüş olmalı. Bu yüzden yanıtınızı göremedim. İkinci durum için bahsettiğiniz fuel box olayını bilmiyordum. Buna dikkat edeceğim. Bilgilendirme ve düzeltmeniz için teşekkür ederim.
Arif Hocam bilgilendirmeniz için teşekkür ederim. Sizden farklı olarak APU yerine GPU kullanıyorum. Geri kalan sürecimiz aynı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on August 29, 2018, 11:28:53
-
Daha da özetle: vFDR başladıktan sonraki her hareketiniz kayıt altına alınır (belli tolerans limitlerinde). Yani Start Flight demeden önce yakıtınız ve yükünüz alınmış, APU veya GPU (ne kullanıyorsanız) devreye girmiş olmalı. APU devrede iken yakıt tüketir. O yüzden Start Flight öncesi planladığınız yakıtı tüketilen tanka ekleyin ve ondan sonra Start Flight yapın.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on August 29, 2018, 12:16:42
-
Hocam yanıtı geç gördüğüm için kusura bakmayın. Problem IVAO kaynaklı olduğunu farkettim. O gün bir çok kişi bağlantı sorunu yaşamış ve rotalarda sürekli kopmalar var, webeye'de dikkatimi çekti. Sanırım onunla alakalıydı. Hiç bir şey yapmama rağmen bir süre sonra otomatik düzeldi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ERAY KALELIOGLU on October 09, 2018, 02:26:15
-
Merhabalar herkese, çok uzun zamandır uçuşlara ara vermiştim yeniden döndüm aranızda olmaktan şeref duyuyorum. Soruma gelecek olursam iki sefer yaptım ve ikisinde de aynı hatayı aldım aklıma takıldı, "Incorrect light configuration. Taxi lights not ON before touchdown." Anladığım kadarıyla taxi ışıklarının touchdown olmadan yakılmaması gerektiği, ancak ben piste teker koymadan hatta yavaşlamadan bile yakmıyorum. Hatanın bende olduğunu tahmin ediyorum ancak yine de sormak istedim. Cevaplarınız için teşekkür eder kırımsız uçuşlar dilerim...
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: MAHMUT YALAZIOGLU on October 09, 2018, 06:50:58
-
Eray kaptan selamlar...
Aldığınız uyarı taxi ışıklarının touchdown öncesi açık olması gerektiğini belirtiyor.
Bildiğim kadarıyla da prosedür gereği son yaklaşmada taxi lighst ON olmalıdır.
Kırımsız uçuşlar dilerim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: CAN DUZEN on October 09, 2018, 08:40:48
-
Merhabalar THYVA Operations Manual PART A dökümanının 6.8.4 üncü maddesinde uygulanması gereken prosedürler yazıyor. :)
İyi uçuşlar dilerim.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on March 06, 2019, 13:21:00
-
Merhabalar...
Bugün uçuş yapmak istedim fakat FDR'yi bir türlü açamadım. Siteden yenisini indirdim, yönetici olarak çalıştırdım, uyumluluk sorun gidericisi yöntemlerini denedim fakat yine başaramadım. Görev yöneticisinde 1-2 saniye görünüp kayboluyor. Sorunun nedeni nedir?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BURAK YILMAZ on March 06, 2019, 13:23:45
-
Arda Anıl'ın da söylediği gibi flight data recorder açılmıyor. Ben de aynı şekilde internetten yenisini indirdim fakat açılmıyor program. Problem nedir?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 06, 2019, 13:53:44
-
Muhtemelen site adı değişmesi veya buna benzer bir sorun. Bende ve bir arkadaşta daha olmuştu.
Şu anda THYVA sitesinde, vFDR kullanan ve kullanmayan istatistikleri, eskisi gibi çıkıyor. Sorun olduğu zamanda bunlar yoktu. Denenebilir diyorum şu anda.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SAMET UZUN on March 06, 2019, 14:17:50
-
Ben de sadece bende mi vr diyordum. Acil çözüm rica ediyoruz.. Yada açabilen nasıl açtığı ile ilgili bilgilendirme yapabilirse çok iyi olur
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: AKAR PINAR on March 06, 2019, 18:12:47
-
bende de açılmıyor
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VURAL CAVUSOGLU on March 06, 2019, 19:47:31
-
Vfdr hiç bir biçimde açılmıyor.
Bilginize.
Sanırım server değişikliği.
Çalışmaya başlayınca siteden haber verirseniz seviniriz.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on March 08, 2019, 04:15:52
-
VFDR bende de açılmıyor.Sanırım 2 Mart 2019 dan bu yana VFDR ile hiç uçuş yapılmadı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on March 08, 2019, 15:39:41
-
Evet Ali Hocam, Suan kapali durumdadir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FETULLAH CANDAN on March 08, 2019, 16:02:38
-
Ne zaman açılacağı hakkında bilginiz varmı hocam.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on March 08, 2019, 23:43:52
-
Tarih netleşmedi henüz. Herhangi bir değişiklik olduğunda bilgisi geçilecektir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OMER EGE OZKAN on March 12, 2019, 17:40:57
-
Vfdr ile ilgili bir gelişme var mı?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BURGEHAN AYSU on March 12, 2019, 21:19:13
-
Merhabalar,
Köklü THYVA organizasyonunda böyle açıklama olmayan ve zaman verilmeyen çözümsüz durumları yaşamamız çok üzücü!! Şu anda yerli yabancı bazı THYVA kaptanlarımız başka VA havayollarına kaymaya başladı. Biz sabırla bekliyoruz ama genel gidişat durumunda da açıklama bekliyoruz!!. Ana sayfamızda bile bu konu ile ilgili bir açıklama yok.
2 mart itibarı ile THYVA tamamen sanal duruma girdi!! Önce sayfamız ve forum gitti, sonra iyileştirme mesajı. Ve boş server. 10 gün. Bu durum THYVA kaptanları ve üyeleri olarak diğer çalışan VA IVAO tr ve IVAO genelinde itibar kaybetmemize sebep oluyor.
Ana sayfada neden THYVA nın bir anda (hack demek istemiyorum ama) hizmetlerini durduğu hakkında bilgilendirirsek ve genel olarak mevcut gidişattan haberdar edilirsek bence tüm bu sanal havayoluna gönül verenleri biraz rahatlatır ve oluşımlardan haberdar ederiz. Suskunluk ve bekleyin demek bir çözüm değil. Çözüm odaklı olalım ve bu nezih topluluğu lütfen bilgilendirelim.
Saygılarımla,
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 13, 2019, 07:40:58
-
Gereken yapılıyordur muhtemelen. Benim yegane tahminim, programı yazan Emre hocamıza ulaşılamadığı yönünde veya yeni sunucunun vFDR gibi bir sisteme izin vermemesi.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BURGEHAN AYSU on March 14, 2019, 20:23:11
-
Özgür hocam,
Öncelikle teşekkürler. Umarım sizin ön gördüğünüz üzere böyle bir çözümlüksüzlük yaşıyoruzdur ve kısa zamanda çözülür.
Mevcut bir site üzerinden tüm THYVA ailesi kaptanlarının halen genel bir bildirge ile haberdar edilmemesi çok anlamsız!! ve üzücü!! Bu kadar emek veren hobi sahipleri ne oluyor habersiz!!. Site çalışıyor ama VFDR çalışmıyor ama açıklaması yok!!!. Bu süreci genel bir bildirge ile açıklamak çok zormu?
Sizde bence hemfikirsiniz ama aşağı yukarı tüm yorumların ego kapsamında yanlış yöne çekilmemesinden dolayı olumlu bir anlayış içindesiniz. Her yorumda tüm konu ben bilirim, sen bilmezsin üstüne çekildiğinden sizi çok net anlıyorum sanırım. Ya da yanılıyorumdur bu konuda. Sonuçta amaç aynı.
THYVA üyeleri olarak, ne oldu? neden bu sorunlarla karşı karşıyayız? veya çözüm olacak mı? ve süreci nedir? sorularını sormak doğal hakkımız değilmi? sizce. THYVA var ama var olmasını bizim gibi bu hobiye adanmış kaptanlarımız sağlamıyormu? Sorguluyorsak sebep belli!! Ne olursa olsun THYVA ya olan tutkumuz!!
Sevgi ile kalın,
Saygılarımla,
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 14, 2019, 20:43:18
-
Soru sormak, elbette herkesin hakkı (elbette belirli sınırlar dahilinde).
Sonuçta sanal havacılık, gönüllü yapılan bir iş. O site için domain adından tutun da diğer hususlarda arkadaşların, ceplerinden para harcadığından da eminim. Sonuçta bir karları da yok bu işten. Özel hayatlarından vakit bulamıyorlardır diye düşünüyorum. Elbette ben de hayal kırıklığı yaşıyorum ama elden gelen bir şey yok.
Bekleyelim görelim. İllaki bir açıklama gelecektir.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: SAMET UZUN on March 19, 2019, 18:17:37
-
Bu konuda herhangi bir gelişme yok mu hala?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OSMAN BURGEHAN AYSU on March 19, 2019, 22:46:48
-
Sessizlik hakim:(( Kimse hiç bir açıklama yapmıyor!! Bekliyoruz. Ama şu kesinki hava sahamızda ki aktif kullanıcıları tamamen olumsuz etkiledi. Ayrıca hava sahamız THYVA olmadan hem ATC hem pilotlar olarak event günleri harici atıl - nil. Yurt içi ve yurt dışı. Beklemeye devam edeceğiz sanırım:(( Bizden bir destek isteniyorsa da eminim THYVA ailesi bunu sağlayacaktır.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALP YENI on March 20, 2019, 02:30:22
-
Osman hocam,
THYVA tarafındaki sorunlara olan tepkinizi anlayabiliyorum, ancak lütfen herhangi bir veriye dayanmayan, yanlış iddialarda bulunmayın. Sırf THYVA'da yaşanan bir soruna tepki göstermek için komple bütün IVAO Türkiye havasahasına "atıl" kaldı demeniz, bu havasahasında sektör açan ve uçuş yapan; bu havasahasını aktif tutmaya çalışan diğer herkese haksızlık yapmaktır.
THYVA'daki sorunun en kısa zamanda çözüleceğine eminim. Belli ki yöneticilerin biraz zamana ihtiyacı var. Lütfen ihtiyaç duydukları zamanı ve sabrı onlara tanıyın.
İyi geceler
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: VURAL CAVUSOGLU on March 21, 2019, 00:31:58
-
Doğru yanıt:
THYVA kimsenin uçuşuna engel olacak durum yoktur. Kayıt programının olmaması havayolu ile ilgilidir.
Uçuşunuzu birileri kayıt edecek diye uçuştan keyif almanızda sorun olmadığını düşünüyorum.
Saygılar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ARIF CAN DEMIR on March 23, 2019, 09:55:23
-
vFDR çalışmaya başlamış. Herkese iyi uçuşlar.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on March 23, 2019, 10:41:44
-
Aynen öyle hocam. Alttaki gibi haber girdik. Halen belli çalışmalar üzerine inceleme yapılmaktadır. Bilginiz olsun.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on March 23, 2019, 12:33:53
-
Bugünün en güzel haberi. Teşekkürler Hilmi hocam.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BARAN ISMEN on July 06, 2019, 22:13:57
-
Bu Zibo'nun Taxi Lights Off sorunu ne zaman düzelecek acaba ?
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: HILMI DURUOGLU on July 06, 2019, 23:23:21
-
vFDR'nin xplane uyumluluğu projesi devam etmektedir. Bittiğinde uyumlu olacaktır ancak Zibo için de söz vermek malesef imkansız. Firma sürekli güncelleme yaptığı için bununla ilgili koordinasyon malesef büyük sıkıntı.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI RIZA MORTAS on August 04, 2019, 22:29:02
-
Merhabalar,
Biraz evvel tamamladığım LTFM-KMIA uçuşunda aldığım overspeed hatası;
15:11:12 36000 ft 0 ft 290 kts 499 kts 545 kts
15:12:50 36003 ft Overspeed
15:16:12 36000 ft 0 ft 289 kts 489 kts 440 kts,
11 saatlik uçuşta weather engine güncellemesinden kaynaklanan bu durumun %50 ceza kesmesi durumunu takdirlerinize sunarım. ???
ARM-170547
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: BARAN ISMEN on August 12, 2019, 17:58:47
-
Koordinasyonluk bir durum olduğunu düşünmüyorum, Taxi Lights'sın ve diğer tüm değişkenlerin Dataref'leri kaç aydır değişmedi, eklenirse yenisi ekleniyor sadece. Bunu Zibo'nun sürekli güncelleme alan bir proje olmasına bağlamak çok saçma. vFDR'ın ilgili dataref'leri sim üzerinden okuyup işlediğini düşünüyorum, hem zaten ne kadar komplike olabilir ki, sonuçta real time monitoring yapıyor.
Sırf bu vFDR dalgasına XP-11'e geçtiğimden beri THY ile uçuş yapamıyorum, biliyorum ki %100 hatasız olmayacak program yüzünden.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on August 14, 2019, 01:50:15
-
Merhaba,
Zibo B378 veya diğer uçaklar için güncellemeyi teker teker yapamıyoruz. Bu sanıldığının aksine çok fazla emek istiyor ve burada herkes özel hayatından fedakarlık ederek bu emekleri gerçekleştirmeye çalışıyor bu sebeple istenilen güncellemelerin uzaması konusunda anlayışınızı bekliyoruz.
Şimdilik sizlere hızlıca yardımcı olabilmek adına X-Plane 11'de Zibo B738'deki sabit gelen 2 ışık hatasını uçuşunuzdan sonra firat@thyva.com adresine email atarak bana uçuş detayınızı iletirseniz, mümkün olan en kısa sürede bu hataları silebiliriz. Diğer uçaklardaki durumu bilmiyorum çünkü test edemedim. Zaten vFDR X-Plane 11 veya uçaklarına göre tasarlanmadı ne yazık ki ancak yeni versiyonda anket sonucunda çıkan uçaklar için vFDR desteğini getirmeye çalışacağız.
Anlayışınız için teşekkürler.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on September 20, 2019, 14:26:26
-
Ögür hocam merhaba.20.08.2019 LTFM-DFFD uçuşum sırasında indikten sonra park esnasında DFFD havaalanı yapısı gereği yakıt istasyonunun yanından geçmek zorunda kaldım uçuşu bitirp sonlandırdığımda ise uçuş esnasında yakıt ilavesi hatası aldım.Park esnasında neden yakıt alayımki 12000 kg yakıtım varken.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: FIRAT BİŞKİN on September 20, 2019, 15:37:34
-
Merhaba,
Kontrol edildi. Fuel Box station'da durmuşsunuz. Yakıt alma işleminden sonra hareket olmamış. Lütfen buna dikkat ediniz.
Tekrarlanması durumunda herhangi bir değişiklik yapılmayacağını THYVA Yönetimi adına bildiririm.
İyi uçuşlar olsun.
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: ALI BIDIK on September 20, 2019, 16:02:31
-
Havaalanı çok küçük en uzak yere park ettim yakıt istasyonundan ama yinede başıma geldi bir daha bu meydanda çimlere park ederim yine aprona girmem. F:)
-
Title: Re: THY Virtual Flight Data Recorder Sorunları
Post by: OZGUR KIRAZ on September 22, 2019, 18:13:27
-
Default FSX meydanlarına uçmadan önce şunlara bakın:
1- Apron var mı? Sırf pistten ibaret yerler biliyorum.
2- Bu tür yakıt pompası var mı? Başa bela oluyorlar.
3- Pist bilgileri güncel mi? Sizde ILS 12 gözükür, baktığınızda ILS olmayan 13 pisti vardır. Editörle düzeltiniz.
Tasarım meydanlarda ise güncel olanı seçin. Ljubljana meydanında pistte backtrack yaparken uyarı aldım. Kaç sene evvel öyleymiş, taksi yolu varmış.
Sonra sorun yaşıyoruz. En azından ben, ilk kez uçacağım yeri hem meraktan hem de sorun olmasın diye kontrol ediyorum.
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yine kapattı. :( Antalyada kaldım gidemiyorum.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 07, 2014, 07:17:42
Bu akşam TS'de olacağım. Bir gelin, teamviewer ile bakayım. Belki çözeriz...
Post by: OSMAN BARISIK on March 07, 2014, 07:18:53
Quote from: KEMAL EMRE OZTIRYAKI
@Kader Yılmazyıldırım, Osman Barışık:
Bu akşam TS'de olacağım. Bir gelin, teamviewer ile bakayım. Belki çözeriz...
Müsaitseniz şu anda burdayım hocam.
Post by: ALI BIDIK on March 07, 2014, 12:06:42
Post by: OSMAN BARISIK on March 07, 2014, 13:16:55
Hocam ben TR member kanalında sizi bekliyorum. Gelince seslenirsiniz.
Post by: OSMAN BARISIK on March 09, 2014, 09:43:11
Post by: OZGUR KIRAZ on March 09, 2014, 09:49:02
Dün de en düşük skorumu yaptım. Bunun yegane nedeni de IVAO'nun hava sistemindeki saçmalamalar (programda bir sorun yok, asıl o hataları vermeseydi var diyecektim). 35R pistine 3 nm veya daha az kaldığı halde 350/13 olan rüzgar hafif baştan ama çoğunlukla yandan esiyordu. QNH 1021 olduğu halde QNH 1018 idi. Teker koymaya 30 feet kala rüzgar olması gerekene geldi ve QNH 1020 oldu. Yere basınca da QNH 1021 oldu ve tekrar iniş yapmış gibi algılayıp bounce landing verdi. Rüzgarın o ani değişimi yüzünden de pistten çıkmamak için mecburen pist doğrultusuna döneyim derken indirectional ground hatası geldi. Atina 03L pistine yaklaşırken de benzer durum oldu ama rüzgar daha sakin olduğundan toparlamak daha kolay oldu.
Yani zorla, Active Sky veya benzeri kullandıracaklar adama
Post by: ALI BIDIK on March 09, 2014, 10:32:15
Post by: OSMAN BARISIK on March 09, 2014, 10:56:59
Quote from: OZGUR KIRAZ
Tebrikler Osman hocam. Nihayet
Dün de en düşük skorumu yaptım. Bunun yegane nedeni de IVAO'nun hava sistemindeki saçmalamalar (programda bir sorun yok, asıl o hataları vermeseydi var diyecektim). 35R pistine 3 nm veya daha az kaldığı halde 350/13 olan rüzgar hafif baştan ama çoğunlukla yandan esiyordu. QNH 1021 olduğu halde QNH 1018 idi. Teker koymaya 30 feet kala rüzgar olması gerekene geldi ve QNH 1020 oldu. Yere basınca da QNH 1021 oldu ve tekrar iniş yapmış gibi algılayıp bounce landing verdi. Rüzgarın o ani değişimi yüzünden de pistten çıkmamak için mecburen pist doğrultusuna döneyim derken indirectional ground hatası geldi. Atina 03L pistine yaklaşırken de benzer durum oldu ama rüzgar daha sakin olduğundan toparlamak daha kolay oldu.
Yani zorla, Active Sky veya benzeri kullandıracaklar adama
Son 3 uçuşdur bendede son yaklaşmada birden sürat artıyor. Uçak otomatik pilottan çıkıyor. Sonrada sert oturuyor. Doğal olarak hard landing hatası veriyor. Hava durumunun bir anda değişmesi herhalde bu olay.
Ama sonunda hallettim.
-324 den +100 e geldik ya daha ne olsun :D
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 09, 2014, 11:10:27
Osman hocam tebrikler, gözünüz aydın.
Quote from: OZGUR KIRAZ
Tebrikler Osman hocam. Nihayet
Dün de en düşük skorumu yaptım. Bunun yegane nedeni de IVAO'nun hava sistemindeki saçmalamalar (programda bir sorun yok, asıl o hataları vermeseydi var diyecektim). 35R pistine 3 nm veya daha az kaldığı halde 350/13 olan rüzgar hafif baştan ama çoğunlukla yandan esiyordu. QNH 1021 olduğu halde QNH 1018 idi. Teker koymaya 30 feet kala rüzgar olması gerekene geldi ve QNH 1020 oldu. Yere basınca da QNH 1021 oldu ve tekrar iniş yapmış gibi algılayıp bounce landing verdi. Rüzgarın o ani değişimi yüzünden de pistten çıkmamak için mecburen pist doğrultusuna döneyim derken indirectional ground hatası geldi. Atina 03L pistine yaklaşırken de benzer durum oldu ama rüzgar daha sakin olduğundan toparlamak daha kolay oldu.
Yani zorla, Active Sky veya benzeri kullandıracaklar adama
Özgür hocam, bilgi için yazayım, bounce landingin qnh ile vs. alakası yok. simülatörde "on ground" flag var. Uçak yerdeyken bu bayrak 1, havadayken 0ı gösterir. QNHi isterseniz 900 e set edin ve uçak sizi -1000feette göstersin, yine de sizi indi olarak algılamaz fsx. Uçağın tekerleri yere değdiğinde ancak bu bayrak 1 e döner ve o zaman program sizi indi algılar. İndikten sonra tekrar havalanınca yani bu bayrak 0 a dönünce ve sonra tekrar 1 olunca da (indi kalktı indi) bounce landing olayı meydana geliyor. Ha rüzgarın ani değişimiyle bounce olmuş olabilir o ayrı konu. Biraz teknik oldu ama
Quote from: ALI BIDIK
Forum saati bozuk galiba ben yazdığımda 15:38 idi.
Forum saati 1 saat geri alındı, düzeltildi.
Post by: OZGUR KIRAZ on March 09, 2014, 12:53:52
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 10:08:47
Post by: BOGAC ERKAN on March 10, 2014, 10:59:33
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 11:04:25
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 11:41:11
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 10, 2014, 11:52:28
Birkaç gün önce live map ve sağdaki online kısmı dakikada güncellenecek şekilde ayarlandı. Chrom 33, Firefox 27 ve IE 10 ile testler yaptığımda bir sııntı görünmüyordu. Şu anda bende hala bir sıkıntı görünmüyor ama yine de bir göz atacağım...
LTBS konusuna gelince, görünüşe göre LTBS - LTBA iki uçuş da diğer pilotlar tarafından book edilmiş. :) Ekstradan bir uçuş bekliyorum oraya LTBA için.
Edit: Live map ve sağ sütun sorunu çözülmüş olması gerek.
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 12:33:05
Post by: VURAL CAVUSOGLU on March 10, 2014, 13:15:58
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 10, 2014, 14:04:19
Eksi çıkmış çünkü 2900 küsür kg yakıt yaktığınız bir rotada 6000 kg yakıt almışsınız hocam. Ha, artan yakıt 3000kg görünüyor. Bu aslında normal bir şey ama en başta uçakta hiç yakıt olmadığını da hesaba katın hocam. Dolayısıyla böyle bir sonuç çıkmış. Eğer hali hazırda uçakta 3000kg olsaydı ve siz sadece kullandığınız 3000 kgı alsaydınız kazancınız 4500 $ olacaktı.
Bir Not: Bunun hesabı bu şekilde yolda yakılan ve alınan oranı şeklinde değildir. Temel olarak bilet fiyatı * yolcu sayısı + kargo * mil * kargo/kg fiyatı - alınan yakıt miktarı * yakıt fiyatıdır. Bu havayoluna gelen gelirdir. Pilota gelen gelirde ise o uçuşun long haul olup olmadığı (malum ekstra pilot masrafları çıkıyor
), pilotun uçuşta aldığı % lik puan vs. gibi kriterler devreye giriyor. Yani iki pilot da birebir aynı uçuşu yapıp havayoluna 20000 $ kazandırdığında, ratingi düşük olan 4000 alabilirken yüksek olan 6000 alabilir. Yine fazla teknik oldu sanırım ama merak etmeyin enine boyuna düşünüp kodladım sistemi. Post by: ALI BIDIK on March 10, 2014, 14:09:33
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 10, 2014, 14:33:20
Quote from: ALI BIDIK
Traker olmadan üst üste 2 defa denedim hiç bir sorun olmuyor Cold and Dark başlıyorum herşey normal saitek cihazlar çalışıyor tüm işlemler sırasında deniyorum normal ama Tracker çalışınca gaz kolu ve kumandalar ve diğer fonksiyonlar kayboluyor ve bilgisayarı kapatıp açmadan geri gelmiyor tekrar tekrar denedim bazen kumandalar ve 3D paneldeki ekranların bazıları kayboluyor uçağın gaz kolunun yarısı kayboluyor ve uçağın altından yeri görebiliyorum.Uçak kumandalrı klavyeden çalışıyor ve multi paneldeki flap tuşuda çalışıyor ama hepsi o kadar ve simulatör ayarlarında saitek cihazlarını bulamıyorum kayboluyorlar.
Hocam merhabalar,
Programda FSXe yazdırılan tek kod fsx pausea/slewe alındığında bunu devre dışı bırakan koddur. Onun haricinde FSX'e hiçbir şekilde bir şey yazdırma söz konusu değildir. Tüm program fsx'ten veri çekme üzerine kurulu. Yani tek yönlü. Dolayısıyla programın sizin gaz kolunuza vs. "direkt" etki etmesi söz konusu değildir. Saitek kontrolleri ile fsuipcnin çakışma durumu olabilir. O da ancak saitek fsuipc üzerinden bir şeyler yapıyorsa olur. Fakat bildiğim kadarıyla bu da söz konusu değil, kaldı ki saitek kullanıp sorunsuz uçan bir iki kişi biliyorum, sorun saitekten kaynaklı olsa tüm saitek kullananların kontrollerinin çorba olması gerekirdi. Sizin sisteminizde fsuipc üzerinden bir şeyler komutladıysanız bu problem ondan kaynaklanıyor olabilir. Fakat bu, kontrollerin saçmalamasını açıklarken sizin bahsettiğiniz programı çalıştırdımda uçağın altını görüyorum, 3d paneldeki göstergelerim kayboluyor gibi bir şeye neden olmaz. Bilgisayarınız kasıyor olabilir, bir şeyler çakışıyor olabilir. Kurulan programlardan bir tanesi sebep oluyor olabilir. Ne yazık ki elime almadan sorunun neyden kaynaklandığını bulabilmem mümkün değil. :( Yardımcı olamayacağım.
Buradan herkese bir not yazayım. Bilgisayarın kasması ya da problem çıkarması sizin ram işlemci veya ekran kartı ayarlarınızla alakalı olmayabilir. Örnek veriyorum, 12 gb ramli yüksek hızlı bir bilgisayar, (sanırım Osman Barışık'ındı) bilgisayarındaki bilmediğimiz bir problemden dolayı programı sürekli kapattırıyordu. Bunu yapmasının tek sebebi de programın eskiden 0.350 sn ile fsxden veri çekmesiydi. Kastığından yapsa herhalde kullanıcıların %95inde yapması lazımdı. Gariptir ki en eski bilgisayarlarda bile çalışırken bu kod, windows 8 bu problemi üretiyordu. Kimisi XP SP3 uyumluluk moduna alarak bu problemi aşabilirken kimisi aşamıyordu. 0.5 sn aralıklarla fsxden veri çekmeye çalışınca tüm bilgisayarlar hata verdirmeyi kesti. Dürüst olacağım sebebin ne olduğunu halen bulamadım. İşin içine işletim sistemi, farklı programlar vs. o kadar çok değişken giriyor ki bulmam da imkansıza yakın. Demem o ki bazen yüksek konfigürasyonlu bir bilgisayar en stabil bilgisayar olmayabiliyor. İşletim sistemindeki bir problem, fsx ayarlarındaki bir problem, herhangi bir şey... Win 7, dual core işlemci, 4gb ram ve tarihi eser bir ekran kartı kullanıyorum. Tüm fsx ayarlarım en solda (düşükte) ltbaya inişim 10 fpsnin üstüne çıkmadı daha bir gün bile. Fakat ne bir gün kapatma hatası verdi program ne de başka bir şey.
Post by: ALI BIDIK on March 10, 2014, 14:37:51
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 10, 2014, 14:44:00
Quote from: ALI BIDIK
Traker olmadan üst üste 2 defa denedim hiç bir sorun olmuyor Cold and Dark başlıyorum herşey normal saitek cihazlar çalışıyor tüm işlemler sırasında deniyorum normal ama Tracker çalışınca gaz kolu ve kumandalar ve diğer fonksiyonlar kayboluyor ve bilgisayarı kapatıp açmadan geri gelmiyor tekrar tekrar denedim bazen kumandalar ve 3D paneldeki ekranların bazıları kayboluyor uçağın gaz kolunun yarısı kayboluyor ve uçağın altından yeri görebiliyorum.Uçak kumandalrı klavyeden çalışıyor ve multi paneldeki flap tuşuda çalışıyor ama hepsi o kadar ve simulatör ayarlarında saitek cihazlarını bulamıyorum kayboluyorlar.
Quote from: FIRAT BISKIN
Quote from: ALI BIDIKWin 8.1 FSX ve saitek yoke panel ve pedal var bende Tracker ı açıncaya kadar herşey normal açınca simulator sapıtıyor .Joystick kayboluyor ve kontrol etmiyor ekran kararıyor ve paneller gözükmüyor uçağın altı açık hale geliyor yani defalarca denedim uçuş yapamıyorum en kötüsü kumandaların kaybolması ve asla FSX i kapatıp açmadan geri gelmemesi.Uçak pmdg 737-900
Windows 8 kullanıyorum bende ve 8'e geçtiğimden bu yana çözemediğim daha doğrusu kalıcı çözüm bulamadığım tek sorun...
Bulduğum alternatif çözümü paylaşaym, Uçuş esnasında Joy. veya pedal devre dışı kaldığı zaman ALT+ENTER ile ya tam ekrana geçin veya tam ekrandan çıkın ve JOY ile PEDALLARI oynatın sonra tekrar ALT+ENTER ile normale çevirin.
