Türkiye Sanal Havacılık Forumu

In-Flight Fire and Oxygen Masks

Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *

  • IVAO ID: 208089

    • Posts: 780
Merhabalar

Simulatorde başımıza gelmeyecek olsa da, fikirlerinizi merak ettiğim bir husus var.

Düz uçuşta kabinde ufak veya küçük çaplı yangın çıktığı ve henüz söndürülemediği söyleniyor. Siz de Enroute Alternate'lerden birine divert etmek üzere alçalışa başladınız ve yaklaşık olarak 10.000ft e kadar alçaldınız. Fakat kabinde dumanın çok yoğunlaştığı ve arttığı bilgisi geliyor. 

Buna benzer bir durum kokpitte yaşansa, Oksijen maskelerini takıyoruz. 

Peki, yolcuların da üzerlerinden (Passenger Service Unit'ten) düşürülen Oksijen Maskelerini düşürebilir miyiz? Bunun yoğun dumanda yolculara yardımı olabilir mi? 

Fikirleriniz nelerdir?


Görkem AÇIKGÖZ


Offline BURAK SONMEZ

  • Second Officer
  • *

  • IVAO ID: 259254

    • Posts: 349
Yangının türüne göre değişiklik gösteriyor muydu hatırlayamadım ama maskeler yangını besleyebileceği için sakıncalı diye hatırlıyorum! 
[http://status.ivao.aero/259254.png]


Offline GUNER ERCAN

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 205862

    • Posts: 2947

Maskeleri düsürmesine düsürürsün fakat maskeye sadece oksijen gelmiyorki. Kabin icindeki havada dahil ediliyormus, bir nevi devir-daim. Bununla ilgili bir kaza raporu okumustum, ucagin icinde yogun duman (kücük ates) ve biriken oksijenden dolayi ucagin kapisi acildiginda yasanan patlama ve ölen yolcular. 
En güzel yorumu Faruk Isik yapar sana Görkem Smile

Güner Ercan


Turkey Division Director
IVAO Executive Assistant
IVAO Membership Advisor
IVAO Supervisor
International Virtual Aviation Organisation


Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *

  • IVAO ID: 208089

    • Posts: 780
Güner hocam, yorum ve katkınız için çok teşekkür ederim Smile

Şahsınız nezdine cevap olmasından ziyade, değindiğiniz noktalar ile, konu hakkında konuşmuş, doğru-yanlış bilgilerimi de konunun gidişatı için belirtmiş olayım.

Yangının kaynağına çok yakın olması ve yüksek miktarda-yoğunlukta uygulanması durumunda oksijen yangının söndürülmesini zorlaştırabilir, besleyebilir; doğrudur. Yangın ile mücadele eğitimlerinde vurguyla söylenen bir cümle var aslında: "Duman, yangının kaynağından çok uzakta olabilir" diye. Bu nedenle vereceğimiz oksijenin yangının kaynağına ulaşıp ulaşmayacağı veya etkileyip etkileyemeyeceği biraz muallak.

Bunun dışında, oksijen maskelerini düşürmesek bile acil durum check-list leri, uçağı de-pressurize etme ve aynı zamanda pack ler ile kabini beslememizi söylüyor. Yani uçağın içine motorlardan yine hava ve oksijen akışı veriyoruz, kesmiyoruz. Oksijenin yangını beslemesi tehditi büyük bir tehdit olsaydı, bu prosedür de uygulanmazdı. Yada İtfaiyeciler, boyutu büyük oksijen tüpleri ile yanan bir eve dalamazlardı. (Kaçak ihtimali v.b. nedeni ile)

Oksijenin yangını besleme tehdidinden daha büyük bir tehdit var, ki sadece uçak değil her türlü maruz kalınan yangında böyledir; toxic ve zehirli dumanı soluyup bu sebeple ölmek. Yani havada yangında, yoğun duman söz konusuysa, önceliğimiz biraz buna kayıyor; insanların zehirlenmemesini sağlamak. Sorduğum sorunun doğuşu da bu sebep ile oldu.
______________________

Güner hocam, yorum ve katkınız için çok teşekkür ederim Smile

Faruk bilemez bence ya Tongue (kendisinin ortalıkta olmamasından dem vurarak sataşayım)

Bahsettiğiniz sistem Air Condition Systeminde mevcut. Engine Bleed'lerden alınan hava direk olarak sürekli kabine yollanmak yerine, mixing manifold denilen bir tankta, kabinde daha önce dolaşmış ve filtre edilerek tekrar kabine yollanacak olan havayla karıştırılıyor. 

Maskelerin yapısı ise aşağıdaki gibidir. 



Sol üst köşedeki hoparlörün yanında duran gri silindir bir tüp var. Bu tüpün ucunda bir pim, ve bu pim de oksijen maskelerine bağlı. Kapakların açılması ile sadece maskeler düşer. Maskelerden herhangibirinin çekilmesi ile pim çıkarıldığında ise, Gri silindir tüpün içindeki kimyasallar tepkimeye sokulur, ve kimyasal bir şekilde oksijen üretilmiş olur. (tabi bu tepkime esnasında inanılmaz sıcaklıklarda ısınıyor bu tüp bu da ekstra bir bilgi) 

Yani maskeye gelen hava sadece oksijen aslında.

Ama buna rağmen, cevaba çok ama çok yaklaştığınızı belirtmek isterim. İnanılmaz yakın ve benzer bir cevap.Clap 
Görkem AÇIKGÖZ


Offline CELALETTIN EROL

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 154649

    • Posts: 3368
Oksijen maskelerinden saf oksijen mi, yoksa normal hava mı soluyoruz?


Offline GUNER ERCAN

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 205862

    • Posts: 2947
(Emin olmamakla birlikte) 10.000ft teki basincdan dolayi maskelerden gelen oksijen cigerlerimize ulasabilecekmi ? Bence oksijen maskelerinin o yükseklikte bir faydasi olmaz.

Güner Ercan


Turkey Division Director
IVAO Executive Assistant
IVAO Membership Advisor
IVAO Supervisor
International Virtual Aviation Organisation


Offline CAN CETINCELIK

  • Captain
  • *

    • Posts: 2077
    • http://www.thyva.com

10 000 feet e indiysek  de ön arka kapıları açarım ceryan yapar,duman falan kalmaz.. :)

Can ÇETÝNÇELÝK
  THY009 , NNN999 , TC-CAN
532 5002505


Offline GOKHAN PEKER

  • First Officer
  • *

  • IVAO ID: 291277

    • Posts: 728

Quote from: CAN CETINCELIK

10 000 feet e indiysek  de ön arka kapıları açarım ceryan yapar,duman falan kalmaz.. :)



ClapClapClapClapClap Tongue


Offline AHMET CELIK

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 161575

    • Posts: 1766

Olmaz. Çünkü kabinde yukarıdaki kimyasal oksijen jenaratörleri bulunur. Bunlar kabindeki havanın ürettikleri oksjiene karışmasını engelleyemezler. Böylece yolcu yine dumanı ve zehri solumuş olur.

Oranın azaltılması falan filan hep yalan :)





Offline AHMET CELIK

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 161575

    • Posts: 1766
Haa bir de düşünce o tüpler içerisindeki bütün oksijeni boşaltıyormuş. Sonra PUFF!