Çok kısa, dilim döndüğünce cevap vereyim Tamer hocam:
 
Sanırım "Z" tuşu derken "B" tuşunu kastettiniz? Zira bahsi geçen "Z" tuşu, genellikle otomatik pilotu devre dışı bırakıyor veya devreye sokuyor. Neyse. TA diye kısaltılan Transition Altitude, her meydanın kartlarında belirlenmiş bir değerdir. Türkiye'de farklı meydanlarda 3 tane TA değerine denk geldim. Örneğin, İstanbul Atatürk Havalimanı için bu değer 10.000 feet iken Dalaman Havalimanı için 12.000 feet ve Antalya Havalimanı için 15.000 feet. Amerika'da ise standart (FS de öyle kabul ediyor) 18.000 feet kullanılıyor. Bu yüksekliğin altında iseniz mahalli QNH kullanacaksınız. Tırmanmada belirlenmiş yüksekliği aştığınız anda 1013 veya 2992 (ABD, Kanada için) yapacaksınız QNH'i.
 
Transition Level ise kontrolör tarafından belirleniyor. Mevcut QNH'e göre, TA değerine ekleme veya TA değerinden azaltma yapılarak belirleniyor (formülü de var ama bizim için APOM-TR'de gerekli açıklamalar yapılmış, oradan bakabilirsiniz). Alçalmalarda belirlenmiş TRL altına indiğinizde mahalli QNH ne ise onu ayarlayacaksınız.
 
ATC okumalarında ise TA veya TRL altında iseniz yüksekliği feet cinsinden, bunların üzerinde iseniz de FLxxx şeklinde okuma yapacaksınız.
 
Yazdıklarımda doğru olmayan veya eksik kısımlar var ise daha deneyimli arkadaşlarımız, referans da göstermek suretiyle yardımcı olacaklardır elbette.

Merhabalar,
Öğrendiğim kadarı ile ben de bildiğimi aktarim.  IFLY 737 kullandığım için ordan örnek vermek istiyorum.  FMC setting işleminde  PERF INIT sayfasında girilmesi gereken bir değerdir. Burdaki değer TRANSATION ALTITUDE diye geçer ve FEET cinsinden girilir. Mesela 18000 gibi. Bununla ilgili bir attachment koydum. Bunun üzerindeki yükseklikler Flight Level olarak temsil edilirler.
Artık bundan sonra 19000 feet değilde FL190 gibi belirtmemiz gerekecektir. Tabi 18000 feet gecerken standart atmosfer basıncına geçmeyi unutmuyoruz. (1013 hPa, mmHg  yada 29.92 inHg). Bir de bunun inişi (descending) var. Ineceğimiz meydana göre TL (Transition Level)  öğrendikten sonra artık standart basınçdan local basınca geçtiğimiz yüksekliktir. Son olarak birde transition layer vardır ki işte bu yukardaki TA ile TL arasında kalan bölgeye denir. ATC 'ler için seperation açısından bu bölge büyük önem taşır. Yanlışsam lütfen beni düzelttin. Bildiklerim bu kadar umarım doğru aktarabilmişimdir.


[attachment deleted by admin]

Tamer Hocam, cockpit yapımı ile uğraştığım için ne online ne de offline uçuş yapamıyorum. O yüzden vFDR yi deneme şansım olmadı. Bende inşallah bir gün uçabilicem.    Fakat www.thyva.com sitesinin duyuru kısmından bir alıntı yaparak sorunuza cevap vermeye çalışayım.

QNH

2014-04-19 12:56:00

  Apparently either IVAO is not stable enough or the procedures are not clear enough for pilots to apply. Therefore, as of this moment QNH criteria has been removed. All the errors related to QNH is deleted and your ratings are re-calculated.