Bu yöntemi denediniz mi Ali Hocam, aynı sorun bende de oluyor sık sık, saitek kontroller de gözükmüyor ALT ENTER yapınca çalışıyor...
Post by: ALI BIDIK on March 10, 2014, 15:00:12
Post by: BOGAC ERKAN on March 10, 2014, 15:42:25
Hmm... o halde uçağı faal hale getirmeye başlamadan FSX'den yakıtı ayarlamalıyım... Ama bu mümkün mü onu da bilmiyorum ne yazık ki...
Ne sorunlu biriymişim de haberim yokmuş yahu...
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 10, 2014, 16:42:08
Quote from: BOGAC ERKAN
Doğru yakıt yüklemenin nasıl yapılacağı konusunda bilgi verir misiniz? Uçağı Cold and Dark halde yerleştirip, tracker'ı açıyorum. Ancak o zaman da uçağın yakıtını satın almış gibi olduğum için fena halde batma durumu hasıl oluyor.
Hmm... o halde uçağı faal hale getirmeye başlamadan FSX'den yakıtı ayarlamalıyım... Ama bu mümkün mü onu da bilmiyorum ne yazık ki...
Ne sorunlu biriymişim de haberim yokmuş yahu...
Boğaç hocam ister uçağı açın ister daha uçuşu açmadan FSX Free Flight 'da Fuel and Payload seçeneğinden yakıtınızı ayarlayabilirsiniz. Uçuşu açtıktan sonra da yine üst menüde Fuel and Payload dan yükleyebileceğiniz gibi, payware uçaklarda yanında yüklenen fuel programlarıyla da yakıtı yükleyebilirsiniz. Burada dikkat etmeniz gereken yakıtı aldıktan sonra TRACKER ı başlatmak olacak...
Post by: BOGAC ERKAN on March 10, 2014, 17:02:44
Post by: OZGUR KIRAZ on March 10, 2014, 17:09:43
Post by: UFUK SAMAST on March 10, 2014, 18:37:46
Post by: UFUK SAMAST on March 10, 2014, 18:50:57
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 10, 2014, 21:57:12
Post by: UFUK SAMAST on March 11, 2014, 04:25:18
Post by: UFUK SAMAST on March 11, 2014, 17:44:55
Post by: OZGUR KIRAZ on March 11, 2014, 17:57:05
Post by: UFUK SAMAST on March 11, 2014, 18:01:45
Anladım hocam fakat birşey daha farkettim. İvap online oluyorum flight plan gönderiyorum ivao.aero da offline gözüküyorum fakat hava ve diğer trafikler gözüküyor. Baya acayip bi durum.
Post by: OZGUR KIRAZ on March 11, 2014, 18:10:56
Post by: UFUK SAMAST on March 11, 2014, 18:15:25
Post by: OZGUR KIRAZ on March 11, 2014, 18:25:09
Post by: OSMAN BARISIK on March 11, 2014, 18:30:04
Quote from: OZGUR KIRAZ
Herşey normal gözüküyor. Az önce Osman hocamla da konuştuk, hala LTBA'da yerde gözüküyor ama neredeyse 1 saat olmuş kalkalı (zira her yere baktım apronda, yoktu)
Hocam ivao da sıkıntı vardı dediğiniz gibi ama ben uçuşu tamamladım. vfdr sıkıntı yapmadı. :D
Hala webeye ve virtualthy haritası donuk devam ediyor. Uçuşu bitirmeme engel olmadı. Yanmadı uçuş çok sevindim :D
Post by: OZGUR KIRAZ on March 11, 2014, 18:38:06
Post by: ERKAN BOLUKBASI on March 12, 2014, 05:35:05
Quote from: UFUK SAMAST
Anladım hocam fakat birşey daha farkettim. İvap online oluyorum flight plan gönderiyorum ivao.aero da offline gözüküyorum fakat hava ve diğer trafikler gözüküyor. Baya acayip bi durum.
Aynı durum bende de mevcut. Sabah kontrol ettim en son yine aynı.
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 14:30:42
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 14:34:14
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 12, 2014, 14:44:05
Alt + Enter yapıp tam ekrana geçin sonra tekrar yine ALT+ENTER ile pencere moduna dönün, IVAP vs. sorunsuz kullanabilirsiniz joy. de çalışır durumda oluyor...
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 14:54:20
Post by: FIRAT BİŞKİN on March 12, 2014, 14:59:27
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 15:41:28
- Intel(R) Core(TM) i7 CPU 3820 @ 3.6GHz
Sandy Bridge E - Asus P9X79 DELUXE Lga 2011 Ddr 3 Anakart
- Gigabyte GTX 680
- Creative ZX ses kartı.
- G.SKILL RipjawsZ
16GB Quad (4x4) DDR3-1866Mhz CL9 - Samsung 840 Pro SSD 256 gb
- Western Digital WD1002FAEX-00Z3A0 1 Tb Hdd
- Hp 27 Xİ monitor
- Seasonic X-Series 1250Watt
80+ Plus Gold Modüler Güç Kaynağı - Microsoft LifeCam Cinema Hd
kamera - Lian Li Pc A70 full tower
aliminyum kasa - Full su soğutmalı donanım
- Creative I-Truque L3800 2+1 speaker
- Saitek cyborg ışıklı klavye
- Saitek Cyborg mouse
- Saitek Pro flight yoke system
- Saitek pro flight rudder pedal
FSX IVAP SPAD PMDG 737 FS TRAMP FOR FSX FSX scenery for ltba Ve diğer programlar.Itunes winrar team speak 2 ve 3 , silverlight office ve benzeri ıvır zıvr program Çok fazla program kullanmam kullanırsamda işim bitince silerim titiz biriyimdir.Win 7 de fs 2004 ile sorunsuz uçuyorken Win 8 ve FSX çok canımı sıktı benim.
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 15:42:52
Post by: ALP YENI on March 12, 2014, 17:26:38
IvAp'ı yüklerken, yükleme ekranında size soran "Flight Simulator'ü nasıl kullanıyorsunuz?" sorusuna; *"Tam Ekran kullanıyorum."*"Pencere kullanıyorum." cevaplarından hangisini verdiniz? Zira bu sorununuz ile direk bağlantılı olabilir.
Eğer "Tam ekran kullanıyorum" seçtiyseniz, o zaman sorun pencereye aldığınızdan olabilir.Eğer, "Pencere" seçtiğiniz halde tam ekran kullanıyorsanız, muhtemelen yine bu sorunu yaşayabilirsiniz.
Kolaylıklar.
Post by: ALI BIDIK on March 12, 2014, 17:28:58
Post by: OSMAN BARISIK on March 12, 2014, 18:29:58
Quote from: ALP YENI
Ali hocam, bende de 8.1 var. Sorununuzun benzerini geçtiğimiz günlerde bende yaşadım. Kokpit, kabin, kanatlar, yeryüzü vs. gidiyor. Fakat bende IvAp bir sıkıntı çıkarmadı. O textürelerin geri gelmesi için ne yaptıysanız geri almanız lazım.
IvAp'ı yüklerken, yükleme ekranında size soran "Flight Simulator'ü nasıl kullanıyorsunuz?" sorusuna; *"Tam Ekran kullanıyorum."*"Pencere kullanıyorum." cevaplarından hangisini verdiniz? Zira bu sorununuz ile direk bağlantılı olabilir.
Eğer "Tam ekran kullanıyorum" seçtiyseniz, o zaman sorun pencereye aldığınızdan olabilir.Eğer, "Pencere" seçtiğiniz halde tam ekran kullanıyorsanız, muhtemelen yine bu sorunu yaşayabilirsiniz.
Kolaylıklar.
Alp hocam çok güzel bir konu oldu bu. Ben yüklerken full screen seçtim. Ama IVAP ı açtıktan sonra alt+enter ile full screen e geçince simsiyah ekran geliyor. Tekrar alt+enter yapınca pencere moduna geçiyor ve düzeliyor. Bilgisayarım ve özellikleri aşağıda;
Intel i5 3330 ZOTAC GeForce GT640 2GB DDR32GB (1300) + 2GB (1300) + 8GB (1600) = 12GB RAM500 GB + 1TB = 1,5 TB Hard diskLogitech Extreme 3D Pro.
Bu durum sinir ediyor. Problem değil aslında benim için ama bir çözümü varsa neden tam ekran kullanmayalım. Ayrıca FSX içinde Display Settings de aşağıdaki gibi ayarlıdır.
Post by: OSMAN BARISIK on March 20, 2014, 12:15:47
Post by: HALUK TEK on April 11, 2014, 21:30:37
Post by: OZGUR KIRAZ on April 11, 2014, 22:07:03
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 12, 2014, 04:29:48
iFly için testler yapıldı, sadece bir kriterde sıkıntı vardı o da çözülmüş olması lazım ama tester arkadaştan ses çıkmadı. Fakat raporları incelediğimde çözüldüğünü görüyorum dolayısıyla iFly destekliyoruz. :)
Gelelim hatalarınıza;
250 knot 10000 feet olayında bir sıkıntı yok sistemde. iFly ya da PMDG vs. bir alakası yoktur. Direkt olarak KIAS alınmaktadır, bu konuda sistemde bir sıkıntı yok. 3-5 knot töleransı da vardır. Fazlası bu cezaya sebebiyet verir. 9700feet civarında hatayı almışsınız.
Taxi Light hatası almışsınız. Kayıtlara baktığımda indikten sonra taxi ışığının açıldığını görüyorum. Flight Operation Manuale ışık kullanımlarıyla ilgili göz atmanızı tavsiye ederim. Yine forumda ışık kullanımıyla ilgili bir başlık ve onlarca mesaj olacak.
Unstabilized Approach. Yeni eklediğimiz daha doğrusu kriterlerini genişlettiğimiz bir başlık. Duyurular kısmında ve forumda da duyurusu yapılmıştı. Temel olarak son 1000feet AGLye geldiğinizde artık landing checklistinin bitmiş olması ve bu noktadan sonra sadece inişe konsantre olmanızla ilgili bir kriterdir. Bu noktaya flapları ayarlamadan, spoilerları arm yapmadan, hızınızı ayarlamadan girmek sizin yaklaşmanızı unstabilize yapar ve kitapta pas geçmeniz gerektiği söylenir. Sizin durumunuzda hızdan bu cezayı almışsınız. Hızdaki fazla değişimlerden (170le gelip son 100ftte 135 knot olmak gibi gibi) kaçınınız. (rakamlar örnektir)
Son olarak Sink Rate. 08:25:39'da almışsınız hatayı. Tam o saniyedeki varyonuzu sistemden göremiyorum ama 08:25:30'da 3777 feetteyken 08:25:50'de 3426 feete düşmüşsünüz. 20 saniyede 350 feet yani dakikada 1050 feet varyo. Ne yazık ki pistin sadece 100 feet üzerindeyken böyle bir alçalış sizi Sink Rate'e sokar, hangi uçağı kullandığınızı bilmiyorum ama uçağın da size bu uyarıyı vermiş olması gerekirdi, vermiştir de belki.
Haluk hocam, özetle programdan kaynaklı bir sıkıntı görünmüyor. Zaten artık programda da bir hata kalmadı gibi. Belki aylardır gözümüzden kaçan ufak tefek bir şey çıkarsa çıkar.
Post by: ONER OCAK on April 12, 2014, 12:11:52
http://i102.photobucket.com/albums/m118/endekuzinaciko/hata_zps7e13a777.png
Post by: VOLKAN TAS on April 12, 2014, 12:38:16
Post by: GOKHAN PEKER on April 12, 2014, 13:11:57
Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 12, 2014, 15:34:49
Yukarıdaki belirtilen hatanın sebebini henüz çözemedim fakat uğraşıyorum, merak etmeyiniz. Tahminimce bizim serverlarımıza bağlanıp ivao bağlantınızı kontrol ederken veriyor bunu. Continue dendiği takdirde hiçbir şekilde uçuşa etkisi olmayan bir hatadır. Gökhan hocam, eğer aynı hata ise continue demeniz yeterliydi, vFDR'ı kapatmanıza gerek yoktu.
Post by: VOLKAN TAS on April 12, 2014, 15:48:56
Dediğiniz gibi vfdr'yi kontrol ettiğimde, bağlı mı diye o zaman hata veriyor. 2 saattir uçuşta dokunmadım hata vermedi daha...
Teşekkürler ilginiz için,
Post by: GOKHAN PEKER on April 12, 2014, 15:59:59
Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 12, 2014, 16:06:13
Post by: BURAK TUNCEL on April 12, 2014, 18:13:40
Sent from my Note 3 using Tapatalk Pro
Post by: HALUK TEK on April 12, 2014, 22:01:26
Post by: GOKHAN PEKER on April 12, 2014, 22:10:17
Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: SALIM TANSU TUNCER on April 13, 2014, 00:02:35
(http://i.hizliresim.com/gl4WDb.jpg)
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 13, 2014, 00:34:58
@Gökhan Peker: Hocam uçakla alakası yok durumun. İki ihtimal var durumda. Ya IVAO online durumunuzu çekerken bu sıkıntı oluyor, ya da vFDR'la uçup uçmadığınızı bizim sisteme yükleyen yerde sıkıntı var. Bu hatayı her kontrolde de yapmıyor. Yoksa zaten yüzlerce hata almanız gerekirdi. vFDR kullananların kaçında yapıyor onu da bilmiyorum ama benim bilgisayarımda da yapmıyor. FrameWork ile mi bir alakası var, bilgisayarla mı bir alakası var anlamadım. Büyük ihtimal güvenlik duvarları ya da başka bir şeyler buna engel oluyor ama ne?...
1.0.8.2 olarak bir sürüm koyacağım az sonra vFDR online durumunun kontrolünü iptal eden. Hata alan arkadaşlar konuya işe yarayıp yaramadığını yazarsa çok makbule geçer.
Post by: HALUK TEK on April 13, 2014, 16:32:18
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 13, 2014, 16:43:20
Post by: HALUK TEK on April 13, 2014, 18:16:37
Düzenleme: Son TK455 uçuşumda Sabiha da iken "B" ile ayar yaptım metar ile de uyumlu idi UKBB de ise 3000ft te ayar yaptım metar ile aynı değeri verdi (1013) park ettim o sırada 440 gösteriyordu 40 biraz yukarıda idi 438 yani biraz sonra yağmur başladı tekrar ayar yaptım qnh 1012 oldu irtifa 480 oldu bir müddet sonra bir daha ayar yaptım qnh aynı 1012 irtifa 438 oldu bunlar hep ivao da iken oldu. Ne yapmalıyım bu durumda? Şartlar ne olursa olsun alanın irtifasını mı ayarlamalıyım qnh değerini mi depart neyse üç aşağı beş yukarı ayarlanır fakat qnh doğru göstermiyor o zaman en kötüsü de alçalırken olacak uyumsuzluktan sert iniş te yapabilirim. Uçağım fs2004 için iFly 738. Şimdi ben bu düzenlemeyi yazarken 1011 oldu kendi kendine irtifa aynı B ile ayar yaptım 1012 oldu irtifa yine aynı 438 gerçek ise 427. ???
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 13, 2014, 19:12:53
Post by: HALUK TEK on April 13, 2014, 20:13:49
Post by: OSMAN BARISIK on April 18, 2014, 16:53:53
EHAM-LTBA uçuşunda "Incorrect QNH setting. Altitude is way below/above ground elevation." cezası aldım.
]EHAM da TA 3000 feet doğal olarak kalkışta 3500 feet de STD yaptım.
LTBA için alçalırken de QNH 1005 di TRL FL115 olduğundan 11000 ı geçerken mahalli QNH i bağladım.
Neden bu hatayı verdi anlayamadım. Onun dışında hiç ellemedim.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 18, 2014, 17:00:00
Post by: OSMAN BARISIK on April 18, 2014, 17:05:09
Osman hocam, QNH ile ilgili çalışmalar devam ediyor. Sistem oturduğunda hatalar sıfırlanacaktır.
Teşekkürler hocam :D
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 18, 2014, 21:30:09
v. 1093
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 19, 2014, 12:55:13
Post by: ÖMER PERGEL on April 22, 2014, 14:23:05
Incorrect light configuration. Navigation Lights OFF before engine start.
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
Incorrect light configuration. Navigation Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.
aerosoft airbus x recorder ile sorunsuz %100 uçuş gerçekleştirebiliyorum fakat pmdg 737 ngx ile ne yazık ki uçamıyorum.hata sanırım benim ile ilgili ayzılımsal sorun.daha önce tecrübe etmiş ve hatayı düzeltmiş arkadaşlar var ise yardımlarınızı bekliyorum.
İyi uçuşlar.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 22, 2014, 15:50:39
Post by: OSMAN BARISIK on April 22, 2014, 16:00:01
daha önce konusu geçti mi bilmiyorum ama,pmdg 737 ngx ile ilgili,ışıklar ve spoiler ile ilgili hata alıyorum.Kemal emre hocamın dediği gibi aircraft.cfg dosyasında title kısmında PMDG yazdığından emin olun hocam.
Incorrect light configuration. Navigation Lights OFF before engine start.
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
Incorrect light configuration. Navigation Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.
aerosoft airbus x recorder ile sorunsuz %100 uçuş gerçekleştirebiliyorum fakat pmdg 737 ngx ile ne yazık ki uçamıyorum.hata sanırım benim ile ilgili ayzılımsal sorun.daha önce tecrübe etmiş ve hatayı düzeltmiş arkadaşlar var ise yardımlarınızı bekliyorum.
İyi uçuşlar.
Steady ışığını motorlar kapalı ve push back e başlamadan önce yakın
Beacon ışığını push back e başlayıp motor çalıştırmadan önce yakın
Ruleye başlamadan önce taxi ve runway turn off ışıklarını yakın
Piste girerken de landing light ı yakın
10000 feet geçilirken ki durumu biliyorsunuz zaten
İnişte;
Pisti terkedince landing light ve runway turn off ışıklarını kapatın
Park frenini çekince taxi light ı kapatın
Motorlar tamamen durunca steady ve beacon ı kapatın
Ben de PMDG B 738 kullanıyorum bu şekilde hata almıyorum hocam;)
Post by: ÖMER PERGEL on April 22, 2014, 22:03:22
tittle kısmı da bu şekilde,sanırım uygun.
[fltsim.0]
title=PMDG 737-800NGX PMDG House Winglets
sim=B737-800WL
model=
panel=
sound=
texture=pmdg
kb_checklists=Boeing737-800_check
kb_reference=Boeing737-800_ref
atc_airline=PMDG
atc_id=N738PM
atc_flight_number=738
atc_model=737-800
atc_parking_types=GATE,RAMP
atc_type=BOEING
ui_createdby=PMDG
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=737-800NGX
ui_typerole=737-800
ui_variation=PMDG House Winglets
airline_name=PMDG Flight Test
description=Boeing 737-800 powered by CFM engines v 1.0\nPMDG Simulations\nwww.precisionmanuals.com \n\nProduced under license from Boeing Management Company.\n\nBoeing 737, 737-800 & Boeing are among the trademarks owned by Boeing.
visual_damage=0
[fltsim.1]
title=PMDG Boeing 737-800 Turkish Airlines Winglets
sim=B737-800WL
model=
Post by: FATIH YILMAZLI on April 22, 2014, 23:19:23
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 23, 2014, 01:51:43
Suan ayni sorun pmdg 777 ekibinde var
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
Defalarca yazdım 777deki sorun bu sorun değil. Tamamen farklı. PDMG düzeltene kadar da bu sorun çözülmez.
@Ömer Pergel: Bir ara müsait olduğunuzda TeamSpeak serverına gelin, hatanıza bizzat ben bakayım.
Post by: BEHZAT COLAK on April 23, 2014, 01:56:35
(http://i.hizliresim.com/Vp6AnV.jpg) (http://hizliresim.com/Vp6AnV)
ATATÜRK hava alanına inişimi yaptım, ve kapıya park ettim. ışıklar motor susturma yapıldı. END FLIGHT bastım ve yukardaki hata gene geldi. tekrar DEVAM bastım, bu seferde END FLIGHT kayboldu. sistemdede herhangi bir kayıt göremedim. Hala BAKÜ'deyim. :D Biri beni geri getirsin ;D ;D ;D
(http://i.hizliresim.com/nP2k6g.jpg) (http://hizliresim.com/nP2k6g)
Post by: BEHZAT COLAK on April 23, 2014, 12:17:38
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 23, 2014, 13:25:03
FDR silip siteden geri yükledim. IFLY B738 ile yaptığım uçuşta hiç bir sorun çıkmadı. sonunda evime dönebildim ;D ;D
Hocam bir önceki sürümde o dediğiniz hata mevcuttu. En sıkıntılı şey bu zamana kadar end flighta basınca butonun kaybolmasıydı. (Bu, aynı raporun iki üç kez yollanmasını önlemek için yapılmıştı). Fakat yeni sürümde program bizim servera bağlanamayıp dolayısıyla uçuşunuz siteye yüklenemediyse buton kaybolmuyor. :) Kendi kendinize çözmüşsünüz zaten. Bu yüzden hep güncel sürümü kullanın derim. Bu arada iFLy ile %100 lük uçuş da vFDR'ın iFLYı da artık tamamen desteklediğinin bir göstergesidir.
PMDG - Wilco - iFly - Aerosoft... (777 PMDGde 737ngxin ilk sürümünde olan bir hata varı. PMDG firmasının yama çıkarması bekleniyor. 737ngx in ilk sürümüyle Osman Barışık ve Çağlayan Çimen aynı hatayı alıyorlardı, güncelleme yaptıklarında hata ortadan kalktı. Aynı olay muhtemelen 777 ile de olacaktır.)
Post by: BEHZAT COLAK on April 23, 2014, 13:47:34
Post by: ÖMER PERGEL on April 23, 2014, 20:23:18
konuyla ilgili ben sorunlarımı çözdüm,yardımlar için teşekkürler.
Post by: OZGUR KIRAZ on April 24, 2014, 10:03:48
Yalnız, iniş sonrası yerde doğrultuyu tutturamama kriterinin toleransları mı değişti? Daha önce kuvvetli yan rüzgar nedeniyle haliyle pist doğrultusunda inemediğim bir uçuşta, yerde düzeltme yaptığımdan ceza yemiştim. Dün ise Antalya'da 3 kts yan rüzgar ile minik bir doğrultuyu tutturamama vardı ama ciddi boyutta olmadığından ellemedim, pistte de kaldım ama yine aynı ceza gelmiş. Düsseldorf, Birmingham gibi yerlere ineceklere Allah kolaylık versin ;D
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 24, 2014, 16:14:02
O yerdeki olaya gelince, o kadar küçük bir yan rüzgarla o cezayı almazsınız... Bir ihtimal taksi yoluna dönüşünüze hızlı girmiş olabilirsiniz. Bu kriterde 1.0.3 ya da 1.0.4 sürümünden beri bir değişiklik yapılmadı.
Post by: OZGUR KIRAZ on April 24, 2014, 16:25:35
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: ERHAN YALIM on April 26, 2014, 08:04:37
Son olarak TK1881 LTBA-LGTS uçuşu yaptım ve lokasyon olarak LGTS'de bulunuyorum. FLEET sayfasından kontrol de etim kullandığım A321 TC-JRT de LGTS'de bulunuyor. Fakat Bokking yapmak istediğimde herhangi bir uçuş listede çıkmıyor. Tarife listesinde mevcut olan TK1882 uçuşunu seçemiyorum.
yardımlarınız için teşekkürler.
Post by: ERHAN YALIM on April 26, 2014, 08:11:02
Post by: OZGUR KIRAZ on April 26, 2014, 09:21:12
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: VURAL CAVUSOGLU on April 26, 2014, 11:42:48
GT-I8552 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: ERHAN YALIM on April 26, 2014, 13:11:55
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 26, 2014, 15:27:41
2 B738 1 de A321 uçak var. Fakat LGTS'den sefer bir tane olduğu (TK1882) ve onu da Vural abi book ettiği için şu anda aktif değil dolayısıyla siz de book yapamıyorsunuz. Vural hocam o uçuşu yaptığında veya uçmayıp sistem tarafından uçuş iptal edildiğinde uçuş tekrar booking için aktif olacaktır. LGTS - LTBA için tek sefer var çünkü gerçekte de tek uçuş var ve o da TK1882. Gerçekliği yansıtması adına sistem üzerinde ilk düşünürken sanal uçuş olmayacağında anlaşmıştık. Bu yüzden eklemiyoruz gerçekte olmayan bir seferi. Sadece bazı istisnai durumlarda ek uçuş koyup ardından kaldırıyoruz. LGTS için bir tane daha uçuş ekliyorum şimdilik.
Post by: OZGUR KIRAZ on April 26, 2014, 15:58:59
Post by: CAGLAYAN CIMEN on May 05, 2014, 00:47:39
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 05, 2014, 01:48:57
Post by: ÖMER PERGEL on May 06, 2014, 12:01:39
doğru meydanda olmama rağmen DGAA için sürekli bu hatayı alıyorum
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 06, 2014, 14:27:58
Post by: HALUK SARISEL on May 11, 2014, 14:40:34
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.
PMDG 737-8/9 serisini kullanıyorum. Hız kesicilerim her inişimde kesinlikle ARM pozisyonunda oluyor. Hakeza strobe ışıkları için de durum öyle; piste girerken açıyorum, indikten sonra pistten ayrılırken de kapatıyorum landing ışıkları ile beraber. Acaba yanlış bildiğim bir şey mi var da böyle oluyor anlayamadım. %100'lük uçuşum var, evet; ama o uçuşumu da bundan farklı yapmadığıma eminim. Yardımcı olursanız sevinirim, saygılarımla.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 11, 2014, 17:20:46
title=PMDG Boeing 737-800 Turkish Airlines etc...
title=Aerosoft A320 ....
title=iFLY Boeing 737-800...
Post by: IGOR KRAVCHUK on May 11, 2014, 17:41:40
Incorrect light configuration. Landing lights OFF at/below 10,000 ft or vice versa.
Take-off Configuration Warning. Speedbrakes UP.
Black Box`ta boyle gosteriyor:
(http://s020.radikal.ru/i707/1405/e4/46942f09f709.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i716/1405/36/b46a4f25d7f5.jpg)
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 11, 2014, 17:59:48
PMDG 777 yeterli bizim için. Geri kalan size kalmış. Fakat ne yazık ki sorun bizde değil, keşke olsa da çözsek.
PMDG, 777'de bir hata yapmıştır. Bu hatadan dolayı landing light ışıkları seğirmektedir. Yani sürekli aç kapa yapmaktadır. Siz bunu fark etmeseniz de simülatörde bu şekilde olmaktadır. Dolayısıyla uçuşlarınızda sürekli olarak landing light hatası alacaksınızdır. Speedbreak hatası sizin hatanızdır. Kalkıştan önce speedbrakeler açıkken uçağı hareket ettirdiğinizde alırsınız bu hatayı.
Ara ara ben 777 ile olan uçuşlardan bu ışık hatasını silmekteyim. Bu şekilde bu hata silinip uçuşunuz tekrar puanlanacaktır ve sizi mağdur etmemiş olacağız.
Aynı problem PMDG 737 NGXde de strobe ışığı için vardı. SP1 güncellemesinde bu sorunu PMDG çözdü. Kronikleşti artık.
Edit: Speedbrake olayında düzeltme.
Post by: HALUK SARISEL on May 11, 2014, 23:49:57
Büyük ihtimalle uçtuğunuz uçağı değiştirmişsiniz (farklı bir boyama olabilir) ve bu uçtuğunuz uçağın aircraft.cfg dosyasındaki title kısmında sanırım PMDG kelimesi yer almıyor. Strobe ve spoiler ARM kriterleri PMDG yazmazsa yanlış pozitif vermekte. Daha önce de söylediğimiz gibi, mutlaka şirket ismi ve uçak tipi yazmalıdır ki program sizin neyle uçtuğunuzu anlayıp ona göre kodu çalıştırsın. (Boeing ya da airbus yazmasına gerek yok, yeter ki uçak modeli tam olarak yazsın. Zaten airbusın 737-800ü yok sonuç olarak :))
title=PMDG Boeing 737-800 Turkish Airlines etc...
title=Aerosoft A320 ....
title=iFLY Boeing 737-800...
Çok teşekkür ediyorum Kemal hocam. :)
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 12, 2014, 21:51:34
(http://i201.photobucket.com/albums/aa54/AngelustrxxxKAOS/lastflights_zpscb057cbc.jpg)
Post by: AHMET ARSLAN on May 15, 2014, 10:37:44
vFDR kullanırken finalde izin verilen max. rüzgar hızı nedir?
Ben normalde 25 knot'a kadar yaklaşmaya devam ederim. Hata mı yapıyorum?
Bir de STAR kullanırken bazen meydanın, dolayısı ile pistin, üzerinden geçmemiz gerekiyor, bu gibi durumlarda vFDR bizim finalde olduğumuzu sanıyor olabilir mi? Yoksa pist course değeri ile bizim heading değerimizi mi karşılaştırıyor?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 15, 2014, 10:50:41
Siz son uçuşunuzda unstabilized approach almışsınız, bunun sebebi de çok büyük ihtimalle piste yakınken (son 1000ft diyelim) hala flap speedbrake hız değişimi yapmanızdır. Landing checklistinizi bitirmiş olmalı ve artık sadece inişe konsantre olmalısınız, son 1-2 milde flap spoiler değişimleri veya glideslopeun bir noktadan fazla sağın solunda aşağısında kalmalar yaklaşmanızı unstabilize yapar ve kitabında direkt pas geçmek gerekir.
