Şimdi, gidip de biz arkadan 100 knot rüzgarlı havaya göre hesaplama yapsak, yakıt eksik çıkacak. Yarın rüzgar terse dönüp kafadan 150 knot geldiğinde Çin'den İstanbul'a uçak yetişmez, havada kalır. Gerçek hayatta da dispatcher tarafından elinize gelen kağıtta yakıt yazar, fakat ekstra yakıt almak her zaman kaptanın insiyatifindedir. METAR farklı, IvAp havası farklı bile olduğu oluyor. Dolayısıyla havadaki rüzgarı işin içine katmaya çalışmak yarardan çok zarar verir bizlere. Daha sistemi ilk yaparken de bu konuyu konuşmuştuk. Ha yarın öbür gün PFPX gibi güvenilir bir program / sistem internet üzerinden rota ve yakıt oluşturabileceğimiz bir API geliştirir. Seve seve entegre ederiz. Çünkü bu şekilde de biz 2000 uçuşu tek tek elle PFPXden oluşturup bu bilgileri sisteme elle tek tek girmemiz gerekiyor. Bize de yazık
SimBrief'e gelince, dediğim gibi, verdiği bilgiler sağlıklı değil. O yüzden kullanmayı düşünmüyoruz. Durum bu şekilde.
