10.000 FT. AGL Seviyesinde.

Örnek: Airport seviyesi 8000ft. olarak kabul edersek, 18.000ft. civarında Landing Light yakılabilir.

Merhabalar,
Fırat hocam,Emre hocaya geçenlerde sordum aynı soruyu vFDR için Msl geçerli cevabını aldım.Kafam karıştı şimdi:)

Merhabalar

10.000ft üzerindeki irtifalara iniş yapabilecek airliner bir uçak mevcut mudur?

(Gerçekten bilmiyorum, internet kullanımım kısıtlı olduğu için de mevcut uçakların güncel bilgisini araştıramadım ama yüksek irtifa paketleri ile bile 8000ft lere anca inilebiliyor, kabin irtifası bile 10.000ft e çıkmıyor)

Teşekkür Ederim.

Bu konuda bir standart var mı bende merak ediyorum aslında havayolları firmalarına göre değişkenlik gösteriyormuş ancak bazı meydanların irtifaları 10.000ft civarında orada nasıl bir prosedür izleniyor bulamadım bende.
 

Merhabalar,
Fırat hocam,Emre hocaya geçenlerde sordum aynı soruyu vFDR için Msl geçerli cevabını aldım.Kafam karıştı şimdi:)

vFDR'de nasıl bende emin olamadım, pek çok şey AGL ye göre ayarlı ama landing lights emin olamadım. Emre bu konuyu cevaplayacaktır.

10binft ve yüksek irtifalı havaalanları için uçaklarda özel bir techizat yok ama bazı kuralları var. TAbi bu aslında uçak kadar yolcular içinde geçerli  çünkü genelde uçaktan çıkınca oksijensizlikten bayılma hadisesi oldukça sık yaşanıyormuş. (bu nedenle ambulanslar hazır bekliyor)

Uçaklar için 2 türlü sorun var;
1- irtifa yüksek olunca uçak kabin basıncı sıfırlanamıyor. Bu yüzden özel bir uygulama olarak iç ve dış basınç eşitlendiğinde uçağın kapıları açılabiliyor. Yani aslında uçak aslında kendini uçuyor sanıyor! )
2- inişten ziyade kalkış rulesi oldukça.....ama oldukça...cidden oldukça uzun! heleki yaz aylarında! Bu tip meydanların pistlerinin -eğer jet motorlu uçaklara hizmet verecekse- uzunluğu 6000mt'ye kadar çıkabiliyor. Tahmin edeceğiniz üzere uçağı hafifletmek esas olduğundan selameti için, az yakıt alınıp mümkün olan "normal bir havaalanı"nda yakıt ilavesi yapılıyor.

(bilgiler bizzati bu uçuşu yaşayan bir ağabeyimden -pilottur kendisi- alınmadır)

10.000 feet üstünde olan meydanlarda kalkıştan sonra 1000 ft AGL'ye kadar açık, sonra kapalı. Aynı şekilde inişlerde de 1000 ft AGL'den sonra açık olması gerektiğini düşünüyorum FSAirlines cezalarından yola çıkarak.