Bir diğer konu STAR. Sanırım Menderese yaklaşma yaparken IMR üzerinde yemşisiniz cezayı ya da kuzey doğu kısmındaki tepeden. Bir kere doğudan gelmek chartlarda yasaklanmış durumda, oradan bir STAR yok ve radar minimum yüksekliği de vektör için 7000ftlerde. IMR üzerinden geldiyseniz de MRVA 5500 ftte, size STAR da 8000ft olmanızı söylüyor. 3000ftlik tepenin üzerinden 4000ftte geçmişsiniz. Bu hatayı almanız açıkçası normal. Hız kriteri meydanın çok yakınında olmanıza AGL nize ve hızınıza bakar, course a bakmıyor.
Post by: UFUK SAMAST on May 15, 2014, 13:18:10
Post by: BEHZAT COLAK on May 15, 2014, 13:24:55
Ayrıca ışıklarla ilgilide 3 tane ceza almışım. ışık durumlarını olması gerektiği gibi ayarlama rağmen, ilk bağlanmada tüm ışıklar kapalı, bağlandıktan sonra NAV, LOGO ve WING ışıkları açık, geri itme ve motor çalıştırmaya başlamadan önce BEACON açık, taksiye başlamadan önce TAXİ ışıkları açık, piste girmeden önce LANDING LIGHT ve STOBE ışıkları açılıp piste girdim. 9500-9600 feette LANDING LIGHT ve TAXI ışıklarını kapattım, Alçalma anında 9800-9700 feette tekrar bu iki ışığı açtım. uçuş detayını incelediğimdede bu ışıklarla ilgili birşey göremedim. bu cezalar neden geldi anlamadım.
YAKIT fuel olmasına rağmen LOW FUEL WARNING ikazı, ışıklar normal olması gerektiği gibi iken ve uçuş detayında ışıklarla ilgili bir ibare yokken bu ikazları neden aldım. bilgilendirirseniz sevinirm
(http://i.hizliresim.com/YPgjyE.jpg) (http://hizliresim.com/YPgjyE)
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 15, 2014, 14:53:48
En kısa özetiyle, strobe beacon ve nav FSX kaynaklı bir problem, sizinle birlikte Eric Nguyen de bu hatayı alıyor. FSX bir noktada kilitleniyor donuyor ve veriler 0 olarak gidiyor. Bu da programın sizi kapalı olarak algılamasına sebebiyet veriyor. Normalde diğer herkeste ve bende FSX donduğunda vFDR da donuyor. Bu iki pilotun bilgisayarı ndeen böyle yapıyor bilmiyorum. Eric yanlış hatırlamıyorsam NL FIR'ına girerken ve aerosoft Brüksel üzerindeyken fsxinde böyle bir problem yaşadığını ve bu sebepten bu hataları aldığını söylemişti. Tahminimce Minimum fuel warning de yine bu anda geliyor (yakıt 0 geldiği için) fakat neden yakıtı bambaşka bir saatte gösteriyor fikrim yok. Onun koduna göz atacağım. İlgili hatalar sizden ya da bizden kaynaklı olmadığı için kaldırdım, bir çözüm bulmaya çalışacağım ama çok da çözüm bulunabilecek bir şey gibi durmuyor.
Not: FSX problemi dedik ama harddiskten kaynaklı bir FSX problemi de olabilir. Elime alamadan tam kaynağı söylemek de pek mümkün değil. Fakat şu bir gerçek ki FSX'in o yüklemeye çalışma sıkıntısı yüzünden böyle bir sorun ortaya çıkıyor.
Quote from: Eric Nguyen
when I enter NL FIR, or over Brussels from aerosoft) this can take usually a few minutes, I can see my hard drive going crazy at this time (I also looked with procmon and I see all the bgl reloading)
Post by: BEHZAT COLAK on May 15, 2014, 15:32:48
Post by: BEHZAT COLAK on May 16, 2014, 00:30:45
(http://i.hizliresim.com/glOWn0.jpg) (http://hizliresim.com/glOWn0)
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 16, 2014, 02:19:08
Post by: BEHZAT COLAK on May 16, 2014, 14:19:46
Post by: ERIC NGUYEN on May 16, 2014, 17:34:25
There is an error with the generated IVAP flight plan
REG/TC-JPE
Should be
REG/TCJPE
Because "-" is not accepted with IVAP
Eric
Post by: ERIC NGUYEN on May 16, 2014, 18:01:54
14.05.2014 de yaptığım LTBA-RJAA uçuşunda 09:40zulu da LTBAdan %100 yakıtla PSS boeing B777 ile kalkış yaptım. uçuş sonrasında aldığım cezaları incelediğimde, FL250 geçtikten sonra FL290 a tırmanırken MINIMUM FUEL WARNING cezası almışım. kalktığımda yakıt %100 dolu idi, indiğimde ise %39-42 arası yakıt hala uçakta mevcuttu. Bu cezayı sistem neden verdi??
Ayrıca ışıklarla ilgilide 3 tane ceza almışım. ışık durumlarını olması gerektiği gibi ayarlama rağmen, ilk bağlanmada tüm ışıklar kapalı, bağlandıktan sonra NAV, LOGO ve WING ışıkları açık, geri itme ve motor çalıştırmaya başlamadan önce BEACON açık, taksiye başlamadan önce TAXİ ışıkları açık, piste girmeden önce LANDING LIGHT ve STOBE ışıkları açılıp piste girdim. 9500-9600 feette LANDING LIGHT ve TAXI ışıklarını kapattım, Alçalma anında 9800-9700 feette tekrar bu iki ışığı açtım. uçuş detayını incelediğimdede bu ışıklarla ilgili birşey göremedim. bu cezalar neden geldi anlamadım.
YAKIT fuel olmasına rağmen LOW FUEL WARNING ikazı, ışıklar normal olması gerektiği gibi iken ve uçuş detayında ışıklarla ilgili bir ibare yokken bu ikazları neden aldım. bilgilendirirseniz sevinirm
(http://i.hizliresim.com/YPgjyE.jpg) (http://hizliresim.com/YPgjyE)
On the low fuel warning issue, I think the problem lies with the recorder, I believe there should be a timeout in all functions (something like retry operation, then if there is an issue wait for x minutes, then retry up until 10mn is elapsed) It is frequent that the simulator "reloads" BGLs or texture (even I use FS Real Time that sometime reload the sceneries during flight). The software should check foir stupid values, clearly in this case, normal fuel followed by low fuel and then normal again.....
Eric
Post by: BEHZAT COLAK on May 16, 2014, 18:22:29
regards.. ;) :D
Post by: ERIC NGUYEN on May 16, 2014, 18:35:08
It has nothing to do with flying real time ;-)
Good luck and let us know if you have the fuel problem again, it does not always happen to me, only on 2 or 3 flights so far.
Eric
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 16, 2014, 19:50:42
There is an error with the generated IVAP flight plan
REG/TC-JPE Should be REG/TCJPE
Eric
Hello Eric, I am fixing that right now.
About minimum fuel warning,
It seems we need a control variable here, maybe few seconds tolerance. I still didn't have the time to check the code and fix it but I plan to do it tonight or tomorrow and will try to fix it.
Post by: AHMET ARSLAN on May 17, 2014, 14:48:32
10000 ft. altında ani rüzgar değişikliklerinde örneğin hız 240 iken bir anda 250'ı geçebiliyor. Tekrar yavaşlamak mümkün ancak FDR sanırım buna tolerans göstermiyor, cezayı yapıştırdı hemen :D
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 17, 2014, 19:46:51
251 de direkt cezayı kesmiyor, azıcık tölerans var ama çok da büyük bir tölerans yok. Olur öyle şeyler diyelim. :)
Post by: SALIM TANSU TUNCER on June 08, 2014, 17:14:08
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 09, 2014, 00:43:40
Özelden de yazmışsınız, burayı görmeden önce oradan da cevaplamıştım. Bir arkadaş A321 ile gidip sizin uçağı alıp dönünce, siz de boeingle uçtuğunuzdan böyle bir sorun olmuş. :) Frankfurt'a hemen bir adet B739 sevkettik.
İyi uçuşlar dilerim.
Post by: SALIM TANSU TUNCER on June 10, 2014, 10:43:00
Post by: BEHZAT COLAK on June 12, 2014, 09:30:38
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 12, 2014, 16:09:47
Kemal hocam; FDRdeki yeni sıralamadaki RANK olayını anlayamadım. ??? :o biraz açıklarsanız sevinirim :D
Tam entegresi bitmediği için henüz duyurularını geçmedim ama şimdiden çıtlatayım.
İstatistik sayfasını azıcık detaylandırdım. Eskiden sadece zaman, mesafe ve rating kriterleri vardı. Şimdi soft ve hard landing (ki bu pilotun uçağa verdiği hasarı gösterir) havayoluna kazandırdığı para vs. gibi kriterleri de ekledim. Bununla birlikte rank sistemine geçeceğiz. Şöyle ki, eskiden en iyi pilot ratingi yüksek olan gözüyle bakıyorduk. Fakat %100 ile ayda 5 uçuş yapan mı daha iyidir %90 ile 100 uçuş yapan mı sorusu ortada kalıyordu. Ratingin etkisi büyük olmakla bir iki ışığı yanlış açtığı için sayısız uçuş yapıp, %100 ile 5 uçuş yapmış adamı hiç geçememek sıkıntı. Burada Rank sistemini devreye sokuyoruz.
Rank ne olacak peki? En basitinden söyleyeyim buradan aylık ve yıllık en iyi pilotları seçeceğiz, farklı ödüller olacak. Özellikle yılın pilotu ödülü kallavi olacak. :) Ödül kısmını geçersek, rating ağırlıklı ama aynı zamanda uçtuğu zamana, uçağa verdiği az hasara, havayoluna kazandırdığı paraya göre bir puan sistemi geliştiriyoruz. Rating * 10 la başlıyor puanlama. Ortalama %85 ratinginiz varsa 850 geliyor. Üzerine uçuş saati * 4 geliyor. 50 saat uçmuşsanız 200 geliyor. Burada uçmak önem kazanıyor. Sonra havayoluna kazandırdığı para yine bir katsayıyla geliyor. Uçaklara verdiği az hasar yani iniş varyo ortalaması yine bir parça geliyor ve hepsi ile rankınız oluşuyor.
Örneğin Haziran ayı listesinde siz ratingde 6. sıradasınız. %87 ile. Birinci olan rating %97. Ama siz Haziran ayında 18 uçuş yapmışsınız, 1. olan 6 uçuş yapmış. Sizin diğer tüm verileriniz daha iyi. Dolayısıyla rankda 1. sıraya çıkmışsınız, o arkadaş 3. lüğe inmiş.
Bir de son olarak ayın pilotu ve genel klasmanda listede olan pilotlara sitede farklı bir yaklaşım yapacağız. Şöyle ki tüm herkes tarafından bu pilotlar rahatlıkla görülebilecek. Birazcık rekabet artırıp, ödüller verip özellikle inaktif olan ve vFDR kullanmayan pilotlarımızı buna teşvik etmek amacındayız. :)
Biraz uzun oldu ama tam detaylarıyla vermek istedim anlaşılsın diye. :) (Puanlama sisteminde bir iki değişiklik var aklımda yalnız, az kaldı ama)
Post by: BEHZAT COLAK on June 12, 2014, 16:33:17
Post by: OZGUR KIRAZ on June 12, 2014, 18:58:50
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 12, 2014, 22:35:57
Post by: VOLKAN TAS on June 13, 2014, 14:30:24
Forumun tarihi'de 1 gün ilerde gidiyor :)))
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 13, 2014, 15:02:58
Kemal hocam elinize sağlık diğer hava yollarından 1 adım öndeyiz.
Forumun tarihi'de 1 gün ilerde gidiyor :)))
Olumsuz hocam:
[attachment deleted by admin]
Post by: OZGUR KIRAZ on June 17, 2014, 16:39:08
Her iki meydanda da son yaklaşmada rüzgar, aniden değişiyor ve uçak, tabiri caizse saçmalıyor. Tiflis'te bir anda şiddetlenip sonra sakinleşip yön değiştiren rüzgar (METAR bilgilerinde gusting wind filan yok), bugün Trablus'ta ise 340/10 veriliyor rüzgar, 27 pistine son yaklaşma öncesi 245/20 rüzgar (final dönüşünde herhalde sağdan 340 yapar diye bekliyorum) ama final dönüşünde soldan dönerek tam teker koymada sert bir kuyruk rüzgarı, ardından da iniş takımlarını yere basmışken uçağı havaya kaldırdı bu değişim. İkinci kez teker koymasına müsaade etmedim, pas geçme prosedürünü başlattım ama Wilco/Feelthere, yaptı yapacağını, alakasız tırmanma açısı vs derken kapattım uçuşu. Güzel bir öğleden sonram heba oldu :'(
Bunların, IVAO hava sisteminin hataları olduğunu biliyorum (güya IVAP yeni versiyonda çözmüşlerdi, külliyen yalan) ama şu ikinci olayda, teker koyup da pas geçer ve tekrar iniş yaparsak ne oluyor? Bounce landing mi veriyor? Hatırlarsanız bir kaç ay önce Malaga'da THY'nin B739 uçağı da teker koymasına rağmen pas geçmiş (Narita'da Qatar uçağının da aynısını yaptığını hatırlıyorum), tekrar inmişti.
Post by: FIRAT BİŞKİN on June 17, 2014, 16:51:44
Bir iki ay kadar önce Tiflis'e uçarken, bugün de Trablus'a uçarken aynı sorun oluyor. vFDR ile alakalı değil ama buradan da bir sorum olacak:
Her iki meydanda da son yaklaşmada rüzgar, aniden değişiyor ve uçak, tabiri caizse saçmalıyor. Tiflis'te bir anda şiddetlenip sonra sakinleşip yön değiştiren rüzgar (METAR bilgilerinde gusting wind filan yok), bugün Trablus'ta ise 340/10 veriliyor rüzgar, 27 pistine son yaklaşma öncesi 245/20 rüzgar (final dönüşünde herhalde sağdan 340 yapar diye bekliyorum) ama final dönüşünde soldan dönerek tam teker koymada sert bir kuyruk rüzgarı, ardından da iniş takımlarını yere basmışken uçağı havaya kaldırdı bu değişim. İkinci kez teker koymasına müsaade etmedim, pas geçme prosedürünü başlattım ama Wilco/Feelthere, yaptı yapacağını, alakasız tırmanma açısı vs derken kapattım uçuşu. Güzel bir öğleden sonram heba oldu :'(
Bunların, IVAO hava sisteminin hataları olduğunu biliyorum (güya IVAP yeni versiyonda çözmüşlerdi, külliyen yalan) ama şu ikinci olayda, teker koyup da pas geçer ve tekrar iniş yaparsak ne oluyor? Bounce landing mi veriyor? Hatırlarsanız bir kaç ay önce Malaga'da THY'nin B739 uçağı da teker koymasına rağmen pas geçmiş (Narita'da Qatar uçağının da aynısını yaptığını hatırlıyorum), tekrar inmişti.
Ani rüzgar değişimleri final da benim de başıma çokça geliyor. Ancak Boeing avantajı orada ortaya çıkıyor, çok iyi bir şekilde hızı düzeltiyor ve öyle burnu kaldırarak da saçmalamıyor otobüsdeki gibi...
Buna önlem olarak final daki hızını +5knot fazla yapmanız yararınıza diye düşünüyorum.
Son olarak pas geçerseniz, pas geçme prosedürü devreye giriyor vFDR de. Yani teker koysanızda tekrar yükselirseniz climb moduna geçtiğini göreceksiniz. Tekrar yaklaştığınızda ise son teker koyma değerini alacaktır. Bu bounce landing olarak yansımayacaktır. Emreyle şuan pas geçmedeki sorunlar üzerine testler yapıyoruz sorunsuz bir şekilde çalışması için. Unstabil Approach gibi hatalar da yine pas geçmeye olanak sağladığı için yine ilk yaklaşmanızdaki Unstabil Approach hatası ortadan kalkacaktır. İkinci yaklaşmanızı düzgün bir şekilde yaptığınız takdir de sorunsuz inişiniz tamamlanmış olacak.
Post by: OZGUR KIRAZ on June 17, 2014, 17:06:22
Teşekkürler Fırat hocam.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 17, 2014, 18:21:20
v1.1.2 de programa pas geçme durumu ekledim. Eğer yaklaşmayı yaparsanız ve yaklaşmanız unstabilize olursa veya Malaga uçağındaki gibi bounce olursanız doğrusu zaten pas geçmenizdir. Eğer pas geçerseniz hem unstabilized approach hem de bounce landingi program temizliyor. İkinci yaklaşmanız doğru olursa da hatasız bitirmiş oluyorsunuz. Touchdown speed olarak da ikincisi esas alınacak. Yalnız eğer ilkinde hard landing yaptıysanız, bu pas geçmekle düzelmeyecek bir şey olduğu için bu hatayı alacaksınız. Yalnız bir şeyi unutmuşum, onu düzelteceğim, pas geçme sırasında şu 160knot 5 mil, 185knot 7 mil kriterlerinin devre dışı kalması lazım. Yeni sürümde onu da düzelttiğimde pas olayı bizim için %100 entegre olmuş olacak.
Post by: ANIL UYGUN on July 24, 2014, 10:12:04
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect light configuration. Navigation Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect light configuration. Taxi lights not ON before touchdown.
Structural limit exceed. Flap placard limits exceeded.
Unstabilized approach.
PMDG 777-300 ile her uçuşu aynı titizlik ile yapıyorum ama her uçuşta bana farklı farklı hatalar vermeye devam ediyor. Beacon Light prosedürlerim her uçuşta aynı ama yukarıda bana bu hatayı verdi.
Bounce Landing.
Incorrect light configuration. Taxi Lights OFF during taxi.
Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight.
Incorrect directional control on ground during landing.
Incorrect light configuration. Taxi lights not ON before touchdown.
Landing flaps configuration.
Unstabilized approach.
Hard Landing.
Tail strike during landing.
Yine aynı şekilde burda da 170 den 8 kt esen rüzgarda LTBA da 17L pistine iniş yaptığım halde bana tail strike verdi. Altta ki 4 hatayıda kabul etmiyorum :D Uçuşlarımın incelenmesini talep ediyorum :)
Post by: MERT TUFAN VATANDOST on July 24, 2014, 10:19:57
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on July 24, 2014, 11:59:07
Gelelim ışık harici hatalara.
LTBA - RJBB uçuşu.
21:05:10 256 knot KIAS var sistemde. 250 knot doğru.
256 knotta haliyle siz 5 flaptasınız, dolayısıyla flap placard da doğru.
07:02:44 unstabilized approach. Her zaman dediğim gibi son 1000ft öncesi landing checklist bitmeli. Bu noktadan sonra yapılacak flap gear spoiler değişimleri unstabilized approacha sokar sizi. Sizde de o olmuş. Spoiler değeriniz değişmiş. Muhtemelen spoilerı arm yapmışsınız bu saniyede.
VABB - LTBA uçuşu.
Program zaten kafayı yemiş. Muhtemelen meshlerde bir sıkıntı var. Uçak taxi yaparken zıplamış görünüyor ve tekrar yere teker koymuş görünüyor. Hatta öyle ki, uçağın burnu 10 dereceden de yukarıda koymuş tekeri ki tail strike vermiş. (Kuyruk sürtmesi, siz rüzgar falan demişsiniz, başka bir şey ile karıştırmışsınız sanırım) Dolayısıyla bu ilgili hataları düzeltiyorum. Bunun 777 ile alakası yoktur. VABB meydanını bir kontrol edin derim.
Post by: ANIL UYGUN on July 24, 2014, 12:15:12
Post by: VOLKAN TAS on August 04, 2014, 19:01:08
B77W ile LTBA-LTAI / LTAI-LTBA uçuşlarını deneme için yaptım. LTBA-LTAI uçuşunda (Incorrect speedbrakes configuration after landing.) hatası aldım ilk uçuşum olduğu için açılmamış yada bir yerde yanlış yaptığımı düşündüm. Bugün LTAI-LTBA uçuşunda belki yine açılmaz diye indikten sonra kendim açtım, fakat yine aynı hatayı aldım. (hata bizde ise doğrusu nasıl olmalı ?) Birde Flight Details'e baktığımda (gerçi hata vermiyor ama) flaplar stabil gözükmüyor...
İlginiz için teşekkürler
Volkan TAŞ
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 04, 2014, 20:31:47
Volkan hocam sizin hatanıza gelince, İniş sonrası speedbrake hatası alıyorsunuz. Bahsettiğiniz açılma olayı, inişteki spoiler hatasıdır. Burada inişten sonra spoilerları kapatmadığınız belirtiliyor. Flapların seğirmesi tamamen PMDG'nin "uçak güzel görünsün, arka taraf çalışmasa da olur" mantığından kaynaklıdır. Pek yapılabilecek bir şey yok konuyla ilgili.
Post by: VOLKAN TAS on August 05, 2014, 07:50:02
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on August 27, 2014, 00:18:29
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 27, 2014, 18:54:10
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on August 27, 2014, 23:30:17
C:\Users\AppData\Local\Temp\WERE9B3.tmp.WERInternalMetadata.xml
C:\Users\AppData\Local\Temp\WER1C96.tmp.appcompat.txt
C:\Users\AppData\Local\Temp\WER4BD1.tmp.mdmp
Post by: OZGUR KIRAZ on October 13, 2014, 00:15:39
Görev uçuşunun dönüş bacağı olan LIPZ-LTBA uçuşu için LIPZ 04R pistinden kalkışa başladım. Pistin ortalarına doğru, hemen hemen V1 hızına yaklaşmak üzereyken artık scenery kaynaklı mı yoksa yine QNH değişimi kaynaklı mı (LTBA-LIPZ uçuşu son yaklaşmada metar 1015 QNH verirken B tuşuyla 1005 yazıyordu, teker koyacakken eşitlenmişti) bilemiyorum ama "Too low flaps uyarısı" aldım uçaktan. Neyse, kalkışı gerçekleştirdim ama merak edip vFDR'a baktığımda durum için "Landed" yazıyordu. Diğer göstergeler ise hareket halinde. Ne olur ne olmaz diye uçuşu iptal edip teammüllerin aksine (ATC de yoktu) 04L pistinden sorunsuz kalkıp uçuşu bitirdim.
Sorum şu: Şayet bakmasam veya uçuşu devam ettirsem sonuç ne olurdu? "Landed" yazması doğru mu? Muhtemelen daha havalanmadan beni kalktı zannetti ve sonrasında da indi :D Saygılar.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 13, 2014, 02:10:26
Uçağın too low flaps vermesine gelince, büyük ihtimalle meshlerde bir sıkıntı olmuş uçak havalanmış olarak algılanmış fsx tarafından (veya fs9). Dolayısıyla bu hata gelmiş, büyük ihtimal vFDR'ın kafasının karışmasının sebebi de yine bu olmuş. En temizini yapmışsınız hocam, yoksa bir sürü hata alabilirdiniz. :)
Post by: OZGUR KIRAZ on October 13, 2014, 07:32:28
Post by: GOKHAN HOTAN on October 23, 2014, 00:17:29
Teşekkürler, iyi uçuşlar.
Post by: OZGUR KIRAZ on October 23, 2014, 00:39:46
Post by: GOKHAN HOTAN on October 23, 2014, 11:39:54
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 23, 2014, 13:46:47
Surface wind speed limit. Maximum tailwind exceeded during take-off.
Yani diyor ki kalkış sırasında maksimum kuyruk rüzgarı limitleri aşılmış. Özetle şirket limitlerinin izin verdiği kuyruk rüzgarı değerinin üzerinde bir kalkış yapmışsınız.
20:08:18 3135 ft 3123 ft 151 kts 157 kts 176 kts Takeoff Flaps: 5
Kara kutuda da bu görünmektedir. KIAS 151 knot, TAS 157 knot iken GS 176ymış kalkışta. Yani 19 knotlık bir kuyruk rüzgarı almışsınız. IvApta görünen metarı fsx uygulamamış olabilir, değişmiş olabilir. Veya sizin gözünüzden kaçmış olabilir hocam.
Post by: OZGUR KIRAZ on October 23, 2014, 15:02:19
34003KT rüzgarda 03R pistinden kalkış yaptım, yanlış mı yapmışım?
Şayet uçuş dün akşam ise aşağı yukarı o civarda, sakin rüzgar vardı Esenboğa'da. Metar ile FS uyumsuzluğu gibi gözüküyor ki geliyor zaman zaman başımıza. Böyle durumlarda en güzel çözüm IVAP ekranında (IVAP hava sistemi kullanıyorsanız) .rw (refresh weather) yapıp düzelmesini sağlamak. Yine aynı rüzgara dönerse (metar 3 kts yazıyorken 19 kts gözüküyorsa) harici bir program kullanmanızı (FS Real WX ücretsizdir, keza FS Metar gibi) öneririm. Ekseriyetle yaklaşmalarda sorun çıkartıyor IVAP hava sistemi maalesef ve aniden rüzgar, metar ile uyumlu hale geldiğinde sizi pistin sağına, soluna atabildiği gibi inişi güvensiz hale de getirebiliyor.
Post by: GOKHAN HOTAN on October 23, 2014, 20:13:13
Post by: AKIN BİLDİK on October 29, 2014, 07:18:39
sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: CLR20r3
Sorun İmzası 01: flight data recorder.exe
Sorun İmzası 02: 1.1.5.0
Sorun İmzası 03: 53d1b1b8
Sorun İmzası 04: Flight Data Recorder
Sorun İmzası 05: 1.1.5.0
Sorun İmzası 06: 53d1b1b8
Sorun İmzası 07: 37
Sorun İmzası 08: 0
Sorun İmzası 09: System.StackOverflowException
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: bd0e
Ek Bilgiler 2: bd0e0628e7a2fec131b04737f8aeab1d
Ek Bilgiler 3: 1def
Ek Bilgiler 4: 1def8bcd05d2f867298f6aca41961622
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
Post by: HALUK SARISEL on November 25, 2014, 21:18:47
Kemal hocam iyi akşamlar. Böyle bir hata alıyorum JarDesing A320NEO'da. Sebebi ne olabilir acaba?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on December 06, 2014, 00:47:20
Post by: OZGUR KIRAZ on December 06, 2014, 01:40:20
(http://i1247.photobucket.com/albums/gg623/kumpiter/recorderhata_zps61ccb2b8.png)
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on December 06, 2014, 02:55:50
Uçuş yanmış. Sebep ne bilemiyorum, o kısmı göremiyorum çünkü veriler veritabanına gelememiş. Sunucu ile bir bağlantı problemi yaşanmış. Fakat bağlanamadığında End Flight butonunun gitmemesi ve tekrar gönderebiliyor olmanız gereklidir. Kodu kontrol edeceğim bu hususta. Ona göre bu kısımda ilgili düzenlemeler yapılacaktır.
Bu konuyla ilgili önümüzdeki toplantıda kod yapısında bir değişiklik yapılmasını önereceğim. Muhtemelen kabul olacaktır. Şöyle ki, uçuşlar, uçuş sırasında yedek bir yerde kalsın, bu tarz hatalarda oradan uçuşu biz geçerli kılalım. Bu sayede pilot mağdur olmasın.
Post by: OZGUR KIRAZ on December 06, 2014, 09:33:49
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
Post by: ERHAN YALIM on December 21, 2014, 20:30:53
Uçuşum boyunca LIVE MAP sayfasında uçuşum görünmekteydi. Eğer VFDR kayıtlarında uçuşla ilgili bilgilere ulaşamazsanız IVAO data kayıtlarından ulaşmanız için ilk uçuşum 21.12.2014 0700Z ; ikinci uçuşum ise 21.12.2014 1400Z 'da başlamıştı. IVAO ID 226012.
(http://i.hizliresim.com/MPWk22.jpg) (http://hizliresim.com/MPWk22)
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on December 21, 2014, 23:31:58
Sorun çözülmüştür. İlgili meydanın koordinatlarında bir sorun mevcutmuş, düzeltildi. Haliyle farklı bir meydana indiniz olarak algılayıp program end flightı aktif etmemiş.
Post by: ERHAN YALIM on December 22, 2014, 07:40:06
iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi
Post by: OZGUR KIRAZ on January 09, 2015, 10:34:14
Post by: ERHAN YALIM on January 09, 2015, 11:13:15
Post by: OZGUR KIRAZ on January 09, 2015, 12:07:09
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 09, 2015, 14:09:05
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 21, 2015, 12:27:43
Örnek: Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach
Incorrect aeroplane configuration. No reverse deployment on landing
Incorrect speedbrakes configuration after landing
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown,.... ,..... ,.... vs.
bunlarin hepsini yaptigim halde. ucusumun sonunda yine de hata, hata, hata, hata... Beni yanlis anlamayin, Program güzel gercekten, yapanlarin ellerine saglik... ama gercekte mesele Pilot Navigasion isiklarini motorlarin kapatilmasindan 1-2 saniye önce kapatti diye maasindan para kesmiyorlar, yada dünya batmiyor, adam öldürmüyorlar.. Demek istedigim, böyle kücük hatta minnacik hatalar bütün Statistigi altüst ediyor ve bunca verilen emekler bazen nerdeyse bösa gidiyor ve Pilotun %si git gide düsüyor.
Ha, 10.000 ft da isiklarin kapatilmasi, 250kt speed limitin olmasi gibilerinden uluslararasi kurallar v.b. puan kirilmasi tabiyiki dogrudur. Ama Pilot pistten ciktiktan 3-5 saniye sonra Spoiler´leri ARM ediyor diye puankirilmasi bence cok kati... ha, hic ARM etmiyorsa tamam, ona asla lafim yok.
biraz uzun oldu ama bunu artik birsekilde bunu dile getirmek istedim cünkü son zamanlarda baya bir canimi sikti acikcasi...
sevgi ve saygilarimla...
