Fransız yapımı bir hlkp. olduğu için bilemeyceğim ama tahmini söylüyorum uçuş öncesi Amerikan yapımı hlkp.lerde HIT,TGT gibi motor kontrolü yapılır.Dış hava hararetine ve irtifaya göre turbine gas temperature(tgt) veya egshaust gas temperature(egt) değerleri alınır ve bu değerlerin daha önce yapılmış olan temel performans testlerine göre belirli limitler içerisinde olması beklenir.Bu değerler motorda herhangi bir pnömatik kaçak veya herhangi bir güç problemi olduğu ile ilgili ip uçları verir.Bu uçuşta pilot bu kontrolü uçuş sonrasında yapmayı tercih etmiş olabilir bu nedenle motor susturmadan önce bu testi yapmak için hatırlatma yazısı yazmış olabilir.Ama bu test günün ilk uçuşundan önce yapılmalıdır.Çok tehlikeli olmamakla beraber eğer hlkp.de bir problem varsa tespit etmek için önemli bir kontroldür.Aksi taktirde hlkp.den istediğiniz gücü alamayabilir ve zaten düşmek isteyen hlkp.i havada tutamayabilirsiniz.Uçak uçmak ister Hlkp. düşmek ister ikisi arasındaki en büyük aerodinamik fark budur bence.Boğaç hocam güzel bir tecrübe yaşamışsınız.
