- Uçak mümkün olduğunca pilotun seyrüsefer yardımcılarını kullanarak uçağın pozisyonunu izleyebileceği rotalar ve yollar boynca vektör edilmelidir. Bu yöntem radar ile seyrüsefer yardımına duyulacak ihtiyacı azaltır. Ayrıca radar kaybı yaşanması sonucu ortaya çıkabilecek problemleri azaltır.

- Bir uçağa kendisine daha önce tahsis edilmiş rotasından ayıracak bir vektör verildiğinde vektörün amacı yeterince açık olmaması durumunda (yani o an pilot anlamayabilir), vektörün nedeni ve limiti pilota bildirilmelidir.

-IFR bir uçağı vektör ederken, pilot kendi seyrüseferine başlayacağı bir noktaya ulaşıncaya kadar, radar kontrolörü vereceği müsaadelerde mania emniyet payının sürekli sağlandığını garantilemek zorundadır.

-Komşu sahalar ile ilgili kısmı atlıyorum. Uygulaması sanal ortamda pek yok. 

-Bir uçak pozisyon ve yön göstgre cihazlarınının güvenilmezliğini rapor etmişse uçağa manevra talimatları vermeden önce pilotun tüm dönüşleri belirlenmiş bir oranla yapması ve talimatları alır almaz, hemen yerine getirmesi istenilmelidir.