Post by: MERT TUFAN VATANDOST on January 21, 2015, 12:59:59
Oncelikle ucuslarinizi duzgun ve guzel bir sekilde yaptigniz icin tesekkurler. Dun ATC iken muhrebattan diger şeylere güzel bir ucus yaptınız. VFDR ile ilgili sorularınıza gelince:
Neticede gerçek hayatta tabi ki yanlislikla inis sonrasi arm pozisyonuna alirsaniz kimse sizden puan kırmaz ya da motor kapanmadan 1-2 saniye once isigi kapatirsaniz kimse size kızmayabilir ancak vfdr bir software. Program sizin bir seyi yapip yapmadiginizi kontrol eder 0 - 1 mantigi . Ornegin motor kapanmadan 2 sn once yada 2 saat once isigi kapatirsaniz bu program icin bir hatadır. Program " Ya motor kapanmadan 2 sn once kapatmiş bosverelim" diyemez. Der aslında ama her hata icin bunu yapmak hem cok büyük bir ugras hem de bizim bilgisayarlarimiz icin ekstra işlem ve yorgunluktur.
Bu yüzden hepimiz aynı seylerden hata alabildigimiz icin, puan dengelerini degistirecek bir durum degil bence. Sizin yaptiginiz hatalari biz de yapiyoruz :)
Ben teknik bir konuyla ilgili yorum yaptım ama Kemal Emre hocam belki daha detayli aciklayabilir. Yanlis bir aciklama yapmış olmayayım.
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 21, 2015, 13:22:28
hehe.. evet, dün kisa bir baglanti oldu aramiza ama bencede güzeldi. Eskiden Istanbulda birakin APP, GND cok ender online görülürdü. Sizin ATC hizmetleriniz icin de cok tesekkür ederim ;)
tabi, dediginiz dogrudur.. 0-1 mantigi dediginiz gibi, ama benim demek istdigim.. tamam, madem hata oluyor ama o zaman hataya göre puan kirilsin. Yani bir isik hatasi ve benzeri kücük hatalar Rating %´sini okadar düsürmesin. Dedigim gibi, önemli hatalarda buna elbette anlayis gösteririm, cünkü hepimiz mümkün oldugunca gercekci ucmak istiyorum ve bende buna cok özenle dikkat ediyorum, isin tadi tuzu budur ;)
Ben hatasiz kul degilim, yanlis anlamayim.. 98 yilindan beri ucuyorum ve 2003-4 yillarindan beri Online ucuslara basladim ve halen ögreniyorum ;)
ama ucusumun sonunda baktigim zaman 1-2 kücük hatalarimdan dolayi %70 %60 hatta bazen %30´a kadar düstügünü görüyorum ve moralim bozuluyor, bu sefer kendime kizip duruyorum, nasil denediysem yine de ayni hata oluyor... hele su B738 ???
Post by: MERT TUFAN VATANDOST on January 21, 2015, 13:28:44
Neyse sonuc olarak ben vfdr kullanırken checklist ile ucuyorum bence siz de oyle yapin. Gözden bir şey kacmiyor o sekilde. Kul hatası olursa da yapacak bir sey yok dediginiz gibi :)
gorusmek üzere
Post by: OZGUR KIRAZ on January 21, 2015, 14:59:24
İyi uçuşlar dilerim.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 21, 2015, 15:03:56
Spoiler örneği yanlış bir örnek olmuş. Kaldı ki spoilerlar pistten çıktıktan sonra ARM yapılmaz, finalda, inmeden önce arm yapılır. Bununla birlikte tüm hatalarda tölerans mevcuttur. 2 saniyeden hiçbir pilot hata almaz. Bu töleransın süresi ve miktarı hatadan hataya değişir. Fakat zaten dediğim gibi, ARM olayı komple yanlış olmuş, hata almanız çok doğal.
Bununla birlikte aldığınız 4 hata klasik bir PMDG yazmama hatasıdır. Keşke buradaki ve sitedeki uyarıları dikkate alsaydınız hocam. Çözüm basit. FSX/Sim objects kısmından uçtuğunuz uçağın aircraft.cfg dosyasını açıyorsunuz. Kullandığınız boyamanın karşısına PMDG yazıyorsunuz. Genelde boyama yükleyen pilotlarımız buradaki isme dikkat etmediği için sorun yaşıyorlar. title da uçak firması ve uçak tipi yazmalıdır.
Örn: title=PMDG Boeing 737-800 .... gerisinde ne yazdığı önemli değil.
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 21, 2015, 15:45:59
Özgür hocam, ben FSX kullaniyorum. Kullandigim Ucaklar ise Aerosoft Airbus X A319 - A320/21 ve PMDG. ( ama ben bir Airbus Pilotuyum ;) ) Az önceki ucusum dogru, bende baktigimda %100 ucus olmus sasirdim, cünkü önceki ucuslarima göre nerdeyse ayni tarz ucus yaptim.. bende fark ettim, Flaps´lari normal olarak sirayla 1,2,3,full actigim halde arada 2 den 1 siplamis systeme göre. Tabi ücretsiz olmasina rahmen gayet basarili ve güzel bir program. yani Programa kari ( tekrar söylüyorum ) bir kritik uygulamiyorum. Sadece anlamak istiyorum, cünkü her ucusta farkli variasyonlar deniyorum, bi hata veriyor bi vermiyor.. ondan yani.
Kemal hocam, ben bu konu hakkinda Forumu vs. okudum ve aircraft.cfg de de gerekli degisiklikleri daha önceden de yapmistim.
bir sorum olucak, acaba bütün kurallarin ve tölerans seviyeleri gösteren bir sema var midir?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 21, 2015, 17:16:44
Post by: VURAL CAVUSOGLU on January 21, 2015, 19:47:39
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 22, 2015, 01:24:50
2015 dünya turu rotaları eklenecek mi?
Malum 1 Şubat'ta toplantı var hocam. Burada konuşulur, muhtemelen yine eklenir geçen yıl olduğu gibi.
Post by: VURAL CAVUSOGLU on January 22, 2015, 02:12:51
1 Şubat geç
Post by: ALI BIDIK on January 23, 2015, 18:35:54
Yetkili arkadaşın ilgilenmesini temenni ediyorum kolay gelsin.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 24, 2015, 00:03:27
Post by: ALI BIDIK on January 24, 2015, 00:19:20
Ivap ı ben kapatmadımki.
Post by: ERIM FUNDA on January 27, 2015, 08:35:07
Sistem bu tür hatalar için belli bir offline süresi veriyor ve sonra artık data almıyor. IVAP kapandıktan sonra bağlanamadın ise tekrar uçuşu yapmalıydın. Sormussun benim suçum nedir diye bende diyelim bilgisayarındaki IVAP hatasıdandan dolayı VFDR ın suçu ne :P
Şaka bir yana offline için tasarlanmadı. Bu tür hatalar hepimizin başına zaman zaman geliyor ve yeniden uçuyoruz. anlayışına teşekkürler.
Post by: ERHAN YALIM on January 27, 2015, 13:43:30
1. uçuşta iniş sırasında ILS hattında iken,
2. uçuşta uçuşun ortalarında,
3. uçuşta LTBA'dan kalktıktan kısa bir süre sonra,
4. uçuşta Macaristan sınırında bu hatayı aldım.
Bu konu hakkında bir çözüm olabilir mi?
(http://i.hizliresim.com/31JBN2.jpg) (http://hizliresim.com/31JBN2)
(http://i.hizliresim.com/RbRLX6.jpg) (http://hizliresim.com/RbRLX6)
Post by: FIRAT BİŞKİN on January 27, 2015, 14:29:56
Post by: ERHAN YALIM on January 27, 2015, 14:35:41
Post by: ERHAN YALIM on January 27, 2015, 15:31:55
Post by: OZGUR KIRAZ on January 27, 2015, 16:19:08
LTBA-LTCM uçuşumu tamamladım ve bir sorunla karşılaşmadım. Şimdi tekrar LTBA-EDDF uçuşunu deneyeceğim. Yine aynı hata mesajını alırsam "Daha da gelmem Frankfurt'a" :)) :)) :))Böyle diyenden korkacaksın :)
23.01.2015 saat 15:30 da LTBA-LTBS TK2572 seferi için booking ardından normal kalkış ve rota üzerinde yol alırken IVAP çalışmayı durdurdu dedi tekrar bağlandım ama yine aynı hatayı aldım uçuş güme gitmesin diye Ivap olmadan uçuşu bitirdim Flight Data recordar dan uçuşu bitirdim riped yapmamı söyleyen ikaz penceresi geldi onu çarpıdan kapattım THYVA dan kontrol ettim uçuşum görünmüyor.
Yetkili arkadaşın ilgilenmesini temenni ediyorum kolay gelsin.
Geçen yazacaktım, fırsat bulamadım. IVAP, herhangi bir şekilde hata veriyor ve ne yaparsam yapayım bağlanmıyorsa izlediğim yöntem şu: Uçuşa devam ederken masaüstüne dönüyorum (dilerseniz uçuşu durdurabilirsiniz ama vFDR buna ne der, orasını bilemem). Görev yöneticisini başlatıp ivapinetint.exe uygulamasını sonlandırıyorum. İki tane uyarı geliyor, onlara tamam diyorum. Ardından dpnsvr.exe mi öyle bir adı olan uygulama var (hatırlamıyorum tam adını), onu da sonlandırıyorum. Daha sonra Başlat Mönüsünden Ivap - IVAO Virtual Pilot Client altındaki IvAp - Network Interface (for Multi-PC setup) uygulamasını çalıştırıyorum. İlk seferinde genellikle bağlanmıyor, yine ivapinetint.exe ve diğer uygulamayı sonlandırıyorum. İkinci denemede şayet sunucularda hata yoksa bağlantıyı tekrar kurabiliyorum. Hatırlatayım, bu işlemden sonra mutlaka Send Flightplan yapın. IVAP, FS ile beraber açılıyor bende, hariçten çalıştıranlar varsa bunun işe yarayacağının bir garantisi yok.
Bir konu daha var: Uzun zamandır iFly 737NG ile uçuyorum, tekrar uçmaktan keyif almaya başladım, ne yalan söyleyeyim :)) Bugün ise uzun bir aradan sonra Feelthere Airbus ile uçayım dedim, klasik bir sorunu var, pilotun kabahati olmadığı halde puan kırıyor (uçuş sonunda notuma da yazdım, biliyordum neticeyi). Şayet A321 gibi ağırlığı fazla olan bir uçakla MTOW'a yakın kalkış yaptığınızda Vref hızları da yüksek oluyor. Size 150 kts verdiyse burnu kaldırdığınızda 180 kts civarına ulaşıyor neredeyse. 1 Flap kalkışlarda (1+F olarak geçiyor) 210 kts hıza ulaştığı anda Flap 1 yapıyor kendiliğinden. Haa, bunu yapmaması için burnu iyice kaldırmanız gerekiyor (bu defa da Nose Up alıyorsunuz) ki o daha fena :D Çok geldi başıma, o yüzden ben de Erhan hocam gibi diyeyim: Bir daha Airbus'a binmem :D
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 27, 2015, 18:39:24
Edit: Bir diğer çözüm de Flaps 2 ile kalkmak olabilir mi? Wilconun 1+F i simüle edişinde hata olduğu belli, belki F2 ile sorun çözülür.
Post by: OZGUR KIRAZ on January 27, 2015, 19:37:50
Bir de daha önce rapor etmiştim. Scenery kaynaklı pistteki bir sorundan dolayı yükselirken yine Landed yazdı St. Petersburg meydanında. Benim hatırladığım Brüksel 25L pistinde de var bu sorun. Kolay gelsin.
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
Post by: ALI BIDIK on January 27, 2015, 20:07:29
Sıkıntım tam herşey yolunda derken Ivap kapatınca biraz sinirlendim PC ye.
Zaten ya FSX hata veriyor ya mavi ekran yada IVAP hata veriyor bunlardan fırsat olursa tekrar uçuyorum Dörtte bir uçuş sıkıntısız baya istikrarlıyım bu aralar :'(
Post by: ALI BIDIK on January 27, 2015, 20:08:54
Post by: ALİ TEMİZ on January 29, 2015, 15:52:17
Benim de data recorder ile ilgili problemim var ve yardıma ihtiyacım var. hemen hemen herşeyi denedim ama sonuç aynı.
öncelikle PMDG 738 WL Turkish Livery kullanıyorum. Livery maneger dan yükledim.
aircraft.cfg de title da başına PMDG yi ekledim. herşeye özellikle dikkat ediyorum ama başım light config. le dertte. sürekli data recorder hata veriyor. p/b başlamadan ve motor çalıştırmadan beacon (anti coll. ) açıyorum . on block % 1 nin altına düşmeden de kapatmıyorum. ama uçuş sırasında sürekli on off konumunda. daha raporda sonunu bile göremedim. taxi de aynı durum sözkonusu birtek landing ligts hata vermiyor. uçuşlarıma bakabilirsiniz.
son 2 uçuşum % 100 olması lazım hiçbir hata yapmadım ama light problem yuzunden %78 i gecemedim henuz. verilen report aşagidaki gibi. yardım rica ediyorum.
herkese iyi uçuşlar,
Saygılar.
http://www.thyva.com/pilotsection/flightdetails/8014
Post by: ERHAN YALIM on January 29, 2015, 19:25:04
Post by: ALİ TEMİZ on January 29, 2015, 21:02:31
xl 700 va 08
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 29, 2015, 23:01:46
Post by: ALİ TEMİZ on January 30, 2015, 13:48:46
Bir deneme uçuşu yapıp onaylamadan yazmak istemedim. Türkçem için üzgünüm 21 yıl oldu ama sorunumu tam olarak anlatamadıysam bu benim hatam baştan özür dilerim.yazmak daha da zor konuşmaktan.
Bahsedildiği gibi PMDG de Cold&Dark başlatmak en önemlisi. yoksa beaconlar bende oldugu gibi sapıtıyor. buraya kadar hersey güzel ancak ben zaten gerçekçi olması icin butun ucuslarimda Cold&Dark başlatıyordum. ve elektirik captain ve F/O herşeyi gözden geçiriyordum. herşey normaldi. cold and darktı.
Bu konu başlığı altında yazılan 520 post u tek tek inceledim Fırat beyin Teknik destek konu başlığı altında verdiği açıklayıcı cevabı da okudum. manuel bütün yazan herşeyi uygun yapıyordum ancak sorun çözülmüyordu bir türlü.
aynı sorunu yaşayıp her tavsiyeyi ve kuralı uygulayıp sorunu cözemeyen arkadaşlara benim tecrubemi paylaşmak adına ne oldu yazayım hemen.
Bu sabah yazılımcı eski bir dostum ile bir araya geldik ona anlattım. fsx, pmdg, fdr hepsini anlattım sorunumuda anlattım. daha sonra oturduk başına kısa sürede arkadaşım codelardan vs.. benim anlamadığım bir sürü şeyi kontrol edip. cold&dark ta benim captain FMC in çalışır vaziyette oldugunu ve tam olarak sistemin kapalı olmadıgını tespit etti. ama cockpitte bakınca herşey dark tı. düzeltebiliriz dedi ama en iyi çözum herseyi tekrardan yüklemek eklentiler liveryler PMDG sapıtmış. herseyi kaldırıp tekrardan yükledik. sonrasında uçtuk. artık sorun yoktu.
kısacası ben görsel olarak farkedemesemde PMDG alttan çalışıyormuş. bunu cockpitte anlamak mumkun değil. hersey uygun görünüyordu. eger benimle aynı sorunu yaşayan başka arkadaşlarım olursa ve tavsilerle sorunu çözemiyorsanız PMDG yi all components uninstall edip tekrar yüklemeniz sorunu çözebilir.
Erhan beye teşekkur ederim. en azından bir kişi direkt olarak bana geri dondu.
Kemal bey e de teşekkur ederim. benim forum ve diğer bilgileri okumadan soru sormuş olarak değerlendirmiş olabilir diye düşünüyorum. ama durum böyle orada yazan herşeyi uygulamama ragmen sorunu cözemeyince destek istedim. sonucta benim yazılım ve teknik bilgim bu konuda yeterli değil. elinize sağlık çok güzel bir program FDR. meşgul oldugunuza da eminim. beni foruma yönlendirmenizde çok doğru ama zaten ben herseyi deneyip başarısız olunca sizden destek istedim. ama benim soruma Erhan beye değilde bana hitaben geri dönmeniz beni daha mutlu ederdi. Yine de elinize sağlık sezar hakkı sezara.
Post by:
geçen aydan kalan gidiş dönüş LTBA-EDDT-LTBA (tk1725 ve tk1722) sefer sayılı görev uçuşumu dün gece %100 ve %80 lik derece ile tamamladım,borcum olarak düşündüm ve kalsın istemedim,Vfdr den tabii ki sorunsuz raporladım,sistemde görülmekte,FakaT o görev uçuşum hiç yapılmamış gibi sayfamda hala durmakta :(
ne yapılabilir yada işleyiş ne olucak bundan sonrası için,ilginiz için teşekkürler
Post by: ERHAN YALIM on February 03, 2015, 23:27:53
(http://i.hizliresim.com/zg3GY4.jpg) (http://hizliresim.com/zg3GY4)
Post by: GOKHAN HOTAN on February 04, 2015, 23:18:52
Bana assign edilmiş olan TK2408 LTBA-LTAI ve TK2409 LTAI-LTBA uçuşlarını tamamladım ancak uçuşlar halen flight assignments sayfasında hiç uçulmamış görünüyor, bunun çözümü nedir? teşekkürler.
Post by: OZGUR KIRAZ on February 13, 2015, 21:36:06
(http://i1247.photobucket.com/albums/gg623/kumpiter/vfdr_zpseb7d0f9f.png)
Baktığınız zaman hiçbir hata yok gibi gözükse de yerden 10 ft yükseklikteyim (ne ilginç, kapıda park halindeyim bu arada), tüm hız göstergelerim sıfır ve meydana yaklaşıyorum :D Neden oldu, pist terk edene kadar herşey yolunda idi. Taksi yoluna girdiğim zaman önce taksi ışıklarının aydınlatması gitti. Muhtemelen, zeminden daha yüksek bir noktada kaldım, bilemiyorum. Sanırım o arada sistem beni, tekrar havalanmış zannetti, bilemiyorum. Tüm ışıkları kapatınca hatayı fark ettim (son yaklaşmada bakmıştım, sorunsuz idi). Bir kaç ay önce Venedik 04R pistinden, bir ay kadar önce St. Petersbrough'taki aktif kalkış pistlerinde de scenery kaynaklı kalkışlarımda hata olmuş, sistem, "Landed" yazmıştı (buraya da rapor etmiştim).
Programcı değilim yıllardır ama ne bileyim, kalkıştan hemen sonra "Landed", pist terkten sonra "Approaching Runway" olmaması gerek (gerçi teker koyduktan sonra iniş güvenli değilse tekrar yükselmeler olabiliyor ama bu farklı). En azından, hız, belli bir limitin altına düşerse ki pas geçilmeyeceği kesindir, o zaman yaklaşmaya tekrar atmasın bizleri. 3 saatlik uçuşum gitti, sağlık olsun ama birinin daha başına gelmesin. Saygılar.
Post by: ADAR CEBE on February 17, 2015, 21:29:30
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 18, 2015, 00:41:53
@Gökhan Hotan: Sorun çözülmüş görünüyor hocam. Artık o vakitteki sorun neydi tam olarak bilemiyorum fakat şu anda sistemin algılamış olduğunu görüyorum.
@Özgür Kiraz: Sorun tamamen simülatörünüzdeki yükseklik (sanırım adı mesh oluyor) hatasından kaynaklıdır. Bu sorunun çözümü bizim tarafımızdan mümkün değildir. Simülatörünüz uçağı "havada" göstermektedir. Programa da bu veriyi iletmektedir, dolayısıyla program da varış meydanına yakın ve havada algıladığı için sizi "approaching runway" modunda kalmaktadır. Çözüm için kalkış ve varış meydanlarındaki sceneryleri kontrol ediniz. (Birkaç ay önceki durum şu anda çözülmüş olmalı. Farklı bir bug için çözüm üretirken arada o mantıkla o da çözülmüş olmalı)
@Adar Cebe: Merhabalar. Program, simülatör ile veri alışverişi yapmamaktadır. Çözüm olarak;
1: IvAp setupını çalıştırarak bu setupın içine gömülü olan FSUIPC'yi tekrar kurunuz.
2: FSX ve vFDR'ı sağ tıklayıp Administrator olarak çalıştırınız.
Herkese keyifli uçuşlar dilerim
Post by: CAGLAYAN CIMEN on February 19, 2015, 21:37:21
Resmini koymuş olduğum LTBA-LTDA uçuşu plan sayfasında ADA noktası Güney Amerika'da gösteriyor. Sanırım gözden kaçmış, haber vermek istedim.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 20, 2015, 00:11:14
Post by: UFUK SAMAST on February 20, 2015, 23:17:51
Post by: ADAR CEBE on February 20, 2015, 23:27:02
Post by: SERHAT HELVACI on February 22, 2015, 00:59:41
bounce landing
landing flaps configuration
unstabilized Approach
hard landing
tail strike during landing
crashed
landing fps 130 aliyorum Crash olmuyor ama böyle bir hata aliyorum ...neden acaba
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2015, 12:36:04
@Ufuk Samast: Hocam sizden ricam da son sürüm FSUIPC kurmanız yönündedir. Son çıkan sürümde bu tarz kapatma hatalarına karşı bir şeyler yaptılar FSUIPC'te.
Post by: SERHAT HELVACI on February 22, 2015, 13:05:24
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2015, 14:41:52
Post by: SERHAT HELVACI on February 22, 2015, 15:33:37
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 22, 2015, 17:01:39
KEMAL HOCAM Crash acik-ayrica kendi fsairlines kontom var ordada ucus kontrolü yapiyorum orda 138 varyo inisi veriyor,ayrica -1000 ile hayatimda inmedim:) ben sorunun benden kaynaklandigini düsünmüyorum..ama yinede sorun degil ivap siliyorum tekrar yüklicem fsuipc güncelliyorum bakalim---777 ile ucmak güzel.ama tekrar belirteyim sorun ucusta degil hocam
Bu kısımda herhangi bir bug veya hata yoktur hocam. İniş varyonuz -1000 küsürdür. vFDR -500den sonrasına hard landing, -1000den sonrasına crash hatası verir. Aynı şeyi tekrar tekrar yazmamıza gerek yok, durum bu şekildedir.
Post by: SERHAT HELVACI on February 22, 2015, 17:45:36
Peki RECORDER icin FSUIPC hangi versiyonunu önerirsiniz acaba,,,??
Post by: UFUK SAMAST on March 19, 2015, 17:12:43
Emre hocam size de düzeltme yaptığınız için ayrıca teşekkür ederim. Have a nice flights. F:)
Post by: UFUK SAMAST on March 25, 2015, 19:37:19
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 26, 2015, 21:06:22
Tekrar aynı hatayı aldım. sanırım simulatorü yeniden kurmam gerekicek. son uçuşum LTBA-LEBL
Mutabık, tekrardan kurulum yapmanızı öneririm. Eğer sürekli aynı bölgeden geçerken oluyorsa o bölgede yüklü bir scenery vb. de buna sebep oluyor olabilir.
Post by: GOKSEL ERKAN on March 27, 2015, 15:42:32
Kırgızistan Osh Meydanı sistemde eski icao numarasıyla tanımlı (UAFO). Yeni icao numarası UCFO. Ancak her iki icao numarasını kullanarak fdr ile uçuşu başlatmak istediğimde fdr hata veriyor ve kapanıyor. ivap üzerinde her ikisi de girilebiliyor ancak fdr her ikisini de bir sebeple tanımıyor ve uçuşu bağlatmıyor. Bilgilendirmek isterim.
Post by: VOLKAN TAS on April 03, 2015, 12:02:20
Son zamanlarda uçuş sırasında vfdr önce ikaz veriyor verilen ikaz genelde internet bağlantısı ile ilgili, (fakat internette problem yok ivap ve diğer programlar aktif) uyarıya tamam dediğimde vfdr kapanıyor. Tabiki yeniden açamadığımız için ivap ile uçuşa devam ediyor ve uçuşu bitiriyorum. Sorun bilgisini aşağıda paylaşıyorum, aynı sorunu yaşayan ve çözümü varmı bilmiyorum.
Genelde bu durumda, THYVA ve Forum sitesine girdiğimde bu sitelerde ya açılmıyor yada çok yavaş sanırım yoğunlukla ilgili diye düşünüyorum ki bu güzel birşey ;)
Flight Data Recorder.exe
1.2.1.0
547c118c
KERNELBASE.dll
6.3.9600.17415
54505737
e0434352
0000000000008b9c
1e60
01d06d50cdc49f90
F:\THYVA\Flight_Data_Recorder\Flight Data Recorder.exe
C:\Windows\system32\KERNELBASE.dll
474f50d3-d944-11e4-83d0-74d4358f9214
1026200x8000000000000073140ApplicationpcUygulama: Flight Data Recorder.exe Framework Sürümü: v4.0.30319
Açıklama: İşlenmeyen bir özel durum nedeniyle işlem sonlandırıldı.
Özel Durum Bilgisi: System.Net.WebException Yığın: konum: System.Net.WebClient.DownloadDataInternal(System.Uri, System.Net.WebRequest ByRef)
konum: System.Net.WebClient.DownloadString(System.Uri) konum: ..() konum: ...ctor() konum: ..()
Post by: FIRAT BİŞKİN on April 03, 2015, 17:14:12
Programın kendisini kapatma hataları genellikle SQL sorguların cevap alamaması ve bu durumda .net framework un bize yansıttığı Devam, Çıkış ve Iptal butonlarıyla beraber hatayı gösterir. Burada devam derseniz, program o kısmı atlayacak ve devam edecektir. O an hızınızı veya online olmamanızı çekememiş olabilir ama 10 saniyede bir tekrar yaptığı kontrolde zaten bu veriyi elde edecektir bu da problem yaratmayacaktır.
Bu tür hatalarda Çıkış yerine devam a basarsanız sorun olmayacağını düşünüyorum. Bu problemin de önüne geçmek için bir takım hata mesajları yazdık ama her koda hata mesajı yazmadığımız için kullanıcı bu pencereyle karşılaşabiliyor. En başta yazdığım internet koptu hatası, programa bizler tarafından yazılan bir bilgidir bu yüzden size devam mı iptal mi diye sormaz program otomatik devam ediyor ve online bağlantı tekrar sağlandığında zaten ONLINE yazıyor.
Geçmiş olsun. Tracker kapandığında uçuşunuz thyva.com a yansımamaktadır.
Post by: HILMI DURUOGLU on April 12, 2015, 21:29:08
Internet Bağlantısı hakkında verilen uyarıda program kapanmaz OFFLINE'a düşer. Aralıklarla program yine arkaplanda kontrol eder ve thyva.com ile ivao.aero ya ulaşabildiği zaman ONLINE yazısı belirecektir. Bu uçuşunuzda 20'dakikayı geçmediği sürece problem yaşatmaz, geçtiği zaman da uçuşunuz sisteme kaydedilmez. (Offline uçuşları önlemek adına...)
Bu tür hatalarda Çıkış yerine devam a basarsanız sorun olmayacağını düşünüyorum. Bu problemin de önüne geçmek için bir takım hata mesajları yazdık ama her koda hata mesajı yazmadığımız için kullanıcı bu pencereyle karşılaşabiliyor. En başta yazdığım internet koptu hatası, programa bizler tarafından yazılan bir bilgidir bu yüzden size devam mı iptal mi diye sormaz program otomatik devam ediyor ve online bağlantı tekrar sağlandığında zaten ONLINE yazıyor.
Geçmiş olsun. Tracker kapandığında uçuşunuz thyva.com a yansımamaktadır.
Fırat Hocam, sizin de dediğiniz gibi offline (ya da uyuyarak) uçanları önlemek adına kesinlikle iyi bir sistem. Emeği geçenlerin ellerine sağlık.
Ancak, OMDB-LTBA ucusumu takip ederken vFDR 4 kez offline olup tekrar online oldu. Başka arkadaşların da dediği gibi ivap baglantısı hiç kopmadı. (zaten ivap baglantı kopma sesini duymamak elde degil.)
2 Gün önce LTBA-OMDB ucusumda 3,5 saatin sonunda ucusun kabul olmadıgını görmek cok üzücü olmuştu. (ivap online iken...) Tahmin ediyorum ki, siteye yogun talep/server'a cok yüklenmeden dolayı olsa gerek.
Demek istediğim ivap online-vDFR offline durumunu daha sık yaşamaya başladım. Bunu da sizelere bilgilendirme amaçlı yazdım.
*Sadece bir soru; ivap bağlantı kopması/vFDR announce sesleri gibi 'vFDR bağlantısı koptuğunda (ivap'ınki gibi) uyarı sesi' eklense nasıl olur? Full screen ucarken (ve ivap baglıyken) vFDR nin koptugunu görmek güç olabiliyor. Ancak bir warning sesi uyuyanı bile uyandırır. :) Sanırım biraz karışık ifade ettim, kusura bakmayın.
Saygılar.
Post by: OZGUR KIRAZ on April 12, 2015, 22:29:49
Bu arada: Geçenlerde, bilmem kaçıncısını yaptığım LTBA-LSZH uçuşumda (son iki ayda 3 defa geldi bu görev uçuşu, kontrolörlerle ahbap olduk neredeyse), 35L kalkışımda yine Landed yazısı gözüktü. Erken fark edip uçuşu sonlandırdım. Daha önce ilk kez Venedik'te olmuştu bu sorun. Buna artık bir çözüm bulunsa iyi olur. En azından, tırmanmasına devam eden ya da uçuşu yeni başlatmış birisi için ilk, ne bileyim 15 dakikada bu durum bilgisi gözükmese diyorum. Saygılar.
