Başlığa bakınca, aslında yine mi diyeceksiniz ama yazmak zorunda kaldım.
 
Gerekirse uçuş kayıtlarıma da bakabilirsiniz ama 09.06.2014 tarihinde, LTBJ-LTBA uçuşumu, BERGO G80 BIG Y146 TURKO planıyla FL280 olarak raporladım. İsimleri bende kalsın, kuledeki arkadaşımız "Odd Level" yani tek sayıya çevirmemi rica etti. Nazikçe kendisini, G80 yolu için uyardım, geçenlerde de aynı sorun olduğunu ama uçuşun FL270 olarak yapılmasını salık verdi. İtirazım da karşı istikametten gelen uçakla aynı seviyede kalabiliriz şeklinde oldu. Baktım bir yere varılamayacak, İstanbul Merkez de aktif idi, oraya danışmasını istedim. Oradan gelen cevap ise: "FL290 veya üzeri için ters yönde uçuş tamam ama altı için müsait değil".
 
Şimdi: Değişen bir şey mi var da haberimiz yok? LTBA-LTBJ uçuşlarımızı, MARMA Y155 BIG G80 BERGO olarak yaptığımda BIG sonrası yeni uçuş seviyesini tek olarak yazıyorum (uçuşu ise çift olarak gönderiyorum). İzmir'den gelişte zaten TURKO gibi çoktan alçalma başladığından sorun kalmıyor. Hayır, vFDR da FL280 olarak verdi uçuşu, değişiklik varsa orayı da güncelleyelim.
 
Şayet değişen bir şey yok ise kontrolör arkadaşları bilgilendirelim çünkü zamanım gitti bu diyalog yüzünden. Kesinlikle kontrolör arkadaşlardan şikayetçi filan değilim. Zira, bilmemek ayıp değil, öğrenmemek ayıptır. Saygılar.

Yinemi bu konu 

Arkadaslar,

LTBA`dan kalkisli ve LTBJ, LTFE, LTBS varisli meydanlara UG80/G80 yolundan gidilecekse (UPPER yada LOWER) tek seviyede

LTBS, LTFE, LTBJ kalkisli ve LTBA varisli UG80/G80 yolundan gidilecekse (UPPER yada LOWER) cift seviyede

Özgür, sayet belli bir noktada seviye degisikligi yapacak isen bunuda ucusplaninda rota kisminda belirtmelisin (sayet o sekilde yapmiyorsan).

Aramizda gercek pilot yada ATC arkadaslarimiz mevcut, sayet yanlis yada kuralda degisiklige gidilmis ise, bizleri aydinlatirlarsa memnun oluruz.


UPPER




LOWER

Özgür, sayet belli bir noktada seviye degisikligi yapacak isen bunuda ucusplaninda rota kisminda belirtmelisin (sayet o sekilde yapmiyorsan).

Bir önceki uçuşum, LTBA-LTBJ için plan şu şekilde idi: LTBA N0430F280 MARMA Y255 BIG/N0430F270 G80 BERGO LTBJ
 
Yani, değiştireceğim noktayı mutlaka belirtiyorum. Öyle de olmalı.
 
Vallaha, ben isim filan belirtmedim ama konuyla alakalı iki arkadaşımız da açıklama yapmışlar. Özetle, şu meşhur, "Askeriye'de Güneş Tutulması" olayına dönmüş. Bilmeyenler için kısaca: Albay, binbaşıyı çağırıp yarın güneş tutulması olacağını söyler, bununla ilgili açıklamalarda bulunur. Herkes de bir astına durumu aktarır ama değiştirerek. En son askerler arasında, ertesi gün başçavuşun, albayı tutuklayacağı şeklinde konuşulur 
 
Konu, açıklağa kavuşmuş oldu. 1 - 1,5 aydır VFR uçuyorum başka yerlerde. Değişiklik olduysa haberim olmamış olabilir dedim ama olmamış. Görkem hocamız da bu vesileyle öğrenmiş oldu.

Quote from: GORKEM SINIRLIOGLU on June 10, 2014, 10:40:50

Bu konu hakkında hep sorun yaşadım. Erdem hocam bu arada sizden önce başka birine sormuştum, o söylemişti Upper yolunda geçerli olduğunu. Siz de öyle söyleyince o şekilde aksettim. Ben en başta bu şekilde biliyordum (LTBA -> LTBJ, LTFE, LTBS tek, LTBS, LTFE, LTBJ -> LTBA çift). Ancak daha sonra LTBJ'den kalkışlar için bu kural geçerli olmayacağını öğrendim. Şimdi tekrardan bu şekilde öğreniyorum. Güner hoca da chartlarla kanıtladı zaten 

Sıkıntı aslında bunu böyle ezberlemekten kaynaklanıyor. Bu şekilde bir mantık kurduğunuzda hata da geliyor. Olay basit aslında.

(U)G80 yollarında kuzey-güney ayrımı yapılır. Kuzeye giderken çift, güneye giderken tek. Nerden kalkıp nerden indiği vs ilgilendirmez.

Kesinlikle bu kuralın en akılda kalıcı tanımı bu.  Dün LTBJ_APP sektöründe de ben vardım. Özgür hocamız aynı soruyu emin olmak için bana da yöneltti. Kesinlikle oldukça sık karıştırılan bir konu. Bir kaç gün sonra Milas Havalimanında Metoroloji Müdürlüğüne ve TWR'a gideceğim. Bu konuda bir değişiklik var mı diye ayrıca sorarım. Bilgilendireceğim.

Kemal Emre, nerden kalkip nereye indigi elbette fark etmez fakat yaptigimiz kontrollerde bazi arkadaslarimizin yukarda örnek olsun diye yazdigim kalkis-varis meydanlarinda yanilgiya düstüklerini ve hatali seviye sectiklerini gözlemliyoruz. Bu nedenle meydan isimlerini paylastim.