Türkiye Sanal Havacılık Forumu

NGX Master Caution

BOGAC ERKAN · 31 · 5841
« previous next »
Pages: 1 2 3 4   Go Down

Offline BOGAC ERKAN

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 288100
    • Posts: 2783
on: December 30, 2011, 17:52:03
Uçuşuma başlıyorum, her şey normal ve faal. Bir süre uçtuktan sonra, genellikle de seyir irtifasına ulaştıktan bir süre sonra Master Caution ötmeye başlıyor. Hiçbir uyarı mesajı, çalışmayan sistem falan yok. Her şey normal ama Master Caution hiçbir şekilde susmuyor.

Aman bana yardım.



Offline ALI BULENT KOCAEMRE

  • Second Officer
  • *
  • IVAO ID: 303451
    • Posts: 385
Reply #1 on: December 30, 2011, 18:06:37


 Boğaç Hocam kabin basıncı olmasın.Pack1 ve Pack2 

Offline BOGAC ERKAN

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 288100
    • Posts: 2783
Reply #2 on: December 30, 2011, 18:07:53

Hocam packler benim de aklıma geldi... Doğru konumda diye biliyorum ama belki de biraz daha okumalıyım. Ama şu an alçalmış olmama rağmen devam ediyor ve çok sinir bozucu.

Bu arada, Packlerden ve kabin basıncından dolayı sorun yaşıyor olsam bir yandan da Master Caution ışığı da yanar ddiye düşünüyorum. Ben tek bir uyarı lambası bile yanmıyor.
BOGAC ERKAN2011-12-30 16:24:35

Offline SERCAN AZARKAN

  • Second Officer
  • *
  • IVAO ID: 257750
    • Posts: 401
Reply #3 on: December 30, 2011, 19:17:10
Bu hata kabin basıncından olmalı.

Kabin irtifası 10000 feet üstünde ise sesli ve görsel uyarı alırsınız. Görsel uyarı ND ekranının üstünde "Cabin Altitude" lambasıdır. Bu yanıyorsa kabin basıncı kontrol dışıdır. Sesli uyarıyı durdurmak için overhead panelde pressurization kısmında ALT HORN CUTOUT düğmesine basmanız gerekir. Yine aynı yerde "Auto Fail" ikaz lambasını göreceksiniz. Bu lamba sizi Pressurization Mode konusunda uyarır. Eğer bu lamba yanıyorsa "Pressurization Mode" u AUTO konumundan MAN konumuna almanız ve basınçlandırmayı manuel yapmanız gerekiyor. Bunun için de Outflow valfini el ile close konumuna getirmeniz gerek. Bu noktada Pack 1&2 Auto ya da High konumunda olduğunu ve pnömatik sistemde basınçlı hava olduğunu  teyit etmeniz gerek. Bunların ardından herşey yolunda giderse bir süre sonra kabin basıncı normale döner. 10000 feet'in altına indiğinde ise modu yenide AUTO konumuna alırsınız. 
Umarım sorununuz bundan kaynaklanıyordur ve çözülür. 
Sercan AZARKAN/ TC-SCA / THY625

Offline BURAK TUNCEL

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 305917
    • Posts: 1149
Reply #4 on: December 31, 2011, 10:49:24
FMC'den failure mode açık mı kapalı mı kontrol et hocam...


Offline BOGAC ERKAN

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 288100
    • Posts: 2783
Reply #5 on: December 31, 2011, 12:13:16
Kapalı hocam.


Offline GORKEM ACIKGOZ

  • First Officer
  • *
  • IVAO ID: 208089
    • Posts: 780
Reply #6 on: December 31, 2011, 15:21:04
PMDG de yaşıyordum; IFLYda da yaşıyorum (FS2004) neden bilmiyorum ama; round-trip yaptığım bütün uçuşlarda aynı sorun bende de var...

Uçağın operasyonu ile ilgili yanlış hiçbirşey yapmamanıza rağmen; ikinci bacak uçuşa uçağı kapatıp-açmadan geçerseniz bu ikazı alıyorsunuz; daha doğrusu resmen kabin basınçlandırma sistemi devre dışı kalıyor çünkü; bahsettiğiniz gibi manual basınçlandırma v.b. işlemler de sonuçsuz kalıyor...

ben uçağın hatasına veriyorum, yanlış hiçbirşey yapmıyoruz çünkü round-trip yaparken de normal uçarken de...

2 inci bacağı yapıyorsan olabilir Boğaç  abi; en fazla bunu söyleyebiliyorum.
Görkem AÇIKGÖZ

Offline BURAK TUNCEL

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 305917
    • Posts: 1149
Reply #7 on: December 31, 2011, 17:48:08
SP1b   yüklü mü??


Offline BOGAC ERKAN

  • Captain
  • *
  • IVAO ID: 288100
    • Posts: 2783
Reply #8 on: January 01, 2012, 09:20:10
Teşekkürler Görkem. Bende ilk uçuşta da oluyor ne yazık ki. Bu arada, senden özellikle ümitliyim, şu kabin basıncı ayarlarını bir anlatsana yahu... Ortalığı ayağa kaldırdım ama belki de ben yanlış bir şeyler yapıyorum. Şimdiden teşekkürler.

Burak hocam, negatif. 1b yüklü değil hatta benim 1b'den de haberim yok. Hemen üzerine eğiliyorum meselenin. Teşekkürler.



Offline BERK BINGOL

  • Administrator
  • *
  • IVAO ID: 118588
    • Posts: 1442
    • THYVA
Reply #9 on: January 01, 2012, 09:38:36
Pack'ler, isolation valve, engine bleed switch'lerin dogru konumda oldugundan emin misiniz? Master caution recall yaptiginizda hangi ikazlar geliyor?
Berk Bingol
Assistant Director - Turkey
Member of Board of Directors - Turkish Virtual Airlines
http://tr.ivao.aero | https://thyva.com

Pages: 1 2 3 4   Go Up