Post by: FIRAT BİŞKİN on April 12, 2015, 23:27:54
Fırat Hocam, sizin de dediğiniz gibi offline (ya da uyuyarak) uçanları önlemek adına kesinlikle iyi bir sistem. Emeği geçenlerin ellerine sağlık.
Ancak, OMDB-LTBA ucusumu takip ederken vFDR 4 kez offline olup tekrar online oldu. Başka arkadaşların da dediği gibi ivap baglantısı hiç kopmadı. (zaten ivap baglantı kopma sesini duymamak elde degil.)
2 Gün önce LTBA-OMDB ucusumda 3,5 saatin sonunda ucusun kabul olmadıgını görmek cok üzücü olmuştu. (ivap online iken...) Tahmin ediyorum ki, siteye yogun talep/server'a cok yüklenmeden dolayı olsa gerek.
Demek istediğim ivap online-vDFR offline durumunu daha sık yaşamaya başladım. Bunu da sizelere bilgilendirme amaçlı yazdım.
*Sadece bir soru; ivap bağlantı kopması/vFDR announce sesleri gibi 'vFDR bağlantısı koptuğunda (ivap'ınki gibi) uyarı sesi' eklense nasıl olur? Full screen ucarken (ve ivap baglıyken) vFDR nin koptugunu görmek güç olabiliyor. Ancak bir warning sesi uyuyanı bile uyandırır. :) Sanırım biraz karışık ifade ettim, kusura bakmayın.
Saygılar.
Hilmi Hocam Selam,
Evet THYVA.com sunucularında yaşanan yoğunluk, hosting lokasyonundaki problemler veya kullanıcı bilgisayarındaki DNS problemleri yüzünden kimi zaman erişim gidebiliyor, program web siteyle haberleşmezse Connection hatasının yazdığı bir bildirim mesajı geliyor, program da ise Not Connected ibaresi yer alır. O bilgilendirme mesajını illa okey diyip geçmek zorunda değilsiniz. Şayet vFDR, IVAP dan farklı olarak Re-Connect olmak için sizin tarafınızdan her hangi bir şey yapmanıza gerek yoktur. vFDR thyva.com ve ivao.aero ile haberleştiği zaman orası otomatikmen connected olacaktır. Offline uçuş toleransı da ivao da olduğu gibi normal. IVAO'da da benzer sorunlar olabiliyor ve turlar onaylanmaya biliyor bu durum THYVA.com da da geçerlidir. Offline limiti aşıldığında uçuş kabul edilmemektedir. Bu sistem tamamen otomatikdir.
Programın ses olarak uyarı vermesi yukarıda belirtmiş olduğum otomatik connect olmasından dolayı vfdr için geçerli değildir. Offline olsa da sizden kaynalı bir sorun yoksa otomatik bağlanmaktadır.
Geçen bir uçuşumda bana da oldu aynı durum. IVAP açık, metar geliyor, trafik bilgisi mevcut ama vFDR, Not Connected yazıyor, düz uçuşta. Önce uyarı mesajı geldi, tamam dedim ama sonradan tekrar Connected gözüktü. Neticede o uyarılara, devam tarzı cevap verirseniz sorun olmuyor (bir iki istisna hariç).
Bu arada: Geçenlerde, bilmem kaçıncısını yaptığım LTBA-LSZH uçuşumda (son iki ayda 3 defa geldi bu görev uçuşu, kontrolörlerle ahbap olduk neredeyse), 35L kalkışımda yine Landed yazısı gözüktü. Erken fark edip uçuşu sonlandırdım. Daha önce ilk kez Venedik'te olmuştu bu sorun. Buna artık bir çözüm bulunsa iyi olur. En azından, tırmanmasına devam eden ya da uçuşu yeni başlatmış birisi için ilk, ne bileyim 15 dakikada bu durum bilgisi gözükmese diyorum. Saygılar.
Belirtmiş olduğunuz sorunu anlamadım, hiç de yaşamadım bu konuda ayrıntılı bir mail atarsanız yardımcı olabiliriz.
Post by: OZGUR KIRAZ on April 13, 2015, 08:14:20
Aslında tam olarak sorun mu, ondan da emin değilim ama bugün gözüme çarpan bir olay oldu:
Görev uçuşunun dönüş bacağı olan LIPZ-LTBA uçuşu için LIPZ 04R pistinden kalkışa başladım. Pistin ortalarına doğru, hemen hemen V1 hızına yaklaşmak üzereyken artık scenery kaynaklı mı yoksa yine QNH değişimi kaynaklı mı (LTBA-LIPZ uçuşu son yaklaşmada metar 1015 QNH verirken B tuşuyla 1005 yazıyordu, teker koyacakken eşitlenmişti) bilemiyorum ama "Too low flaps uyarısı" aldım uçaktan. Neyse, kalkışı gerçekleştirdim ama merak edip vFDR'a baktığımda durum için "Landed" yazıyordu. Diğer göstergeler ise hareket halinde. Ne olur ne olmaz diye uçuşu iptal edip teammüllerin aksine (ATC de yoktu) 04L pistinden sorunsuz kalkıp uçuşu bitirdim.
Sorum şu: Şayet bakmasam veya uçuşu devam ettirsem sonuç ne olurdu? "Landed" yazması doğru mu? Muhtemelen daha havalanmadan beni kalktı zannetti ve sonrasında da indi :D Saygılar.
Ayrıntıya gerek yok, daha önce de oldu bu sorun. Scenery kaynaklı olduğunu zannettim ilk olarak ama değil. Hadi Venedik'te, var bu sorun, bilemiyoruz ama defalarca kalkış yaptığım 35L pistinde de aynı sorun oldu. Haa, şimdi aklıma geldi: Online olduğumda, kapıya yanaşmak üzere olan (ve hatta üzerime yanaşan) trafik vardı. Onunla ilgili olabilir mi diyeceğim ama daha önce de oldu bu sorun, sıkıntı çıkmamıştı o vakit. Önerdiğim bir düzenleme ile sorun, ortadan kalkacaktır.
Post by: ERHAN YALIM on April 13, 2015, 13:06:14
Post by: AHMET CENGIZ on August 24, 2015, 14:56:39
Post by: OZGUR KIRAZ on August 24, 2015, 15:11:07
1- Aircraft.cfg dosyasında, bir sorun gözükmeyebilir ancak seçtiğiniz boyamayla ilgili satırda sorun olabilir. Şöyle ki: Elinizde 3 adet AES A320 boyaması var THY'nin (klasik, yeni kuyruk, star alliance olsun). İlk satırda, yani [fltsim.0] kısmında title=Aerosoft THY A320 Classic yazsın ve bu boyamayla uçun sorun çıkmaz. İkinci satırda, yani [fltsim.1] kısmında title=THY A320 New Tail yazsın ve o uçakla uçun, işte o zaman sorun çıkar. İlkinde modeli algılayabilir vFDR ama ikincisinde algılayamaz. Gördüğüm kadarıyla bu uçakla yaptığınız tüm uçuşlarda Strobe uyarısı gelmiş.
2- Strobe ışığını açmıyorsunuzdur. Off veya Auto kısmında açılmıyor diye hatırlıyorum. Piste girerken On konumuna alın, çıkarken de Off konumuna alın. Auto kullanmayın derim. Yine yanlış bilmiyorsam (AES kullanamıyorum ama Feelthere mevcut) Airbus, Strobe ışığı açılmadığı takdirde Strobe Lights Off uyarısı veriyor panelde.
3- Bu ihtimal zor ama tüm uçuşlarınızda kazara O tuşuna basıp ışığı kapatabilirsiniz (hadi bir iki kere olabilir ama her zaman mümkün değil).
Bana, ikinci ihtimal daha fazla gibi geliyor.
Post by: AHMET CENGIZ on August 24, 2015, 15:39:10
Post by: OZGUR KIRAZ on August 24, 2015, 16:02:35
Yalnız ikinci söylediğinizde kafama takılan bi şey var,piste girerken aç,çıkarken kapa diyorsunuz,ben buna ilaveten 10000 ft üzerindede kapatıyorum ve alçalmada 10000 ft de açıyorum.
Tam olarak sorun burada. Piste girerken açın, pisti terk ederken de kapatın. Bu konuda forumda ışık kullanımı ile ilgili bilgi verilmişti, orada da ifade etmiştim, 10.000 feet geçişinde kapatmayın bu ışığı diye. Nitekim sitede A320 için checklist mevcut, orada da göreceksiniz, BEFORE TAKE-OFF kısmında, Position Light Strobe, On yazıyor. Keza AFTER LANDING kısmında ise Position Lights Off yazıyor.
B738 için hata vermeyebilir, orasını bilemem ama gerek Airbus, gerekse Boeing ile uçarken Strobe ışıklarını kapatmıyorum kesinlikle (kalkışta, düz uçuşta veya alçalmada).
Post by: AHMET CENGIZ on August 24, 2015, 16:11:22
Post by: AKIN BİLDİK on October 07, 2015, 22:17:43
Sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: CLR20r3
Sorun İmzası 01: Flight Data Recorder.exe
Sorun İmzası 02: 1.2.1.0
Sorun İmzası 03: 547c118c
Sorun İmzası 04: Flight Data Recorder
Sorun İmzası 05: 1.2.1.0
Sorun İmzası 06: 547c118c
Sorun İmzası 07: 37
Sorun İmzası 08: 0
Sorun İmzası 09: System.StackOverflowException
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: bd0e
Ek Bilgiler 2: bd0e0628e7a2fec131b04737f8aeab1d
Ek Bilgiler 3: 2b2b
Ek Bilgiler 4: 2b2bdb1b5cc4ced431659c365b1624e0
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 07, 2015, 22:45:39
http://ademocut.com/cozuldu-clr20r3-hatasi-aliyorum/
Post by: CAN SARAC on October 08, 2015, 18:55:15
birincisinde ltba-ltbs arasındaydı ve alçalma eğrisine girmek üzereyken fsx ve fdr bembeyaz kesilip kapandılar. Daha sonra fsx'i silip tekrardan kurdum ama zaten o bir günümü aldı. İkinci uçuşumu ilk önce offline olarak uçtum, ltba-ltca, problemle karşılaşmayınca online uçtum, her şey sorunsuz gidiyordu ve dark&cold kapatma sekuansını bitirdikten sonra End Flight'a bastım ve aşağıya da yapıştıracağım hatayla karşılaştım.
MySql.Data.MySqlClient.MySqlException (0x80004005): Fatal error encountered during command execution. ---> MySql.Data.MySqlClient.MySqlException (0x80004005): Fatal error encountered attempting to read the resultset. ---> MySql.Data.MySqlClient.MySqlException (0x80004005): Connection unexpectedly terminated.
hatanın geri kalanını da yollayabilirim eğer isterseniz. Hatadan sonra continue' a bastım ama sitede uçuş sonrası herhangi bir bilgiyle karşılaşmayınca buraya yazayım dedim.
http://prntscr.com/8p4y0s bu da ekran görüntüsü.
Post by: ANIL UYGUN on October 17, 2015, 18:08:03
Neredeyse Airbus ile gerçekleştirdiğim her uçuşumda,
Incorrect aeroplane configuration. Spoilers not set to ARM position on final approach.
Incorrect speedbrakes configuration after landing.
Hatalarını alıyorum. Her uçuşumda aynı uygulamayı yapmama rağmen bazen de bu hataları vermiyor (Nadirde olsa..)
Bu hata ile karşılaşan başkaları var mıdır ? Elde olmayan bu hatalar içinde bir iyileştirme yapılabilirse gayet iyi olur.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 18, 2015, 17:03:23
Post by: AKIN BİLDİK on October 25, 2015, 12:48:40
Sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: APPCRASH
Uygulama Adı: Flight Data Recorder.exe
Uygulama Sürümü: 1.2.1.0
Uygulama Zaman Damgası: 547c118c
Hata Modülü Adı: clr.dll
Hata Modülü Sürümü: 4.0.30319.1
Hata Modülü Zaman Damgası: 4ba21eeb
Özel Durum Kodu: c00000fd
Özel Durum Uzaklığı: 00000000000dca80
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: d32f
Ek Bilgiler 2: d32fe0d90ab0cc2d36c574af96949188
Ek Bilgiler 3: 7901
Ek Bilgiler 4: 790130f2154b4b5aa30a023f3202157e
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
http://go.microsoft.com/fwlink/?linkid=104288&clcid=0x041f
Çevrimiçi gizlilik bildirimi yoksa, lütfen çevrimdışı gizlilik bildirimimizi okuyun:
C:\Windows\system32\tr-TR\erofflps.txt
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 25, 2015, 13:26:47
Post by: AKIN BİLDİK on October 27, 2015, 14:54:31
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 27, 2015, 15:23:03
Kemal Hocam şimdi LTAC-LTBA yaptım. ama end flight yaptığımda " A problem occured. Please send the flight again." diyor. Uçuşu yeniden mi yapmalıyım anlayamadım.
Maalesef evet. Muhtemelen program hala eski sunucuya bağlanıyordur. Bilgisayarınızın dns ön belleğini temizlemenizi öneririm. Başlat -> cmd... Açılan ekrana ipconfig /flushdns yazmanız yeterli olacaktır.
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on October 28, 2015, 08:29:30
Post by: FIRAT BİŞKİN on October 28, 2015, 11:17:13
Kemal hocam merhaba, FDR 2.0.0.1 sürümünü indirdim LTBA - VNKT TK726 uçuşumu book ettiğim halde, hiçbir uçuş book edilmedi hatası alıyorum. Birkaç kez yeniden indirdim, sonuç değişmedi uçuşumu başlatamadım yardımcı olursanız sevinirim. Teşekkürler.
Sistemde size ait book edilmiş bir uçuş görememekteyim. Eski sunucuya yönlenmiş olabilirsiniz. Lütfen tarayıcı önbelleğini ve bilgisayarınızın DNS cache belleğini temizledikten sonra http://www.thyva.com adresine CTRL + F5 yaparak tekrar login olunuz.
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on October 28, 2015, 11:53:56
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on October 28, 2015, 13:13:24
Post by:
vFDR kulladıgım uçularımda yaklasma esnasında FLAP 15 e aldıgım zaman zaman Microsoft.Net Framework hatası ile karşılasıyorum bu uçus veya vFDR ın kapanmasına sebep olmuyor ama yine de bir sıkıntı oluşturdugunuz düşünüyorum acaba daha önce bu hatayı almış ve sonradan çözümünü üretmiş birisi var mıdır ? Veya bu hatayı düzeltmem için tavsiye verebilcek ? Şimdiden herkese teşekkür ederim
Post by: OZGUR KIRAZ on December 24, 2015, 23:34:50
Post by:
Flap 15 öncesinde iniş takımları açılmış durumda mı? Flap 15'den önce açılması gerekiyor, aksi halde hata kaydı işleniyor. Muhtemelen hata kaydını işlerken de bir sorun çıkıyor. Yok eğer iniş takımları açıkken de bu sorun oluşuyorsa fikrim yok :)
Özgür hocam iniş takımları açık değil ama vFDR da hiç böyle bir hata almadım yani ratingim %100 oldugu zamanlarda da g/s başlarken açıyorum iniş takımlarımı. Flap 15 e hızım 160 knotlara gelince getiriyorum.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on December 25, 2015, 01:13:45
Flap 15 ve hala gear up ise gear horn uyarısından hata alırsınız. Son sürüm vFDRda bu hatayı verirken nedense program kapanıyor. Sebebi bu yüzdendir. Bir sonraki sürümde kapanma problemi giderilecektir.
Post by:
Daha önce de buraya yazmıştım sanırım. Özgür hocamın söylediği doğru.
Flap 15 ve hala gear up ise gear horn uyarısından hata alırsınız. Son sürüm vFDRda bu hatayı verirken nedense program kapanıyor. Sebebi bu yüzdendir. Bir sonraki sürümde kapanma problemi giderilecektir.
Evet horn uyarısı aldıgım da açıyordum iniş takımlarını o zaman bundan sonra daha dikkat ediyim. Teşekkürler
Post by:
Aynı Microsoft.Net Framework hatasını bende son zamanlarda alıyorum,acaba benim sistemdemi bir sorun var diye düşünürken,denk geldim bu yazılanlara ve içim rahatladı...Aerosoft ve Pmdg 'de aynı,son yaklaşmalarda hep aynı hatayı alıyorum ve çıkan hata kutucuğuna hiç müdahale etmeden 2. monitörüme kaydırıp uçuşumu öylece tamamlıyorum,ancak bu şekilde uçuşum geçerli sayılıyor...yani devam yada çıkış seçeneklerinden birisine tıklarsam,eyvahhh :)
Son Sürümü sabırsızlıkla bekliyorum F:)
Post by: ALP YENI on December 25, 2015, 20:51:31
Selamlar...
Aynı Microsoft.Net Framework hatasını bende son zamanlarda alıyorum,acaba benim sistemdemi bir sorun var diye düşünürken,denk geldim bu yazılanlara ve içim rahatladı...Aerosoft ve Pmdg 'de aynı,son yaklaşmalarda hep aynı hatayı alıyorum ve çıkan hata kutucuğuna hiç müdahale etmeden 2. monitörüme kaydırıp uçuşumu öylece tamamlıyorum,ancak bu şekilde uçuşum geçerli sayılıyor...yani devam yada çıkış seçeneklerinden birisine tıklarsam,eyvahhh :)
Son Sürümü sabırsızlıkla bekliyorum F:)
Devam tuşuna basabilirsiniz. Eğer tekrar geliyorsa demek ki hala aynı sorunu yaşıyorsunuzdur. Hatalı iniş konfigini düzelttiğinizde tekrar gelmez.
Keyifli uçuşlar. ;)
Post by:
Post by: AJLAN OMER SOYYER on January 13, 2016, 00:15:42
Selamlar...
Aynı Microsoft.Net Framework hatasını bende son zamanlarda alıyorum,acaba benim sistemdemi bir sorun var diye düşünürken,denk geldim bu yazılanlara ve içim rahatladı...Aerosoft ve Pmdg 'de aynı,son yaklaşmalarda hep aynı hatayı alıyorum ve çıkan hata kutucuğuna hiç müdahale etmeden 2. monitörüme kaydırıp uçuşumu öylece tamamlıyorum,ancak bu şekilde uçuşum geçerli sayılıyor...yani devam yada çıkış seçeneklerinden birisine tıklarsam,eyvahhh :)
Son Sürümü sabırsızlıkla bekliyorum F:)
Aynı sıkıntıyı bende yaşıyorum...
Selamlar...
Aynı Microsoft.Net Framework hatasını bende son zamanlarda alıyorum,acaba benim sistemdemi bir sorun var diye düşünürken,denk geldim bu yazılanlara ve içim rahatladı...Aerosoft ve Pmdg 'de aynı,son yaklaşmalarda hep aynı hatayı alıyorum ve çıkan hata kutucuğuna hiç müdahale etmeden 2. monitörüme kaydırıp uçuşumu öylece tamamlıyorum,ancak bu şekilde uçuşum geçerli sayılıyor...yani devam yada çıkış seçeneklerinden birisine tıklarsam,eyvahhh :)
Son Sürümü sabırsızlıkla bekliyorum F:)
Devam tuşuna basabilirsiniz. Eğer tekrar geliyorsa demek ki hala aynı sorunu yaşıyorsunuzdur. Hatalı iniş konfigini düzelttiğinizde tekrar gelmez.
Keyifli uçuşlar. ;)
Hatalı bir konfigürasyon olmayan %100 uçuşlarda da oluyor. Hiç sekmeden her uçuşta veriyor. Wilco A320 ve A321 de denedim. Hatta en son uçuşum ki az önce iniş yaptım, kayıtlanmadı bile.
Post by:
Selamlar...
Aynı Microsoft.Net Framework hatasını bende son zamanlarda alıyorum,acaba benim sistemdemi bir sorun var diye düşünürken,denk geldim bu yazılanlara ve içim rahatladı...Aerosoft ve Pmdg 'de aynı,son yaklaşmalarda hep aynı hatayı alıyorum ve çıkan hata kutucuğuna hiç müdahale etmeden 2. monitörüme kaydırıp uçuşumu öylece tamamlıyorum,ancak bu şekilde uçuşum geçerli sayılıyor...yani devam yada çıkış seçeneklerinden birisine tıklarsam,eyvahhh :)
Son Sürümü sabırsızlıkla bekliyorum F:)
Aynı sıkıntıyı bende yaşıyorum...Selamlar...
Aynı Microsoft.Net Framework hatasını bende son zamanlarda alıyorum,acaba benim sistemdemi bir sorun var diye düşünürken,denk geldim bu yazılanlara ve içim rahatladı...Aerosoft ve Pmdg 'de aynı,son yaklaşmalarda hep aynı hatayı alıyorum ve çıkan hata kutucuğuna hiç müdahale etmeden 2. monitörüme kaydırıp uçuşumu öylece tamamlıyorum,ancak bu şekilde uçuşum geçerli sayılıyor...yani devam yada çıkış seçeneklerinden birisine tıklarsam,eyvahhh :)
Son Sürümü sabırsızlıkla bekliyorum F:)
Devam tuşuna basabilirsiniz. Eğer tekrar geliyorsa demek ki hala aynı sorunu yaşıyorsunuzdur. Hatalı iniş konfigini düzelttiğinizde tekrar gelmez.
Keyifli uçuşlar. ;)
Hatalı bir konfigürasyon olmayan %100 uçuşlarda da oluyor. Hiç sekmeden her uçuşta veriyor. Wilco A320 ve A321 de denedim. Hatta en son uçuşum ki az önce iniş yaptım, kayıtlanmadı bile.
Hocam iyi geceler ,
Airbus hakkında bilgim yok ama Boeinglerde yukarıda Özgür hocamında bahsettiği gibi gear açmadan Flap 15 e getirdiğimde alıyordum bende aynı hatayı, önce gear down sonra flap 15 de herhangi bir hata almıyorum.
İniş takımlarını Flap 15 den sonra açsanız bile rating %100 oluyor dediğiniz gibi ama program hata veriyor Frameworkle ne alakası var bilmiyorum ama :D
Ben böyle çözdüm umarım sizde de işe yarar.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 13, 2016, 05:20:05
Uçaklarda gear horn mevcuttur. En güzel örneği Boeing 737 de flapı 15e getirir ve hala tekeri açmazsanız uçak bangır bangır öter. vFDRda da bu uyarıyı sağlayan bir kriter vardır. Yani siz flapları gider 30 yaparsınız ama gear hala up durumda olur, o zaman program size gear horn hatasını keser. Fakat son yayınladığım sürümde bir hata vardır. Bu hata tetiklendiğinde, yani kişi bu hatayı yaptığında, vFDR framework hatası vererek kendini kapatmaktadır. Bir sonraki sürümde bu problem giderilecektir.
Onun haricinde, arada internet bağlantısı, bilgisayarın kasması, fsx ile iletişim kuramama gibi durumlarda anlık olarak program uyarı verebilir. Bu uyarı mesajları zaten continue diyerek geçilebilir ve uçuşa bir zararı olmadan uçuş sürdürülebilir. Bunların hiçbiri uçuşa engel değildir.
Tamamen kodlarken benim gözümden kaçan bir durum fakat vakit yetersizliğinden bir türlü düzeltemedim. Belirttiğim gibi, yakın zamanda düzeltilecek ve yeni sürüm yayınlanacaktır.
Post by: HALUK BARUTCU on January 14, 2016, 02:12:56
Post by: OZGUR KIRAZ on January 14, 2016, 08:28:21
GT-I9500 cihazımdan gönderildi
Post by:
Post by:
Post by: OZGUR KIRAZ on January 14, 2016, 16:18:30
Post by:
28 Ekim'den bu yana uçuş yapılmadığı için askıda kalma durumu olabilir mi Mustafa hocam?
abi dün üyeliğim açıldığında deneme amaçlı bi uçuş book edip tekrar geri iptal etmiştim sorun yoktu. heralde bi sıkıntı oldu sonrasında
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 14, 2016, 16:51:55
Mustafa hocam, hesabınıza baktım, herhangi bir sorun görünmüyor. Book Flight menüsüne basınca uçuşlar listeleniyor. Fakat meydanda boeing 738 yokmuş. Dolayısıyla sizin bulunduğun yere bir adet B738 sevkediyorum. Hesabınız inaktif olduktan sonra bu meydanda aktif pilot yok diye uçak geriye getirilmiş olabilir. Keyifli uçuşlar olsun
Post by:
Son kez yazayım arkadaşlar. Bu flap / gear mevzusu bir sonraki sürümde çözülecektir. Sorunun farkındayım, hatanın tespit ve çözümünü de yaptım. Sadece birkaç şeyi daha değiştirmem lazım yayınlayabilmek için yeni sürümü.
Mustafa hocam, hesabınıza baktım, herhangi bir sorun görünmüyor. Book Flight menüsüne basınca uçuşlar listeleniyor. Fakat meydanda boeing 738 yokmuş. Dolayısıyla sizin bulunduğun yere bir adet B738 sevkediyorum. Hesabınız inaktif olduktan sonra bu meydanda aktif pilot yok diye uçak geriye getirilmiş olabilir. Keyifli uçuşlar olsun
kemal bey cok tesekkurler :) sorun kalmadi
Post by: AJLAN OMER SOYYER on January 30, 2016, 14:10:23
Ekleme: Sorun çözüldü.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 30, 2016, 17:59:42
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 30, 2016, 18:13:11
Ben son bir kac ucuslarimdan beri her ne zaman Airbus X ile ucsam isik hatalarini aliyorum. önceden yazilanlari okudum, uyguladim Aircraft.cfg dosyasini da yaptim, FDR´i de Adminde calistiriyorum. Her ne denesem de yapsam da degisen bir sey olmuyir. Daha önce hata almiyordum. ta ki PC ye format atanakadar.
her seyi önceden nasilsa aynen öyle yaptim ama yine ayni hatalari almaya devam ediyorum.
artik neyden kaynaklanabilir bilmiyorum... hic bir fikrim kalmadi.
yardimci olabilirseniz cok sevinirim.
simdiden tesekkürederim.
Bir Airbus Ucagimin .cfg örnegi:
[FLTSIM.1]
title = Aerosoft A319 THY
sim = A319IAE
model =
panel =
sound =
texture = Turkish TC-JLY
kb_checklists = AirbusA321_check
kb_reference = AirbusA321_ref
atc_id = TC-JLY
atc_airline = TURKISH
atc_flight_number = 1000
ui_manufacturer = Airbus
ui_type = A319-132 IAE
ui_variation = Türk Hava Yollari A. O.
ui_typerole = Commercial Airliner
ui_createdby = Aerosoft
atc_parking_types = GATE,RAMP
atc_parking_codes = THY
description = Airbus A319 - 132 IAE / Turkish Airlines TC-JLY \nwww.aerosoft.com \nRepaint by Holgi (simtexture.de)
Post by:
PMDG 737
Post by: ALP YENI on January 30, 2016, 22:24:56
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 31, 2016, 12:12:53
Post by: GUNER ERCAN on January 31, 2016, 13:12:52
Hadi cik gel Frankfurta havaalanina gidelim ucaklara bakarak biraz stres atalim. F:)
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 31, 2016, 13:25:48
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 31, 2016, 18:11:37
benimkiler zaten Aerosoft A3192021 1.31 versionu
En son 1.30f vardı. 1.31 çıkmış sanırım. Notlarıma ekliyorum. Şimdilik 1.30fden devam edin derim eğer 1.31e geçtiğinizden beri bu sıkıntıyı yaşıyorsanız.
Bu arada IVAO ID'niz yazmıyor profilinizde. Forum kurallarında IVAO ID'si yazmak zorunlu hocam. Mümkünse profil ayarlarınızdan IVAO ID'yi giriniz.
Post by: ATILLA DILLIOGLU on February 03, 2016, 20:22:56
O zaman FDR´nin Update´ni sevince bekliyorum, simdiden ellerinize saglik Kemal hocam ;)
IVAO ID mi girdim, pardon, hic farketmemistim.
Post by: SAMET KORKMAZ on February 05, 2016, 19:58:51
bir sorum olacak uzun zamandir arastiriyorum thyva'da x-plane 10 uyumlu bir yazilim var mi ya da bir yolu var mi
Simdiden tesekkur ederim,
Samet Korkmaz
Post by: OZGUR ORHON on February 20, 2016, 21:25:09
Öncelikle vFDR için emeği geçen herkese tekrar teşekkür ederim.
Sormak istediğim bir soru var. Dün LTBA-OMAA uçuşu esnasında FSX takıldı dolayısıyla hem fsx hemde vFDR görev yöneticisinde "yanıt vermiyor" olarak görünüyordu. Bu hatayı daha önce birkaç kez daha yaşadım, hata verip fsx kapanmadığı için bir süre bekledim ve tekrar yanıt vermeye başladı. Bende uçuşa devam ettim. vFDR da güncel konumdan uçuşu kaydetmeye devam ediyordu. Uçuşu tamamladıktan sonra o yanıt vermeme esnasında "crashed" ve "maximum taxi speed" uyarılarını verdiğini gördüm. Yaklaşık 1.600nm'lik bir uçuş olduğu için ve fsx'in yeniden yanıt vereceğini bildiğim için bekledim ancak bu bana pahalıya patladı :)
Yukarıda bahsettiğim gibi bir durum oluştuğunda beklemeden FSX'i ve vFDR'ı kapatıp yeniden başlamak gerekiyor sanırım. Başka bir öneriniz var mıdır? Program her yanıt vermeme durumundan sonra devam ederse "crashed" olarak mı log tutuyor?
Teşekkürler.
