Türkiye Sanal Havacılık Forumu

Pist ışıkları ne zaman yakılmalıdır?

Offline EMRE SALI

  • Second Officer
  • *

    • Posts: 378
Meydanınıza gelen iniş trafiği için günbatımı-gündoğu arasında (gece şartlarında) pist ışıkları ne zaman yakılmalıdır?
 

A. İniş trafiği kalkış yaptığında,

B. İniş trafiği kontrol sahasına girdiğinde,

C. İniş trafiği 10 NM'e geldiğinde,

D. İniş trafiği alet alçalmasına başladığında. 
BUH645 - HVK645







Offline JOZEF BONFIL

  • First Officer
  • *

    • Posts: 532
B. İniş trafiği kontrol sahasına girdiğinde
Jozef Bonfil
THY123


Offline EMRE SALI

  • Second Officer
  • *

    • Posts: 378
peki, kontrol sahasının limitinin kaç NM olduğunun bir önemi var mıdır? Yani kontrol sahası 50 NM olan bir hava limanı ile 20 NM olan bir hava limanı arasında uygulama farklılığı var mıdır? 
İkinci sorum, kalkışta; eğer kalkış yapan trafikten başka trafik yoksa kalkış ya da iniş için gelen, uçak kalktıktan sonra ne zaman pist ışıkları kapatılmalıdır?
Not: Özellikle verdiğiniz cevaplar için kaynak belirtirseniz sevinirim...
BUH645 - HVK645







Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *

  • IVAO ID: 208089

    • Posts: 780




ICAO guidance requires that Runway lighting shall not be operated if a runway is not in use for landing, take-off or taxiing purposes, unless such operation is required for runway inspection or maintenance purposes. ATC are required to use whatever means are available to them to ensure that they are aware of any lighting system unserviceability so that appropriate notification action can be taken.
________________

Ben soruyu nereden aldınız, şıkları siz mi yazdınız bilemiyorum ama 4 seçeneğinize de hayır diyerek; güvenlik payı olması açısından, havalimanı çalışma saatleri diyorum...

Sonuçta siz kuleci olarak o meydana gideceksiniz; o anda herhangi bir sebepten dolayı büyük ya da küçük meydanınıza bir uçak gelebilir! Emergency bir durum bile olabilir olmaz demeyin! Ve olaya yasal bakın şimdi; bu adam havada başına bişey gelince; koca liner'da olabilir, ufak IFR uçak bir pırırlı da; enroute alternate olarak, operating hours kısmında o saatte sizi açık görmüşse, sizi her durumda planlayabilir, gelebilir; aksi bi durum olursa suçlu bile bulunabilirsiniz! Bu meydan üstünden geçeceğimiz gün ve saatte; örneğin PERŞEMBE AKŞAMI SAAT 21:00 sularında açıktı; çalışma saati o gün için 18:00-24:00 gözüküyordu. Biz de enroute alternate planlamıştık; başımıza bikbik geldiğinde divert edip gittiğimizde meydan kapalı gibi pist ışıkları kapalıydı denilebilir! Dikkat! 

Sonuçta enroute iken meydanların çalışma saatleri geceleri gerçekten kontrol ediliyor havada... Otopilot'a attık oturuyoruz şimdi bişey yapmıyoruz diyoruz ama; işini bilen ve tedbirli adam o vakitte boş durmuyor aslında; etrafında gördüğü meydanlara tek tek kitaptan bakıyor bir yandan, operating hours ları, yangın kategorileri, pist ve yaklaşma durumları, aynı zamanda elindeki dökümanlardan hava durumları ve notamları; hepsine bakarak sürekli bir ENROUTE ALTERNATE planlaması yapılıyor uçuş esnasında - yapılması lazım! ( yapıldığını da gördüm, yapılmadığını da... ) 

Böyle bir sebepten dolayı artı gelecek olan beklediğiniz bir trafik varsa o da gelmeden önce test etmiş olmak amaçlı bence vardiya başlangıcı ile açılmalıdır. bununla ilgili araştırdım bulamadım şimdilik ama, sorarız bakarız elbet. 



GORKEM ACIKGOZ2012-03-11 22:41:42
Görkem AÇIKGÖZ


Offline BARIS CETE

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 254159

    • Posts: 1045
Gaziantep (LTAJ) Meydanı 24 saat hava trafiğine açık olan bir meydan ve pist ışıkları sürekli açık tutulmuyor. Lakin tamamen de kapatılmıyor ufak tefek ışıklak açık oluyor. Işıkların tamamı ne zaman yakılıyor pek bir fikrim yok ama izlenimlerime göre C seçeneği olabilir.
Barış ÇETE
254159
TR-TA3 - IVAO Turkey Training Advisor 3



Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *

  • IVAO ID: 208089

    • Posts: 780
10 mil mi? yapmayın Allah Aşkına! Cry
Görkem AÇIKGÖZ


Offline HAKAN GULER

  • Captain
  • *

  • IVAO ID: 204840

    • Posts: 3656



Sorunun cevabı değil ancak bilgi olması bakımına faydalı olacaktır. 
http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/fss/fss1101.htm
HAKAN GULER - ÖZGÜR PİLOT


Offline ALP YENI

  • Captain
  • *
  • Herkes uçmayı sever ama siz abartın.

  • IVAO ID: 355715

    • Posts: 1450
B Şıkkı olabilir.
IVAO Board of Governors
IVAO General Assembly Member
IVAO Public Relations Advisor
IVAO Turkey Webmaster

International Virtual Aviation Organisation
ASUS N552VW-i7 6700HQ-GeForce GTX960M-16GB-128GB


Offline EMRE SALI

  • Second Officer
  • *

    • Posts: 378

Meydan çalışma saatleri süresince pist ışıklarının sürekli açık omasına katılmıyorum. Çünkü, beklenmeyen bir trafik meydana iniş yapmadan önce telsiz ile temas edecektir. Diyelim ki; telsiz arızası da mevcut ve temas kuramadı. O zaman ilgili bölge radarları ve yol kontrol, meydanın uçuş kulesine veya yaklaşma kontrol ünitesine (varsa) telefonla bu önemli bilgiyi derhal aktarmaktadır. Pist ışıklarının uçuş kulesinde bulunan uzaktan kumanda paneli vasıtasıyla açılmasının ortalama 20 sn. sürdüğünü de göz önüne alırsak, kalkış ve inişte trafik yokken ışıkların sürekli açık olması anlamsızdır. (Not: Vardiya teslim alındığında kontrol amacıyla kısa süreli olarak pist ışıklarının açılması tabiki doğrudur.)


Saygılarımla...  
BUH645 - HVK645







Offline TIMUCIN ELDELEKLIOGLU

  • Second Officer
  • *

  • IVAO ID: 274730

    • Posts: 422
    • SAGA Virtual Airlines



Arkadaşlar, hava hukuku dersinin sorusunda;"Havaalanı ışıkları ne zaman yakılır?" sorusunun cevabı: "Tarifeli uçuşun varışından bir saat önce" cevabı doğru çıkıyor.
Fakat bununla ilgili hiç bir kaynakta bilgi bulamadım.
Gerçekte uygulaması ise sanırım böyle değil. 2 meydanda denk denk geldim. Yaklaşık 20 dk. öncesinde yakmışlardı. Öncesinde kontrol vs. oluyor mu bilmiyorum. 
SAGA Virtual Airlines