(http://oi65.tinypic.com/rizxjr.jpg)
Post by: EVRIM SUTEL on February 21, 2016, 00:02:50
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 21, 2016, 17:44:13
Özgür hocam, bazı ekstrem durumlarda böyle sıkıntılar olabiliyor. Bize ulaşmanız halinde bunlar kaldırılıyor.
Post by: OZGUR ORHON on February 21, 2016, 17:47:37
Bilgi için teşekkür ederim.
Post by: ERKUT CAKMAK on March 04, 2016, 04:41:07
vFDR kullanmaya yeni baslayacaktim ucusu web sitesi uzerinden rezerve ettim fakat vFDR FSX ile baglanti kuramadi hatasi veriyor. Ikisini de administrator olarak aciyorum yazildigi gibi, ayrica ivap'i da silip tekrar yukledim yine de hata vermeye devam ediyor. Ne onerirsiniz?
Simdiden Tesekkurler
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 04, 2016, 14:55:51
http://www.schiratti.com/dowson.html
Post by: ERKUT CAKMAK on March 04, 2016, 17:37:00
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 04, 2016, 18:03:53
Post by: ERKUT CAKMAK on March 04, 2016, 18:26:07
Post by: ALI RIZA MORTAS on March 08, 2016, 17:42:51
LTBA-OEJN Uçuşumda 1 Sn.'de olsa uzay-zaman eğrilmiş.67 Milyon feet'e çıkmışım.
İlgileriniz çok makbule geçecek.
Selamlar, saygılar.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 08, 2016, 19:03:12
Düzeltiyorum hemen hocam. F:)
Post by: ALI RIZA MORTAS on March 08, 2016, 20:04:34
Erim Hocam bilir, ben yeniliklere karşı açık fikirliyimdir. Farkında olsam fırsatı kaçırmazdım. ;-)
Faturayı görünce anladım. Dönüş uçuşunda pür dikkat olacağız artık. :-D
Çok teşekkürler...
Post by: ERKUT CAKMAK on March 14, 2016, 01:51:50
Bugun gerceklestirdigim LTBA-LTAC ve LTAC-LTBA ucuslarimin ikisinde de Stobe'larim ON olmasina ragmen error aldim raporda. Acaba bunun nedeni nedir?
Bir diger sorum da ilk ucustan aldigim yakit arttigi icin ikinci ucusta almadim fakat 14.000kg civari yakit almis gozukuyorum. Bunu nasil duzeltebiliriz? Bu yakit isini pek cozemedim acikcasi.
Tesekkurler!
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on March 14, 2016, 13:52:55
B739 kullanmışsınız. Kullandığınız ürünün ismini aircraft.cfg deki ilgili liverynin title kısmına yazın. Bu çözmezse ve PMDG'niz eski sürümse güncelleme yapınız.
http://thyva.com/news/35
Post by: ERKUT CAKMAK on March 14, 2016, 15:27:08
Post by: ERKUT CAKMAK on April 15, 2016, 10:09:32
Bugun gerceklestirdigim LTBA-LEBL ucusumdan sonra vFDR'in bounce landing uyarisi verdigini gordum fakat instant replay yaptigimda bir bounce landing goremedim. Bir yanlislik olmus olabilir mi?
Tesekkurler
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 15, 2016, 15:59:46
Merhaba,
Bugun gerceklestirdigim LTBA-LEBL ucusumdan sonra vFDR'in bounce landing uyarisi verdigini gordum fakat instant replay yaptigimda bir bounce landing goremedim. Bir yanlislik olmus olabilir mi?
Tesekkurler
Kontrol ettiğimde 3 saniye arayla iki dokunuş görünüyor. Instant replay e bakarsanız iki defa tekerin yere değdiği an toz kalkma / rüzgar görürsünüz.
Post by: ERKUT CAKMAK on April 15, 2016, 18:43:13
Post by: ERKUT CAKMAK on April 27, 2016, 10:28:27
Az once yaptıgım LTBA-EDDL ucusumda birkac hata aldıgımı gordum. Pistten yaklasik 500ft yukarida ucak bir anda burun kaldirdi ve yukselise gecer gibi olunca mecburen gaz kollarini 'idle' yapip ani bir komutla burnu asagi duruma getirdim. Bu yuzden de sert bir inis gerceklestirdim.
Ilk olarak crashed hatası aldım fakat boyle birsey olmadı, inise mutakiben gate'te park pozisyonuna geldim. Touchdown'dan sonra ayrica sink rate hatasi da aldim. Touchdown sonrasi hard landing hatasinda mutabik, fakat touchdown sonrasi crashed ve sink rate biraz garip geldi bana.
Yardimci olabilirseniz sevinirim
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 27, 2016, 11:01:41
Tüm hatalar doğru, şöyle ki;
Son 17 saniyede 300 ft alçalmış görünüyorsunuz. Zaten iniş varyonuz -1400 fpm. Bu da hem sink rate hem pull up almanız için yeterlidir. Normal prosedürleri uygulayarak pas geçmeniz gerekirdi.
-500 üzeri hard landing (ki bu gerçekte tekerleri patlatmaya, aksamı bozmaya yeter), -1000 üzeri ise crashed alırsınız. Siz -1400 küsür ile inmişsiniz. Bu durumda gerçek hayatta landing gearlar kırılır, uçak ya takla atmaya, ya spin atmaya, sonuç olarak da tüm yolcularla ölmenize sebebiyet verir. Bu nedenle yukarıda belirttiğim gibi -500 üzeri hard landing, -1000 üzeri ise crashed alırsınız...
Hatalarınızda herhangi bir problem yok, hepsi bizim koyduğumuz kriterler. Geçmiş olsun.
Bir dipnot: normalde bu iniş, simülatörde crash ayarlarınız açık olsa onu da tetiklerdi... Simülatörde bu ayarı kapatmanız crashi vFDR için kapatmaz. Farklı yöntemlerle bunun kontrolü uçuş boyunca program tarafından yapılır.
Post by: ERKUT CAKMAK on April 27, 2016, 18:55:38
Post by: VURAL CAVUSOGLU on May 01, 2016, 16:09:50
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 01, 2016, 20:07:45
Uçuş rezerv ettiğim halde Vfdr bunu görmüyor?
Site üzerinden bize yazmışsınız zaten. Orada da yazmıştım, buradan da yazayım. Rezervasyonunuz sıfırlandı, tekrardan rezervasyon yapıp uçuş yapabilirsiniz
Post by: ERDEM ASLAN on June 19, 2016, 15:43:37
hatası alıyordum 738'de.. ben mi yanlış yapıyorum diye test ettim ancak yok. sorun denildiği gibi uçağın isminde aircraft.cfg'de düzenledim PMDG ile başlayacak şekilde. sorun ortadan kalktı hatasız bir 738 uçuşu oldu. Yeni uçak eklemiştim, isimi yanlış olduğu için sorun yapıyormuş.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on June 19, 2016, 16:04:01
Simülatöre birçok firma eklenti olarak uçak geliştiriyor. Haliyle her yiğidin yoğurt yiyişi de farklı. Bu nedenle de biz, vFDR'ı bu firmalara göre ayrı ayrı kodladık. Ayrı ayrı kodlamasak, bu kadar detaylı bir FDR ortaya çıkaramazdık, flaplarınız 1-2-3-4-5-6-7-8 gibi abzurt bir şekilde giderdi. Bizde ise airbusta 1-2-3-full, Boeing 737 de 1-2-5-10-...-30-40 vb. şeklinde gidiyor.
Bu nedenle, eğer ki siz title kısmına PMDG yazmazsanız, program size fsxin içinde var olan default 737 muamelesi gösterir ve ona göre çalışır. Maalesef aerosoft ile simülatör %100 uyumluyken, PMDG'nin yaptığı uçakların her birinde saçma sapan şeyler var. Bu nedenle de eğer PMDG yazmazsanız, bu şekilde yanlış hatalar alabilirsiniz.
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on August 02, 2016, 17:59:38
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 02, 2016, 18:14:09
Quote
v2.0.11
We have released a new version of vFDR. This update might not be available via program itself. Please download it from Downloads -> Flight Data Recorder
Post by: ÖZCAN DÖNMEZ on August 02, 2016, 18:26:12
Post by: OZGUR KIRAZ on August 03, 2016, 13:39:07
Ekleme: Okuldaki bilgisayarımda Win7 64 bit kullanıyorum ve vFDR açılıyor (v2.0.11 sürümü). Muhtemelen yukarıda bahsettiğim işletim sistemi ile alakalı bir durum. Mümkünse ve kullanılabiliyorsa 02.08.2016 saat 14.00'da sorunsuz kullandığım sürümü kullanmak istiyorum (v.2.0.10 sürümü olabilir). Teşekkürler.
Post by: ERAY KALELIOGLU on August 27, 2016, 21:24:03
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 27, 2016, 23:06:01
Post by: ERAY KALELIOGLU on August 28, 2016, 15:24:28
Son Esenboğa havalimanına varış uçuşunuza bakarak söylüyorum, meydan normalde 3123 ftte görünürken sizin ayarladığınız QNH değeri ile uçağınız 3249ft gösteriyormuş. Bu da QNHinizin yanlış ayarlandığını göstermektedir. Metar bilgisini alıp elle girerek veya klavyede B tuşuna basarak barometreyi doğru değerle ayarlamanız gerekmektedir.
Teşekkürler hocam. Bir sorum daha olacaktı, son uçuşumda inişten sonra simülatörüm hata verdi ben taxi yaparken kapandı ışıkları kapatamadım motorları durduramadım, bu yüzden çok düşük ortalama geldi bunu düzeltmenin bir imkanı var mıdır
Sent from my iPhone using Tapatalk
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on August 29, 2016, 09:21:01
Post by: AKIN BİLDİK on September 20, 2016, 21:00:36
Sorun imzası:
Sorunlu Olay Adı: CLR20r3
Sorun İmzası 01: Flight Data Recorder.exe
Sorun İmzası 02: 2.0.1.1
Sorun İmzası 03: 57a0e1b7
Sorun İmzası 04: Flight Data Recorder
Sorun İmzası 05: 2.0.1.1
Sorun İmzası 06: 57a0e1b7
Sorun İmzası 07: c
Sorun İmzası 08: 0
Sorun İmzası 09: System.StackOverflowException
OS Sürümü: 6.1.7601.2.1.0.256.48
Yerel Kimlik: 1055
Ek Bilgiler 1: 3f33
Ek Bilgiler 2: 3f33face74805c69e02dbefbab25d075
Ek Bilgiler 3: 4a80
Ek Bilgiler 4: 4a807f97a171ccc403593007d71b90fc
Çevrimiçi gizlilik bildirimimizi okuyun:
http://go.microsoft.com/fwlink/?linkid=104288&clcid=0x041f
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 25, 2016, 17:13:34
Her zaman aynı uygulamayı yaptığım halde genelde bu hatayı alıyorum.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 25, 2016, 18:53:01
Flaps: Full
Vertical Speed: -139 ft/min
Wind: 337 / 14 kts
14:00:14 436 ft 410 ft 11 kts 11 kts 11 kts Landing Lights: Off
14:00:15 436 ft 410 ft 5 kts 6 kts 10 kts Spoilers: Armed
14:04:25 436 ft 410 ft 1 kts 1 kts 0 kts Taxi Lights: Off
14:04:32 436 ft 410 ft 1 kts 1 kts 0 kts Nav Lights: Off
14:04:33 436 ft Incorrect speedbrakes configuration after landing
14:04:34 436 ft 410 ft On blocks.
Kara kutu kayıtlarınıza göre spoilerı ARMED olarak bırakmışsınız. Bu nedenle de bu hatayı almışsınız. Eğer bir joystick vb. ile bu işlemi yapıyorsanız bir de klavyeden yapmanızı öneririm.
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 25, 2016, 19:14:50
Post by: OZGUR KIRAZ on September 25, 2016, 20:33:04
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 25, 2016, 22:15:49
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 25, 2016, 22:24:44
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 25, 2016, 23:53:21
Sırası derken? Önce spoiler sonra flap gibi mi?
Hayır. Pistten çıktıktan sonra spoilerla oynayınca bir şeyler oluyordu. Dediğim gibi tam hatırlamıyorum nasıl çözdük. İsterseniz forum üzerinden ona mesaj atın. Bu başlığa da çözümü yazarsanız gelecekte sorun yaşayanlar için çözüm olsun.
Post by: OZGUR KIRAZ on September 26, 2016, 09:41:53
Post by: ŞAHAPCAN ÇİNSERİN on September 26, 2016, 17:10:55
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 29, 2016, 22:56:58
Post by: MEHMET DİNÇ on September 30, 2016, 02:44:51
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 30, 2016, 09:57:36
Ö'ye basınca kapanmıyor. Çünkü inerken ve indikten sonra speedbreak kolu ARM konumunda oluyor. Ve kolu OFF konumua alınca spoiler iniyor. Dışardan bakmaya da çok gerek yok. İçerideki ekranlarda Uçuş Kumandaları sayfasına bakınca görünüyor. Dediğim gibi ARM konumundan OFF konumuna shift+ö ile alınıyor ve kapanıyorlar. Fakat FDR yine bu durumda hata veriyor. Ve hatayı pisttten çıktıktan sonra değil en son kayıdı durdurunca veriyor. Belki buradan hatanın sebebini bulabiliriz...
Hayır bulamayız. Hatalar, hatanın son gerçekleştiği anda yazılır. Hata da kapatana kadar devam ettiği için oluyor. Programsal bir hata yok. Aerosoftla ilgili bir durum vardı. Yine diyorum, geçmişte Anıl Uygun'un başına gelmişti, birlikte çözmüştük. Ona yazarsanız cevabını söyleyecektir.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on September 30, 2016, 10:00:22
Quote from: ANIL UYGUN
Aerosoft kendi checklist yaptiginda spoiler i kendisi arm veya aktif ettiginde sistem algılamiyor ordan kayiyor her sey.
Spoiler ile ilgili her şeyi kişinin elle yapması lazım.
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on September 30, 2016, 19:09:47
Post by: ISMAIL MARUF on October 24, 2016, 04:14:11
FSUIPC üzerinde buttons + switches sekmesinden profile specific seçili yapıyoruz > sağ yukarıdan select for fs control seçili yapıyoruz > press the keys to be sent when you press this button kısmından set butonuna basıp joystick üzerinde bir buton seçiyoruz > control sent when button pressed kısmına geçiyoruz sağda orada "Spoilers Arm Toggle" bulup seçiyoruz > OK deyip çıkıyoruz atadığımız butonu deniyoruz olmuş mu!
NOT: FDR fsuipc üzerinden çalıştığı için bizde fsuipc üzerinden arm/disarm işlemini yapınca mutlaka FDR görecektir, airbus'ın kendi checklisti müdahale etmeden 70kts altına düşer düşmez atadığınız butondan kendiniz arm konumuna alma işlemini yapın mutlaka çok önemli! %90 işe yarayacaktır ki bende yaradı.
UYARI YUKARIDAKİ İŞLEM ÇALIŞTI İSE ALTTAKİNİ KESİNLİKLE YAPMAYIN!
Gelelim bu yöntem çalışmaz ise;
C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\FSX\Modules
Modules klasörü içerisine bir not defteri oluşturun ismini SPOILER_ARM_TOGGLE.lua yapın, Dikkat uzantısı mutlaka lua olmalı dosya uzantısı nasıl değiştirilir google'dan öğrenebilirsiniz yazı uzamasın şimdiden sıkıldım :)
KOD:
Code: [Select]
function Spoilers_ARM ()
ipc.control(66066)
end
function Spoilers_DISARM ()
ipc.control(66067)
end
function Spoilers_arm_toggle ()
if _tl("ASC_Spoilers_armed", 0) then
Spoilers_ARM ()
else
Spoilers_DISARM ()
end
end
Yukarıdaki kodu dosyaya yapıştırın kaydedin, fsuipc geçin,
NOT: Bu işlemleri yaparken fsx kapalıysa notu dikkate almayın ve gelelim olaya kısmına devam edin! dosyayı açarken ve kaydederken fsx çalışıyordu ise anlatacaklarımı yapın önerim kapalı iken yapın çünkü açık iken yaptıysanız şimdi izleyeceğimiz yol önceden fsuipc üzerinde tanımlı butonlarınızı SİLECEK! buttons+switches kısmına geliyoruz > Reload all buttons tıklıyoruz! dediğim gibi dosyayı fsx çalışırken oluşturup kaydetti iseniz bunu yapmalısınız yapmazsanız listede lua dosyasını göremeyeceksiniz! şimdi gelelim olaya kısmına devam edin!
Gelelim olaya; buttons+switches kısmına geliyoruz > profile specific seçili yapıyoruz > herhangi bir butona basıyoruz press kısmında bastığımız butonu gördü isek devam göremediysek set kısmına basıp butonu seçiyoruz > select for FS control seçili yapıyoruz > control sent when button pressed kısmından DİKKAT: dosyaya benim verdiğim ismi verdi iseniz listeden bulacağınız seçeneğin adı tam şöyle olmalı "Lua SPOILER_ARM_TOGGLE" eminseniz seçiminizi yapıp > OK basıp çıkın buton çalışıyormu mutlaka kontrol edin!
UYARI: %100 çalışacağını garanti etmiyorum, bende çalışan bu yöntemleri kullanma riski tamamen size aittir, hiçbir sorumluluk kabul etmiyorum, Saygılarımla.
Edit: Yazmayı unutmuşum atama yaptığımız tek butonla hem arm hem disarm yapabiliriz, yani arm için ayrı disarm için ayrı butona gerek yok ;)
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on October 24, 2016, 19:08:21
Post by: OZGUR KIRAZ on October 24, 2016, 21:28:44
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: ISMAIL MARUF on October 25, 2016, 03:34:37
Post by: OZGUR KIRAZ on November 06, 2016, 00:32:13
İki tane hata (hızlardan kaynaklı, hatta birisini yorum kısmına da yazdım, farkındaydım) hariç, ışıklarla ilgili olanlar hatalı (her üçü de). Zaten başta açıldıkları, sonra 11.900 ft gibi 3 saniyeliğine kapanıp açıldıkları ortada. Öğlen gibi grafik ayarlarında bir oynama yapmıştım, İstanbul civarı bir sorun vardı, düzelecek mi diye. Ayarı yüksekte unutunca FPS 1.5 civarı oldu. 11.900 ft gibi hemen o ayarı eski haline getirdim. Sanırım o sıra aç kapa algılanmış. İlginç :) Düzeltebilirseniz memnun olurum.
Post by: ALI RIZA MORTAS on November 23, 2016, 19:16:39
Ekte yer alan uçuşumda 1 salise içinde crash olup tekrar 37000 feet'ten uçuşa devam etmişim.
Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler. Saygılar.
Post by: BERK BINGOL on November 23, 2016, 20:36:20
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on November 24, 2016, 10:58:25
Merhabalar..
Ekte yer alan uçuşumda 1 salise içinde crash olup tekrar 37000 feet'ten uçuşa devam etmişim.
Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler. Saygılar.
Simültarün anlık donmaları, pcnin kilitlenmesi gibi bazı durumlarda vFDR bu şekilde hatalı veri döndürmektedir. Düzeltildi.
Bu arada, forum profillerine IVAO ID girilmesi zorunludur hocam. Eklerseniz sevinirim. Bu sayede sizi bulmamız kolaylaşıyor.
Post by: OZGUR KIRAZ on November 24, 2016, 11:29:38
Simültarün anlık donmaları, pcnin kilitlenmesi gibi bazı durumlarda vFDR bu şekilde hatalı veri döndürmektedir. Düzeltildi.
Emre hocam. İşinize karışmak istemem ancak arkadaşın, FL370'da 30 kts taksi hızı hatası kalmış sanırım. Çarpışma, ne kadar yüzde etkiliyor diye merak edip bakarken fark ettim (%100 imiş).
Düzeltilmiş
Post by: ALI RIZA MORTAS on December 15, 2016, 13:00:54
Sizleri meşgul ettiğim için mahcup oluyorum. Dün yaşadığım cruise crash'ın kesinlikle net kesintisinden oldu. Türkcell ile telefonda fiber kalitesini tartışıyordum. Ivap ile yaşağıdım sorunu ve grafik ayarları konusunu özelden Kemal hocama yazdım. Full Time emekli olduğumdan beri cihazın sweet spotunu bulmaya çalışıyorum. En az 5 defa yeniden kurulum yaptım. 256GB SSD, 32GB RAm, MSI GamePc Mainboard. 2 x GTX970SLI, İ7-4790k 4.00GHz, +1TB sürücü de sadece data tutuyorum. SSD de sadece FSX ve ofis yüklü. REX+ASN+FSX NGX Reboot+Flight Keeper+FSC kullanıyorum. Xtreme FSX'ten FSX Booster live'a geçtikten sonra grafik CTD yaşamadım. Sanıyorum grafik konuları çözüldü fakat ivap ve internet konusuna çözüm bulamadım.
Tavsiye ve yardımlarınıza çok teşekkür ederim.
Saygılarımla.
Post by: AKIN BİLDİK on December 25, 2016, 14:26:37
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on December 30, 2016, 16:27:14
Post by: CAN DUZEN on December 30, 2016, 20:26:16
Merhabalar... Bilindiği üzere FDR başlattıktan sonra yakıt alımı yapamıyoruz. Ve yine FDR'yi NAV lights ve bütün ışıklar kapalıyken başlatabiliyoruz. Checklist'lere göre Nav ışığını yaktıktan sonra yakıt kontrolü yapıyoruz. Yani benim sorum şu yönde olacak, FDR kaydı başlattığımız andaki yakıtı değil de, Take-off'daki yakıtı dikkate alırsa daha iyi olmaz mı? Çünkü Cold and Darkta başlayan ben önce bataryayı aktif edip yakıt alımı yapıyorum sonrasında tekrar başlıyorum. Ve 3 saat süren uçuşlarda rüzgar da uçuşa engelse FMC'yi programladıktan sonra ek yakıt almak gerekebiliyor. Bu durumda ise, FDR'yi kapatıp yakıt alıp tekrar başlamak zorunda kalıyorum... Taktir size kalmış tabi ki de... Kolay gelsin..
Size tavsiyem başta rüzgara göre yakıt planlaması yaptıktan sonra planladığınız yakıtı cold and dark esnasında uçağa girmeniz ardından gerekli rota ve performans değerlerini girdikten sonra yakıt durumuna bakmanız.Eğer yakıt uygunsa vFDR ı başlatın uygun değilse başlatmadan evvel ne kadar daha gerekiyorsa o kadar daha alın. vFDR Tüm uçuşu kayıt ediyor,dolayısıyla park pozisyonundan piste giderken harcadığınız yakıt,kalkış yakıtınız iniş yakıtınız indikten sonra yaktığınız taksi yakıtı ve on blocks yakıtını kayıt ediyor.
Post by: OZGUR KIRAZ on December 31, 2016, 10:29:00
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 01, 2017, 16:52:48
Bu arada, bataryayı açıp yakıtı yükledikten sonra da START FLIGHT yapabilirsiniz. Batarya on off kontrolü vs. yok vFDRda uçuşa başlanırken.
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on January 03, 2017, 01:13:21
Post by: SERDAR ÖZDEN on January 24, 2017, 22:59:00
İstanbul-Jakarta uçuşumu bitirmeme rağmen Recorder Cruise konumunda takılmış olarak gözüküyor, ilk olarak sorunun kötü şans olduğunu düşündüm ama bu gün aynı rotayı ikinci kez uçuşumun sonunda maalesef ki sonuç yine aynı.
Recorder den herhangi bir hata kodu almadım, her şey yolun da gözüküyor.
Yardımcı olabilirseniz çok sevinirim.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 25, 2017, 10:25:46
vFDR FSUIPC üzerinden çalışıyor. Bir şekilde bir şey FSUIPC <> vFDR arasındaki iletişimi bozuyor gibi görünüyor. Yakıtınızın yaklaşık 10 ton kaldığını görüyorum. Dolayısıyla bu bozulma uçuşunuzun çok daha önceki bir safhasında gerçekleşmiş. Tam olarak ne buna sebebiyet veriyor açıkçası merak konusu. 15 gün sonra 3 yıl olacak vFDR'ı çıkarışımız ve ilk defa böyle bir problemle karşılaşıyorum. Herhangi bir firewall, antivirüs vb programı kapatmanızı ve öyle denemenizi rica edeceğim. Bir de takibini sağlayabilirseniz ve vFDR'ın tam olarak hangi anda, hangi pozisyonda, pcde ne yaparken bozulduğunu belirleyebilirseniz bizim açımızdan sorunu çözmek daha kolay olacaktır
Post by: SERDAR ÖZDEN on January 25, 2017, 17:17:16
Bir sonraki denemem de gözlemleyip haber veririm mutlaka.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on February 23, 2017, 00:48:42
''Incorrect aeroplane configuration. Speedbrake not deployed on landing.'' Speedbrake'leri iniş sonrası bizzat Flight Control Monitorunden bakarak kapatıyorum. Yani iniş sırasında otomatik açılıyorlar... Yaklaşık olarak 4000ft de ARM konumuda alıyorum. Uçaktaki checklisti bile tamamlıyorum. Ama ne hikmetse vFDR bunun öyle olmadığını söylüyor. Buna benzer sorunu Aerosoft ile yaşamıştım. FSUIPC'nin paralı olan versiyonunu almam gerektiği söylendi. Bu sebepten 777 ile uçayım diyorum onda da bu sorun çıktı :)
Sorun bende mi? Ben de ise ne yapmam gerekiyor?
İlginize şimdiden teşekkür ederim...
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on February 23, 2017, 10:39:55
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on February 23, 2017, 12:08:33
Hayır, FSUIPC almanıza falan gerek yok. Kara kutu kayıtlarına baktığım zaman aslında extended görünüyor. Fakat sürekli bir kapanıp bir açılmış gibi 5 kez extended girilmiş. Dolayısıyla kapalı gördüğü anda da ceza kesiyor vFDR. Sanırım yine PMDGden kaynaklı olarak rudder kullanımında veya joystickle speedbrake açıldığında bu tarz bir şey yapıyordu. Bu başlıkta da geçmişte problem yaşayanlar nasıl çözdüğünü yazmış olmalı. Test ederek doğru sonuca ulaşabilirsiniz. Ben Airbuscı olduğum için ve PMDG testlerini bizzat yapmadığım için kesin bir şey söyleyemiyorum.
Evet bir sıkıntı var kayıtlarda. O kadar açmama rağmen sürekli spoiler açmışım gibi görünüyor. Hal böyle olunca sanırım yerde de açıp kapatmışım gibi görünüyor herhalde. Son uçuşum 10 saat sürdü neredeyse. 33000'de spoiler açmışım mesela :)
Başlığa baktım fakat 777ile ilgili çözümü bulamadım. Gözümden mi kaçtı bilmiyorum. Daha önce yine benim airbus için yazmış olduğum aynı sıkıntı var ve altına başka bir arkadaşımız da aynı sorunun pmdg de de olduğunu söyledi...
Post by: MEHMET DİNÇ on February 23, 2017, 14:43:34
Pmdg option dan auto rudder kapatırsanız sorununuz çözülecektir.Kemal Hocamın Dedigi gibi bu konu daha önceden tartışıldı yani sorun nerden kaynaklanıyor diye ?Hayır, FSUIPC almanıza falan gerek yok. Kara kutu kayıtlarına baktığım zaman aslında extended görünüyor. Fakat sürekli bir kapanıp bir açılmış gibi 5 kez extended girilmiş. Dolayısıyla kapalı gördüğü anda da ceza kesiyor vFDR. Sanırım yine PMDGden kaynaklı olarak rudder kullanımında veya joystickle speedbrake açıldığında bu tarz bir şey yapıyordu. Bu başlıkta da geçmişte problem yaşayanlar nasıl çözdüğünü yazmış olmalı. Test ederek doğru sonuca ulaşabilirsiniz. Ben Airbuscı olduğum için ve PMDG testlerini bizzat yapmadığım için kesin bir şey söyleyemiyorum.
Evet bir sıkıntı var kayıtlarda. O kadar açmama rağmen sürekli spoiler açmışım gibi görünüyor. Hal böyle olunca sanırım yerde de açıp kapatmışım gibi görünüyor herhalde. Son uçuşum 10 saat sürdü neredeyse. 33000'de spoiler açmışım mesela :)
Başlığa baktım fakat 777ile ilgili çözümü bulamadım. Gözümden mi kaçtı bilmiyorum. Daha önce yine benim airbus için yazmış olduğum aynı sıkıntı var ve altına başka bir arkadaşımız da aynı sorunun pmdg de de olduğunu söyledi...
sonuç olarak 777 kullanıcaları arasında auto rudder kapanınca sorun düzeliyor diye hatırlıyorum.Bir deneyin eger olursa yazın lüten ki ileride yaşayan arkadaşlar olursa burdan çözümüne bakabilsinler.
Saygılarımla
Post by: VOLKAN TAS on February 24, 2017, 11:48:05
Bende bazı uçuşlarda aynı problemi yaşıyorum. Pmdg option içinde auto rudder seçeneğini bulamadım.
Yardımcı olursanız sevinirim,
Teşekkürler
Post by: OZGUR KIRAZ on February 24, 2017, 11:58:04
Post by: VOLKAN TAS on February 24, 2017, 12:14:16
Post by: MEHMET DİNÇ on February 24, 2017, 12:18:40
Merhaba,Şuan işteyim ama dilerseniz bana numaranızı özelden yollayın akşam yardımcı olayım size
Bende bazı uçuşlarda aynı problemi yaşıyorum. Pmdg option içinde auto rudder seçeneğini bulamadım.
Yardımcı olursanız sevinirim,
Teşekkürler
Post by: VOLKAN TAS on February 24, 2017, 13:39:04
Numara problem değil fakat burada yazarsanız diğer arkadaşlarda faydalanır. Sadece PMDG içindeki setup sırasını yazarsanız yeterli olur.
Teşekkürler
Post by: MEHMET DİNÇ on February 24, 2017, 16:47:57
Teşekkürler Hocam,Numaranızı istememin Nedeni yogun çalışma programımdan sonra akşam eve dönünce sizi unutucagımı bildigim için istedim , elbetki yoksa size yardımcı olduktan sonra buraya da yazıcaktım , neyse akşam unutmaz isem yazarım çözümü buraya.
Numara problem değil fakat burada yazarsanız diğer arkadaşlarda faydalanır. Sadece PMDG içindeki setup sırasını yazarsanız yeterli olur.
Teşekkürler
Post by: ALI BIDIK on April 08, 2017, 13:12:15
Ne yapmalıyım bilmiyorum öyle açık bekliyorum vFdr ve Ivap
Post by: ALI BIDIK on April 08, 2017, 13:17:54
Post by: ALI BIDIK on April 08, 2017, 13:39:39
Post by: TURAN GUCNAR on April 13, 2017, 01:00:28
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 13, 2017, 15:32:05
Merhabalar, son iki raporumda "Incorrect speedbrakes configuration after landing." hatası aldım, fakat normalde yaptığımdan farklı bir şey yapmıyorum. Nedenini anlamadığım için sormak istedim. Acaba neyi yanlış yapıyorum? Teşekkür ederim...
Yanlış hatırlamıyorsam PMDG joystickten rudder verince speakbreakleri açıyordu. Haliyle kapıya yanaşırken speedbrake açıldığı için vFDR da ceza kesiyordu... Ondan olabilir diye düşünüyorum. Yine PMDG kullanan biri cevaplarsa daha doğru olacaktır, ben kullanmıyorum onu.
Post by: MEHMET DİNÇ on April 13, 2017, 16:15:02
Saygılarımla
Post by: TURAN GUCNAR on April 14, 2017, 00:19:41
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 14, 2017, 11:53:00
Merhaba, autorudder "off" konumunda zaten hocam.Kontrol ettim rudder kullanımında da açmıyor spoilerı, keza öyle olsa sanırım aynı hatayı piste taxi yaparken de alırdım.Neyse artık bir sonraki uçuşta daha fazla dikkat edeyim.Belki ben bir şeyleri kaçırıyorumdur gözümden...
Bir saniye, şimdi fark ettim de. Sizin hatanız aslında speedbrakelerin pistte uçak yavaşlayınca kapanmamasıymış :)
Post by: BURAK ASLAN on May 08, 2017, 23:44:20
Post by: MERT TUFAN VATANDOST on May 09, 2017, 10:08:48
Post by: SAVAS ACAR on May 23, 2017, 01:35:52
Post by: OZGUR KIRAZ on May 23, 2017, 17:49:40
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 23, 2017, 18:54:05
Post by: SAVAS ACAR on May 23, 2017, 20:17:09
Post by: OZGUR KIRAZ on May 24, 2017, 12:02:17
Post by: BURAK SONMEZ on May 25, 2017, 00:40:47
"Contact Us" sekmesinden teknik bir sıkıntı nedeniyle mesaj iletemediğimden buradan duyurmak istedim. Son uçuşumdaki flap hatasının benden kaynaklanmadığını düşünüyorum. İnceleyip, haklıysam düzeltmenizi rica ederim. Teşekkürler.
https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/41990
"Landing flaps configuration"
"Unstabilized approach"
Bu iki cezaya neyin sebebiyet verdiğini bulamadım, her hangi bir olumsuz durum yaşamamıştım, normal bir iniş oldu!
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on May 25, 2017, 09:29:42
Post by: BURAK SONMEZ on May 25, 2017, 18:26:21
Post by: SERHAT HELVACI on May 27, 2017, 23:44:03
fslabs a320 aldim ama sanirim sistem desteklemiyor .. bununla ilgili bir calisma yapilacakmi acaba.. saygilar hayirli ramazanlar
Post by: ERDEM ASLAN on October 03, 2017, 22:29:42
Yardımlarınızı beklerim.
Post by: OZGUR KIRAZ on November 05, 2017, 00:19:43
Her iki durumda da %85 olacaktı, oran değişmeyecekti. Sadece malumat vermek istedim.
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 18, 2018, 00:14:43
Post by: OZGUR KIRAZ on January 18, 2018, 13:20:12
Güvenlik duvarından başka seçenekler de var mı Ali hocam? Normalde dediğiniz gibi yapınca tolerans gösteriyor. Kullanan arkadaşlar varsa (bende ESET var zira) daha rahat yardımcı olabilirler.
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 18, 2018, 13:56:46
Post by: HAKAN YURDAKUL on January 18, 2018, 14:46:22
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 18, 2018, 15:26:40
Post by: HAKAN YURDAKUL on January 18, 2018, 21:54:29
Post by: ALP YENI on January 18, 2018, 23:35:39
Öte yandan, son 5 yıldır herhangi bir Virüs programı kullanmıyorum. Şu an yalnızca windows'un kendi programı çalışıyor ki kendisi fazlasıyla yeterli. Nereye girdiğinizi ve neye bastığınızı bildiğiniz sürece bilgisayarınıza virüs bulaşmaz.
En son Kaspersky'ı kullanmıştım. FS kullanıcıları için kesinlikle ve kesinlikle uzak durulması gereken bir yazılım. Zira kendisi sistem kaynaklarını aşırı derecede kullanıyor. Sadece onu kapatarak bile FPS kazanabilirsiniz. En azından, 5 yıl önceki sürümlerinde bu durum böyleydi.
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 19, 2018, 00:06:50
kullanmaktan başka çarem kalmadı.Anlamadığım nokta daha önce neden sorun yaratmadığı.
Post by: HILMI DURUOGLU on January 19, 2018, 23:14:22
Alp Hocam bende sistem olarak bir sorun yaratmıyordu Kaspersky. Fakat iki günden bu yana VFDR yi trojan olarak görüp siliyor.Virüs programını kapatarakBülent hocam, vfdr'yi antivirüs programı üzerinden güvenli olarak işaretlemeyi denediniz mi?
kullanmaktan başka çarem kalmadı.Anlamadığım nokta daha önce neden sorun yaratmadığı.
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 21, 2018, 11:55:28
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on January 21, 2018, 23:58:40
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 23, 2018, 00:40:58
LTBA-HDAM ucusumda 1-2sn Overspeed´e girdim diye %50 kirik verdi. Bu normal mi?
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 24, 2018, 11:05:28
Bu duruma gelecek cevaplari simdiden biliyorum. Bundan dolayi hic bir talebim olmayacak. ancak bu benim son ucusumdu.
son yazdigim su %50lik olayinda bir önemi kalmadi artik, bosverin.
sevgiler saygilar.
Post by: ALP YENI on January 24, 2018, 12:10:05
(LTBA - RJAA) yaklasik 11 saat süren ucusumun sonunda fark ettimki, FDR 30min. ivap offline gözükmüs. Ivap a baktigim da ise Online. Ben bu bilgisayarin ceyranini 11 saat bosuna harcamisim.
Bu duruma gelecek cevaplari simdiden biliyorum. Bundan dolayi hic bir talebim olmayacak. ancak bu benim son ucusumdu.
son yazdigim su %50lik olayinda bir önemi kalmadi artik, bosverin.
sevgiler saygilar.
Öncelikle yaşamış olduğunuz durum için çok üzgünüm. 11 saatlik bir uçuşunuzda böyle bir sorun yaşamanız, muhtemelen sabah TSİ 08 sularında netwörke bağlı olduğunuz ihtimalini düşündürdü. Eğer böyleyse sorun şuradaki (http://forum.ivao.aero/index.php?topic=311080.msg2592258#msg2592258)nedenden kaynaklanıyor. Long Haul uçuşlarında, uçağın kokpit göstergelerine ek olarak, hem kokpitten radyo/navigasyon, hem de WebEye üzerinden pozisyon takibini kesinlikle bırakmamak çok önemli. Ancak 04z - 06z arasında, WebEye'ı takip etmeniz hayati. Zira Server Yedeklemesi yapıldığı için bazı günlerde bu durumu yaşayabilirsiniz.
Tekrar geçmiş olsun.
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 24, 2018, 14:09:06
Bazilari, sadece ucmal icin ucar, bazilari ise kendisine bir hedef yapip, bir hevezle, sadece ucmakla birakmayip, kendiliginden koymus oldugu noktaya ulasmak icin ucar.
Birtek bu degil, bundan önce bir cok ucusum da yandi. ha kendi hatalarimdan olsa eyvallah, bu durumda sezsis kalip agzimi kapatim, ama bu tarz seylerden dolyayi 11 saatlik bir ucusun tamamen silinmesi, bence kimin basina gelirse gelsin insanin canini cok sikiyor. kim olursa olsun, verilen bukadar emegin bukadar basit bir sey den dolayi, hice sayilmamalidir benim gözümde.
uzun ucuslarimda buna benzer daha bir kac durum oldu. Bundan dolayi bu son durum benim tüm hevez ve zevkimi almistir ve birdaha da zamanimi emehimi bu tarz bazit hatalardan dolayi feda etmek istemiyorum.
ben zaten birdaha ucmicam, ama belki bu konuda, bundan sonra öteki arkadaslarin basina gelmemesi icin bir cözüm bulunursa, ne mutlu herkeze.
herkeze kirimsiz ucuslar dilerim, iyi günler dilerim.
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 24, 2018, 18:00:46
Diğer hususta, IVAO sistemlerinde backup sırasında bazı kullanıcıların bağlantılarının koptuğu gözlemlenmektedir. Konu ile ilgili IVAO tarafına zaten raporlama da yapılmıştır. Bizim bu hususta yapabilecek bir şeyimiz yok. Ayrıca uçuşunuzu biz silmiyoruz. Uçuşunuz otomatik olarak belirlenen kriterlerin dışındaysa hiç bize ulaşmamaktadır bile. Sanki kasıtlı yapıyoruz gibi bir algı yapılmış, öyle bir şey yok. Eğer bu tarz algılar yaratacaksak 40 dk boyunca offline olup da bunu farketmemenize de biz dem vurabiliriz. Overspeed ile de birleştirilince belli ki uçuşları hadi saat artsın mantığında yapıyoruz algısı çıkıyor. Ne güzel bir şey değil mi algı yaratmak?
Sevgiler saygılar...
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 25, 2018, 10:42:37
bir sey yaziliyor diye, hemen saldiriliyormus gibi hizse kapilmayin. sanal dünyasinda KIM 11 saat boyunca durmadan Cockpitte bakiyor? kimse bakamaz. Benim iki Ekranim var, birinde ucusum var, diyerinde de Filmimi izliyorum. Yasak mi? Benim 11 saat boyunca veya su %50lik ucusumda (4-5 saatlik ucus) o zaman da ben ne yaptim diye kimseye hesap verecek degilim. Bana o sirada yazsaydiniz, size cevap verirdim emin olun...
bir kere basima geldi diye bana "saat yapmak istiyorsun" lafiyla gelmeyin. Eger ben kendimden eminsem, ben söylerim. Kac sene oldu benim burda ucali, tabiyiki benim kendime koydugum bir hedef olacak ucdugum zaman.
IVAO da baglanti kopuklugu oluyorsa, ve ben bunu ne yazikki farketmiyorsam herhangi bir ses cikmadigi icin, bunda da benim sucum yok. Bunlarin hepsinden siz sorumlusuz algisini bana yapmayin. Gercekte benim patronuma bile buna izin vermem aksini ispatliyana kadar. sirf size tuaf geliyor diye, her bir seyde "ückagitcilik" damgasiniz vurmayin.
Tek bir talebim war, üyeligimin silinmesini talep ediyorum. Ne ben size kaldim, ne de siz bana kaldiniz. herkez kendi yoluna, kendinize iyi bakin. Tesekkürler!
Post by: HAKAN YURDAKUL on January 25, 2018, 15:15:16
Kerem bey, galiba benim ilk yazdigimi okumadiniz galiba. Benim kimseye bir algiya ugramak gibi bir cocukca niyetim yok, bu yastan da ciktim bilginize.
bir sey yaziliyor diye, hemen saldiriliyormus gibi hizse kapilmayin. sanal dünyasinda KIM 11 saat boyunca durmadan Cockpitte bakiyor? kimse bakamaz. Benim iki Ekranim var, birinde ucusum var, diyerinde de Filmimi izliyorum. Yasak mi? Benim 11 saat boyunca veya su %50lik ucusumda (4-5 saatlik ucus) o zaman da ben ne yaptim diye kimseye hesap verecek degilim. Bana o sirada yazsaydiniz, size cevap verirdim emin olun...
bir kere basima geldi diye bana "saat yapmak istiyorsun" lafiyla gelmeyin. Eger ben kendimden eminsem, ben söylerim. Kac sene oldu benim burda ucali, tabiyiki benim kendime koydugum bir hedef olacak ucdugum zaman.
IVAO da baglanti kopuklugu oluyorsa, ve ben bunu ne yazikki farketmiyorsam herhangi bir ses cikmadigi icin, bunda da benim sucum yok. Bunlarin hepsinden siz sorumlusuz algisini bana yapmayin. Gercekte benim patronuma bile buna izin vermem aksini ispatliyana kadar. sirf size tuaf geliyor diye, her bir seyde "ückagitcilik" damgasiniz vurmayin.
Tek bir talebim war, üyeligimin silinmesini talep ediyorum. Ne ben size kaldim, ne de siz bana kaldiniz. herkez kendi yoluna, kendinize iyi bakin. Tesekkürler!
Sevgili Atilla Dilloğlu 1069 uçuş demek 1069 uçuşta ayrı tecrübeler ve verilen emek demek.1691 uçuş saati, saatlerce bilgisayar başında geçen zaman ve emek demek. Lütfen bunu düşünerek bir anlık öfkeye kapılmayın. Sizin uzun uçuşlarda yapmış olduğunuz iki pc avantajı çok güzel bir durum aynı şekilde diğer makina ile zaman geçirmek heleki diğer makinadan da uçuşu kontrol etmek bence normal, güzel bir davranıştır. Siz zamten doğruyu yapıyorsunuz. İvao üzerinde yaşanan bağlantı durumunda birşey farkettim uzun uçuşta ara ara kısada olsa bağlantı kopmaları yaşadım bağlantı koptuğu zaman ivap ekranında online göstergesi offline olmadan devam ettiğini gördüm ve sesli bir ikaz malesef almadım. Sadece uçağın yukarı ve aşağı yalpalandığını görerek bağlantının koptuğunu gördüm. Bunuda webeye olarak birebir takip ederek anlamış oldum.
Kemal Beyin anlatmak istediği alınan hata ile ilgili gerekli prosedürü doğru bir şekilde açıklamak olmuş.Gerekli yerde örnek vererek açıklamaya devam etmiş (siz yaptınız) ile ilgili bir şey söylenmemiş. yanlış bir anlama veya algılamaya yol açılmamasını iki taraf içinde tavsiye ederim.
Bence daha nice güzel keyifli uçuşlar olmasını diliyorum.
Post by: OZGUR KIRAZ on January 26, 2018, 13:15:18
Belki şu yapılabilir (belki de şu anda vardır): Kabul edilen limit aşıldığında bir uyarı ile program kapanabilir. Bağlantı ilk koptuğu anda programda kalan süre ile ilgili bir zamanlayıcı belirebilir (o uçuşta aralıklarla kopma olduğundan toplam süreyi kestirememiştim).
Bazen de bağlı gözükmemize rağmen veri gitmiyor. Bilemiyorum tabi olur mu ya da istismar edilir mi?
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: ATILLA DILLIOGLU on January 28, 2018, 16:59:17
Hakan Yurdakul, tesekkürederim evet haklisiniz, bu tarz basit bir durum dan dolayi tüm saatlerimi kimse icin cöpe atmamaliyim, atmam da. son bir kac gün düsündüm ve ucmadim, isimden dolayi vakit bulamazken su 1-2 haftalik tatilimde. (demek benim derdim saat yapmak degilmis) sonucta hepimiz burda bir Hobbymizi yapiyoruz ve baskalarinin da gönüllü yapmis oldugu karsiliksiz hizmetler verdigini ve fedakarliklar yaptiklarini da biliyorum, buna da saygim sonsuzdur bunun bana kimsenin demesine gerek yok zaten (buranin yenisi degilim)
Ama ben burda Programm hakkinda sikayetimi yaptigim zaman sanki birilerini sucluyormusum gibi cevap yazip, bundan rahatiz olup, bunun üzerine benim de vermis oldugum emegime kusur agrayip önüme atilmasi da sorunun cözülmesine hic katgi saglamaz ve dogru degildir. Bir sorunun üzerine gidip ortak bir cözüm aramadan birbirimizi suclicaksak, isin icinden cikilmaz. Ama buda ayri bir tecrübe oldu simdi.
Herkezin burda posisyonu belli. kimse kimseden para almiyor. Herkez burda kendisine göre bir emek harcamakta ve fedakaliklarda bulunmakt, Pilot olsun, Admin üyesi olsun. ama kimse kimseden üstün degildir. Önemli olan, kücükten büye, büyükten kücüge ve verilen emeklere saygi gösterilmesi dir.
(Türkce zayifligimdan da kusura bakmayin, elimden geldigince anlasilacak sekilde yazmaya calistim. Pek uzun text yazma yandasi degilim)
Post by: GUNER ERCAN on January 29, 2018, 23:20:54
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on January 30, 2018, 09:20:37
Mevzu umarım gelecek durumlar için de net bir şekilde anlaşılmıştır. Lütfen kimse bize, vFDR uçuşumu yaktı geri ekleyin diye gelmesin. 1: Yapamayız, yapmayız! 2: İstesek bile zaten vFDR bize hiçbir data yollamadığından uçuşunuzla ilgili tek bir harf, kara kutu kaydı vs. bile yoktur elimizde.
Post by: FATIH BAS on February 03, 2018, 21:05:24
(Bir soru sormak istiyordum fakat yazdıktan 2-3 dakika sonra farklı bir başlıkta sorumun cevabını gördüm..)
Post by: ARIF CAN DEMIR on April 06, 2018, 21:06:22
Post by: ALP YENI on April 06, 2018, 21:58:09
4-5 defa denememe rağmen İstanbul (05 veya 23 pisti fark etmiyor) vFDR açıkken final da fsx donuyor ve kapanıyor.
FSX'in donup kapanma sebebinin vFDR ile uzaktan veya yakından bir ilgisini göremiyorum. Zira eninde sonunda vFDR, FSX'den sadece bilgi alan bir yazılım sadece. (Yanlışsam lütfen düzeltiniz.) Eğer FSX ile ilgili sorunlarınız varsa, bence bu başlık bu sorunların çözümü için uygun bir başlık değil. Teknik konular kısmına konu açmak isteyebilirsiniz.
LTBA, özellikle Taxi2Gate kullanıyorsanız, üstüne bir de orjinal değilse, tam bir baş belası olabilecek bir meydan haline dönüşür. Zira trafikler, meydan objeleri, scenery vs. hepsi VAS'a (virtual address space) yüklenir. Bu da zaten kullandığınız uçağın ve simulatörün kendisinin sahip olduğu VAS alanının üstüne eklenecektir. VAS, FSX'in 32-bit bir uygulama olması nedeniyle 4 GB ile (64 bit işletim sisteminiz varsa) sınırlıdır. 4 GB alan dolduğunda, kısaca OOM (Out of memory) alırsınız ve FSX kapanır.
Benim mesajınızdaki "donuyor" ve "kapanıyordan" çıkardığım sorun bu. Ancak belki bir konu açar, tam olarak hangi hata mesajını, nerede, hangi hava şartlarında, hangi ayarlarda aldığınızı, sistem özelliklerinizi de ekleyerek bizlerle paylaşırsanız daha etkili bir çözüm üretebiliriz.
İyi akşamlar. :)
Post by: OZGUR KIRAZ on April 07, 2018, 15:40:46
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: EMRE CANER CELBİŞ on April 08, 2018, 19:38:05
Son yaptığım uçuşta vFDR "On blocks." raporundan sonra "Incorrect speedbrakes configuration after landing." hatası vermiş speed brake olması gereken konumdaydı. Pisti terk ettikten sonra speed brake'in disarmed pozisyonda olduğunu kontrol etmiş olmama rağmen hatayı almışım, sağlık olsun diyelim :) Aerosoft'un co-pilot'una bırakmamdan kaynaklı bir durum söz konusu olabilir mi ?
Post by: KEMAL EMRE ÖZTİRYAKİ on April 10, 2018, 10:29:38
Post by: ARIF CAN DEMIR on April 16, 2018, 18:13:18
Post by: ALP YENI on April 16, 2018, 18:37:40
4-5 defa denememe rağmen İstanbul (05 veya 23 pisti fark etmiyor) vFDR açıkken final da fsx donuyor ve kapanıyor.
FSX'in donup kapanma sebebinin vFDR ile uzaktan veya yakından bir ilgisini göremiyorum. Zira eninde sonunda vFDR, FSX'den sadece bilgi alan bir yazılım sadece. (Yanlışsam lütfen düzeltiniz.) Eğer FSX ile ilgili sorunlarınız varsa, bence bu başlık bu sorunların çözümü için uygun bir başlık değil. Teknik konular kısmına konu açmak isteyebilirsiniz.
LTBA, özellikle Taxi2Gate kullanıyorsanız, üstüne bir de orjinal değilse, tam bir baş belası olabilecek bir meydan haline dönüşür. Zira trafikler, meydan objeleri, scenery vs. hepsi VAS'a (virtual address space) yüklenir. Bu da zaten kullandığınız uçağın ve simulatörün kendisinin sahip olduğu VAS alanının üstüne eklenecektir. VAS, FSX'in 32-bit bir uygulama olması nedeniyle 4 GB ile (64 bit işletim sisteminiz varsa) sınırlıdır. 4 GB alan dolduğunda, kısaca OOM (Out of memory) alırsınız ve FSX kapanır.
Benim mesajınızdaki "donuyor" ve "kapanıyordan" çıkardığım sorun bu. Ancak belki bir konu açar, tam olarak hangi hata mesajını, nerede, hangi hava şartlarında, hangi ayarlarda aldığınızı, sistem özelliklerinizi de ekleyerek bizlerle paylaşırsanız daha etkili bir çözüm üretebiliriz.
İyi akşamlar. :)
Arif bey,
Size burada bir açıklamada bulunmuştum. Acaba tekrar aynı soruyu sormadan önce okudunuz mu?
Post by: ARIF CAN DEMIR on April 16, 2018, 22:09:02
4-5 defa denememe rağmen İstanbul (05 veya 23 pisti fark etmiyor) vFDR açıkken final da fsx donuyor ve kapanıyor.
FSX'in donup kapanma sebebinin vFDR ile uzaktan veya yakından bir ilgisini göremiyorum. Zira eninde sonunda vFDR, FSX'den sadece bilgi alan bir yazılım sadece. (Yanlışsam lütfen düzeltiniz.) Eğer FSX ile ilgili sorunlarınız varsa, bence bu başlık bu sorunların çözümü için uygun bir başlık değil. Teknik konular kısmına konu açmak isteyebilirsiniz.
LTBA, özellikle Taxi2Gate kullanıyorsanız, üstüne bir de orjinal değilse, tam bir baş belası olabilecek bir meydan haline dönüşür. Zira trafikler, meydan objeleri, scenery vs. hepsi VAS'a (virtual address space) yüklenir. Bu da zaten kullandığınız uçağın ve simulatörün kendisinin sahip olduğu VAS alanının üstüne eklenecektir. VAS, FSX'in 32-bit bir uygulama olması nedeniyle 4 GB ile (64 bit işletim sisteminiz varsa) sınırlıdır. 4 GB alan dolduğunda, kısaca OOM (Out of memory) alırsınız ve FSX kapanır.
Benim mesajınızdaki "donuyor" ve "kapanıyordan" çıkardığım sorun bu. Ancak belki bir konu açar, tam olarak hangi hata mesajını, nerede, hangi hava şartlarında, hangi ayarlarda aldığınızı, sistem özelliklerinizi de ekleyerek bizlerle paylaşırsanız daha etkili bir çözüm üretebiliriz.
İyi akşamlar. :)
Arif bey,
Size burada bir açıklamada bulunmuştum. Acaba tekrar aynı soruyu sormadan önce okudunuz mu?
Cevabınızı okudum fakat Hatay gibi küçük bir meydanda bile ki, İstanbul a göre baya küçük kalan bir meydan, oyun çalışmayı durdurdu diyor ve vFDR donuyor.
Post by: ALP YENI on April 17, 2018, 07:48:08
4-5 defa denememe rağmen İstanbul (05 veya 23 pisti fark etmiyor) vFDR açıkken final da fsx donuyor ve kapanıyor.
Benim mesajınızdaki "donuyor" ve "kapanıyordan" çıkardığım sorun bu. Ancak belki bir konu açar, tam olarak hangi hata mesajını, nerede, hangi hava şartlarında, hangi ayarlarda aldığınızı, sistem özelliklerinizi de ekleyerek bizlerle paylaşırsanız daha etkili bir çözüm üretebiliriz.
İyi akşamlar. :)
O zaman şöyle yeniden çözümü size yönelteyim. "oyun çalışmayı" bir çok farklı şekilde ve durumda durdurabilir. Bize sadece "durdurdu" diyerek bir cevap alamazsınız. Dediğim gibi, tam detayları, mümkünse yeni bir başlık açarak (zira burası farklı bir topic) bizlerle paylaşırsanız eminim daha sağlıklı çözüm önerileri alacaksınız.
Keyifli günler! ;)
Post by: MEHMET DİNÇ on April 17, 2018, 20:01:44
Sizden Ricam, PC işletim sistemiziniz ekran resmini (Pc özelliklerini) FSX'de görüntü ve diger ayarların resmini buraya atmanız mümkünmüdür.
Çünkü VFDR fsx le baglantısı olmayan bir yazılımdır. Kısaca İVAP nasıl çalışırken FSUIPC adlı programı kurdurup 2 si arasında baglantıyı saglıyorsa VFDR'da böyledir. Sizin Probleminiz büyük ihtimal Ya sisteminiz Düşük ama FSX ayarları çok yüksek veya ayarlardaki başka bir sorun .
Saygılarımla
Post by: HILMI DURUOGLU on April 18, 2018, 01:52:53
Hatay gibi küçük bir havalimanına bile inişte son 10 feet yükseklikte fsx donuyor. Problemin çözümü nedir? İstanbul gibi büyük bir meydan olmamasına rağmen yine fsx ve aynı anda vFDR donuyor ve uçuşum boşa gidiyor?Lütfen Teknik Destek başlığı altına yeni konu açarak devam ediniz.
Konunun vFDR ile ilgili oldugunu dusunmuyorum ki zaten Alp ve Mehmet arkadaslarimiz aciklamaya calismis.
Post by: CENGIZ KOCAK on May 04, 2018, 02:02:44
Incorrect light configuration. Beacon Lights OFF before engine start.
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect light configuration. Beacon lights OFF during flight.
Hatasını alıyorum.1. ve 2. satır için hata yapıyor olabilirim ancak 3. de uçuş boyunca diyor ve her uçuşta ışıkları dışarıdan bizzat kontrol ederim elektrik sistemlerinin de konfigürasyonunda bir yanlış olmadığıından emin olmak için.
Bu konuda forumda net bir yanıt bulamadığım için yazıyorum yardımlarınız için şimdiden teşekkürler
Post by: ARIF CAN DEMIR on May 04, 2018, 10:04:08
Merhabalar, yaptığım her uçusta Fsx te PMDG 738 NGX Fsuipc 4.947 ileAynı sorun bende de vardı. Sayın Savaş Deniz hocamızın dediğini yaptım ve sorunum çözüldü. Çözüm çok basit: "Anti Collision'a dokunma sorun çıkmaz."
Incorrect light configuration. Beacon Lights OFF before engine start.
Incorrect light configuration. Beacon Lights set OFF before engine shutdown.
Incorrect light configuration. Beacon lights OFF during flight.
Hatasını alıyorum.1. ve 2. satır için hata yapıyor olabilirim ancak 3. de uçuş boyunca diyor ve her uçuşta ışıkları dışarıdan bizzat kontrol ederim elektrik sistemlerinin de konfigürasyonunda bir yanlış olmadığıından emin olmak için.
Bu konuda forumda net bir yanıt bulamadığım için yazıyorum yardımlarınız için şimdiden teşekkürler
Post by: AHMET CAN on May 07, 2018, 11:43:09
Aynı sorun bende de vardı. Sayın Savaş Deniz hocamızın dediğini yaptım ve sorunum çözüldü. Çözüm çok basit: "Anti Collision'a dokunma sorun çıkmaz."
"Dokunma" derken, daha bastan hic acmamayi mi kastediyorsunuz, yoksa, motor kapadiktan sonra Anti-Collision isiklarini kapatmamayi mi?
Post by: SAVAS DENIZ on May 07, 2018, 16:42:34
Aynı sorun bende de vardı. Sayın Savaş Deniz hocamızın dediğini yaptım ve sorunum çözüldü. Çözüm çok basit: "Anti Collision'a dokunma sorun çıkmaz."
"Dokunma" derken, daha bastan hic acmamayi mi kastediyorsunuz, yoksa, motor kapadiktan sonra Anti-Collision isiklarini kapatmamayi mi?
Dokunmadan kasıt, onu kullanma hiçbir şekilde. En yakın zamanda da orjinal ürüne geç demek ;)
Post by: AHMET CAN on May 07, 2018, 17:05:09
Aynı sorun bende de vardı. Sayın Savaş Deniz hocamızın dediğini yaptım ve sorunum çözüldü. Çözüm çok basit: "Anti Collision'a dokunma sorun çıkmaz."
"Dokunma" derken, daha bastan hic acmamayi mi kastediyorsunuz, yoksa, motor kapadiktan sonra Anti-Collision isiklarini kapatmamayi mi?
Dokunmadan kasıt, onu kullanma hiçbir şekilde. En yakın zamanda da orjinal ürüne geç demek ;)
Urun kesinlikle orjinal. Ama THYVA'da ilk ucusumda "Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight." uyarisi aldim. Isiklara dikkat ettigime eminim cunku ucus ve uyelik oncesinde isiklarla ilgili pekcok mesaj okumustum forumda. Gene de bir sonraki ucusta tekrar gormek lazim.
Ama dedigim gibi urun orjinal, ondan eminim :D
Post by: SAVAS DENIZ on May 07, 2018, 18:40:28
Aynı sorun bende de vardı. Sayın Savaş Deniz hocamızın dediğini yaptım ve sorunum çözüldü. Çözüm çok basit: "Anti Collision'a dokunma sorun çıkmaz."
"Dokunma" derken, daha bastan hic acmamayi mi kastediyorsunuz, yoksa, motor kapadiktan sonra Anti-Collision isiklarini kapatmamayi mi?
Dokunmadan kasıt, onu kullanma hiçbir şekilde. En yakın zamanda da orjinal ürüne geç demek ;)
Urun kesinlikle orjinal. Ama THYVA'da ilk ucusumda "Incorrect light configuration. Strobe Lights OFF during flight." uyarisi aldim. Isiklara dikkat ettigime eminim cunku ucus ve uyelik oncesinde isiklarla ilgili pekcok mesaj okumustum forumda. Gene de bir sonraki ucusta tekrar gormek lazim.
Ama dedigim gibi urun orjinal, ondan eminim :D
Anlaşıldı hocam (: Lakin söz konusu olan Anti-Collision lights idi. Strobe değil. Muhtemelen yanlış zamanda açıyorsunuz ondan alıyorsunuz hatayı. Çünkü vFDR'de bildiğime göre Strobe Lights hatası yok. Sürümden kaynaklı da olabilir.
Post by: EMRE CANER CELBİŞ on May 07, 2018, 20:06:26
Merhabalar,
Son yaptığım uçuşta vFDR "On blocks." raporundan sonra "Incorrect speedbrakes configuration after landing." hatası vermiş speed brake olması gereken konumdaydı. Pisti terk ettikten sonra speed brake'in disarmed pozisyonda olduğunu kontrol etmiş olmama rağmen hatayı almışım, sağlık olsun diyelim :) Aerosoft'un co-pilot'una bırakmamdan kaynaklı bir durum söz konusu olabilir mi ?
Aerosoft Co-pilot kullanmama rağmen aynı hatayı tekrar aldım. Bir şeyleri yanlış yapıyorum fakat neyi anlamış değilim.
Post by: HILMI DURUOGLU on May 07, 2018, 23:22:09
Post by: OZGUR ORHON on May 08, 2018, 22:39:27
Artık Fslabs ile uçtuğumuz için FDR'dan uzak kaldık maalesef :(
Post by: ALP YENI on May 09, 2018, 02:47:13
En son sürüm olan v1.31'i kullandığından, iniş sonrasında pisti terk ettikten sonra manuel olarak panel üzerinden disarmed konumuna getir. İnişten sonra ilk yaptığın şey bu olsun. En son yaptığın şey ise Strobe Lightları kapatmak.
Deneyip haber verebilir misin?
Post by: ARIF CAN DEMIR on May 09, 2018, 14:41:22
Post by: ARIF CAN DEMIR on May 09, 2018, 16:55:21
Post by: EMRE CANER CELBİŞ on May 09, 2018, 19:04:24
Emre selam,
En son sürüm olan v1.31'i kullandığından, iniş sonrasında pisti terk ettikten sonra manuel olarak panel üzerinden disarmed konumuna getir. İnişten sonra ilk yaptığın şey bu olsun. En son yaptığın şey ise Strobe Lightları kapatmak.
Deneyip haber verebilir misin?
Selam abi,
Dediğin gibi yapınca sıkıntı çıkmadı, teşekkürler.
Post by: ALP YENI on May 09, 2018, 20:42:05
Emre selam,
En son sürüm olan v1.31'i kullandığından, iniş sonrasında pisti terk ettikten sonra manuel olarak panel üzerinden disarmed konumuna getir. İnişten sonra ilk yaptığın şey bu olsun. En son yaptığın şey ise Strobe Lightları kapatmak.
Deneyip haber verebilir misin?
Selam abi,
Dediğin gibi yapınca sıkıntı çıkmadı, teşekkürler.
Rica ederim.
İyi uçuşlar. ;)
Post by: ABDULHAMID SEYIS on June 17, 2018, 22:33:36
Daha once de karsilastigim bir sorunu yazmak istiyorum.
Gecen sefer usendigim icin yazmamistim ancak ikinci kez yasadigim icin yazmak istedim cunku 3.5 saatlik ucusumu sonlandiramadim.
inis yaptiktan sonra park pozisyonuna geldigimde "end flight" yazisi cikmadi.
"aprroaching runway" olarak takildi kaldi. Yalniz diger gostergeler dogru gosteriyordu, ruzgar, surat, irtifa bilgileri vs dogru.
Neden "end flight" cikmadi, neden "approaching runway" posizyonunda takildi, yardimlariniz icin tesekkur ederim.
Post by: CAN DUZEN on June 18, 2018, 13:28:14
Merhaba,
Daha once de karsilastigim bir sorunu yazmak istiyorum.
Gecen sefer usendigim icin yazmamistim ancak ikinci kez yasadigim icin yazmak istedim cunku 3.5 saatlik ucusumu sonlandiramadim.
inis yaptiktan sonra park pozisyonuna geldigimde "end flight" yazisi cikmadi.
"aprroaching runway" olarak takildi kaldi. Yalniz diger gostergeler dogru gosteriyordu, ruzgar, surat, irtifa bilgileri vs dogru.
Neden "end flight" cikmadi, neden "approaching runway" posizyonunda takildi, yardimlariniz icin tesekkur ederim.
Abdülhamid Bey merhabalar,
Uçuş sonunda End Flight sekmesinin çıkmamasının sebebi ya yanlış meydana inmiş olabilirsiniz (bu pek mümkün değil) ya da 20 dk boyunca vFDR Offline durumda kalmış olabilir. Malesef tekrardan uçuşunuzu gerçekleştirmek durumundasınız. Geçmiş olsun.
İyi uçuşlar dilerim.
Post by: ABDULHAMID SEYIS on June 18, 2018, 13:41:56
Cevabiniz icin tesekkur ederim.
Yanlis meydana inmis olabilir miyim diye benim de aklima geldi FSX map'ten teyit etmek icin baktigimda dogru meydana indigimi gordum.
vfdr zaten 30 dakikadan fazla offline olunca ucus kabul olmuyor, dunku ucusumda ise birakin 20 dakikayi hic offline olmadim.
Zaten dikkat ederseniz approaching runway esnasinda takili kalmis, yani ben daha meydana inmeden muhtemelen son yaklasmaya kadar hersey yolunda gidiyordu ve inisten hemen once vfdr bir sekilde "approaching runway" konumunda takilmis. Konum algilayan dizi bundan sonra "landed" ve takiben "on blocks" komutlarini okumadi veya algilamadi. Ben de anlamadim acikcasi cok ilginc bir durum. Bugun ayni ucusu tekrar yapacagim insallah, bakalim ne sonuc verecek. Yine de tesekkurler ilginiz icin.
Post by: BERKE YAMAN on June 18, 2018, 15:39:32
Post by: OZGUR KIRAZ on June 18, 2018, 16:12:01
Aynı yerde taksi yapıp bakın bence. Teker izi dahi çıkıyor bazen.
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Post by: OSMAN BURGEHAN AYSU on June 19, 2018, 19:43:25
VFDR uygulamasında "end flight" seçeneği yalnızca gate veya park halinde motorlar kapatıldıktan sonra çıkabilirmi lütfen??
Buda benim ricam:)
Saygılarımla,
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on August 22, 2018, 22:50:34
Post by: MEHMET DİNÇ on August 22, 2018, 23:23:37
Bu gibi sorunlar bendede oluyor yapabilecegin iki yöntem var.
- ivap ta offline ol ve görev yöneticisinden sonlandır. tekrar çalıştır.
- yukarıda seçenek olmuyorsa büyük ihtimal fsuıpc hatası. Simin kurulu oldugu yere gir, modules dosya içerisndeki fsuıpc adlı ne kadar dosya var ise sl ve fsuıpc yi tekrar kur.
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on August 22, 2018, 23:35:39
Anıl selamlarMehmet hocam ilgin için teşekkür ederim, dediklerini yaptım fakat sorun çözülmedi...
Bu gibi sorunlar bendede oluyor yapabilecegin iki yöntem var.
- ivap ta offline ol ve görev yöneticisinden sonlandır. tekrar çalıştır.
- yukarıda seçenek olmuyorsa büyük ihtimal fsuıpc hatası. Simin kurulu oldugu yere gir, modules dosya içerisndeki fsuıpc adlı ne kadar dosya var ise sl ve fsuıpc yi tekrar kur.
Post by: HILMI DURUOGLU on August 23, 2018, 01:29:04
Anıl selamlarMehmet hocam ilgin için teşekkür ederim, dediklerini yaptım fakat sorun çözülmedi...
Bu gibi sorunlar bendede oluyor yapabilecegin iki yöntem var.
- ivap ta offline ol ve görev yöneticisinden sonlandır. tekrar çalıştır.
- yukarıda seçenek olmuyorsa büyük ihtimal fsuıpc hatası. Simin kurulu oldugu yere gir, modules dosya içerisndeki fsuıpc adlı ne kadar dosya var ise sl ve fsuıpc yi tekrar kur.
FSUIPC 'yi son versiyonu indirip tekrar denediniz mi?
Post by: OMER EGE OZKAN on August 28, 2018, 23:30:02
Post by: HILMI DURUOGLU on August 29, 2018, 00:16:10
Cevabım şuydu; "En kisa surede incelenecektir. 2-3 gün icinde düzelmemis olursa tekrar bize yaziniz."
Birinin düzeltilmesine gelecek olursak, uçuş esnasında vfdr ile simulator arasında sanırım bir veri alışveriş hatası oluşmuş ve bahsettiğiniz gibi basit bir rakam ekleme görülmüş, düzeltildi.
Düzeltilmeyenin sebebi ise daha önce arkadaşların da yaşadığı problem.
Kemal Emre şu şekilde açıklamıştı;
"Bildiğiniz -veya bilmediğiniz- üzere simülatörde fuel box denilen yakıt pompasının yanına uçağı çekerseniz otomatik olarak uçağınızın tüm tanklarını doldurmaktadır. Yani yakıtınızı %100 yapmaktadır/yapmaya çalışmaktadır.
Bu nedenle sürekli dediğimiz gibi, inişte ve kalkışta bu yakıt pompasından mümkün mertebe uzak durun. Hatta başka kapı yoksa, köşeye bir yere park edin."
Post by: ARIF CAN DEMIR on August 29, 2018, 00:17:45
Merhabalar, öncellikle aranıza yeni katıldığımı belirtmek isterim. Line eğitimimi yeni tamamladım. Eğitim süresi boyunca edindiğim tecrübeler doğrultusunda gerçekten thyva, en çok keyif aldığım va deneyimim oldu. Ama iki uçuşumla ilgili sorun yaşadım. ilki yaklaşık on gün önce https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/58518 (https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/58518) uçuşum ve henüz yapmış olduğum https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/58822 (https://thyva.com/pilotsection/flightdetails/58822) uçuşumda"Fuel added during flight!" hatasını aldım. uzun süredir başka va'lar ve offline olarak uçuyorum pmdg ye hakimim. dolayısıyla yakıt eklemediğimi biliyorum. pirep'ler incelenirse yakıt ekleyecek birinin, eklemeyeceği kadar az yakıt eklendiği görülür. durumun düzeltilmesi için web sitesinin contact us kısmından yazdım ama cevap alamadım. durumla ilgli bilgilerinizi ve mümkünse düzeltilmesini rica ediyorum. Yeni bir başlık açmamak için buraya yazıyorum umarım doğru yazmışımdır.
Hocam Cold&Dark tan uçağı başlattığınızda APU yu çağıştırıp FMC ye güç gelmesini sağlayın, sonra FMC den yakıt ve yük değerlerini giriniz. Daha sonra Flight Data Recorder ı açınız. Eğer Flight Data Recorder açıkken yakıtta herhangi bir değişiklik yaparsanız program bunu yakıt eklendi olarak algılıyor ve sizden puan kırıyor.
Post by: OMER EGE OZKAN on August 29, 2018, 03:38:15
Cevap alamadım demişsiniz ancak benim tarafımdan ticket attığınız anda cevaplandı ve sadece biri düzeltildi.
Cevabım şuydu; "En kisa surede incelenecektir. 2-3 gün icinde düzelmemis olursa tekrar bize yaziniz."
Birinin düzeltilmesine gelecek olursak, uçuş esnasında vfdr ile simulator arasında sanırım bir veri alışveriş hatası oluşmuş ve bahsettiğiniz gibi basit bir rakam ekleme görülmüş, düzeltildi.
Düzeltilmeyenin sebebi ise daha önce arkadaşların da yaşadığı problem.
Kemal Emre şu şekilde açıklamıştı;
"Bildiğiniz -veya bilmediğiniz- üzere simülatörde fuel box denilen yakıt pompasının yanına uçağı çekerseniz otomatik olarak uçağınızın tüm tanklarını doldurmaktadır. Yani yakıtınızı %100 yapmaktadır/yapmaya çalışmaktadır.
Bu nedenle sürekli dediğimiz gibi, inişte ve kalkışta bu yakıt pompasından mümkün mertebe uzak durun. Hatta başka kapı yoksa, köşeye bir yere park edin."
Hilmi Hocam, ticket konusu benim hatam olmuş. Mail kutuma baktığımda yanıt bildirimi ile ilgli bir mail bulamadım sanırım spama düşmüş olmalı. Bu yüzden yanıtınızı göremedim. İkinci durum için bahsettiğiniz fuel box olayını bilmiyordum. Buna dikkat edeceğim. Bilgilendirme ve düzeltmeniz için teşekkür ederim.
Hocam Cold&Dark tan uçağı başlattığınızda APU yu çağıştırıp FMC ye güç gelmesini sağlayın, sonra FMC den yakıt ve yük değerlerini giriniz. Daha sonra Flight Data Recorder ı açınız. Eğer Flight Data Recorder açıkken yakıtta herhangi bir değişiklik yaparsanız program bunu yakıt eklendi olarak algılıyor ve sizden puan kırıyor.
Arif Hocam bilgilendirmeniz için teşekkür ederim. Sizden farklı olarak APU yerine GPU kullanıyorum. Geri kalan sürecimiz aynı.
Post by: OZGUR KIRAZ on August 29, 2018, 11:28:53
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on August 29, 2018, 12:16:42
Anıl selamlarMehmet hocam ilgin için teşekkür ederim, dediklerini yaptım fakat sorun çözülmedi...
Bu gibi sorunlar bendede oluyor yapabilecegin iki yöntem var.
- ivap ta offline ol ve görev yöneticisinden sonlandır. tekrar çalıştır.
- yukarıda seçenek olmuyorsa büyük ihtimal fsuıpc hatası. Simin kurulu oldugu yere gir, modules dosya içerisndeki fsuıpc adlı ne kadar dosya var ise sl ve fsuıpc yi tekrar kur.
FSUIPC 'yi son versiyonu indirip tekrar denediniz mi?
Hocam yanıtı geç gördüğüm için kusura bakmayın. Problem IVAO kaynaklı olduğunu farkettim. O gün bir çok kişi bağlantı sorunu yaşamış ve rotalarda sürekli kopmalar var, webeye'de dikkatimi çekti. Sanırım onunla alakalıydı. Hiç bir şey yapmama rağmen bir süre sonra otomatik düzeldi.
Post by: ERAY KALELIOGLU on October 09, 2018, 02:26:15
Post by: MAHMUT YALAZIOGLU on October 09, 2018, 06:50:58
Aldığınız uyarı taxi ışıklarının touchdown öncesi açık olması gerektiğini belirtiyor.
Bildiğim kadarıyla da prosedür gereği son yaklaşmada taxi lighst ON olmalıdır.
Kırımsız uçuşlar dilerim.
Post by: CAN DUZEN on October 09, 2018, 08:40:48
İyi uçuşlar dilerim.
Post by: ARDA ANIL YAVRUOĞLU on March 06, 2019, 13:21:00
Bugün uçuş yapmak istedim fakat FDR'yi bir türlü açamadım. Siteden yenisini indirdim, yönetici olarak çalıştırdım, uyumluluk sorun gidericisi yöntemlerini denedim fakat yine başaramadım. Görev yöneticisinde 1-2 saniye görünüp kayboluyor. Sorunun nedeni nedir?
Post by: BURAK YILMAZ on March 06, 2019, 13:23:45
Post by: OZGUR KIRAZ on March 06, 2019, 13:53:44
Şu anda THYVA sitesinde, vFDR kullanan ve kullanmayan istatistikleri, eskisi gibi çıkıyor. Sorun olduğu zamanda bunlar yoktu. Denenebilir diyorum şu anda.
Post by: SAMET UZUN on March 06, 2019, 14:17:50
Post by: AKAR PINAR on March 06, 2019, 18:12:47
Post by: VURAL CAVUSOGLU on March 06, 2019, 19:47:31
Bilginize.
Sanırım server değişikliği.
Çalışmaya başlayınca siteden haber verirseniz seviniriz.
Post by: ALI BULENT KOCAEMRE on March 08, 2019, 04:15:52
Post by: HILMI DURUOGLU on March 08, 2019, 15:39:41
Post by: FETULLAH CANDAN on March 08, 2019, 16:02:38
Post by: HILMI DURUOGLU on March 08, 2019, 23:43:52
Ne zaman açılacağı hakkında bilginiz varmı hocam.
Tarih netleşmedi henüz. Herhangi bir değişiklik olduğunda bilgisi geçilecektir.
Post by: OMER EGE OZKAN on March 12, 2019, 17:40:57
Post by: OSMAN BURGEHAN AYSU on March 12, 2019, 21:19:13
Köklü THYVA organizasyonunda böyle açıklama olmayan ve zaman verilmeyen çözümsüz durumları yaşamamız çok üzücü!! Şu anda yerli yabancı bazı THYVA kaptanlarımız başka VA havayollarına kaymaya başladı. Biz sabırla bekliyoruz ama genel gidişat durumunda da açıklama bekliyoruz!!. Ana sayfamızda bile bu konu ile ilgili bir açıklama yok.
2 mart itibarı ile THYVA tamamen sanal duruma girdi!! Önce sayfamız ve forum gitti, sonra iyileştirme mesajı. Ve boş server. 10 gün. Bu durum THYVA kaptanları ve üyeleri olarak diğer çalışan VA IVAO tr ve IVAO genelinde itibar kaybetmemize sebep oluyor.
Ana sayfada neden THYVA nın bir anda (hack demek istemiyorum ama) hizmetlerini durduğu hakkında bilgilendirirsek ve genel olarak mevcut gidişattan haberdar edilirsek bence tüm bu sanal havayoluna gönül verenleri biraz rahatlatır ve oluşımlardan haberdar ederiz. Suskunluk ve bekleyin demek bir çözüm değil. Çözüm odaklı olalım ve bu nezih topluluğu lütfen bilgilendirelim.
Saygılarımla,
Post by: OZGUR KIRAZ on March 13, 2019, 07:40:58
Post by: OSMAN BURGEHAN AYSU on March 14, 2019, 20:23:11
Öncelikle teşekkürler. Umarım sizin ön gördüğünüz üzere böyle bir çözümlüksüzlük yaşıyoruzdur ve kısa zamanda çözülür.
Mevcut bir site üzerinden tüm THYVA ailesi kaptanlarının halen genel bir bildirge ile haberdar edilmemesi çok anlamsız!! ve üzücü!! Bu kadar emek veren hobi sahipleri ne oluyor habersiz!!. Site çalışıyor ama VFDR çalışmıyor ama açıklaması yok!!!. Bu süreci genel bir bildirge ile açıklamak çok zormu?
Sizde bence hemfikirsiniz ama aşağı yukarı tüm yorumların ego kapsamında yanlış yöne çekilmemesinden dolayı olumlu bir anlayış içindesiniz. Her yorumda tüm konu ben bilirim, sen bilmezsin üstüne çekildiğinden sizi çok net anlıyorum sanırım. Ya da yanılıyorumdur bu konuda. Sonuçta amaç aynı.
THYVA üyeleri olarak, ne oldu? neden bu sorunlarla karşı karşıyayız? veya çözüm olacak mı? ve süreci nedir? sorularını sormak doğal hakkımız değilmi? sizce. THYVA var ama var olmasını bizim gibi bu hobiye adanmış kaptanlarımız sağlamıyormu? Sorguluyorsak sebep belli!! Ne olursa olsun THYVA ya olan tutkumuz!!
Sevgi ile kalın,
Saygılarımla,
Post by: OZGUR KIRAZ on March 14, 2019, 20:43:18
Sonuçta sanal havacılık, gönüllü yapılan bir iş. O site için domain adından tutun da diğer hususlarda arkadaşların, ceplerinden para harcadığından da eminim. Sonuçta bir karları da yok bu işten. Özel hayatlarından vakit bulamıyorlardır diye düşünüyorum. Elbette ben de hayal kırıklığı yaşıyorum ama elden gelen bir şey yok.
Bekleyelim görelim. İllaki bir açıklama gelecektir.
Post by: SAMET UZUN on March 19, 2019, 18:17:37
Post by: OSMAN BURGEHAN AYSU on March 19, 2019, 22:46:48
Post by: ALP YENI on March 20, 2019, 02:30:22
Ayrıca hava sahamız THYVA olmadan hem ATC hem pilotlar olarak event günleri harici atıl - nil.
Osman hocam,
THYVA tarafındaki sorunlara olan tepkinizi anlayabiliyorum, ancak lütfen herhangi bir veriye dayanmayan, yanlış iddialarda bulunmayın. Sırf THYVA'da yaşanan bir soruna tepki göstermek için komple bütün IVAO Türkiye havasahasına "atıl" kaldı demeniz, bu havasahasında sektör açan ve uçuş yapan; bu havasahasını aktif tutmaya çalışan diğer herkese haksızlık yapmaktır.
THYVA'daki sorunun en kısa zamanda çözüleceğine eminim. Belli ki yöneticilerin biraz zamana ihtiyacı var. Lütfen ihtiyaç duydukları zamanı ve sabrı onlara tanıyın.
İyi geceler
Post by: VURAL CAVUSOGLU on March 21, 2019, 00:31:58
THYVA kimsenin uçuşuna engel olacak durum yoktur. Kayıt programının olmaması havayolu ile ilgilidir.
Uçuşunuzu birileri kayıt edecek diye uçuştan keyif almanızda sorun olmadığını düşünüyorum.
Saygılar.
Post by: ARIF CAN DEMIR on March 23, 2019, 09:55:23
Post by: HILMI DURUOGLU on March 23, 2019, 10:41:44
Quote
Dear pilots,
We all have been experiencing some problems with our vFDR application. We are pleased to inform you that we managed to fix all problems and completed our tests successfully. We have published vFDR version 2.1.0. You can download the new version via the link below:
http://thyva.com/Flight_Data_Recorder.rar
We thank you for your patience and hope to see you in skies!
Post by: OZGUR KIRAZ on March 23, 2019, 12:33:53
Post by: BARAN ISMEN on July 06, 2019, 22:13:57
Bu Zibo'nun Taxi Lights Off sorunu ne zaman düzelecek acaba ?
Post by: HILMI DURUOGLU on July 06, 2019, 23:23:21
Bu Zibo'nun Taxi Lights Off sorunu ne zaman düzelecek acaba ?
vFDR'nin xplane uyumluluğu projesi devam etmektedir. Bittiğinde uyumlu olacaktır ancak Zibo için de söz vermek malesef imkansız. Firma sürekli güncelleme yaptığı için bununla ilgili koordinasyon malesef büyük sıkıntı.
Post by: ALI RIZA MORTAS on August 04, 2019, 22:29:02
Biraz evvel tamamladığım LTFM-KMIA uçuşunda aldığım overspeed hatası;
15:11:12 36000 ft 0 ft 290 kts 499 kts 545 kts
15:12:50 36003 ft Overspeed
15:16:12 36000 ft 0 ft 289 kts 489 kts 440 kts,
11 saatlik uçuşta weather engine güncellemesinden kaynaklanan bu durumun %50 ceza kesmesi durumunu takdirlerinize sunarım. ???
ARM-170547
Post by: BARAN ISMEN on August 12, 2019, 17:58:47
Bu Zibo'nun Taxi Lights Off sorunu ne zaman düzelecek acaba ?
vFDR'nin xplane uyumluluğu projesi devam etmektedir. Bittiğinde uyumlu olacaktır ancak Zibo için de söz vermek malesef imkansız. Firma sürekli güncelleme yaptığı için bununla ilgili koordinasyon malesef büyük sıkıntı.
Koordinasyonluk bir durum olduğunu düşünmüyorum, Taxi Lights'sın ve diğer tüm değişkenlerin Dataref'leri kaç aydır değişmedi, eklenirse yenisi ekleniyor sadece. Bunu Zibo'nun sürekli güncelleme alan bir proje olmasına bağlamak çok saçma. vFDR'ın ilgili dataref'leri sim üzerinden okuyup işlediğini düşünüyorum, hem zaten ne kadar komplike olabilir ki, sonuçta real time monitoring yapıyor.
Sırf bu vFDR dalgasına XP-11'e geçtiğimden beri THY ile uçuş yapamıyorum, biliyorum ki %100 hatasız olmayacak program yüzünden.
Post by: FIRAT BİŞKİN on August 14, 2019, 01:50:15
Bu Zibo'nun Taxi Lights Off sorunu ne zaman düzelecek acaba ?
vFDR'nin xplane uyumluluğu projesi devam etmektedir. Bittiğinde uyumlu olacaktır ancak Zibo için de söz vermek malesef imkansız. Firma sürekli güncelleme yaptığı için bununla ilgili koordinasyon malesef büyük sıkıntı.
Koordinasyonluk bir durum olduğunu düşünmüyorum, Taxi Lights'sın ve diğer tüm değişkenlerin Dataref'leri kaç aydır değişmedi, eklenirse yenisi ekleniyor sadece. Bunu Zibo'nun sürekli güncelleme alan bir proje olmasına bağlamak çok saçma. vFDR'ın ilgili dataref'leri sim üzerinden okuyup işlediğini düşünüyorum, hem zaten ne kadar komplike olabilir ki, sonuçta real time monitoring yapıyor.
Sırf bu vFDR dalgasına XP-11'e geçtiğimden beri THY ile uçuş yapamıyorum, biliyorum ki %100 hatasız olmayacak program yüzünden.
Merhaba,
Zibo B378 veya diğer uçaklar için güncellemeyi teker teker yapamıyoruz. Bu sanıldığının aksine çok fazla emek istiyor ve burada herkes özel hayatından fedakarlık ederek bu emekleri gerçekleştirmeye çalışıyor bu sebeple istenilen güncellemelerin uzaması konusunda anlayışınızı bekliyoruz.
Şimdilik sizlere hızlıca yardımcı olabilmek adına X-Plane 11'de Zibo B738'deki sabit gelen 2 ışık hatasını uçuşunuzdan sonra firat@thyva.com adresine email atarak bana uçuş detayınızı iletirseniz, mümkün olan en kısa sürede bu hataları silebiliriz. Diğer uçaklardaki durumu bilmiyorum çünkü test edemedim. Zaten vFDR X-Plane 11 veya uçaklarına göre tasarlanmadı ne yazık ki ancak yeni versiyonda anket sonucunda çıkan uçaklar için vFDR desteğini getirmeye çalışacağız.
Anlayışınız için teşekkürler.
Post by: ALI BIDIK on September 20, 2019, 14:26:26
Post by: FIRAT BİŞKİN on September 20, 2019, 15:37:34
Ögür hocam merhaba.20.08.2019 LTFM-DFFD uçuşum sırasında indikten sonra park esnasında DFFD havaalanı yapısı gereği yakıt istasyonunun yanından geçmek zorunda kaldım uçuşu bitirp sonlandırdığımda ise uçuş esnasında yakıt ilavesi hatası aldım.Park esnasında neden yakıt alayımki 12000 kg yakıtım varken.
Merhaba,
Kontrol edildi. Fuel Box station'da durmuşsunuz. Yakıt alma işleminden sonra hareket olmamış. Lütfen buna dikkat ediniz.
Tekrarlanması durumunda herhangi bir değişiklik yapılmayacağını THYVA Yönetimi adına bildiririm.
İyi uçuşlar olsun.
Post by: ALI BIDIK on September 20, 2019, 16:02:31
Post by: OZGUR KIRAZ on September 22, 2019, 18:13:27
1- Apron var mı? Sırf pistten ibaret yerler biliyorum.
2- Bu tür yakıt pompası var mı? Başa bela oluyorlar.
3- Pist bilgileri güncel mi? Sizde ILS 12 gözükür, baktığınızda ILS olmayan 13 pisti vardır. Editörle düzeltiniz.
Tasarım meydanlarda ise güncel olanı seçin. Ljubljana meydanında pistte backtrack yaparken uyarı aldım. Kaç sene evvel öyleymiş, taksi yolu varmış.
Sonra sorun yaşıyoruz. En azından ben, ilk kez uçacağım yeri hem meraktan hem de sorun olmasın diye kontrol ediyorum.
SM-G950F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi